JPH0244602A - リアコンビネーションランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ、産業上の利用分野 本発明は、ひとつのランプハウジング内にテールランプ
やリバースランプなど複数のランプを設けたリアコンビ
ネーションランプに関する。

Ｂ、従来の技術 第２図は、日産自動車株式会社「サービス同報Ｎｏ、４
９１Ｊ　　（昭和５９年１ｏ月発行）などに示されてい
るリアコンビネーションランプの一例を示す。ランプハ
ウジング１にはテールランプ用バルブ２とリバースラン
プ用バルブ３とが着脱可能に設けられ、バルブ２，３の
光が互いに干渉しないように遮光壁１ａ、ｌｂが設けら
れている。テールランプ用バルブ２の光はテールランプ
インナレンズ４およびテールランプアウタレンズ５を通
って車両外方に射出し、リバースランプ用バルブ３の光
はリバースランプアウタレンズ６を通って車両外方に射
出する。このとき、テールランプ用バルブ２の光は遮光
壁１ａに遮光され、テールランプアウタレンズ５の照明
領域５ａだけを照明し、リバースランプ用バルブ３の光
は遮光壁１ｂに遮光され、リバースランプアウタレンズ
６だけを照明する。また、遮光壁１ａの右側に位置する
テールランプアウタレンズ５の非照明領域５ｂの後方に
おいては、リバースランプアウタレンズ６の周囲にイン
ナレンズ７が設けられている。インナレンズ４，７は、
テールランプアウタレンズ５の不灯時の見映えが全領域
で一様になるように設けられている。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 このような従来のリアコンビネーションランプにおいて
は、テールランプアウタレンズ５の非照明領域５ｂの後
方にインナレンズ７がリバースランプアウタレンズ６と
は別設されており、組立工数や部品点数あるいは重量が
増加し、それらの低減が要求されている。

また、インナレンズ４，７によってテールランプアウタ
レンズ５の不灯時の見映えを一様にしているが、遮光壁
１ａの頂部ｔの影がテールランプアウタレンズ５を通し
てＷＡ察されてしまい、この点についてもさらに見映え
を一様にしたいという要求がある。

本発明の目的は、リバースランプ周囲のインナレンズを
リバースランプアウタレンズのつば部で兼用して部品点
数９組立工数を削減するとともに重量の低減化を図った
リアコンビネーションランプを提供することにある。

０１課題を解決するための手段 一実施例を示す第１図により本発明を説明すると、本発
明に係るリアコンビネーションランプは、第１のバルブ
１２と、この第１のバルブ１２に隣接される第２のバル
ブ１３とを有する。

また、テールランプ用照明領域Ｒ１を有する第１のアウ
タレンズ１５と、このアウタレンズ１５に穿設された開
口１５Ｈに嵌合されハツト状断面を呈するリバースラン
プまたはターンシグナル用の第２のアウタレンズ１６と
を有する。

さらに、第１のバルブ１２の光が第１のアウタレンズ１
５の照明領域Ｒ１を照明し第２のアウタレンズ１６およ
び第２のアウタレンズ１６周囲に広がる第１のアウタレ
ンズ１５の非照明領域Ｒ２を照明しないように遮光する
第１の遮光壁１１１と、第２のバルブ１３の光が第２の
アウタレンズ１６を照明しその周囲に広がる第１のアウ
タレンズ１５の非照明領域Ｒ２を照明しないように遮光
する第２の遮光壁１１２とを有する。

さらにまた、第１のアウタレンズの照明領域Ｒ１と対応
する第１のインナレンズ１４と、第１のアウタレンズ１
５の非照明領域Ｒ２と対応するように、ハツト状断面を
呈する第２のアウタレンズ１６のつば部１６１によって
形成された第２のインナレンズ１６２とを具備する。以
上の構成により、上述の問題点を特徴する 請求項２のリアコンビネーションランプは、第１のアウ
タレンズ１５の開口部分１５Ｈの折り曲げ端部１５１を
つば部１６１に超音波溶着する場合、つば部１６１をそ
の外周はど薄くなるようにするものである。

請求項３のリアコンビネーションランプは、第１の遮光
壁１１１の頂部を第１および第２のインナレンズで車輌
外方から隠蔽するものである。

Ｅ１作用 第１のアウタレンズ１５は、第１のバルブ１２で照明さ
れる照明領域Ｒ１と、遮光壁１１１で遮光されて照明さ
れない非照明領域Ｒ２とを有する。

第１のバルブ１２で照明される照明領域Ｒ１に対応して
第１のインナレンズ１４が配設され、第１のバルブ１２
で照明されない非照明領域Ｒ２に対応して第２のインナ
レンズ１６２が配設される。

この第２のインナレンズ１６２は、ハツト状断面を呈す
る第２のアウタレンズ１６のつば部１６１で形成される
。したがって、非照明領域Ｒ２に対応するインナレンズ
単体が省略でき、部品点数が削減できる。

