JPH0243000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、空調装置からの空気を車室内に送
り込む車両用空気吹出装置に関する。

（従来の技術） 従来用いられている空気吹出装置は、実開昭60
−106044号公報にも示されているが、例えば第６
図に示されるように、空気吹出口ａを吹出グリル
本体ｂの後方の設けられた一枚の開閉板ｃのより
開閉して、空気吹出口から吹出す空気の風量を調
節するようにしていた。この開閉板ｃは、空気吹
出口ａの脇に設けられた操作レバーｄにより該開
閉板ｃの上辺を支点として回動される構造になつ
ている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような開閉板ｃは、空気吹
出口ａを開口する際、空気吹出口ａの縦巾にほぼ
均しい長さだけ後方に突き出るので、開閉板ｃの
動きに支障がない空間を通風ダクト内に確保する
必要があり、通風ダクトを大きくするか空気吹出
口ａを車室内側に突出させなければならない欠点
があつた。

そこで、この考案においては、開閉板の後方へ
突き出る長さを小さくして、取付に必要なスペー
スを小さくするようにした車両用空気吹出装置を
提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） しかして、この考案の要旨とするところは、空
気吹出口に風向変更板を有する回動自在な吹出グ
リル本体を設けると共に、この吹出グリル本体の
後方で該空気吹出口を複数に分けて覆い、この空
気吹出口の分割線方向で回動自在に支持された複
数枚の開閉板を設け、複数の開閉板を連結具によ
り連動可能に連結し、一つの開閉板に設けられた
操作レバーにより他の開閉板が同時に前記空気吹
出口を開閉できるようにしたことにある。

（作用） したがつて、空気吹出口を二分する分割線方向
に支持された複数の開閉板によつて、この空気吹
出口を開閉するようにしたので、空気吹出口の後
方に突き出る開閉板の長さを複数分の１とするこ
とができ、そのため、上記目的を達成することが
できるものである。

（実施例） 以下この考案の実施例を図面野により説明す
る。

第３図において、自動車用空気調和装置の通風
ダクトに組付けられる空気吹出装置の操作パネル
１がしめされている。この操作パネル１は、合成
樹脂材により構成された矩形状のもので、周縁に
は車室側へ膨出するパネル枠２が形成され、短手
方向の略中央から上側の部分をパネル枠２と平行
な平面に、下側の部分を操作パネル１の後方へ窪
ませた傾斜面にしている。上側の平面には後方へ
突出する矩形断面のライト枠３，３が操作パネル
１の長手方向に２箇所設けられ、これらライト枠
３，３内には、角型レンズ４とこの角型レンズ４
の後方に組付けられる発光装置５とから構成され
たスポツトライト６が収納されている。また、そ
れぞれのライト枠３，３より操作パネル１の中央
に寄つた部分には、各発光装置５，５の発光体を
オンオフさせるスイツチ７，７が設けられてい
る。一方、前記傾斜面には、同じく後方へ突出す
る断面矩形状の空気吹出枠８，８が左右の２箇所
に設けられ、操作パネル１のほぼ中央の部分に上
下方向に延びる長孔２２，２２が形成されてい
る。空気吹出口９は第１図、第２図においても示
され、前記空気吹出枠８とこの空気吹出枠の後方
で接続する開閉板保持枠１０とから構成されてい
る。この開閉板保持枠１０は前記空気吹出枠８の
断面形状に合わせて形成された筒状のもので、後
端面に空気吹出口９を開閉する後述の開閉板１１
ａ，１１ｂが設けられている。

吹出グリル本体１２は空気吹出口９に設けら
れ、具体的には前記空気吹出枠８と開閉板保持枠
１０との接合部分に、それぞれの枠８，１０に形
成された半円状の切欠きを向い合せて支持孔１４
を形成し、この支持孔１４に該吹出グリル１２の
両サイドに突出形成された横軸１５，１５を回動
自在に支持されている。吹出グリル本体１２の上
下に相対する側面には、複数の風向変更板１６が
軸架され、ヒンジを介して共通する横架棒１７に
接続し、中央の風向変更板１６ａに設けられたノ
ブ１８の操作により、同方向に一体となつて傾動
できるようになつている。

