JPH11237192A - 内燃機関のｅｇｒガスクーラ - Google Patents
内燃機関のｅｇｒガスクーラInfo
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- JPH11237192A JPH11237192A JP10040898A JP4089898A JPH11237192A JP H11237192 A JPH11237192 A JP H11237192A JP 10040898 A JP10040898 A JP 10040898A JP 4089898 A JP4089898 A JP 4089898A JP H11237192 A JPH11237192 A JP H11237192A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/08—Tubular elements crimped or corrugated in longitudinal section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クーラエレメント２の共用化を図るととも
に、溶接による穴空き等の不具合を防止する。 【解決手段】 クーラエレメント２は、筒状をなすボデ
ィ５と、ボディ５の両端をそれぞれ閉塞する端板６，６
と、両端がそれぞれ端板６に接続された４本の熱交換チ
ューブ７と、ボディ５内にＵターン形状の冷却水流路を
構成するように配設された仕切板８、とから構成されて
おり、予めロー付けにより一体化される。クーラエレメ
ント２の入口側および出口側の端部にそれぞれ溶接され
るキャップ状部材３は、筒状部３ｂを有し、この筒状部
３ｂが、端板６の第１折曲部６ａの外周面に嵌合してい
る。筒状部３ｂのさらに先端側に、外周側へ折曲された
折曲部３ｃが設けられており、第２折曲部６ｂの先端縁
６ｃと折曲部３ｃの先端縁３ｄとが、全周に亙って互い
に溶接されている。
に、溶接による穴空き等の不具合を防止する。 【解決手段】 クーラエレメント２は、筒状をなすボデ
ィ５と、ボディ５の両端をそれぞれ閉塞する端板６，６
と、両端がそれぞれ端板６に接続された４本の熱交換チ
ューブ７と、ボディ５内にＵターン形状の冷却水流路を
構成するように配設された仕切板８、とから構成されて
おり、予めロー付けにより一体化される。クーラエレメ
ント２の入口側および出口側の端部にそれぞれ溶接され
るキャップ状部材３は、筒状部３ｂを有し、この筒状部
３ｂが、端板６の第１折曲部６ａの外周面に嵌合してい
る。筒状部３ｂのさらに先端側に、外周側へ折曲された
折曲部３ｃが設けられており、第２折曲部６ｂの先端縁
６ｃと折曲部３ｃの先端縁３ｄとが、全周に亙って互い
に溶接されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の排気
還流装置において、ＥＧＲガス（還流排気ガス）を冷却
水によって冷却するＥＧＲガスクーラに関する。
還流装置において、ＥＧＲガス（還流排気ガス）を冷却
水によって冷却するＥＧＲガスクーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関から排出される窒素酸化物を抑
制するために、内燃機関から排出された排気ガスの一部
を、吸気系に還流するようにした排気還流装置が従来か
ら広く用いられている。この排気還流装置においては、
一般に、排気系から取り出した高温の排気ガスを、特に
冷却することなく、そのまま吸気系へ導入する構成とな
っているが、排気系から取り出された排気ガスは非常に
高温であり、ガスそのものが膨張しているため、十分な
量のＥＧＲガスを導入しようとすると、内燃機関の体積
効率が低下し、出力の低下や燃費の悪化を招来する。
制するために、内燃機関から排出された排気ガスの一部
を、吸気系に還流するようにした排気還流装置が従来か
ら広く用いられている。この排気還流装置においては、
一般に、排気系から取り出した高温の排気ガスを、特に
冷却することなく、そのまま吸気系へ導入する構成とな
っているが、排気系から取り出された排気ガスは非常に
高温であり、ガスそのものが膨張しているため、十分な
量のＥＧＲガスを導入しようとすると、内燃機関の体積
効率が低下し、出力の低下や燃費の悪化を招来する。
【０００３】そこで、ＥＧＲガスを冷却水の循環によっ
て冷却するＥＧＲガスクーラが提案されており、一部で
実用に供されている。
て冷却するＥＧＲガスクーラが提案されており、一部で
実用に供されている。
【０００４】図６は、多管式の構造を採用した従来のＥ
ＧＲガスクーラの一構成例を示すもので、筒状のボディ
３１の内部に、側面の冷却水入口３２および冷却水出口
３３を介して冷却水が通流するようになっており、かつ
