JPH0244575Y2

JPH0244575Y2 -

Info

Publication number: JPH0244575Y2
Application number: JP11640384U
Authority: JP
Priority date: 1984-07-31
Filing date: 1984-07-31
Publication date: 1990-11-27
Also published as: JPS6131929U

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野本考案は粉粒体輸送車のタンクから吐出ホース
を介して粉粒体を荷卸しした後、吐出ホースを接
続したまま、車輌を移動させて、吐出ホースを切
損する事故を防止するための粉粒体輸送車のイン
ターロツク装置に係るものである。[Detailed description of the invention] (a) Industrial application field The present invention unloads powder and granules from the tank of a powder transport vehicle via a discharge hose, and then moves the vehicle with the discharge hose connected. The present invention relates to an interlock device for a powder transport vehicle to prevent an accident in which a discharge hose is cut or damaged.

(b) 従来技術および解決しようとする問題点従来、粉粒体輸送車は、架装されたタンクから
地上の貯溜タンクへ、吐出ホースを接続して、圧
力空気によつて粉粒体の荷卸しを行なつている
が、この荷卸し後、この吐出ホースを取り外ずす
ことを忘れて、接続した状態のま車輌を走行させ
て、吐出ホースおよび接続部分を破損する事故が
発生していた。(b) Prior art and problems to be solved Conventionally, powder and granular materials transport vehicles unload powder and granules using pressurized air by connecting a discharge hose from a mounted tank to an above-ground storage tank. However, after unloading the cargo, some people forget to remove the discharge hose and drive the vehicle with it connected, causing damage to the discharge hose and its connection. Ta.

(c) 問題点を解決するための手段および作用本考案は、吐出ホースを車輌に格納、保持する
ための保持具付近に、吐出ホースの格納作動に連
動する作動片を設け、この作動片に弾性体を介し
て連動するスイツチを設け、このスイツチの作動
時のみに車輌の発進を可能とする安全装置を設け
たもので、吐出ホースを格納しない場合は、車輌
を発進することができず、したがつて吐出ホース
を接続したままの状態では、車輌を移動すること
ができないものである。(c) Means and action for solving the problem The present invention provides an actuating piece that is linked to the retracting operation of the discharge hose near the holder for storing and holding the discharge hose in the vehicle, and this actuating piece A safety device is provided that allows the vehicle to start only when the switch is activated, and the vehicle cannot be started unless the discharge hose is retracted. Therefore, the vehicle cannot be moved with the discharge hose connected.

