JPH02447Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02447Y2 JPH02447Y2 JP9931484U JP9931484U JPH02447Y2 JP H02447 Y2 JPH02447 Y2 JP H02447Y2 JP 9931484 U JP9931484 U JP 9931484U JP 9931484 U JP9931484 U JP 9931484U JP H02447 Y2 JPH02447 Y2 JP H02447Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lap
- pair
- transport vehicle
- chain
- lifting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は混打綿機に連結されたラツプ機で形成
されたラツプを複数本宛ラツプ機の前方に待機せ
しめたラツプ運搬車上に収納し、ラツプを収納し
た運搬車を次工程の梳綿機に移動し、運搬車上の
ラツプを順次梳綿機の空となつたフイールドバツ
クの予備ラツプ受に供給するようにしたラツプ運
搬車に関するものである。
されたラツプを複数本宛ラツプ機の前方に待機せ
しめたラツプ運搬車上に収納し、ラツプを収納し
た運搬車を次工程の梳綿機に移動し、運搬車上の
ラツプを順次梳綿機の空となつたフイールドバツ
クの予備ラツプ受に供給するようにしたラツプ運
搬車に関するものである。
(従来技術とその問題点)
一般にラツプの運搬には近距離運搬と遠距離運
搬があるが、近距離運搬は一本宛のラツプを上載
するラツプ操従車又は手提法によつて行い、遠距
離運搬は複数本宛を上載するラツプ運搬車、ラツ
プキヤリヤーあるいはコンベアー等によつて行つ
ている。
搬があるが、近距離運搬は一本宛のラツプを上載
するラツプ操従車又は手提法によつて行い、遠距
離運搬は複数本宛を上載するラツプ運搬車、ラツ
プキヤリヤーあるいはコンベアー等によつて行つ
ている。
後者の遠距離運搬を行うためのラツプ運搬車は
単なる台車型式が使用され、形成ラツプ複数本宛
を台車に縦方向に人為的に順次上載し、次工程の
梳綿室に運搬後台車上より一旦ラツプを床上に下
ろし、再び人為的に梳綿機のフイールドバツクの
予備ラツプ受に供給するラツプ供給作業を行つて
いる。
単なる台車型式が使用され、形成ラツプ複数本宛
を台車に縦方向に人為的に順次上載し、次工程の
梳綿室に運搬後台車上より一旦ラツプを床上に下
ろし、再び人為的に梳綿機のフイールドバツクの
予備ラツプ受に供給するラツプ供給作業を行つて
いる。
上述した作業は人為的であるため作業者の疲労
が激しく、特にラツプの供給作業は男子従業者2
名によつて行われている現状である。
が激しく、特にラツプの供給作業は男子従業者2
名によつて行われている現状である。
(考案の目的)
本考案は上述の点に鑑み、形成ラツプ複数本宛
を自動的に順次運搬車に収納し、収納ラツプを順
次運搬車上より梳綿機のフイールドバツクの予備
ラツプ受に供給する作業を自動化することによつ
て作業者の疲労度の軽減と人員の節減を計り得る
と共に操作を比較的容易に行うことができるラツ
プ運搬車を提供せんとするものである。
を自動的に順次運搬車に収納し、収納ラツプを順
次運搬車上より梳綿機のフイールドバツクの予備
ラツプ受に供給する作業を自動化することによつ
て作業者の疲労度の軽減と人員の節減を計り得る
と共に操作を比較的容易に行うことができるラツ
プ運搬車を提供せんとするものである。
(考案の構成)
本考案は運搬車上に形成した枠体の両側に支持
したチエーンホイルに縦方向にエンドレスチエー
ンを掛回らし、前記チエーンホイルの駆動チエー
ンホイルを間歇回転さす駆動装置を設けると共
に、その両端を前記エンドレスチエーンに一定間
隔を存して固定した複数本のバーを設け、該バー
の両端にラツプロツド受けを設けた一対のラツプ
支持部材を固定し、前記枠体の一側に昇降装置に
連結した一対の昇降部材を一定の間隔を存して設
けると共に、前記昇降部材に反対方向に僅少傾斜
した一対のラツプロツド受けを回動可能に設けた
ことを特徴とするものである。
したチエーンホイルに縦方向にエンドレスチエー