このボディ３１内に、複数本の熱交換チューブ３４が配
設されている。各熱交換チューブ３４は、ボディ３１の
両端をそれぞれ閉塞する一対の端板３５に端部が接続さ
れており、かつこれらの熱交換チューブ３４の内部に排
気ガスを導入するために、上記ボディ３１の両端に、そ
れぞれガス入口およびガス出口となるキャップ状部材３
６が固定されている。従って、ＥＧＲガスとなる排気ガ
スは、複数本の熱交換チューブ３４内を並列に流れ、そ
の周囲を囲む冷却水によって冷却されることになる。
ＧＲガスクーラの一構成例を示すもので、筒状のボディ
３１の内部に、側面の冷却水入口３２および冷却水出口
３３を介して冷却水が通流するようになっており、かつ
このボディ３１内に、複数本の熱交換チューブ３４が配
設されている。各熱交換チューブ３４は、ボディ３１の
両端をそれぞれ閉塞する一対の端板３５に端部が接続さ
れており、かつこれらの熱交換チューブ３４の内部に排
気ガスを導入するために、上記ボディ３１の両端に、そ
れぞれガス入口およびガス出口となるキャップ状部材３
６が固定されている。従って、ＥＧＲガスとなる排気ガ
スは、複数本の熱交換チューブ３４内を並列に流れ、そ
の周囲を囲む冷却水によって冷却されることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような多管式のＥ
ＧＲガスクーラは、一般には、ロー付け、特に炉内で全
体を加熱して各部を同時にロー付けする炉内ロー付けの
手法によって製造される。しかし、内燃機関の排気系か
ら吸気系へ至るＥＧＲガス配管のレイアウト等は、内燃
機関や車種毎によって異なるものとなり、その結果、キ
ャップ状部材３６の形状も実際には多様なものが要求さ
れるので、キャップ状部材３６までも含めて炉内ロー付
けすることは、非常に作業効率が悪い。また、キャップ
状部材３６に、排気管が一体化されるような場合には、
キャップ状部材３６全体の寸法が大きなものとなるの
で、炉内ロー付けが困難となる。
ＧＲガスクーラは、一般には、ロー付け、特に炉内で全
体を加熱して各部を同時にロー付けする炉内ロー付けの
手法によって製造される。しかし、内燃機関の排気系か
ら吸気系へ至るＥＧＲガス配管のレイアウト等は、内燃
機関や車種毎によって異なるものとなり、その結果、キ
ャップ状部材３６の形状も実際には多様なものが要求さ
れるので、キャップ状部材３６までも含めて炉内ロー付
けすることは、非常に作業効率が悪い。また、キャップ
状部材３６に、排気管が一体化されるような場合には、
キャップ状部材３６全体の寸法が大きなものとなるの
で、炉内ロー付けが困難となる。
【０００６】一方、このような問題を回避するために、
キャップ状部材３６のみを、後工程でもってボディ３１
両端に溶接することも可能ではあるが、ボディ３１の板
厚は比較的薄いので、溶接時に穴が空いてしまうなどの
不具合が生じ易く、溶接作業の作業性が悪い、という問
題がある。
キャップ状部材３６のみを、後工程でもってボディ３１
両端に溶接することも可能ではあるが、ボディ３１の板
厚は比較的薄いので、溶接時に穴が空いてしまうなどの
不具合が生じ易く、溶接作業の作業性が悪い、という問
題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、内
部に冷却水を通流させるように側面に冷却水入口および
冷却水出口が設けられた筒状のボディと、このボディの
両端をそれぞれ閉塞する端板と、上記ボディ内に配設さ
れ、かつ両端がそれぞれ上記端板の取付孔に接続される
とともに、内部に排気ガスが通流する複数の熱交換チュ
ーブと、上記ボディの両端にそれぞれ接続され、かつガ
ス入口およびガス出口をそれぞれ構成する入口側および
出口側のキャップ状部材と、を備え、上記ボディと上記
端板と上記熱交換チューブとが、予めクーラエレメント
としてロー付けにより一体化されているとともに、この
クーラエレメントの両端に、上記キャップ状部材が溶接
により固定されてなる内燃機関のＥＧＲガスクーラにお
いて、上記端板は、その外周部を筒状に折曲してなる第
１折曲部を有し、この第１折曲部が上記ボディの端部外
周に嵌合しているとともに、この第１折曲部のさらに先
端側が、第２折曲部として外周側へ折曲されており、上
記フランジ部材の筒状をなす開口部が上記第１折曲部の
外周面に嵌合しているとともに、該開口部の先端縁が上
記第２折曲部に溶接されていることを特徴としている。
部に冷却水を通流させるように側面に冷却水入口および
冷却水出口が設けられた筒状のボディと、このボディの
両端をそれぞれ閉塞する端板と、上記ボディ内に配設さ
れ、かつ両端がそれぞれ上記端板の取付孔に接続される
とともに、内部に排気ガスが通流する複数の熱交換チュ
ーブと、上記ボディの両端にそれぞれ接続され、かつガ
ス入口およびガス出口をそれぞれ構成する入口側および
