JPH0242919Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、主として自動車その他の車両におい
て用いられているシフトレバー装置に関する。

〔従来技術および問題点〕

従来のシフトレバー装置は、揺動支点回り揺動
可能にシフトレバーを装置し、このシフトレバー
に連動するリンクを配置し、このリンクにコント
ロールワイヤを接続した構造となつている。

このように、従来のシフトレバー装置は、リン
ク機構によつてコントロールワイヤを操作するよ
うになつているため、構造が複雑で、また各連結
部位においてロスやガタを生じるという問題点が
あつた。本考案は、前記従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、その目的は構造が非常に簡潔
で、ロスやガタが生じることがないシフトレバー
装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係るシフトレバー装置は、本考案の第
１の実施例を示す第１図〜第３図を参照して説明
すると、変速機内のコントロールレバーに接続さ
れたコントロールワイヤ９が連結され、車体側に
接続されるケーシング２に対し摺動可能に組み付
けられたシヤフト１０と、ケーシング側とシヤフ
ト側とに形成された凹凸係合部４Ａ，１２を係合
させることにより、シヤフト１０の摺動位置を規
制するストツパ手段とを備えたシフトレバー装置
であつて、前記凹凸係合部が並んだ２組の異なる
傾斜方向を有し、前記シヤフト１０は、軸周り回
転付勢状態に保持されており、このシヤフト１０
を反回転付勢方向に回転されることにより、前記
凹凸係合が解除されるようになつていることを特
徴とするものである。

〔作 用〕

シヤフト１０を回転付勢力に抗して回転させる
と、シヤフト１０の摺動位置を規制するストツパ
機構が解除状態となり、即ち、凹凸部の係合が解
除され、シヤフト１０はシヤフト長手方向に自由
に摺動できる。この状態のままシヤフト１０を任
意のレンジに相当する位置まで摺動させる。シヤ
フト１０をしての回転付勢力に抗する力を弱める
と、シヤフト１０には回転付勢力が作用するため
元の位置まで回転してストツパ機構が作用し、即
ち凹凸部合部が係合し、シヤフト１０は所定のレ
ンジ位置に保持される。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面にもとづいて説明
する。

第１図〜第３図は、本考案の第１の実施例を示
す図であり、第１図はシフトレバー装置の斜視
図、第２図はその縦断面図、第３図はその横断面
図をそれぞれ示している。

これらの図において、符号２は略円筒形状に形
成されているケーシングで、その一端部外周に
は、フランジ３が形成され、このフランジ３を介
して車体側に固定されるようになつている。ケー
シング２内には、端部にコントロールワイヤ９が
連結されたシヤフト１０が挿通されており、長手
方向にシヤフト１０を摺動されることにより、コ
ントロールワイヤー９の操作をして、図示しない
変速機内のコントロールレバーが作動されるよう
になつている。

ケーシング２には、孔６が形成されており、略
Ｓ字形状に形成された線状ばね４がケーシング２
の外周面に装着されて、その一端部４Ａが孔６に
係合するとともにシヤフト１０側に突出付勢され
た状態となつている。即ち、この線状ばね４の端
部４Ａは、シヤフト１０の表面に形成された凹部
１２に係合してシヤフト１０の位置を規制するた
めのストツパ部材となつている。

シヤフト１０には、シヤフト長手方向に６個の
凹部１２が（手前から順に１２Ａ，１２Ｂ、……
１２Ｆとする）が形成されており、前記ストツパ
部材である端部４Ａがこの凹部１２に係合するよ
うになつている。６個の凹部１２Ａ〜１２Ｆは、
手前（第２図左方）から順にＬレンジ、２レン
ジ、Ｄレンジ、Ｎレンジ、Ｒレンジ、Ｐレンジに
それぞれ相当する位置となつている。そして、所
定のレンジ位置にシフトされないように凹部１２
の傾斜方向を３個づつ（１２Ａ〜１２Ｃと１２Ｄ
〜１２Ｆ）異ならしめたものとなつている。

シヤフト１０には、略円筒形状のブツシユ１４
がシヤフト１０と一体に回動できるように組み付
けられ、シヤフト１０とブツシユ１４とは、シヤ
フト長手方向には相対摺動できるようになつてい
る。ケーシング２の円周面には、凹部２Ａが形成
されており、ブツシユ１４に突設された突起１４
Ａがこの凹部２Ａ内に遊嵌状態に配置された構造
となつている。ケーシング２とブツシユ１４との
間には、シヤフト１０を周回するスプリング１６
が介装されており、シヤフト１０はこのスプリン
グ１６によつて第３図矢印方向（時計方向）に付
勢された状態となつている。

なお、符号１７は、シヤフト１０の端部に固着
された操作ノブ、符号１８は、コントロールワイ
ヤ９外周を保護するためのアウタチユーブで、コ
ネクテイング部材１９によつて、ケーシング２の
他端部に固着されている。

次に、本実施例の作動状況を説明する。

第２図は、シヤフト１０がＲレンジ位置にある
場合を示しており、この位置から所定の任意の位
置にシヤフト１０を移動させる場合を説明する。

まずノブ１７をばね部材１６の付勢力に抗して
反時計方向に回転させる。すると、ノブ１７とシ
ヤフト１０とは一体に回転して、ストツパ部材４
Ａと凹部１２Ｅとの係合が解除される。そしてシ
ヤフト１０はケーシング２長手方向に自由に摺動
できる状態となる。この状態のまま、ノブ１７を
してシヤフト１０をケーシング長手方向の所定の
位置に摺動させ、ノブ１７から手を離せば、ばね
部材１６の回転付勢力がシヤフト１０に作用し
て、シヤフト１０はもとの位置（第３図に示す状
態位置）まで回動する。そのため、ストツパ部材
４Ａが新たに選択された凹部１２と係合し、この
ためシヤフト１０は、この新たなレンジ位置に保
持される。