ンを掛回らし、前記チエーンホイルの駆動チエー
ンホイルを間歇回転さす駆動装置を設けると共
に、その両端を前記エンドレスチエーンに一定間
隔を存して固定した複数本のバーを設け、該バー
の両端にラツプロツド受けを設けた一対のラツプ
支持部材を固定し、前記枠体の一側に昇降装置に
連結した一対の昇降部材を一定の間隔を存して設
けると共に、前記昇降部材に反対方向に僅少傾斜
した一対のラツプロツド受けを回動可能に設けた
ことを特徴とするものである。
本考案ラツプ運搬車の実施例を図面に基づいて
説明すると下記の通りである。
説明すると下記の通りである。
運搬車A上に型鋼及び鉄板を組み立て形成した
枠体Bの両側に回転可能に支持した上下左右計8
個のチエーンホイル1,1′,2,2′に一対のチ
エーン5,5′を掛回らし、該チエーンをモータ
Mを動源として駆動軸6を減速機7と、伝動機構
Gを介し回歇的に回転さすように構成する。
枠体Bの両側に回転可能に支持した上下左右計8
個のチエーンホイル1,1′,2,2′に一対のチ
エーン5,5′を掛回らし、該チエーンをモータ
Mを動源として駆動軸6を減速機7と、伝動機構
Gを介し回歇的に回転さすように構成する。
上述の間歇回転はモータMの電源のON−OFF
方式又は伝動機構にクラツチを設けた切換方式等
公知の手段によればよく、又運搬車Aは手動又は
自動何れでもよいが、上載ラツプの総重量からバ
ツテリー方式の自動運搬車が好ましい。
方式又は伝動機構にクラツチを設けた切換方式等
公知の手段によればよく、又運搬車Aは手動又は
自動何れでもよいが、上載ラツプの総重量からバ
ツテリー方式の自動運搬車が好ましい。
8は前記一対のチエーン5,5′に一定の間隔
を存してその両端を固定したバー(図面では5
本)で、該バーの両端に形成ラツプLのロツドR
の両端が上載する受部9を設けた一対のラツプ支
持部材10,10′が取付けられていて図面では
5本のラツプLを収納するように構成されてい
る。11,11′及び12,12′は左右一対の昇
降部材で、枠体Bの一側上下に取付けた支持部材
13,13′及び14,14に支持したガイド1
5,15′に一定の間隔を存して摺動可能に緩合
されている。Cは左右一対の昇降部材11,1
1′及び12,12′の昇降装置で、枠体Bの上部
に回転可能に支持した駆動軸16の両端に取付け
た一対のローラ17,17′に一端を係止した一
対のロープ18,18′の他端と途中を夫々一対
の昇降部材11,11′及び12,12′を係止
し、駆動軸16の一端に取付けたチエーンホイル
19を回転伝導機構20に連結し、昇降装置Cの
ハンドル21の正逆回転で前記昇降部材をガイド
15,15′に沿つて昇降せしめるように構成し
たものである。
を存してその両端を固定したバー(図面では5
本)で、該バーの両端に形成ラツプLのロツドR
の両端が上載する受部9を設けた一対のラツプ支
持部材10,10′が取付けられていて図面では
5本のラツプLを収納するように構成されてい
る。11,11′及び12,12′は左右一対の昇
降部材で、枠体Bの一側上下に取付けた支持部材
13,13′及び14,14に支持したガイド1
5,15′に一定の間隔を存して摺動可能に緩合
されている。Cは左右一対の昇降部材11,1
1′及び12,12′の昇降装置で、枠体Bの上部
に回転可能に支持した駆動軸16の両端に取付け
た一対のローラ17,17′に一端を係止した一
対のロープ18,18′の他端と途中を夫々一対
の昇降部材11,11′及び12,12′を係止
し、駆動軸16の一端に取付けたチエーンホイル
19を回転伝導機構20に連結し、昇降装置Cの
ハンドル21の正逆回転で前記昇降部材をガイド
15,15′に沿つて昇降せしめるように構成し
たものである。
22,22′は一対の下部ラツプロツト受け、
23,23′は一対の上部ラツプロツド受けで、
両者は昇降部材11,11′及び12,12′にそ
の基部を回動可能に夫々第5図に示すようにピン
24で枢着されている。
23,23′は一対の上部ラツプロツド受けで、
両者は昇降部材11,11′及び12,12′にそ
の基部を回動可能に夫々第5図に示すようにピン
24で枢着されている。
Hは第5図に示すように上下のラツプロツド受
け22,22′及び23,23′の略水平状態のセ
ツト及びセツトの開除を司るロツク機構で、前記