出口側のキャップ状部材と、を備え、上記ボディと上記
端板と上記熱交換チューブとが、予めクーラエレメント
としてロー付けにより一体化されているとともに、この
クーラエレメントの両端に、上記キャップ状部材が溶接
により固定されてなる内燃機関のＥＧＲガスクーラにお
いて、上記端板は、その外周部を筒状に折曲してなる第
１折曲部を有し、この第１折曲部が上記ボディの端部外
周に嵌合しているとともに、この第１折曲部のさらに先
端側が、第２折曲部として外周側へ折曲されており、上
記フランジ部材の筒状をなす開口部が上記第１折曲部の
外周面に嵌合しているとともに、該開口部の先端縁が上
記第２折曲部に溶接されていることを特徴としている。
【０００８】すなわち、この発明では、ボディと端板と
熱交換チューブとが、ロー付け、例えば炉内ロー付けに
よって、予めクーラエレメントとして一体化されてい
る。そして、このロー付けされたクーラエレメントの両
端に、それぞれキャップ状部材が溶接により固定されて
いる。ここで、キャップ状部材は、筒状をなす開口部が
端板の筒状の第１折曲部の上に嵌合するので、両者が確
実に位置決めされ、溶接が容易となる。そして、端板の
外周端縁が第２折曲部として外周側へ延びており、この
端板の第２折曲部に対しキャップ状部材先端縁が溶接さ
れる。つまり、ボディに直接には溶接されず、しかもボ
ディから外周側へ離れた位置で溶接が行われるので、ボ
ディへの熱的影響は非常に少ない。
熱交換チューブとが、ロー付け、例えば炉内ロー付けに
よって、予めクーラエレメントとして一体化されてい
る。そして、このロー付けされたクーラエレメントの両
端に、それぞれキャップ状部材が溶接により固定されて
いる。ここで、キャップ状部材は、筒状をなす開口部が
端板の筒状の第１折曲部の上に嵌合するので、両者が確
実に位置決めされ、溶接が容易となる。そして、端板の
外周端縁が第２折曲部として外周側へ延びており、この
端板の第２折曲部に対しキャップ状部材先端縁が溶接さ
れる。つまり、ボディに直接には溶接されず、しかもボ
ディから外周側へ離れた位置で溶接が行われるので、ボ
ディへの熱的影響は非常に少ない。
【０００９】この請求項１の発明をさらに具体化した請
求項２の発明では、上記キャップ状部材の筒状をなす開
口部の先端部に、上記第２折曲部に沿って外周側へ折曲
された折曲部が形成されており、この折曲部と上記第２
折曲部の互いに隣接した先端縁同士が溶接されている。
つまり、キャップ状部材の先端の折曲部と端板の第２折
曲部は、いずれも外周側へ向って延びており、その先端
縁同士が溶接される。これは、特に、キャップ状部材を
薄板状のものとした場合に好適である。
求項２の発明では、上記キャップ状部材の筒状をなす開
口部の先端部に、上記第２折曲部に沿って外周側へ折曲
された折曲部が形成されており、この折曲部と上記第２
折曲部の互いに隣接した先端縁同士が溶接されている。
つまり、キャップ状部材の先端の折曲部と端板の第２折
曲部は、いずれも外周側へ向って延びており、その先端
縁同士が溶接される。これは、特に、キャップ状部材を
薄板状のものとした場合に好適である。
【００１０】また請求項３の発明では、上記キャップ状
部材の筒状をなす開口部の先端縁が、上記第２折曲部の
側面に突き当てられており、この開口部先端縁と第２折
曲部側面とが溶接されている。これは、特に、キャップ
状部材を鋳造品のような比較的厚肉のものとした場合に
好適である。
部材の筒状をなす開口部の先端縁が、上記第２折曲部の
側面に突き当てられており、この開口部先端縁と第２折
曲部側面とが溶接されている。これは、特に、キャップ
状部材を鋳造品のような比較的厚肉のものとした場合に
好適である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態を説明する。
形態を説明する。
【００１２】図１は、この発明に係るＥＧＲガスクーラ
１の全体的構成を示す断面図、図２は側面図であり、図
３は、その要部を示す断面図である。
１の全体的構成を示す断面図、図２は側面図であり、図
３は、その要部を示す断面図である。
【００１３】このＥＧＲガスクーラ１は、予めロー付け
により一体化される中央のクーラエレメント２と、この
クーラエレメント２の入口側および出口側の端部にそれ
ぞれ溶接される一対のキャップ状部材３，３と、に大別
される。
により一体化される中央のクーラエレメント２と、この
クーラエレメント２の入口側および出口側の端部にそれ
ぞれ溶接される一対のキャップ状部材３，３と、に大別
される。
【００１４】上記クーラエレメント２は、断面略正方形
の筒状をなすボディ５と、このボディ５の両端をそれぞ
れ閉塞する一対の端板６，６と、上記ボディ５内に収容
され、かつ両端がそれぞれ端板６に接続された４本の熱
交換チューブ７と、ボディ５内にＵターン形状の冷却水