(d) 実施例第１図〜第６図において、１は粉粒体輸送車を
示すもので、つぎのように構成されている。すな
わち、３な車輪５，５を備えたフレームで、運転
台７が前部に架装され、後部にタンク９が架装さ
れている。タンク９はエンジン１０で駆動される
コンプレツサー１１によつて加圧される。タンク
９の底部に接続する吐出管１３の他端には吐出ホ
ース１５の１端が接手１７により接続され、吐出
ホース１５の他端の接続金具１９は、格納時には
タンク９の側部に固着する保持具２１に係合して
保持されている。接続金具１９は荷卸し時には、
地上の貯蔵タンクの接続口（図示せず）に接続さ
れるものである。２３は格納時に吐出ホース１５
の中間位置をフレーム３に固定する保持具で、フ
レーム３にボルト２５，２５によつて固着するブ
ラケツト２７上に円弧上の支持体２９が溶着さ
れ、支持体２９に１端をピン３１によつて枢着さ
れた蓋体３３が開閉自在に設けられている。３５
は支持体２９の他端にピン３７によつて揺動自在
に枢着されたレバーで、中間位置を貫通して枢着
されたリング３９が蓋体３３の端部のフツク４１
に係脱自在に係止している。４２は安全装置でつ
ぎのように構成されている。すなわち、４３はブ
ラケツト２７に固着する支持板４５にねじ４７，
４７によつて固定されたスイツチで、適宜な強さ
の弾性材料よりなる作動片４９が支持体２９内に
臨んで突出して設けられてON（接続）の状態に
あり、支持体２９の内部に吐出ホース１５が保持
されたとき、吐出ホース１２に押されて第４図の
鎖線に示す位置にＣ方向に揺動してスイツチ４３
が作動してOFF（遮断）状態となるものである。
スイツチ４３は吐出ホース１５が取り外される
と、元のONの位置に復帰するよう設けられてい
る。５１は、前軸の車輪５，５を制動するエヤブ
レーキのダイアフラム式の空気作動体で、加圧さ
れることによつてロツド５３が伸長して制動作動
を行なうものである。５５はコンプレツサー１１
の圧力空気を貯溜するエヤータンク、５７は運転
台７内のブレーキペダル（図示せず）に連動する
制御弁、５９は電磁弁、６１はシヤトル弁であ
る。６３は電源、６５はメインスイツチ、ｒ−１
はリレーＲ−１の接点、６７は電磁弁５９のソレ
ノイド、６９はパイロツトランプである。(d) Embodiment In FIGS. 1 to 6, numeral 1 indicates a powder transport vehicle, which is constructed as follows. That is, it is a frame equipped with three wheels 5, 5, a driver's cab 7 is mounted on the front part, and a tank 9 is mounted on the rear part. The tank 9 is pressurized by a compressor 11 driven by an engine 10. One end of a discharge hose 15 is connected to the other end of the discharge pipe 13 connected to the bottom of the tank 9 by a fitting 17, and the connection fitting 19 at the other end of the discharge hose 15 is fixed to the side of the tank 9 when stored. It is engaged with and held by a holder 21. When unloading the connecting fitting 19,
It is connected to a connection port (not shown) of an above-ground storage tank. 23 is the discharge hose 15 when stored
An arc-shaped support 29 is welded onto a bracket 27 fixed to the frame 3 by bolts 25, 25, and one end is attached to the support 29 by a pin 31. A lid body 33 is pivotally mounted and can be opened and closed. 35
is a lever pivotally attached to the other end of the support body 29 by a pin 37, and a ring 39 pivotally attached through an intermediate position is attached to a hook 41 at the end of the lid body 33.
It is removably locked in. Reference numeral 42 denotes a safety device, which is constructed as follows. That is, 43 is a support plate 45 fixed to the bracket 27 with a screw 47,
47, an actuating piece 49 made of an elastic material of appropriate strength is provided protruding from inside the support 29 and is in the ON (connected) state. When the discharge hose 15 is held, it is pushed by the discharge hose 12 and swings in the direction C to the position shown by the chain line in FIG.
is activated and enters the OFF (cutoff) state.
The switch 43 is provided to return to the original ON position when the discharge hose 15 is removed. Reference numeral 51 denotes a diaphragm type pneumatic actuator of an air brake that brakes the wheels 5, 5 on the front axle, and when pressurized, the rod 53 extends to perform a braking action. 55 is compressor 11
57 is a control valve linked to a brake pedal (not shown) in the cab 7, 59 is a solenoid valve, and 61 is a shuttle valve. 63 is the power supply, 65 is the main switch, r-1
67 is a solenoid of the electromagnetic valve 59, and 69 is a pilot lamp.

以上の実施例において、荷卸しにあたつては、
メインスイツチ６５をONとしてのち、レバー３
５を第４図の矢印Ａ方向に回動してリング３９を
フツク４１から外ずし、蓋体３３を矢印Ｂ方向に
開放する。つぎに吐出ホース１５の先端の接続金
具１９を保持具２１から離脱し、接続金具１９を
地上の貯溜タンクの接続口（図示せず）に接続す
る。この状態では、作動片４９を押えている吐出
ホース１５が取り外ずされているので、スイツチ
４３はONとなり、リレーＲ−１が通電して接点
ｒ−１が接続して、パイロツトランプ６９が点灯
するとともに、ソレノイド６７に通電して電磁弁
５９をａ位置からｂ位置に切り換え、圧力空気は
空気作動体５１に送られて車輌のブレーキが制動
され車輌は発進できない状態にある。作業終了
後、吐出ホース１５を保持具２３に格納すると、
吐出ホース１５が作動片４９を押圧して、スイツ
チ４３がOFFとなり、電磁弁５９がａ位置に復
帰し、ブレーキは解放されて車輌は発進可能とな
る。 In the above examples, when unloading,
After turning on main switch 65, turn lever 3
5 in the direction of arrow A in FIG. 4, the ring 39 is removed from the hook 41, and the lid 33 is opened in the direction of arrow B. Next, the connection fitting 19 at the tip of the discharge hose 15 is removed from the holder 21, and the connection fitting 19 is connected to a connection port (not shown) of a storage tank on the ground. In this state, the discharge hose 15 holding the actuating piece 49 has been removed, so the switch 43 is turned on, relay R-1 is energized, contact r-1 is connected, and the pilot lamp 69 is turned on. When the light is turned on, the solenoid 67 is energized to switch the electromagnetic valve 59 from the a position to the b position, and the pressurized air is sent to the air operating body 51 to apply the brakes of the vehicle, making it impossible to start the vehicle. After the work is completed, when the discharge hose 15 is stored in the holder 23,
The discharge hose 15 presses the actuating piece 49, the switch 43 is turned off, the solenoid valve 59 returns to position a, the brake is released, and the vehicle can start.

