JPH0244625Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0244625Y2 JPH0244625Y2 JP19537885U JP19537885U JPH0244625Y2 JP H0244625 Y2 JPH0244625 Y2 JP H0244625Y2 JP 19537885 U JP19537885 U JP 19537885U JP 19537885 U JP19537885 U JP 19537885U JP H0244625 Y2 JPH0244625 Y2 JP H0244625Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reservoir
- master cylinder
- bar handle
- hydraulic fluid
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、ブレーキあるいはクラツチを油圧作
動するマスタシリンダに関し、特にバーハンドル
に備えられるマスタシリンダに関する。
動するマスタシリンダに関し、特にバーハンドル
に備えられるマスタシリンダに関する。
砂地や泥濘地、或いは未舗装路等のラフロード
を走行する三，四輪バギー車では、運搬や長期間
保管する際に、車体を立て置くことにより、収納
スペースの有効利用を図つている。
を走行する三，四輪バギー車では、運搬や長期間
保管する際に、車体を立て置くことにより、収納
スペースの有効利用を図つている。
ところが、車体走行状態でバーハンドルに水平
に取着されるマスタシリンダは、車体立て置き状
態では横位置となるため、リザーバ液室内の作動
液が減少していると、マスタシリンダのリリーフ
ポートとサプライポートが設定された残留作動液
の液面上に露出し、両ポートからシリンダ孔を経
て油圧経路内にエアが混入することが予想される
ため、種々の対策が図られていた。
に取着されるマスタシリンダは、車体立て置き状
態では横位置となるため、リザーバ液室内の作動
液が減少していると、マスタシリンダのリリーフ
ポートとサプライポートが設定された残留作動液
の液面上に露出し、両ポートからシリンダ孔を経
て油圧経路内にエアが混入することが予想される
ため、種々の対策が図られていた。
そこで本考案は、バギー車を収納状態に立て置
きした場合に、リザーバの取着角度を可変して常
にリリーフポートとサプライポートが露出しない
ようにしたマスタシリンダを提供することを目的
としている。
きした場合に、リザーバの取着角度を可変して常
にリリーフポートとサプライポートが露出しない
ようにしたマスタシリンダを提供することを目的
としている。
上記目的達成のため本考案は、作動液を貯留す
るリザーバと、該作動液を昇圧するマスタシリン
ダとを別体に形成して連結管で接続し、このマス
タシリンダとリザーバとをバーハンドルに取着し
た車両用マスタシリンダ装置において、前記リザ
ーバを前記バーハンドルに回動可能に設け、前記
バーハンドルに係止ピンを植設し、リザーバの取
着ホルダーに係止ピンに係合する複数の係止溝を
形成してリザーバの取着角度を変更可能となすと
ともに、リザーバとマスタシリンダとを可撓性を
有する連結管で接続したことを特徴としている。
るリザーバと、該作動液を昇圧するマスタシリン
ダとを別体に形成して連結管で接続し、このマス
タシリンダとリザーバとをバーハンドルに取着し
た車両用マスタシリンダ装置において、前記リザ
ーバを前記バーハンドルに回動可能に設け、前記
バーハンドルに係止ピンを植設し、リザーバの取
着ホルダーに係止ピンに係合する複数の係止溝を
形成してリザーバの取着角度を変更可能となすと
ともに、リザーバとマスタシリンダとを可撓性を
有する連結管で接続したことを特徴としている。
このように構成することにより、車体を立て置
いた場合にはリザーバを回動してマスタシリンダ
よりも作動液の液面を高い位置に保持することが
できる。
いた場合にはリザーバを回動してマスタシリンダ
よりも作動液の液面を高い位置に保持することが
できる。
以下、本考案を三輪バギー車のブレーキマスタ
シリンダに適用した一実施例について説明する。