流路を構成するように配設された仕切板８、とから大略
構成されている。
の筒状をなすボディ５と、このボディ５の両端をそれぞ
れ閉塞する一対の端板６，６と、上記ボディ５内に収容
され、かつ両端がそれぞれ端板６に接続された４本の熱
交換チューブ７と、ボディ５内にＵターン形状の冷却水
流路を構成するように配設された仕切板８、とから大略
構成されている。
【００１５】上記ボディ５は、例えば０．８ｍｍ程度の
肉厚のステンレス製のものであり、その側面の互いに対
向する位置に、冷却水入口１１および冷却水出口１２が
設けられている。これらの冷却水入口１１および冷却水
出口１２には、それぞれ冷却水用配管を接続するための
コネクタ１３が、やはりロー付けにより固定されてい
る。なお、上記冷却水入口１１および冷却水出口１２
は、ＥＧＲガスの入口側となるボディ５の一端部に片寄
った位置に形成されている。
肉厚のステンレス製のものであり、その側面の互いに対
向する位置に、冷却水入口１１および冷却水出口１２が
設けられている。これらの冷却水入口１１および冷却水
出口１２には、それぞれ冷却水用配管を接続するための
コネクタ１３が、やはりロー付けにより固定されてい
る。なお、上記冷却水入口１１および冷却水出口１２
は、ＥＧＲガスの入口側となるボディ５の一端部に片寄
った位置に形成されている。
【００１６】上記端板６は、ボディ５よりも厚肉の例え
ば１．５ｍｍ程度の肉厚のステンレス板からなり、その
４カ所に予め円形の取付孔９が開口形成されているとと
もに、外周部が第１折曲部６ａとして筒状に折り曲げら
れており、この第１折曲部６ａが上記ボディ５の端部の
外周に嵌合し、この嵌合部でロー付けされている。ま
た、図３に詳示するように、上記第１折曲部６ａのさら
に先端側部分が、第２折曲部６ｂとして外周側へ折曲さ
れている。この第２折曲部６ｂは、端板６の全周に亙っ
て一定の突出幅に形成されている。
ば１．５ｍｍ程度の肉厚のステンレス板からなり、その
４カ所に予め円形の取付孔９が開口形成されているとと
もに、外周部が第１折曲部６ａとして筒状に折り曲げら
れており、この第１折曲部６ａが上記ボディ５の端部の
外周に嵌合し、この嵌合部でロー付けされている。ま
た、図３に詳示するように、上記第１折曲部６ａのさら
に先端側部分が、第２折曲部６ｂとして外周側へ折曲さ
れている。この第２折曲部６ｂは、端板６の全周に亙っ
て一定の突出幅に形成されている。
【００１７】熱交換チューブ７は、やはりステンレス製
のものであり、非常に薄い例えば０．３ｍｍ程度の肉厚
に構成されており、かつ表面積の増大のために、蛇腹状
ないしはスパイラル状に凹凸を設けた形状をなしてい
る。この熱交換チューブ７の両端は、図３に詳示するよ
うに、端板６の取付孔９を貫通し、かつ外側からかしめ
られているとともに、取付孔９開口縁に対しロー付けさ
れている。また、この実施例では、熱交換効率の向上の
ために、熱交換チューブ７内に、帯状金属板を捩ってな
るフィン１０が固定されている。なお、このフィン１０
は、熱交換チューブ７の上流側部分のみに設けられてい
る。
のものであり、非常に薄い例えば０．３ｍｍ程度の肉厚
に構成されており、かつ表面積の増大のために、蛇腹状
ないしはスパイラル状に凹凸を設けた形状をなしてい
る。この熱交換チューブ７の両端は、図３に詳示するよ
うに、端板６の取付孔９を貫通し、かつ外側からかしめ
られているとともに、取付孔９開口縁に対しロー付けさ
れている。また、この実施例では、熱交換効率の向上の
ために、熱交換チューブ７内に、帯状金属板を捩ってな
るフィン１０が固定されている。なお、このフィン１０
は、熱交換チューブ７の上流側部分のみに設けられてい
る。
【００１８】ボディ５内には、図２に示すように４本の
熱交換チューブ７が配置されているが、ボディ５内の空
間をそれぞれ熱交換チューブ７が２本づつ収容される２
つの流路１４ａ，１４ｂに仕切るように、ボディ５中央
部に熱交換チューブ７と平行に仕切板８が配設されてい
る。この仕切板８は、両側縁がＬ字形に折り曲げられて
おり、この部分でもって、ボディ５内壁面にロー付けさ
れている。また、この仕切板８は、ボディ５の全長より
も短く、かつＥＧＲガスの入口側となる一方の端板６に
一端が当接した状態に配置されている。換言すれば、ボ
ディ５のＥＧＲガス出口側においては、仕切板８が存在
せず、ボディ５内の２つの流路１４ａ，１４ｂが一体に
連通している。これにより、ボディ５内には、冷却水入
口１１から冷却水出口１２へと向かうＵターン形状に連
続した冷却水流路が構成されている。
熱交換チューブ７が配置されているが、ボディ５内の空
間をそれぞれ熱交換チューブ７が２本づつ収容される２
つの流路１４ａ，１４ｂに仕切るように、ボディ５中央
部に熱交換チューブ７と平行に仕切板８が配設されてい
