JPH0244030Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0244030Y2 JPH0244030Y2 JP7133285U JP7133285U JPH0244030Y2 JP H0244030 Y2 JPH0244030 Y2 JP H0244030Y2 JP 7133285 U JP7133285 U JP 7133285U JP 7133285 U JP7133285 U JP 7133285U JP H0244030 Y2 JPH0244030 Y2 JP H0244030Y2
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- Japan
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- valve member
- path
- exhaust
- piston
- culm
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、一般にトラツク或いはバス等の大型
車輌において、排気管の途中に介在連設して急降
坂時に排気ガスの排気流通路を閉塞して車輌に制
動効果を付与するようにしたスライド式排気ブレ
ーキ装置の構造の改良に関するものである。
車輌において、排気管の途中に介在連設して急降
坂時に排気ガスの排気流通路を閉塞して車輌に制
動効果を付与するようにしたスライド式排気ブレ
ーキ装置の構造の改良に関するものである。
従来、この種のスライド式排気ブレーキ装置と
しては、第２図に要部の一部切欠き断面をもつて
例示するように、排気の流通路１２の略直角方向
に板状弁部材１４の往復路１３を連通した排気ブ
レーキ装置の本体ハウジング１１の該往復路に、
ゲート面の前面の底部に背後の流通路１２側に貫
通する排気調整孔１５を有し、且つその前面に一
対の掛支壁１４′，１４″を突出した前記弁部材１
４を内装し、更にその上端に直結固定したエアー
シリンダー装置側のピストン稈１６を、前記一方
の掛支壁１４′を貫通して遊緩状に係着すると共
に、その先端部で他方の掛支壁１４″を押圧する
ようにし、更に掛支壁１４′，１４″間に位置して
ピストン稈１６側に備えた開路時に前記掛支壁１
４′と係合する誘導壁１６′部に敷設した補助弁部
材１６″によつて、弁部材１４による流通路１２
の閉路作動に追従して排圧調整孔１５を閉じ、一
方開路に際して、弁部材１４の上方に可動する以
前に補助弁部材１６″での可動に伴つて排圧調整
孔１５を開き、集溜していた排気ガスの一部を背
後に逃がして該弁部材にかかる排圧を下げ、その
後開路作動するように構成されていた。
しては、第２図に要部の一部切欠き断面をもつて
例示するように、排気の流通路１２の略直角方向
に板状弁部材１４の往復路１３を連通した排気ブ
レーキ装置の本体ハウジング１１の該往復路に、
ゲート面の前面の底部に背後の流通路１２側に貫
通する排気調整孔１５を有し、且つその前面に一
対の掛支壁１４′，１４″を突出した前記弁部材１
４を内装し、更にその上端に直結固定したエアー
シリンダー装置側のピストン稈１６を、前記一方
の掛支壁１４′を貫通して遊緩状に係着すると共
に、その先端部で他方の掛支壁１４″を押圧する
ようにし、更に掛支壁１４′，１４″間に位置して
ピストン稈１６側に備えた開路時に前記掛支壁１
４′と係合する誘導壁１６′部に敷設した補助弁部
材１６″によつて、弁部材１４による流通路１２
の閉路作動に追従して排圧調整孔１５を閉じ、一
方開路に際して、弁部材１４の上方に可動する以
前に補助弁部材１６″での可動に伴つて排圧調整
孔１５を開き、集溜していた排気ガスの一部を背
後に逃がして該弁部材にかかる排圧を下げ、その
後開路作動するように構成されていた。
しかしながら前記従来の排気ブレーキ装置にあ
つては、弁部材１４の前面の底部に排圧調整孔１
５を貫設してなるため、弁部材１４自体に機械的
強度の劣化を招き、更に使用時の高頻度に亘る弁
部材１４の繰返しの開閉作動によつて、特に該弁
部材の前面の底壁表面と補助弁部材１６″との摺
擦面に著しく摩耗を生ぜしめ、閉路状態でのこれ
ら相互の密合を損つて制動機能の早期低下を余儀
なくされる問題を有するものであつた。
つては、弁部材１４の前面の底部に排圧調整孔１
５を貫設してなるため、弁部材１４自体に機械的
強度の劣化を招き、更に使用時の高頻度に亘る弁
部材１４の繰返しの開閉作動によつて、特に該弁
部材の前面の底壁表面と補助弁部材１６″との摺
擦面に著しく摩耗を生ぜしめ、閉路状態でのこれ
ら相互の密合を損つて制動機能の早期低下を余儀
なくされる問題を有するものであつた。
本考案は、このような従来の前記問題を極めて
効果的に解決するため、特に排圧調整路を本体ハ
ウジングの往復路の底壁部に、該底壁面より弁部