シリンダに適用した一実施例について説明する。
第１図は立て置き状態の三輪バギー車１を示す
もので、該バギー車１は、車体前部にフロントフ
オーク２で懸架される前輪３を、後部に後輪４，
４を配置し、リアフレームに取着したキヤリーパ
イプ５を、リアフエンダ６の後端中央に突設して
おり、後輪４，４とキヤリーパイプ５とで、三輪
バギー車１を立て置き状態に保持している。
もので、該バギー車１は、車体前部にフロントフ
オーク２で懸架される前輪３を、後部に後輪４，
４を配置し、リアフレームに取着したキヤリーパ
イプ５を、リアフエンダ６の後端中央に突設して
おり、後輪４，４とキヤリーパイプ５とで、三輪
バギー車１を立て置き状態に保持している。
また、前輪３を操向するバーハンドル７の両側
前方には、クラツチレバー８と、マスタシリンダ
９に枢支されるブレーキレバー１０がそれぞれ設
けられている。
前方には、クラツチレバー８と、マスタシリンダ
９に枢支されるブレーキレバー１０がそれぞれ設
けられている。
このマスタシリンダ９は、バーハンドル７に走
行状態において略水平に配置され、別体に形成さ
れてバーハンドル７に直立状態に取着されたリザ
ーバ１１と可撓性を有する連結ホース１２を介し
て接続されている。
行状態において略水平に配置され、別体に形成さ
れてバーハンドル７に直立状態に取着されたリザ
ーバ１１と可撓性を有する連結ホース１２を介し
て接続されている。
リザーバ１１は筒状の取着ホルダー１３を有
し、該ホルダー１３をバーハンドル７に回動可能
に外嵌して設けられており、取着ホルダー１３に
は軸方向に等間隔の３本の係止溝１３ａ，１３
ｂ，１３ｃと、これら係止溝１３ａ，１３ｂ，１
３ｃをバーハンドル７の端部側で連結する連結溝
１３ｄとが形成されている。
し、該ホルダー１３をバーハンドル７に回動可能
に外嵌して設けられており、取着ホルダー１３に
は軸方向に等間隔の３本の係止溝１３ａ，１３
ｂ，１３ｃと、これら係止溝１３ａ，１３ｂ，１
３ｃをバーハンドル７の端部側で連結する連結溝
１３ｄとが形成されている。
また、バーハンドル７には前記ホルダー１３の
係止溝１３ａ，１３ｂ，１３ｃのいずれかに係止
する係止ピン１４が植設され、さらに、バーハン
ドル７のリザーバ１１よりは車体中心側にフラン
ジ状のストツパ１５が設けられ、該ストツパ１５
とリザーバ１１との間にスプリング１６を縮設し
てリザーバ１１を車体中心側からバーハンドル７
の端部側へ付勢している。
係止溝１３ａ，１３ｂ，１３ｃのいずれかに係止
する係止ピン１４が植設され、さらに、バーハン
ドル７のリザーバ１１よりは車体中心側にフラン
ジ状のストツパ１５が設けられ、該ストツパ１５
とリザーバ１１との間にスプリング１６を縮設し
てリザーバ１１を車体中心側からバーハンドル７
の端部側へ付勢している。
このように構成することにより、走行状態時に
はリザーバ１１のホルダー１３に形成された中央
の係止溝１３ｂを係止ピン１４に係合してリザー
バ１１を直立状態を保持し、車体前方を持上げて
立て置き状態とした場合には、リザーバ１１をス
プリング１６の付勢力に抗して車体中央側に押動
して回動し、係止ピン１４を係止溝１３ｃに係合
させてリザーバ１１内の作動液Ｆを常にマスタシ
リンダ９よりも高い位置に保持し、逆に車体後部
を持ち上が上げて前倒させた場合には、ホルダー
１３の係止溝１３ａを係止ピン１４に係合させて
作動液Ｆをマスタシリンダ９よりも高い位置に保
持する。
はリザーバ１１のホルダー１３に形成された中央
の係止溝１３ｂを係止ピン１４に係合してリザー
バ１１を直立状態を保持し、車体前方を持上げて
立て置き状態とした場合には、リザーバ１１をス
プリング１６の付勢力に抗して車体中央側に押動
して回動し、係止ピン１４を係止溝１３ｃに係合
させてリザーバ１１内の作動液Ｆを常にマスタシ
リンダ９よりも高い位置に保持し、逆に車体後部
を持ち上が上げて前倒させた場合には、ホルダー
１３の係止溝１３ａを係止ピン１４に係合させて
作動液Ｆをマスタシリンダ９よりも高い位置に保
持する。
本考案は上記のように、作動液を貯留するリザ
ーバと、該作動液を昇圧するマスタシリンダとを
別体に形成して連結管で接続し、このマスタシリ
ンダとリザーバとをバーハンドルに取着した車両
用マスタシリンダ装置において、前記リザーバを