る。この仕切板８は、両側縁がＬ字形に折り曲げられて
おり、この部分でもって、ボディ５内壁面にロー付けさ
れている。また、この仕切板８は、ボディ５の全長より
も短く、かつＥＧＲガスの入口側となる一方の端板６に
一端が当接した状態に配置されている。換言すれば、ボ
ディ５のＥＧＲガス出口側においては、仕切板８が存在
せず、ボディ５内の２つの流路１４ａ，１４ｂが一体に
連通している。これにより、ボディ５内には、冷却水入
口１１から冷却水出口１２へと向かうＵターン形状に連
続した冷却水流路が構成されている。
【００１９】上記のように構成されるクーラエレメント
２は、前述したように、ロー付けによって一体化されて
いる。このロー付けには、例えば、ニッケルロー付けが
用いられ、かつ各部材を治具により組み付けた状態とし
て炉内で加熱する、いわゆる炉内ロー付けによって組み
立てられている。
２は、前述したように、ロー付けによって一体化されて
いる。このロー付けには、例えば、ニッケルロー付けが
用いられ、かつ各部材を治具により組み付けた状態とし
て炉内で加熱する、いわゆる炉内ロー付けによって組み
立てられている。
【００２０】これに対し、キャップ状部材３は、車種等
に応じて種々の構成のものが必要であるので、ロー付け
により一体化されたクーラエレメント２に、後工程でも
って溶接されている。このキャップ状部材３は、ボディ
５の端部を覆う角錐状をなし、中心部にガス入口もしく
はガス出口となる単一の開口部１５を備えている。図１
に示した実施例では、キャップ状部材３の本体部分３ａ
が薄肉のステンレス板からなり、この本体部分３ａに対
し、入口側のキャップ状部材３では、フランジ１６が直
接固定されており、また出口側のキャップ状部材３で
は、排気管１７が接続され、該排気管１７を介してフラ
ンジ１８が固定されている。なお、これらのフランジ１
６や排気管１７は、キャップ状部材３の本体部分３ａに
予め溶接されて一体化されている。
に応じて種々の構成のものが必要であるので、ロー付け
により一体化されたクーラエレメント２に、後工程でも
って溶接されている。このキャップ状部材３は、ボディ
５の端部を覆う角錐状をなし、中心部にガス入口もしく
はガス出口となる単一の開口部１５を備えている。図１
に示した実施例では、キャップ状部材３の本体部分３ａ
が薄肉のステンレス板からなり、この本体部分３ａに対
し、入口側のキャップ状部材３では、フランジ１６が直
接固定されており、また出口側のキャップ状部材３で
は、排気管１７が接続され、該排気管１７を介してフラ
ンジ１８が固定されている。なお、これらのフランジ１
６や排気管１７は、キャップ状部材３の本体部分３ａに
予め溶接されて一体化されている。
【００２１】図３は、ＥＧＲガスの入口側のキャップ状
部材３の詳細を示しているが、出口側についても基本的
な構成は同一である。この図３に示すように、キャップ
状部材３の開口部側には、適宜な長さで筒状部３ｂが形
成されており、この筒状部３ｂが、上記端板６の第１折
曲部６ａの外周面に嵌合している。また、この筒状部３
ｂのさらに先端側に、外周側へ折曲された折曲部３ｃが
設けられている。つまり、この折曲部３ｃは、端板６の
第２折曲部６ｂに沿って折れ曲がっており、かつ、第２
折曲部６ｂの先端縁６ｃの位置と合致するように折曲部
３ｃの突出幅が設定されている。そして、互いに隣接し
た状態となる第２折曲部６ｂの先端縁６ｃと上記折曲部
３ｃの先端縁３ｄとが、全周に亙って互いに溶接されて
いる。この溶接としては、例えばＴＩＧ溶接が用いられ
る。
部材３の詳細を示しているが、出口側についても基本的
な構成は同一である。この図３に示すように、キャップ
状部材３の開口部側には、適宜な長さで筒状部３ｂが形
成されており、この筒状部３ｂが、上記端板６の第１折
曲部６ａの外周面に嵌合している。また、この筒状部３
ｂのさらに先端側に、外周側へ折曲された折曲部３ｃが
設けられている。つまり、この折曲部３ｃは、端板６の
第２折曲部６ｂに沿って折れ曲がっており、かつ、第２
折曲部６ｂの先端縁６ｃの位置と合致するように折曲部
３ｃの突出幅が設定されている。そして、互いに隣接し
た状態となる第２折曲部６ｂの先端縁６ｃと上記折曲部
３ｃの先端縁３ｄとが、全周に亙って互いに溶接されて
いる。この溶接としては、例えばＴＩＧ溶接が用いられ
る。
【００２２】このような実施例の構成によれば、キャッ
プ状部材３が薄肉のボディ５ではなく、比較的厚肉の端
板６に溶接され、しかも、ボディ５外周から離れた位置
で溶接が行われるので、ボディ５に穴が空いたりする不
具合がなく、溶接作業が容易となる。しかも、キャップ
状部材３は、その筒状部３ｂが端板６の第１折曲部６ａ
に嵌合することによって、クーラエレメント２への仮組
付状態が保持されるので、溶接作業が一層容易となる。
また、この実施例では、キャップ状部材３についても、