材の閉路状態時にその背後の流通路側に通じて設
け、一方弁部材を遊緩状に係着したエアーシリン
ダー装置側のピストン稈の先端部によつて、弁部
材による流通路での開閉作動に追従して前記排圧
調整路を開閉するように構成せしめることによ
り、弁部材自体の機械的強度に影響を及ぼすこと
なく、またピストン稈の先端部による軸芯方向へ
の可動に伴う排圧調整路の入口での開閉機能によ
つて摩耗の憂いをなくし、従つて閉路状態の排圧
調整路での密閉を長期に亘つて確実とすることが
でき、制動機能を効果的に保持することのできる
スライド式排気ブレーキ装置を提案することを目
的とするものである。
効果的に解決するため、特に排圧調整路を本体ハ
ウジングの往復路の底壁部に、該底壁面より弁部
材の閉路状態時にその背後の流通路側に通じて設
け、一方弁部材を遊緩状に係着したエアーシリン
ダー装置側のピストン稈の先端部によつて、弁部
材による流通路での開閉作動に追従して前記排圧
調整路を開閉するように構成せしめることによ
り、弁部材自体の機械的強度に影響を及ぼすこと
なく、またピストン稈の先端部による軸芯方向へ
の可動に伴う排圧調整路の入口での開閉機能によ
つて摩耗の憂いをなくし、従つて閉路状態の排圧
調整路での密閉を長期に亘つて確実とすることが
でき、制動機能を効果的に保持することのできる
スライド式排気ブレーキ装置を提案することを目
的とするものである。
本考案は、両端に排気管との連結壁部を突設し
た排気の流通路の略直角方向に、板状弁部材の往
復路を連通した排気ブレーキ装置の本体ハウジン
グの該往復路に前記弁部材を内装し、且つ本体ハ
ウジングの上端に直結固定したエアーシリンダー
装置側のピストン稈の先端部附近に、前記弁部材
を係着させて流通路での開閉作動をピストン稈の
上下方向への可動によつて行わしめるようにした
排気ブレーキ装置において、前記本体ハウジング
の往復路の底壁部に、底壁面より弁部材の閉路状
態時のその背後の流通路に通ずる排圧調整路を設
け、前記弁部材を、該弁部材の前面に突出した一
対の係支壁を貫通し、且つ該係支壁と係合する誘
導壁をその間に位置して備えたピストン稈の先端
部附近に遊緩状に係着せしめると共に、弁部材に
よる流通路での開閉作動に追従して、ピストン稈
の先端部により前記排圧調整路の入口を開閉する
ように構成したスライド式排気ブレーキ装置を要
旨とするものであり、更に前記排圧調整路を、往
復路の底壁面と弁部材の閉路状態時のその背後の
流通路とに通ずる配管路により構成したものであ
る。
た排気の流通路の略直角方向に、板状弁部材の往
復路を連通した排気ブレーキ装置の本体ハウジン
グの該往復路に前記弁部材を内装し、且つ本体ハ
ウジングの上端に直結固定したエアーシリンダー
装置側のピストン稈の先端部附近に、前記弁部材
を係着させて流通路での開閉作動をピストン稈の
上下方向への可動によつて行わしめるようにした
排気ブレーキ装置において、前記本体ハウジング
の往復路の底壁部に、底壁面より弁部材の閉路状
態時のその背後の流通路に通ずる排圧調整路を設
け、前記弁部材を、該弁部材の前面に突出した一
対の係支壁を貫通し、且つ該係支壁と係合する誘
導壁をその間に位置して備えたピストン稈の先端
部附近に遊緩状に係着せしめると共に、弁部材に
よる流通路での開閉作動に追従して、ピストン稈
の先端部により前記排圧調整路の入口を開閉する
ように構成したスライド式排気ブレーキ装置を要
旨とするものであり、更に前記排圧調整路を、往
復路の底壁面と弁部材の閉路状態時のその背後の
流通路とに通ずる配管路により構成したものであ
る。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すれば、第１図は本考案のスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる縦断面、１は両端に排
気管との連結壁部１′，１″を突設した排気の流通
路２の略直角方向に、板状弁部材４の往復路３を
連通した排気ブレーキ装置の本体ハウジングで、
往復路３に弁部材４を内装し、且つ本体ハウジン
グ１の上端に隔壁を介してエアーシリンダー装置
７が直結固定され、該エアーシリンダー装置側の
ピストン稈６が前記隔壁を貫通してその先端部附
近に弁部材４を係着し、該弁部材による流通路２
での開閉をピストン稈３の上下方向への可能によ
つて行わしめるのである。尚前記係着手段として
は、弁部材４の前面に突出した一対の掛支壁４′，
４″の溝孔を貫通し、且つこれら掛支壁４′，４″
と係合する誘導壁６′をその間に位置して備えた
ピストン稈６の先端部附近に遊緩状に係着せしめ
てなるものである。５は本体ハウジング１の往復
路３の底壁部に、該底壁面より弁部材４の閉路状
態でのその背後の流通路２に通じて設けた排圧調
整路であつて、弁部材４による流通路２の開閉作
動に追従して、截頭円錐状或いは円弧状としたピ