なお、凹部１２Ａ〜１２Ｃ（１２Ｄ〜１２Ｆ）
は凹部傾斜方向が同方向となつており、Ｌレンジ
→２レンジ→Ｄレンジ（Ｐレンジ→Ｒレンジ→Ｎ
レンジ）への移行は、シヤフト１０を回動させて
ストツパ部材４Ａと凹部１２との係合を解除する
までもなく、ノブ１６を手前（第２図左方向）に
引つ張れば、容易にシフトさせることができる。

第４図および第５図は、本考案の第２の実施例
を示すもので、第４図はシフトレバー装置の縦断
面図、第５図はその要部横断面図をそれぞれ示し
ている。

これらの図において、ケーシング２にデイテン
トケーシング３Ａが突設して設けられ、このケー
シング３Ａ内に、ばね部材２０で付勢されたデイ
テントプレート２２が装着されている。デイテン
トプレート２２には、打抜孔２３が形成され、こ
の打板抜孔２３内をシヤフト１０が貫通して延び
るように配置されており、デイテントプレート２
２が凹部１２と係合してシヤフト１０の摺動位置
が規制されるようになつている。その他は前記第
１の実施例と同様のため、同一の符号を付するこ
とにより、その説明は省略する。

第６図および第７図は、前記第１および第２の
実施例を実機に適用した場合を示す斜視図であ
り、第６図に示す符号３０は、表面に各レンジに
相当するランプ点灯によりシフト位置を確認でき
るようにした表示ボツクスで、この内部にシフト
レバー機構が収納されている。シフトレバー機構
には、図示しないインヒビタースイツチがつい
て、シヤフト１０と一体に摺動するコンタクトス
イツチが設けられ、所定のレンジ位置にシヤフト
１０がくると、そのレンジ位置に相当する点灯ラ
ンプ３１（３１Ａ〜３１Ｆ）が点灯するようにな
つている。

第７図に示す符号１１は、シヤフト１０から略
垂直状態で上方に突設された操作アームで、前記
実施例で示す操作用ノブ１７は、このアーム１１
上端部に固着されている。前記第１および第２の
実施例では、時計回動方向にシヤフト１０が回転
付勢された状態に保持されているが、この第７図
に示すものは、反時計方向にシヤフト１０ととも
にアーム１１が回転付勢された構造となつてい
る。

そして、表示ボツクス３２に形成されたデイテ
ントプレートである凹凸溝３４と、この凹凸溝３
４に係合するアーム１１とによつて、デイテント
機構が形成されている。

なお、この第７図に係るものでは、ケーシング
２内にもストツパ部材４Ａと凹部１２とからなる
デイテント機構（あるいはデイテントプレート２
２と凹部１２とからなるデイテント機構）も同時
に備えており、二重のデイテント機構を備えてい
ることから、それだけ確実なシフト操作が可能と
なつている。

なお、ケーシング２に設けたデイテント機構を
用いることなく表示ボツクス３２に形成した凹凸
溝３４とアーム１１とからなるデイテント機構の
みによつて、シヤフト１０をシフト操作するよう
にしてもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、構造が非常に簡潔なガタの少ないシフトレバ
ー装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例の斜視図、第２
図はその縦断面図、第３図は第２図に示す線−
に沿う断面図、第４図は本考案の第２の実施例
の縦断面図、第５図は第４図に示す線−に沿
う断面図、第６図および第７図は本考案を実機に
適用した場合の斜視図で、特に第７図は本考案の
他の実施例を示す斜視図である。 ２…ケーシング、２Ａ…凹部、４…線状ばね、
４Ａ…ストツパ部材であるばね端部、１０…シヤ
フト、１２（１２Ａ〜１２Ｆ）…凹部、１４…ブ
ツシユ、１４Ａ…突起、１６…ばね部材、３０，
３２…表示ボツクス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 変速機内のコントロールレバーに接続された
   コントロールワイヤが連結され、車体側に固定
   されるケーシングに対し摺動可能に組み付けら
   れたシヤフトと、ケーシング側とシヤフト側と
   に形成された凹凸係合部を係合させることによ
   り前記シヤフトの摺動位置を規制するストツパ
   手段とを備えたシフトレバー装置であつて、前
   記凹凸係合部が並んだ２組の異なる傾斜方向を
   有し、前記シヤフトは軸周り回転付勢状態に保
   持されており、このシヤフトを反回転付勢方向
   に回動させることにより、前記凹凸係合が解除
   されるようになつていることを特徴とするシフ
   トレバー装置。 ２ 前記ストツパ手段は、前記シヤフトに軸方向
   に並設した複数の凹部と、前記ケーシングに組
   み付けられ、シヤフトに向かつて突出付勢され
   て前記凹部と係合するストツパ部材とによつて
   構成されていることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のシフトレバー装置。 ３ 前記ストツパ手段は、シヤフトに突設された
   操作アームと、この操作アームが係合できるデ
   イテントプレートとから構成されていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のシフトレバー装置。