その折曲部３ｃの先端縁３ｄが溶接されることから、金
属板からなる比較的薄肉の構成とすることが可能であ
る。
プ状部材３が薄肉のボディ５ではなく、比較的厚肉の端
板６に溶接され、しかも、ボディ５外周から離れた位置
で溶接が行われるので、ボディ５に穴が空いたりする不
具合がなく、溶接作業が容易となる。しかも、キャップ
状部材３は、その筒状部３ｂが端板６の第１折曲部６ａ
に嵌合することによって、クーラエレメント２への仮組
付状態が保持されるので、溶接作業が一層容易となる。
また、この実施例では、キャップ状部材３についても、
その折曲部３ｃの先端縁３ｄが溶接されることから、金
属板からなる比較的薄肉の構成とすることが可能であ
る。
【００２３】次に、図４は、キャップ状部材３の構成が
異なる実施例を示している。なお、クーラエレメント２
自体の構成は、前述した実施例と特に変わりはないが、
この実施例では、熱交換チューブ７内にフィン１０を備
えていない。
異なる実施例を示している。なお、クーラエレメント２
自体の構成は、前述した実施例と特に変わりはないが、
この実施例では、熱交換チューブ７内にフィン１０を備
えていない。
【００２４】この図４に示すキャップ状部材３は、本体
部分３ｅとフランジ３ｆとが一体に鋳造されているもの
であって、中心部にやはりガス入口もしくはガス出口と
なる単一の開口部１５を備えている。そして、このキャ
ップ状部材３の開口部側には、適宜な長さで筒状部３ｇ
が形成されており、この筒状部３ｇが、上記端板６の第
１折曲部６ａの外周面に嵌合している。この筒状部３ｇ
の先端縁３ｈは、端板６の第２折曲部６ｂの側面に突き
当てられており、かつ上記先端縁３ｈと上記第２折曲部
６ｂ側面とが、例えばＴＩＧ溶接等によって互いに溶接
されている。
部分３ｅとフランジ３ｆとが一体に鋳造されているもの
であって、中心部にやはりガス入口もしくはガス出口と
なる単一の開口部１５を備えている。そして、このキャ
ップ状部材３の開口部側には、適宜な長さで筒状部３ｇ
が形成されており、この筒状部３ｇが、上記端板６の第
１折曲部６ａの外周面に嵌合している。この筒状部３ｇ
の先端縁３ｈは、端板６の第２折曲部６ｂの側面に突き
当てられており、かつ上記先端縁３ｈと上記第２折曲部
６ｂ側面とが、例えばＴＩＧ溶接等によって互いに溶接
されている。
【００２５】この実施例の構成によれば、前述した実施
例と同様に、キャップ状部材３が薄肉のボディ５ではな
く、比較的厚肉の端板６に溶接され、しかも、ボディ５
外周から離れた位置で溶接が行われるので、ボディ５に
穴が空いたりする不具合がなく、溶接作業が容易とな
る。しかも、キャップ状部材３は、その筒状部３ｂが端
板６の第１折曲部６ａに嵌合することによって、クーラ
エレメント２への仮組付状態が保持されるので、溶接作
業が一層容易となる。
例と同様に、キャップ状部材３が薄肉のボディ５ではな
く、比較的厚肉の端板６に溶接され、しかも、ボディ５
外周から離れた位置で溶接が行われるので、ボディ５に
穴が空いたりする不具合がなく、溶接作業が容易とな
る。しかも、キャップ状部材３は、その筒状部３ｂが端
板６の第１折曲部６ａに嵌合することによって、クーラ
エレメント２への仮組付状態が保持されるので、溶接作
業が一層容易となる。
【００２６】また、この実施例のように鋳造からなるキ
ャップ状部材３を用いる場合でも、前述した実施例のよ
うに金属板からなるキャップ状部材３を用いる場合で
も、クーラエレメント２としては、同一の構成を採用す
ることができるため、同一のクーラエレメント２に種々
のキャップ状部材３を適宜組み合わせることができ、ク
ーラエレメント２の汎用性が一層高いものとなる。
ャップ状部材３を用いる場合でも、前述した実施例のよ
うに金属板からなるキャップ状部材３を用いる場合で
も、クーラエレメント２としては、同一の構成を採用す
ることができるため、同一のクーラエレメント２に種々
のキャップ状部材３を適宜組み合わせることができ、ク
ーラエレメント２の汎用性が一層高いものとなる。
【００２７】図５は、上記ＥＧＲガスクーラ１の内燃機
関冷却水循環系における好ましいレイアウトの一例を示
している。この図５において、２１はシリンダブロック
側ウォータジャケット、２２はシリンダヘッド側ウォー
タジャケット、２３はこれらのウォータジャケット２
１，２２へ冷却水を送り込むためのウォータポンプ、２
４は冷却水の放熱を行うラジエータであって、上記シリ
ンダヘッド側ウォータジャケット２２からアウトレット
チューブ２５を介して高温冷却水が送り込まれ、かつ温
度低下した冷却水がインレットチューブ２６を介してウ
ォータポンプ２３側へ戻されるようになっている。ま
た、ウォータポンプ２３の上流には、低温時に図示せぬ
バイパス通路側へ流路を切り換える公知のサーモスタッ