ストン稈６の先端部６″により排圧調整路５の入
口を開閉するように構成したものであり、開路に
際して弁部材４の上方に可動する以前に、ピスト
ン稈６側の先端部６″の離れるのに伴つて排圧調
整路５を開き、集溜している排気ガスの一部を背
後に逃がして弁部材４にかかる排圧を下げるもの
で、また閉路時には弁部材４の下方への可動する
以前に、前記先端部６″によつてその入口を閉じ
るのである。８はピストン部材を上方に付勢する
コイルバネ部材であり、９はエアーシリンダー装
置７の上部に取付けられて外部の高圧気体供給源
（図示なし）に接続される急速給排気弁装置であ
る。尚実線による矢印は排気ガスの流れの方向を
示すものである。
すれば、第１図は本考案のスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる縦断面、１は両端に排
気管との連結壁部１′，１″を突設した排気の流通
路２の略直角方向に、板状弁部材４の往復路３を
連通した排気ブレーキ装置の本体ハウジングで、
往復路３に弁部材４を内装し、且つ本体ハウジン
グ１の上端に隔壁を介してエアーシリンダー装置
７が直結固定され、該エアーシリンダー装置側の
ピストン稈６が前記隔壁を貫通してその先端部附
近に弁部材４を係着し、該弁部材による流通路２
での開閉をピストン稈３の上下方向への可能によ
つて行わしめるのである。尚前記係着手段として
は、弁部材４の前面に突出した一対の掛支壁４′，
４″の溝孔を貫通し、且つこれら掛支壁４′，４″
と係合する誘導壁６′をその間に位置して備えた
ピストン稈６の先端部附近に遊緩状に係着せしめ
てなるものである。５は本体ハウジング１の往復
路３の底壁部に、該底壁面より弁部材４の閉路状
態でのその背後の流通路２に通じて設けた排圧調
整路であつて、弁部材４による流通路２の開閉作
動に追従して、截頭円錐状或いは円弧状としたピ
ストン稈６の先端部６″により排圧調整路５の入
口を開閉するように構成したものであり、開路に
際して弁部材４の上方に可動する以前に、ピスト
ン稈６側の先端部６″の離れるのに伴つて排圧調
整路５を開き、集溜している排気ガスの一部を背
後に逃がして弁部材４にかかる排圧を下げるもの
で、また閉路時には弁部材４の下方への可動する
以前に、前記先端部６″によつてその入口を閉じ
るのである。８はピストン部材を上方に付勢する
コイルバネ部材であり、９はエアーシリンダー装
置７の上部に取付けられて外部の高圧気体供給源
（図示なし）に接続される急速給排気弁装置であ
る。尚実線による矢印は排気ガスの流れの方向を
示すものである。
本考案は、このように構成されているため、弁
部材４による流通路２の閉路に際して、外部から
の高圧気体のシリンダー装置７への供給に伴うピ
ストン稈６の下方への可動により、該ピストン稈
側の誘導壁６′部を掛支壁４″と係合せしめ、弁部
材４を押圧して流通路２を閉路せしめると共に、
ピストン稈６の先端部６″によつて排圧調整路５
の入口を閉じて制動機能を発揮することとなるも
ので、一方開路時には、前記ピストン稈６の上方
への可動により、その先端部６″が排圧調整路５
の入口を離れて集溜している排気ガスの一部を該
排圧調整路から背後の流通路２側を逃がして弁部
材４にかかる排圧を減少せしめると共に、誘導壁
６′による掛支壁４′への係合によつて弁部材４を
上方に牽引可動して流通路２を開路し、制動機能
を解放せしめるのである。
部材４による流通路２の閉路に際して、外部から
の高圧気体のシリンダー装置７への供給に伴うピ
ストン稈６の下方への可動により、該ピストン稈
側の誘導壁６′部を掛支壁４″と係合せしめ、弁部
材４を押圧して流通路２を閉路せしめると共に、
ピストン稈６の先端部６″によつて排圧調整路５
の入口を閉じて制動機能を発揮することとなるも
ので、一方開路時には、前記ピストン稈６の上方
への可動により、その先端部６″が排圧調整路５
の入口を離れて集溜している排気ガスの一部を該
排圧調整路から背後の流通路２側を逃がして弁部
材４にかかる排圧を減少せしめると共に、誘導壁
６′による掛支壁４′への係合によつて弁部材４を
上方に牽引可動して流通路２を開路し、制動機能
を解放せしめるのである。
以上説明したように、本考案のスライド式排気
ブレーキ装置は、特に排圧調整路５を本体ハウジ
ング１の弁部材４の往復路３の底壁部に、該底壁
面より弁部材４の閉路状態時のその背後の流通路
２に通じて設け、且つピストン稈６の先端部６″
によつて軸芯方向への可動に伴い、弁部材４によ
る流通路２での開閉作動に追従して排圧調整路５
の入口を開閉するよう構成してなるため、その排
圧調整路５の位置、構造によつて弁部材４自体の
機械的強度に影響を及ぼすことなく、またピスト
ン稈６の先端部６″による排圧調整路５の入口で
の軸芯方向への開閉調整によつて摩耗の憂いがな
く、従つて、特に閉路時の前記入口での密閉を確