また、請求項２のリアコンビネーションランプにおいて
は、つば部１６２、特にその先端部分の重量が軽量化さ
れるから、超音波溶着に際してつば部１６２が不所望に
振動せず、溶着効率の低下が防止されると共に、基部に
おける折り曲げ部の割れなどが防止される。

一方、請求項３のリアコンビネーションランプにおいて
は、遮光壁１１１の頂部ｔの近傍部分がいずれも車輌外
方から隠蔽され、アウタレンズ説明をわかりやすくする
ために実施例の図面を用いたが、これにより本発明が実
施例に限定されるものではない。

Ｆ、実施例 第１図（ａ）〜（ｃ）に基づいて一実施例について説明
する。

第１図（ａ）は、リアコンビネーションランプの正面図
である第１図（ｂ）のａ−ａ線断面図である。

ランプハウジング１１は不図示の車体に固設され、その
車室内側開放端にバルブ支持基板２１が着脱可能に設け
られている。このバルブ支持基板２１にはテールランプ
用バルブ（第１のバルブ）１２とリバースランプ用バル
ブ（第２のバルブ）１３とが交換可能に設けられている
。ランプハウジング１１の車室外側開放端にはテールラ
ンプアウタレンズ１５が固着され、その開放端が覆われ
ている。テールランプアウタレンズ１５には楕円形状の
開口１５Ｈが設けられ、そこにハツト状断面を呈するリ
バースランプアウタレンズ１６が嵌着され、リバースラ
ンプアウタレンズ１６のっは部１６１にテールランプア
ウタレンズ１５の楕円形状開口端１５１が超音波溶着法
により固着され、両レンズ１５．１６が一体化されてい
る。このリバースランプアウタレンズ１６のつば部１６
１は周囲に延長され、その延長部分が後述するインナレ
ンズ１６２として利用される。

このように、ランプハウジング１１と、バルブ支持基板
２１と、テールランプアウタレンズ１５と、リバースラ
ンプアウタレンズ１６とによってランプ室３０が形成さ
れる。このランプ室３０は、ランプハウジング１１と一
体の遮光壁１１１により、左右の室３１．３２に区画さ
れ、同様にランプハウジング１１と一体であって、断面
がリバースランプの楕円形状に即した円筒状の遮光壁１
１２により室３２の内側に室３３が区画される。

室３１にはテールランプ用バルブ１２が、室３３にはリ
バースランプ用バルブ１３がそれぞれ配設される。室３
１はインナレンズ１４で覆われ、室３２は、リバースラ
ンプアウタレンズ１６のつば部１６１に形成したインナ
レンズ１６２で覆われ、室３３は上述したリバースラン
プアウタレンズ１６で覆われている。すなわち、室３２
のインナレンズを、リバースランプアウタレンズ１６で
兼用している。

また、遮光壁１１１の頂部ｔを車両外方から隠蔽するた
め、インナレンズ１４の一端１４１が図示のように遮光
壁１１１に沿ってクランク形状とされ、インナレンズ１
６２の一端１６２ａが遮光壁１１１に沿ってＬ字形状と
されている。

このように構成されるリアコンビネーションランプにお
いてテールランプ用バルブ１２が点灯すると、その光は
遮光壁１１１で遮光され、インナレンズ１４を介してテ
ールランプ用アウタレンズ１５の照明領域Ｒ１だけが照
明される。すなわち、遮光壁１１１を挟むテールランプ
アウタレンズ１５の左右の領域のうち右側の領域は非照
明領域Ｒ２である。また、リバースランプ用バルブ１３
が点灯すると、その光は、遮光壁１１１と１１２とによ
って遮光されリバースランプ用アウタレンズ１６だけが
照明される。ここで、遮光壁１１１を設けないと、テー
ルランプ用バルブ１２の光により非照明領域Ｒ２も照明
され、この場合、遮光壁１１２でその光が遮られる領域
のみ暗くなり、点灯時の見映えが悪くなるが、このよう
な遮光壁１１１により、テールランプ点灯時の見映えが
向上する。

一方、テールランプ用バルブ１２およびリバース用バル
ブ１３が共に不点灯時には、インナレンズ１４，１６２
によってテールランプアウタレンズ１５の見映えはその
全面で一様となるとともに、遮光壁１１１の頂部ｔ、す
なわち、その頂面と左右壁面とがインナレンズ１４のク
ランク状端部１４１とインナレンズ１６２の立上り端部
１６２ａとで完全に車両外方から隠蔽される。このため
、従来は線状に現われていた頂面の影が見えないばかり
か、矢印のように斜め方向から見る際にも遮光壁１１１
の面が見えずインナレンズ１４．１６２がアウタレンズ
１５を介してｌ！察され、見映えがより一層均−化され
る。

そして、従来、別部品であったインナレンズ１６２が、
リバースランプアウタレンズ１６のつば部１６１を延長
してこのアウタレンズ１６と一体の一部品に形成される
から、部品点数２組立工数を削減でき、また、重量も低
減できる。

