JPH024372Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は熱交換器に関し、とりわけ燃焼器の火
炎を熱源として熱交換されるようになつた熱交換
器に関する。

《従来の技術》 一般に自動車の空気調和装置は、暖房時はエン
ジンの冷却水温度を熱源としており、従つて、エ
ンジン始動時には冷却水温度が低いことから暖房
作用が全く行なわれず、車室内が暖房されるま
で、つまり内燃機関が暖気されるまでかなりの時
間を必要とする。

そこで近年にあつては、内燃機関が暖気される
までの間燃料を燃焼させてこれを熱源とし、寒冷
時にあつても車室内の暖房が迅速に行なわれるよ
うになつたものが提案されている。

ところで、この場合燃料が燃焼器によつて燃焼
された火炎熱を、車室内に導入される空気と熱交
換するための熱交換器が必要となつてくるが、こ
の熱交換器は、通常火炎熱を導入する内筒と、こ
の内筒の外周空間部を形成して設けられる外筒と
が設けられ、これら内、外筒間の空間部を流れる
空気と前記内筒内の火炎熱との間で熱交換が行な
われる構成がとられる。ところで、前記内筒内お
よび内、外筒間にはフインが設けられ、火炎熱を
効率よく内筒に伝達するとともに、この内筒に伝
達された火炎熱を前記空間部を通過する空気と効
率よく熱交換されるようになつている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、燃焼器による火炎を直接内筒内
に導入した場合、内筒内のフインが高熱により腐
蝕され、耐久性が著しく悪化してしまうという問
題点があつた。

そこで本考案は、燃焼器の火炎が直接内筒内に
導入されないように、内筒の火炎導入側に邪魔板
を設けるようにし、この邪魔板で内筒内のフイン
が高熱化されるのを防止するようにした熱交換器
を提供することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 かかる目的を達成するために、本考案は、燃焼
器の火炎を導入する内筒と、この内筒の外周部に
空間部を形成して設けられる外筒とを有し、この
空間部を通過する流体と前記内筒内の火炎熱との
間で熱交換が行なわれようになつた熱交換器にお
いて、前記内筒の火炎導入側端部を直角方向に折
曲し、この折曲部分の外周を適宜間隔を設けて前
記外筒を直角方向に貫通する火炎案内筒で覆うと
ともに、前記折曲部先端に筒状のバツフルプレー
トを装着し、かつ前記折曲部外周に火炎熱導入口
を形成することにより構成してある。

《作用》 以上の構成による本考案の熱交換器にあつて
は、火炎案内筒に案内された燃焼器の火炎は、一
旦バツフルプレートに当つて邪魔され、そしてこ
のバツフルプレートで四散された火炎の火炎熱が
火炎熱導入口から間接的に内筒内に導入されるこ
とになる。

《実施例》 以下本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明
する。

すなわち、第１図、第２図は本考案の一実施例
を示す熱交換器１０で、燃焼された火炎熱が導入
される内筒１２と、内筒１２の外周部に空間部Ｓ
を形成して設けられる外筒１４とを備えている。
内筒１２内にはその中心軸上に１本の支持棒１６
が挿通され、この支持棒１６と内筒１２の内周と
の間には、内筒１２より小径の第１フイン１８
と、中心部が開口された第２フイン２０とが適宜
間隔をもつて交互に多数配置され、内筒１２内に
導入された火炎熱は前記第１、第２フイン１８，
２０の間を迷路状に通過されるようになつてい
る。

また、前記内筒１２の火炎熱排出側（図中右
方）は直角方向の折曲端部２２が形成され、この
折曲端部２２は前記外筒１４の側面を貫通し、そ
の端部に火炎熱排出口２４が形成されている。な
お、該内筒１２の折曲端部２２内にも支持棒１６
ａおよび第１、第２フイン１８，２０が設けら
れ、排出される燃焼熱を効率よく吸収できるよう
になつている。