上下のラツプロツド受けの基部に穿設した穴25
に係合離脱する頭部28aと、一対の昇降部材1
1,11′及び12,12′に一体的に設けた受部
26内に装填したスプリング27の反発力で受部
26の尾端に接圧する鍔部28bを有するロツク
ピン28からなり、該ロツクピンを引張ることに
よつて、ロツクピンの頭部28aと穴25の係合
を離脱し、上下のラツプロツド受けの略々水平状
態の保持を解放するように構成したものである。
け22,22′及び23,23′の略水平状態のセ
ツト及びセツトの開除を司るロツク機構で、前記
上下のラツプロツド受けの基部に穿設した穴25
に係合離脱する頭部28aと、一対の昇降部材1
1,11′及び12,12′に一体的に設けた受部
26内に装填したスプリング27の反発力で受部
26の尾端に接圧する鍔部28bを有するロツク
ピン28からなり、該ロツクピンを引張ることに
よつて、ロツクピンの頭部28aと穴25の係合
を離脱し、上下のラツプロツド受けの略々水平状
態の保持を解放するように構成したものである。
本考案は上述のように構成され、下部ラツプロ
ツド受け22,22′は僅少前上り状にセツトさ
れ、又上部ラツプロツド受けは前記と反対に僅少
前下り状にセツトされていて、下部ラツプロツド
受け22,22′上にラツプ機の前方に設置した
秤量器のラツプ受皿Dよりこの前方に設けたラツ
プ受けE上に移載した形成ラツプLのラツプロツ
ドRを上載せしめ、この形成ラツプを順次傾斜を
利用し自重でラツプロツド受け上を転動せしめ、
昇降部材11,11′の上昇でラツプ支持部材1
0の受部9で上載支持するものである。
ツド受け22,22′は僅少前上り状にセツトさ
れ、又上部ラツプロツド受けは前記と反対に僅少
前下り状にセツトされていて、下部ラツプロツド
受け22,22′上にラツプ機の前方に設置した
秤量器のラツプ受皿Dよりこの前方に設けたラツ
プ受けE上に移載した形成ラツプLのラツプロツ
ドRを上載せしめ、この形成ラツプを順次傾斜を
利用し自重でラツプロツド受け上を転動せしめ、
昇降部材11,11′の上昇でラツプ支持部材1
0の受部9で上載支持するものである。
上述した形成ラツプLの収納はラツプ形成毎に
駆動軸6を間歇的に一定回転せしめ、順次行いラ
ツプが満杯となつた運搬車Aを次工程の梳綿機室
に運搬するものである。
駆動軸6を間歇的に一定回転せしめ、順次行いラ
ツプが満杯となつた運搬車Aを次工程の梳綿機室
に運搬するものである。
梳綿機のフイールドバツクFの空となつた予備
ラツプ受F′に供給する動作は、上記ラツプロツド
受け23,23′の上昇動作で、ラツプ支持部材
10の受部9に上載支持した形成ラツプLのラツ
プロツドRを持上げ、前記フイールドバツク下の
予備ラツプ受けF′の延長線上に停止せしめ、上部
ラツプロツド受け23,23′に上載した形成ラ
ツプLを運搬車A上より傾斜と自重によつて順次
供給を行うもので、この供給動作は前記の形成ラ
ツプ収納と同様に駆動軸6の間歇回転で、ラツプ
支持部材10を順次移動して行うものである。
ラツプ受F′に供給する動作は、上記ラツプロツド
受け23,23′の上昇動作で、ラツプ支持部材
10の受部9に上載支持した形成ラツプLのラツ
プロツドRを持上げ、前記フイールドバツク下の
予備ラツプ受けF′の延長線上に停止せしめ、上部
ラツプロツド受け23,23′に上載した形成ラ
ツプLを運搬車A上より傾斜と自重によつて順次
供給を行うもので、この供給動作は前記の形成ラ
ツプ収納と同様に駆動軸6の間歇回転で、ラツプ
支持部材10を順次移動して行うものである。
斯様にして形成ラツプの供給を全て行い、空と
なつた運搬車Aは再び打綿室に戻すものである。
尚、運搬車Aの移動時不必要となつた一対の下部
ラツプロツド受け22,22′及び上部ラツプロ
ツド受け23,23′を、ストツパー24の操作
で上部ラツプロツド受け23,23′を時計針方
向に回動ロツクし、又下部ラツプロツド受け2
2,22′を反時計針方向に回動ロツクを行うも
のである。
なつた運搬車Aは再び打綿室に戻すものである。
尚、運搬車Aの移動時不必要となつた一対の下部
ラツプロツド受け22,22′及び上部ラツプロ
ツド受け23,23′を、ストツパー24の操作
で上部ラツプロツド受け23,23′を時計針方
向に回動ロツクし、又下部ラツプロツド受け2