ト２７が介装されている。
関冷却水循環系における好ましいレイアウトの一例を示
している。この図５において、２１はシリンダブロック
側ウォータジャケット、２２はシリンダヘッド側ウォー
タジャケット、２３はこれらのウォータジャケット２
１，２２へ冷却水を送り込むためのウォータポンプ、２
４は冷却水の放熱を行うラジエータであって、上記シリ
ンダヘッド側ウォータジャケット２２からアウトレット
チューブ２５を介して高温冷却水が送り込まれ、かつ温
度低下した冷却水がインレットチューブ２６を介してウ
ォータポンプ２３側へ戻されるようになっている。ま
た、ウォータポンプ２３の上流には、低温時に図示せぬ
バイパス通路側へ流路を切り換える公知のサーモスタッ
ト２７が介装されている。
【００２８】また、シリンダブロック側ウォータジャケ
ット２１からサーモスタット２７下流のサーモスタット
ハウジング２７ａに至るヒータ通路２８が設けられてお
り、このヒータ通路２８に、車室暖房用のヒータコア２
９が介装されている。そして、上記ＥＧＲガスクーラ１
は、ヒータ通路２８の中で、ヒータコア２９の上流側に
配置されている。なお、この実施例では、上記ＥＧＲガ
スクーラ１の上流側から分岐した流路にオイルクーラ３
０が介装されており、また、ヒータコア２９とＥＧＲガ
スクーラ１との間には、ヒータ不要時に高温冷却水をバ
イパスさせる切換バルブ２９ａが設けられている。
ット２１からサーモスタット２７下流のサーモスタット
ハウジング２７ａに至るヒータ通路２８が設けられてお
り、このヒータ通路２８に、車室暖房用のヒータコア２
９が介装されている。そして、上記ＥＧＲガスクーラ１
は、ヒータ通路２８の中で、ヒータコア２９の上流側に
配置されている。なお、この実施例では、上記ＥＧＲガ
スクーラ１の上流側から分岐した流路にオイルクーラ３
０が介装されており、また、ヒータコア２９とＥＧＲガ
スクーラ１との間には、ヒータ不要時に高温冷却水をバ
イパスさせる切換バルブ２９ａが設けられている。
【００２９】このようにヒータコア２９の上流側にＥＧ
Ｒガスクーラ１を配置すれば、ＥＧＲガスクーラ１にお
いて排気ガスから回収した熱量が、下流のヒータコア２
９へ供給される形となり、車室の暖房性能が向上すると
ともに、排気熱の有効利用が図れる。
Ｒガスクーラ１を配置すれば、ＥＧＲガスクーラ１にお
いて排気ガスから回収した熱量が、下流のヒータコア２
９へ供給される形となり、車室の暖房性能が向上すると
ともに、排気熱の有効利用が図れる。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係る内燃機関のＥＧＲガスクーラによれば、クーラエ
レメントをロー付けによって一体化し、これにキャップ
状部材を溶接により取り付けているので、クーラエレメ
ントを共用しつつ車種等に応じた適宜な構成のキャップ
状部材を組み合わせることが可能となり、作業性の向上
ならびにコストの低減が図れる。そして、その溶接の際
に、筒状のボディに与える熱的影響が少なくなり、ボデ
ィに穴が空いたりする不具合を防止できるとともに、溶
接作業が容易となる。
に係る内燃機関のＥＧＲガスクーラによれば、クーラエ
レメントをロー付けによって一体化し、これにキャップ
状部材を溶接により取り付けているので、クーラエレメ
ントを共用しつつ車種等に応じた適宜な構成のキャップ
状部材を組み合わせることが可能となり、作業性の向上
ならびにコストの低減が図れる。そして、その溶接の際
に、筒状のボディに与える熱的影響が少なくなり、ボデ
ィに穴が空いたりする不具合を防止できるとともに、溶
接作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るＥＧＲガスクーラの全体的構成
を示す断面図。
を示す断面図。
【図２】このＥＧＲガスクーラの側面図。
【図３】要部の断面図。
【図４】異なる実施例を示す要部の断面図。
【図５】ＥＧＲガスクーラの内燃機関冷却水循環系にお
けるレイアウトを示す回路説明図。
けるレイアウトを示す回路説明図。
【図６】従来のＥＧＲガスクーラの一例を示す断面図。
１…ＥＧＲガスクーラ ２…クーラエレメント ３…キャップ状部材 ５…ボディ ６…端板 ６ａ…第１折曲部 ６ｂ…第２折曲部 ７…熱交換チューブ ８…仕切板
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に冷却水を通流させるように側面に
冷却水入口および冷却水出口が設けられた筒状のボディ
と、このボディの両端をそれぞれ閉塞する端板と、上記
ボディ内に配設され、かつ両端がそれぞれ上記端板の取
付孔に接続されるとともに、内部に排気ガスが通流する
複数の熱交換チューブと、上記ボディの両端にそれぞれ
接続され、かつガス入口およびガス出口をそれぞれ構成