さらに、第１図（ａ）、（ｃ）かられかるように、リバ
ースランプアウタレンズ１６のつば部１６１は外方に向
けてその肉厚が漸減している。

これは、超音波溶接時の効率低下を防止することが主目
的であり、以下に詳細を説明する。

テールランプアウタレンズ１５の楕円形状開口端１５１
をつば部１６１に超音波溶着する際につば部１６１の外
周端部が振動する。この発明においては、つば部１６１
を従来よりも外方に延長してインナレンズ１６２を形成
しているため、その延長部が重くなる。このため、上記
振動に伴い溶着効率が悪化したり、あるいは溶着部近傍
の曲げ部から割れが発生するおそれがある。そこで、つ
ば部１６１の肉厚を外方に向けて漸減して基部の肉厚を
確保しつつ終端の肉厚を薄くし、これにより、つば部１
６１の不所望の振動の抑制を図っている。

なお、遮光壁１１１の頂部ｔを隠蔽する目的でインナレ
ンズ１４の一端１４１をクランク形状に。

インナレンズ１６２の一端１６２ａをＬ字形状に折曲げ
たが、インナレンズ１４の一端１４１をＬ字形状に、イ
ンナレンズ１６２の端部１６２ａをクランク形状に形成
してもよい。

また以上では、テールランプとリバースランプとを備え
たリアコンビネーションランプについて説明したが、テ
ールランプとターンシグナルランプとによるリアコンビ
ネーションランプにも本発明を適用できる他、テールラ
ンプとリバースランプとターンシグナルランプとをひと
つのランプハウジング内に収容するリアコンビネーショ
ンランプにも適用できる。

Ｇ０発明の効果 本発明によれば、テールランプ用の第１のアウタレンズ
における非照明領域の後方に配置されるインナレンズを
ハツト状断面を呈するリバースランプアウタレンズのつ
ば部によって形成するようにしたので、レンナレンズ単
品がひとつ省略でき、部品点数２組立工数および重量の
低減に寄与する。

また、請求項２の発明によれば、超音波溶着の効率が向
上する。さらに請求項３の発明によれば、テールランプ
用の第１のアウタレンズの見映えがより一層均−化され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）〜（Ｃ）は一実施例を説明するもので、（
ａ）が（ｂ）のａ−ａ線断面図、（ｂ）がリアコンビネ
ーションランプの正面図、（Ｃ）が（ｂ）のｃ−ｃａ断
面図である。第２図は従来のリアコンビネーションラン
プを説明するもので、（ａ）がその正面図、（ｂ）が（
ａ）のｂ−ｂ線断面図である。 １１：ランプハウジング １２：テールランプ用バルブ １３：リバースランプ用バルブ １４：インナレンズ １５：テールランプ用アウタレンズ １６：リバースランプ用アウタレンズ ２１：バルブ支持基板 ３１，３２，３３：室 １１１．１１２：遮光壁 １４１：クランク状端部 １°６１：つば部 １６２：インナレンズ １６２ａ　：　Ｌ字状端部 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人弁理士　　　永　井　冬　紀 第２図 （α） （ｂ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）第１のバルブと、この第１のバルブに隣接される第
   ２のバルブと、テールランプ用照明領域を有する第１の
   アウタレンズと、このアウタレンズに穿設された開口に
   嵌合されハット状断面を呈するリバースランプまたはタ
   ーンシグナル用の第２のアウタレンズと、前記第１のバ
   ルブの光が前記第１のアウタレンズの照明領域を照明し
   第２のアウタレンズおよび第２のアウタレンズ周囲に広
   がる第１のアウタレンズの非照明領域を照明しないよう
   に遮光する第１の遮光壁と、前記第２のバルブの光が前
   記第２のアウタレンズを照明しその周囲に広がる前記第
   １のアウタレンズの非照明領域を照明しないように遮光
   する第２の遮光壁と、前記第１のアウタレンズの照明領
   域と対応する第１のインナレンズと、前記第１のアウタ
   レンズの非照明領域と対応するように、前記ハット状断
   面を呈する第２のアウタレンズのつば部によって形成さ
   れた第２のインナレンズとを具備することを特徴とする
   リアコンビネーションランプ。 ２）前記第１のアウタレンズの前記開口部分を前記第２
   のバルブ側に折り曲げ、その折り曲げ端面を前記つば部
   に超音波溶着するようになし、該つば部の肉厚を該つば
   部外周に向かうにつれて薄くしたことを特徴とする請求
   項１に記載のリアコンビネーションランプ。３）前記第
   １の遮光壁の頂面と頂面近傍の該遮光壁の壁面とを、前
   記第１および第２のインナレンズの端部を折り曲げて車
   輌外方から隠蔽することを特徴とする請求項１に記載の
   リアコンビネーションランプ。