開閉板１１ａ，１１ｂは、空気吹出口９の上下
に２枚設けられ、空気吹出口９を上下でほぼ等し
く二分する大きさに形成されており、一方は開閉
板保持枠１０の左右両端面の略中央に、他方は該
両側面の下端にそれぞれ長手方向の一辺を回動自
在に支持されている。この双方の開閉１１ａ，１
１ｂは、背面に形成された突出板を介してコ字型
の連結具１９によつて連結されており、一方に開
閉板１１ａが動けば他方の開閉板１１ｂは従動
し、空気吹出口９を同時に開閉できる構造となつ
ている。また上側の開閉板１１ａ，１１ｂには開
閉板保持枠１０の側面に沿つて延びる駆動レバー
２０が設けられ、この駆動レバー２０を介して操
作レバー２１が連結されている。

操作レバー２１は、アーム部２１ａとこのアー
ム部２１ａの先端を膨出して形成された頭部２１
ｂとから構成され、前記操作パネル１の長孔２２
にアーム部２１ａを車室側から挿入し、操作パネ
ル１の後方でアーム部２１ａに節度保持板２３を
設け、この節度保持板２３と頭部２１ｂとで操作
パネル１を挾み付けて、長孔２２に摺動自在に取
付けられている。前記駆動レバー２０との接続
は、該駆動レバー２０に形成されたカム溝２４
に、操作レバー２１を貫通するピン２５を係止さ
せて行われているものである。

上記構成において、第４図に示すように操作レ
バー２１を長孔２２の下端に下げている場合に
は、開閉板１１ａ，１１ｂにより空気吹出口９が
閉鎖され、通風ダクトの空気が車室内に送られな
い状態にある。この状態から第５図に示すように
長孔２２の上端まで操作レバー２１を除々に上げ
ていけば、駆動レバー２０は操作レバー２１の動
きに規制されて動き、上側の開閉板１１ａが除々
に回動すると共に、上側の開閉板１１ａと連結具
１９を介して連結された下側の開閉板１１ｂも同
時に回動し、空気吹出口９は除々に開口する。そ
して操作レバー２１が長孔２２の上端にある場合
においては、空気吹出口９も最も開口された状態
にあり、双方の開閉板１１ａ，１１ｂは水平にな
る。なお、操作２１は長孔２２を摺動する際に平
行移動するものであるから、操作レバー２１の頭
部２１ｂが操作パネル１の表面から弧を描くよう
に突き出ることもなく見映えの良いものとなる。
また、この実施例では空気吹出口を開閉する開閉
板が２枚であるが、これに限定されず３枚などの
複数であつても良いものである。

（考案の効果） 以上述べたようにこの考案のよれば、空気吹出
口に設けられる吹出グリル本体の後方に連結具に
よつて連結された複数の開閉板を設け、それぞれ
の開閉板を空気吹出口を分割する分割線方向で軸
支して、複数の開閉板が同時に空気吹出口を開閉
できるようにしたので、空気吹出口の後方に突き
出る開閉板の長さを複数分の１に短くでき、取付
けに必要な空間を薄くすることができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す斜視図、第２
図は同上における断面図、第３図は同上における
空気吹出装置の操作パネル全体を示す斜視図、第
４図、第５図は同上におけるＡ−Ａ断面図、第６
図は従来の技術を示す斜視図である。 ９……空気吹出口、１１ａ，１１ｂ……開閉
板、１２……吹出グリル本体、１６……風向変更
板、１９……連結具、２１……操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気吹出口に風向変更板を有する回動自在な吹
   出グリル本体を設けると共に、この吹出グリル本
   体の後方で該空気吹出口を複数に分けて覆い、こ
   の空気吹出口の分割線方向で回動自在に支持され
   た複数枚の開閉板を設け、複数の開閉板を連結具
   により連動可能に連結し、一つの開閉板に設けら
   れた操作レバーにより他の開閉板が同時に前記空
   気吹出口を開閉できるようにした車両空気吹出装
   置。