実とすることができ、同時に入口での相互の摩耗
し難い構造により、長期に亘つて制動機能を効果
的に保持することのできる極めて有用なスライド
式排気ブレーキ装置である。
ブレーキ装置は、特に排圧調整路５を本体ハウジ
ング１の弁部材４の往復路３の底壁部に、該底壁
面より弁部材４の閉路状態時のその背後の流通路
２に通じて設け、且つピストン稈６の先端部６″
によつて軸芯方向への可動に伴い、弁部材４によ
る流通路２での開閉作動に追従して排圧調整路５
の入口を開閉するよう構成してなるため、その排
圧調整路５の位置、構造によつて弁部材４自体の
機械的強度に影響を及ぼすことなく、またピスト
ン稈６の先端部６″による排圧調整路５の入口で
の軸芯方向への開閉調整によつて摩耗の憂いがな
く、従つて、特に閉路時の前記入口での密閉を確
実とすることができ、同時に入口での相互の摩耗
し難い構造により、長期に亘つて制動機能を効果
的に保持することのできる極めて有用なスライド
式排気ブレーキ装置である。
第１図は本考案の一実施例に係るスライド式排
気ブレーキ装置の一部切欠きによる縦断面図、第
２図は従来品に係る要部の一部切欠き断面図であ
る。 １……本体ハウジング、２……流通路、３……
往復路、４……弁部材、４′，４″……一対の掛支
壁、５……排圧調整路、６……ピストン稈、６′
……誘導壁、６″……先端部。
気ブレーキ装置の一部切欠きによる縦断面図、第
２図は従来品に係る要部の一部切欠き断面図であ
る。 １……本体ハウジング、２……流通路、３……
往復路、４……弁部材、４′，４″……一対の掛支
壁、５……排圧調整路、６……ピストン稈、６′
……誘導壁、６″……先端部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 両端に排気管との連結壁部を突設した排気の
流通路の略直角方向に、板状弁部材の往復路を
連通した排気ブレーキ装置の本体ハウジングの
該往復路に前記弁部材を内装し、且つ本体ハウ
ジングの上端とに直結固定したエアーシリンダ
ー装置側のピストン稈の先端部附近に、前記弁
部材を係着させて流通路での開閉作動をピスト
ン稈の上下方向への可動によつて行わしめるよ
うにした排気ブレーキ装置において、前記本体
ハウジング１の往復路３の底壁部に、底壁面よ
り弁部材４の閉路状態時のその背後の流通路２
に通ずる排圧調整路５を設け、前記弁部材４
を、該弁部材の前面に突出した一対の係支壁
４′，４″を貫通し、且つ該係支壁４′，４″と係
合する誘導壁６′をその間に位置して備えたピ
ストン稈６の先端部附近を遊緩状に係着せしめ
ると共に、弁部材４による流通路２での開閉作
動に追従して、ピストン稈６の先端部６″によ
り前記排圧調整路５の入口を開閉するように構
成したことを特徴とするスライド式排気ブレー
キ装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項記載におい
て、前記排圧調整路５を、往復路３の底壁面と
弁部材４の閉路状態時のその背後の流通路２に
通ずる配管路により構成したことを特徴とする
スライド式排気ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7133285U JPH0244030Y2 (ja) | 1985-05-14 | 1985-05-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7133285U JPH0244030Y2 (ja) | 1985-05-14 | 1985-05-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61186750U JPS61186750U (ja) | 1986-11-21 |
| JPH0244030Y2 true JPH0244030Y2 (ja) | 1990-11-22 |
Family
ID=30608730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7133285U Expired JPH0244030Y2 (ja) | 1985-05-14 | 1985-05-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0244030Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-05-14 JP JP7133285U patent/JPH0244030Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61186750U (ja) | 1986-11-21 |
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