2,22′を反時計針方向に回動ロツクを行うも
のである。
(考案の効果)
本考案のラツプ運搬車によれば、形成ラツプの
収納、搬送及び梳綿機の供給作業を1人の作業員
を以て全て機械的に行うことができるので、疲労
度の軽減と併せ、特にラツプ供給作業員の節減に
よる合理化を期待することができる効果と、比較
的構造が簡単であるから安価に提供でき、しかも
従来男子従業員に依存していた作業を1人の女子
作業員を以て行うことができる効果を有するもの
である。
収納、搬送及び梳綿機の供給作業を1人の作業員
を以て全て機械的に行うことができるので、疲労
度の軽減と併せ、特にラツプ供給作業員の節減に
よる合理化を期待することができる効果と、比較
的構造が簡単であるから安価に提供でき、しかも
従来男子従業員に依存していた作業を1人の女子
作業員を以て行うことができる効果を有するもの
である。
図面は本考案の実施例を示したもので、第1図
は概要を示した正面図で、第2図はその側面図、
第3図は第1図の一部拡大図、第4図は第2図の
一部拡大図、第5図はロツク機構の一部切欠き拡
大平面図を示すものである。 A:運搬車、B:枠体、1,1′,2,2′:チ
エーンホイル、5,5′:エンドレスチエーン、
8:バー、10,10′:ラツプ支持部材、11,
11′:昇降部材、22,22′及び23,2
3′:ラツプロツド受け。
は概要を示した正面図で、第2図はその側面図、
第3図は第1図の一部拡大図、第4図は第2図の
一部拡大図、第5図はロツク機構の一部切欠き拡
大平面図を示すものである。 A:運搬車、B:枠体、1,1′,2,2′:チ
エーンホイル、5,5′:エンドレスチエーン、
8:バー、10,10′:ラツプ支持部材、11,
11′:昇降部材、22,22′及び23,2
3′:ラツプロツド受け。
Claims (1)
- 運搬車上に形成した枠体の両側に支持したチエ
ーンホイルに縦方向にエンドレスチエーンを掛回
らし、前記チエーンホイルの駆動チエーンホイル
を間歇回転さす駆動装置を設けると共に、その両
端を前記エンドレスチエーンに一定間隔を存して
固定した複数本のバーを設け、該バーの両端にラ
ツプロツド受けを設けた一対のラツプ支持部材を
固定し、前記枠体の一側に昇降装置に連結した一
対の昇降部材を一定の間隔を存して設けると共
に、前記昇降部材に反対方向に僅少傾斜した一対
のラツプロツド受けを回動可能に設けたことを特
徴とするラツプ運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9931484U JPS6116373U (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | ラツプ運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9931484U JPS6116373U (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | ラツプ運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116373U JPS6116373U (ja) | 1986-01-30 |
| JPH02447Y2 true JPH02447Y2 (ja) | 1990-01-08 |
Family
ID=30658821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9931484U Granted JPS6116373U (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | ラツプ運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116373U (ja) |
-
1984
- 1984-06-29 JP JP9931484U patent/JPS6116373U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6116373U (ja) | 1986-01-30 |
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