前記外筒１４の両端は閉止板２６，２８により
閉止され、一方（図中右方）の閉止板２６には空
気取入口３０が形成されるとともに、他方（図中
左方）の閉止板２８には空気排出口３２が形成さ
れている。そして、前記内筒１２の外周には多数
の小径フイン３４が装着されるとともに、これら
小径フイン３４は内、外筒１２，１４間を埋める
３枚の大径フイン３６によつて３つの部分に隔成
されている。該大径フイン３６は隣り合うものが
互いに反対側となるように切欠部３６ａが形成さ
れ、空間部Ｓを流れる空気は、前記切欠部３６ａ
を迷路状に通過するようになつている。

なお、３８は車体側への取付けブラケツトであ
る。

ここで本実施例にあつては、前記内筒１２の燃
焼熱導入側端部を筒軸に対して直角方向に折曲
し、この折曲部４０の外周には適宜間隔を設け
て、前記外筒１４を直角方向に貫通する火炎案内
筒４２で覆うとともに、前記折曲部４０の先端に
笠状（円錐状）のバツフルプレート４４を装着し
てある。そして、前記折曲部４０の側壁には火炎
熱導入口４６を形成し、この火炎熱導入口４６か
ら火炎熱が内筒１２内に導入されるようになつて
いる。

なお、前記火炎案内筒４２が外筒１４から突出
された端部には図外の燃焼器が取付けられ、この
燃焼器によつて火炎が発生されるようになつてい
る。

以上の構成により、本実施例の熱交換器にあつ
ては、火炎案内筒１２内に導入された燃焼器の火
炎は、バツフルプレート４４に当つて四散され、
そして該バツフルプレート４４の周縁部から囲り
込んで火炎熱導入口４６から内筒１２内に案内さ
れる。

従つて、該内筒１２内に導入される火炎熱は、
バツフルプレート４４に当つた後の熱が間接的に
導入されることになる。そして、内筒１２内に導
入された火炎熱は、排出口２４へと案内される間
で、第１フイン１８、第２フイン２０を介して内
筒１２の壁部に熱伝達され、さらに、該内筒１２
から内、外筒１２，１４の小径フイン３４および
大径フイン３６に熱伝達される。

一方、外筒１４に形成された空気取入口３０か
ら内、外筒１２，１４間の空間部Ｓに導入された
空気は、前記内、外筒１２，１４間の各フイン３
４，３６と熱交換され、空気排出口３２から車室
内へと排出されるようになつている。従つて、該
空気排出口３２から排出される空気は前記火炎熱
により暖められたものとなり、内燃機関が暖気さ
れるのを待つことなく車室内の暖房が迅速に行な
われる。

ところで、本実施例にあつては、前述したよう
にバツフルプレート４４によつて邪魔された燃焼
器の火炎が内筒１２内に間接的に導入されるた
め、内筒１２内のフイン１８，２０は燃焼器の火
炎が直接当るのが防止され、該フイン１８，２０
の腐蝕が防止され耐久性が著しく向上される。

《考案の効果》 以上説明したように本考案の熱交換器にあつて
は、燃焼器の火炎熱を内筒内に導入する際、該燃
焼器の火炎を一旦バツフルプレートに当てた後の
間接的な熱が導入されるので、内筒内のフインに
燃焼器の火炎が直接当るのが防止され、該フイン
の腐蝕が防止される。

従つて、前記バツフルプレートを耐熱性の優れ
た材料で形成することにより、内筒内のフインを
熱伝導率の高い材料で形成することができ、熱交
換率の向上および耐久性の向上を図ることができ
るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の熱交換器の一実施例を示す断
面図、第２図は第１図中−線からの断面図で
ある。 １０……熱交換器、１２……内筒、１４……外
筒、４０……折曲部、４２……火炎案内筒、４４
……バツフルプレート、４６……火炎熱導入口、
Ｓ……空間部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃焼器の火炎を導入する内筒と、この内筒の外
   周部に空間部を形成して設けられる外筒とを有
   し、この空間部を通過する流体と前記内筒内の火
   炎熱の間で熱交換が行なわれるようになつた熱交
   換器において、前記内筒の火炎導入側端部を直角
   方向に折曲し、この折曲部分の外周を適宜間隔を
   設けて前記外筒を直角方向へ貫通する火炎案内筒
   で覆うとともに、前記折曲部先端に笠状のバツフ
   ルプレートを装着し、かつ、前記折曲部外周に火
   炎熱導入口を形成したことを特徴とする熱交換
   器。