前記バーハンドルに回動可能に設け、前記バーハ
ンドルに係止ピンを植設し、リザーバの取着ホル
ダーに係止ピンに係合する複数の係止溝を形成し
てリザーバの取着角度を変更可能となすととも
に、リザーバとマスタシリンダとを可撓性を有す
る連結管で接続したので、車体を立て置き状態に
して収納する場合でも、リザーバを回動してマス
タシリンダよりもリザーバ内の作動液を高い位置
に保持するため、マスタシリンダ内へのエアの混
入を防止して安定した制動力を発揮することがで
きる。
ーバと、該作動液を昇圧するマスタシリンダとを
別体に形成して連結管で接続し、このマスタシリ
ンダとリザーバとをバーハンドルに取着した車両
用マスタシリンダ装置において、前記リザーバを
前記バーハンドルに回動可能に設け、前記バーハ
ンドルに係止ピンを植設し、リザーバの取着ホル
ダーに係止ピンに係合する複数の係止溝を形成し
てリザーバの取着角度を変更可能となすととも
に、リザーバとマスタシリンダとを可撓性を有す
る連結管で接続したので、車体を立て置き状態に
して収納する場合でも、リザーバを回動してマス
タシリンダよりもリザーバ内の作動液を高い位置
に保持するため、マスタシリンダ内へのエアの混
入を防止して安定した制動力を発揮することがで
きる。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は三輪バ
ギー車の立て置き状態を示す正面図、第２図はマ
スタシリンダとリザーバの一部断面斜視図、第３
図は第２図の−断面図である。 １……三輪バギー車、７……バーハンドル、９
……マスタシリンダ、１１……リザーバ、１２…
…連結ホース、１３……取着ホルダー、１３ａ，
１３ｂ，１３ｃ……係止溝、１４……係止ピン。
ギー車の立て置き状態を示す正面図、第２図はマ
スタシリンダとリザーバの一部断面斜視図、第３
図は第２図の−断面図である。 １……三輪バギー車、７……バーハンドル、９
……マスタシリンダ、１１……リザーバ、１２…
…連結ホース、１３……取着ホルダー、１３ａ，
１３ｂ，１３ｃ……係止溝、１４……係止ピン。
Claims (1)
- 作動液を貯留するリザーバと、該作動液を昇圧
するマスタシリンダとを別体に形成して連結管で
接続し、このマスタシリンダとリザーバとをバー
ハンドルに取着した車両用マスタシリンダ装置に
おいて、前記リザーバを前記バーハンドルに回動
可能に設け、前記バーハンドルに係止ピンを植設
し、リザーバの取着ホルダーに係止ピンに係合す
る複数の係止溝を形成してリザーバの取着角度を
変更可能となすとともに、リザーバとマスタシリ
ンダとを可撓性を有する連結管で接続したことを
特徴とする車両用マスタシリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19537885U JPH0244625Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19537885U JPH0244625Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62102761U JPS62102761U (ja) | 1987-06-30 |
| JPH0244625Y2 true JPH0244625Y2 (ja) | 1990-11-27 |
Family
ID=31153212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19537885U Expired JPH0244625Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0244625Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-19 JP JP19537885U patent/JPH0244625Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62102761U (ja) | 1987-06-30 |
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