する入口側および出口側のキャップ状部材と、を備え、
上記ボディと上記端板と上記熱交換チューブとが、予め
クーラエレメントとしてロー付けにより一体化されてい
るとともに、このクーラエレメントの両端に、上記キャ
ップ状部材が溶接により固定されてなる内燃機関のＥＧ
Ｒガスクーラにおいて、 上記端板は、その外周部を筒状に折曲してなる第１折曲
部を有し、この第１折曲部が上記ボディの端部外周に嵌
合しているとともに、この第１折曲部のさらに先端側
が、第２折曲部として外周側へ折曲されており、上記キ
ャップ状部材の筒状をなす開口部が上記第１折曲部の外
周面に嵌合しているとともに、該開口部の先端縁が上記
第２折曲部に溶接されていることを特徴とする内燃機関
のＥＧＲガスクーラ。 - 【請求項２】 上記キャップ状部材の筒状をなす開口部
の先端部に、上記第２折曲部に沿って外周側へ折曲され
た折曲部が形成されており、この折曲部と上記第２折曲
部の互いに隣接した先端縁同士が溶接されていることを
特徴とする請求項１記載の内燃機関のＥＧＲガスクー
ラ。 - 【請求項３】 上記キャップ状部材の筒状をなす開口部
の先端縁が、上記第２折曲部の側面に突き当てられてお
り、この開口部先端縁と第２折曲部側面とが溶接されて
いることを特徴とする請求項１記載の内燃機関のＥＧＲ
ガスクーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04089898A JP4009000B2 (ja) | 1998-02-24 | 1998-02-24 | 内燃機関のｅｇｒガスクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04089898A JP4009000B2 (ja) | 1998-02-24 | 1998-02-24 | 内燃機関のｅｇｒガスクーラ |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11237192A true JPH11237192A (ja) | 1999-08-31 |
| JPH11237192A5 JPH11237192A5 (ja) | 2005-07-14 |
| JP4009000B2 JP4009000B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=12593337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04089898A Expired - Fee Related JP4009000B2 (ja) | 1998-02-24 | 1998-02-24 | 内燃機関のｅｇｒガスクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4009000B2 (ja) |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6257483B1 (en) * | 1997-10-09 | 2001-07-10 | Calsonic Corporation | Nickel-based brazing material, method of brazing with the brazing material, process for producing EGR cooler with the brazing material, and EGR cooler |
| JP2001272185A (ja) * | 2000-03-27 | 2001-10-05 | Calsonic Kansei Corp | Ｅｇｒガス冷却装置およびその製造方法 |
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| WO2003025380A1 (en) * | 2001-09-20 | 2003-03-27 | Cooper Technology Services, Llc. | Multiple pack egr cooler |
| KR100478217B1 (ko) * | 2001-12-13 | 2005-03-24 | 삼성공조 주식회사 | 배기가스 재순환장치용 열교환기 |
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-
1998
- 1998-02-24 JP JP04089898A patent/JP4009000B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4009000B2 (ja) | 2007-11-14 |
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