第７図、第８図は第２の実施例を示すもので、
スイツチ２３、作動片４９を保持具２３の付近に
かえて、保持具２１の付近に設けたもので、７１
は吐出ホース１５と作動片４９との関係位置を維
持するための保持具である。 7 and 8 show the second embodiment,
The switch 23 and the operating piece 49 are installed near the holder 21 instead of the holder 23, and 71
is a holder for maintaining the relative position between the discharge hose 15 and the actuating piece 49.

第９図〜第１１図は第３の実施例を示すもの
で、前述のスイツチ２３と変速機とを連動させ
て、エンジン１０を停止させるものである。すな
わち、７３は変速機、７５は変速レバーで、矢印
Ｄ方向において垂直姿勢は中立位置で、この位置
では矢印Ｅ方向に操作しても中立状態は保持され
る。７７は軸受７９に軸支された軸８１の１端に
固着する揺動片で、変速レバー７５が係合する切
欠溝８３が設けられ、変速レバー７５を中立位置
から他の位置に切り換えると、（矢印Ｄ方向また
は反対方向に操作すると）揺動作動する。８５は
軸８１の他端に固着するカムで、スイツチ８９に
当接する。９１はカム８５に設けた切欠部で、変
速レバー７５の中立位置においてスイツチ８９の
作動片９３と係合して、スイツチ８９がONとな
り、他の位置ではOFFとなる。ｒ−１′はリレー
Ｒ−１の接点、ｒ−２はリレーＲ−２の接点、ｒ
−３はリレーＲ−３の接点である。９５は点火
栓、９７，９９はそれぞれ１次回路、２次回路、
１０１は感応コイル、１０３は電源、１０５は点
火用のポイントである。なお、第１図〜第８図に
示す符号と同一の符号は同一の構成部分を表わす
ものである。吐出ホース１５が地上の貯蔵タンク
に接続された状態では、スイツチ４３はON、変
速レバー７５が中立であるのでスイツチ８９は
ONとなるので、リレーＲ−１、Ｒ−２が通電し
て接点ｒ−１′が遮断されるとともに、接点ｒ−
１，ｒ−２が接続してリレーＲ−３が通電し、接
点ｒ−３が接続されるので、点火が行なわれてエ
ンジン１０は回転しているが、走行はしていな
い。この状態で、発進しようとして変速レバー７
５を走行に切り換える（矢印Ｄ方向または反対方
向操作すると）と、スイツチ８９がOFFとなつ
て接点ｒ−２が遮断され、リレーＲ−３が消電し
て接点ｒ−３が遮断され、エンジン１０が停止す
るので発進できない。荷卸し作業終了後吐出ホー
ス１５を格納すると、スイツチ４３がOFFとな
るので、リレーＲ−１が消電されて接点r′−１が
接続し、リレーＲ−３が通電し、接点ｒ−３が接
続するのでエンジン１０は回転してスイツチ８９
のON，OFFにかかわらず発進可能となる。 9 to 11 show a third embodiment, in which the above-mentioned switch 23 and the transmission are interlocked to stop the engine 10. That is, 73 is a transmission, and 75 is a speed change lever, whose vertical posture in the direction of arrow D is a neutral position, and in this position, the neutral state is maintained even if it is operated in the direction of arrow E. Reference numeral 77 designates a rocking piece fixed to one end of a shaft 81 supported by a bearing 79, and is provided with a cutout groove 83 that engages with the gear shift lever 75. When the gear shift lever 75 is switched from the neutral position to another position, (When operated in the direction of arrow D or in the opposite direction) swings. A cam 85 is fixed to the other end of the shaft 81 and comes into contact with the switch 89. Reference numeral 91 denotes a notch provided in the cam 85, which engages with the operating piece 93 of the switch 89 when the shift lever 75 is in the neutral position, turning the switch 89 on, and turning off at other positions. r-1' is the contact of relay R-1, r-2 is the contact of relay R-2, r
-3 is a contact point of relay R-3. 95 is a spark plug, 97 and 99 are a primary circuit and a secondary circuit, respectively.
101 is a sensing coil, 103 is a power source, and 105 is an ignition point. Note that the same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 8 represent the same components. When the discharge hose 15 is connected to the storage tank on the ground, the switch 43 is ON and the shift lever 75 is in neutral, so the switch 89 is
Since it is ON, relays R-1 and R-2 are energized, contact r-1' is cut off, and contact r-
1 and r-2 are connected, relay R-3 is energized, and contact r-3 is connected, so ignition is performed and the engine 10 is rotating, but it is not running. In this state, when trying to start, shift lever 7
When switch 5 is switched to running (operated in the direction of arrow D or in the opposite direction), switch 89 is turned OFF, contact r-2 is cut off, relay R-3 is de-energized, contact r-3 is cut off, and the engine is turned off. 10 is stopped, so I can't start. When the discharge hose 15 is stored after the unloading operation is completed, the switch 43 is turned OFF, so the relay R-1 is de-energized and the contact r'-1 is connected, and the relay R-3 is energized and the contact r-3 is connected. is connected, the engine 10 rotates and the switch 89
The vehicle can start regardless of whether it is ON or OFF.

本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、吐出ホースが地上の貯蔵タンクに接続
しているときは、車輌を発進させることができず
したがつて、接続したまま車輌を移動させて、吐
出ホース、接続部分等を破損することを防止でき
るものである。また、作動片が弾性体を介して
（実施例のごとく作動片を弾性体で形成してもよ
い。）スイツチに連動しているので、粉粒体輸搬
車の口径の大きな吐出ホースのごとくスイツチに
対する格納時の吐出ホースの関係位置の誤差がス
イツチの精度に対して大きすぎる場合でも、弾性
体の変形によつて誤差を吸収でしてスイツチを円
滑に作動せしめることができるものである。 Since the present invention has the configuration as described in the claims, it is not possible to start the vehicle when the discharge hose is connected to the storage tank on the ground. This can prevent damage to the discharge hose, connecting parts, etc. In addition, since the actuating piece is linked to the switch via an elastic body (the actuating piece may be made of an elastic body as in the embodiment), it can be used like a large-diameter discharge hose for a powder transport vehicle. Even if the error in the position of the discharge hose relative to the switch when it is stored is too large for the accuracy of the switch, the error can be absorbed by the deformation of the elastic body and the switch can be operated smoothly.

なお、エンジンを停止する手段としてデコンプ
に連動せしめてもよく、またパイロツトランプに
かえてブザーを用い、あるいは併用してもよい。 Note that the means for stopping the engine may be linked to the decompression, or a buzzer may be used in place of the pilot lamp, or may be used in combination.

なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but can be implemented in other embodiments as well. Further, the symbols shown in the claims do not limit the technical scope of the present invention.

[Brief explanation of the drawing]

第１図、第２図はそれぞれ本考案に係る装置を
備えた粉粒体運搬車の平面図、側面図、第３図、
第４図はそれぞれ本考案の１実施例の要部の正断
面図、側面図、第５図、第６図はそれぞれ空気回
路説明図、電気回路説明図、第７図は第２の実施
例の要部の側面図、第８図は第７図の−線の
正断面図、第９図は第３の実施例の要部の斜視説
明図、第１０図、第１１図はそれぞれ電気回路説
明図である。１５……吐出ホース、２３……保持具、４２…
…安全装置、４３……スイツチ、４９……作動
片。 Figures 1 and 2 are a plan view, a side view, and a side view of a powder transport vehicle equipped with the device according to the present invention, and Figure 3, respectively.
Figure 4 is a front sectional view and side view of the main parts of one embodiment of the present invention, Figures 5 and 6 are an explanatory diagram of an air circuit and an electric circuit, respectively, and Figure 7 is a diagram of a second embodiment. 8 is a front sectional view taken along the - line in FIG. 7, FIG. 9 is a perspective explanatory view of the main parts of the third embodiment, and FIGS. 10 and 11 are electrical circuits, respectively. It is an explanatory diagram. 15...Discharge hose, 23...Holder, 42...
...safety device, 43...switch, 49...operating piece.

Claims

[Scope of utility model registration request]

An actuation piece 49 that is linked to the storage operation of the discharge hose 15 is provided near the holder 23 for storing and holding the discharge hose 15 in the vehicle.
A switch 43 interlocked via an elastic body is provided,
An interlock device for a powder transport vehicle, characterized in that a safety device 42 is provided to enable the vehicle to start only when the switch 43 is activated.