JPH0245656A - 内燃機関のアイドリング回転数制御バルブ - Google Patents
内燃機関のアイドリング回転数制御バルブInfo
- Publication number
- JPH0245656A JPH0245656A JP63196902A JP19690288A JPH0245656A JP H0245656 A JPH0245656 A JP H0245656A JP 63196902 A JP63196902 A JP 63196902A JP 19690288 A JP19690288 A JP 19690288A JP H0245656 A JPH0245656 A JP H0245656A
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- Japan
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- combustion engine
- speed control
- control valve
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分訃〕
この発明は内燃機関の吸気通路に設けられたバイパス通
路の流量を＋ＩｌＩ制御する内燃機関のアイドリング回
転数１！１ｍバルブに関するものである。
路の流量を＋ＩｌＩ制御する内燃機関のアイドリング回
転数１！１ｍバルブに関するものである。
従来、この種のアイドリング回転数制御バルブとしては
例えば特公昭６１−５７９３５号公報に示すものがあっ
た。第５図はこのようなアイドリング回転数制御バルブ
を示す図で、図中、工はステップモータ、２はこのステ
ップモータ１を保持するモータハウジング、３はモータ
ハウジング端板、４は弁ハウジングで、これらハウジン
グ２゜４および端板３はポルト５によって互いに固締さ
れている。弁ハウジング４：こはフランジ５が一体成形
され、また弁ハウジング４内には弁室６が形成されて、
この弁室６にこよその垂直側壁面上に吸入空気流出口６
ａが、また水平下壁面上に吸入空気流出口６ｂがそれぞ
れバイパス通路に連通ずるよう形成されている。７はバ
イパス通路を形成するバイパス管である。また、流出口
６ａには弁座８が嵌着されている。
例えば特公昭６１−５７９３５号公報に示すものがあっ
た。第５図はこのようなアイドリング回転数制御バルブ
を示す図で、図中、工はステップモータ、２はこのステ
ップモータ１を保持するモータハウジング、３はモータ
ハウジング端板、４は弁ハウジングで、これらハウジン
グ２゜４および端板３はポルト５によって互いに固締さ
れている。弁ハウジング４：こはフランジ５が一体成形
され、また弁ハウジング４内には弁室６が形成されて、
この弁室６にこよその垂直側壁面上に吸入空気流出口６
ａが、また水平下壁面上に吸入空気流出口６ｂがそれぞ
れバイパス通路に連通ずるよう形成されている。７はバ
イパス通路を形成するバイパス管である。また、流出口
６ａには弁座８が嵌着されている。
一方、ステップモータ１は弁軸９と共軸的に配置された
ロータ１０と、ロータ１０の円筒状外周面と微小な間隙
を隔てて固定配置された一対のステータ１１，１２とを
具備する。弁軸９は機関の振動が弁軸９．の軸線方向に
加わらないように水平に配置され、弁室６の中央部に延
出設置されている。また、弁軸９の端部はモータハウジ
ング２に固定された軸受１３により支承され、中間部は
ハウジング端板３に固定された軸受１４で支承されてい
る。更に弁軸９には、弁軸９が最大前進位置にあるとき
にロータ１０と当接する第１のストップピン１５と、弁
軸９が最大後退位置にあるときロータ１０に当接する第
２のストップピン１６が固着されている。また、弁軸９
の外周面上には外ねじ山１７が螺設され、更に外ねじ山
１７の成端位置近傍から流出口６ａ方向に延びる平坦部
１８が形成され、この平坦部１Ｂと軸受１４との保合に
より弁軸９は回転不能でかつ軸方向に摺動可能に支承さ
れている。弁軸９の先端部には略円錐状の外周面１９を
有する弁体２０がナツト２１によって固締され、弁体２
０の外周面１９と弁座８間に環状の流出口が形成されて
いる。更に弁室６内には弁体２０とハウジング端板３間
に圧縮ばね２２が配設されている。
ロータ１０と、ロータ１０の円筒状外周面と微小な間隙
を隔てて固定配置された一対のステータ１１，１２とを
具備する。弁軸９は機関の振動が弁軸９．の軸線方向に
加わらないように水平に配置され、弁室６の中央部に延
出設置されている。また、弁軸９の端部はモータハウジ
ング２に固定された軸受１３により支承され、中間部は
ハウジング端板３に固定された軸受１４で支承されてい
る。更に弁軸９には、弁軸９が最大前進位置にあるとき
にロータ１０と当接する第１のストップピン１５と、弁
軸９が最大後退位置にあるときロータ１０に当接する第
２のストップピン１６が固着されている。また、弁軸９
の外周面上には外ねじ山１７が螺設され、更に外ねじ山
１７の成端位置近傍から流出口６ａ方向に延びる平坦部
１８が形成され、この平坦部１Ｂと軸受１４との保合に
より弁軸９は回転不能でかつ軸方向に摺動可能に支承さ
れている。弁軸９の先端部には略円錐状の外周面１９を
有する弁体２０がナツト２１によって固締され、弁体２
０の外周面１９と弁座８間に環状の流出口が形成されて
いる。更に弁室６内には弁体２０とハウジング端板３間
に圧縮ばね２２が配設されている。
ロータ１０は、内筒２３と、内筒２３の外周面上に嵌着
固定された中間筒２４と、中間筒２４の外周面上に固定
された永久磁石からなろ外筒２５とによって構成され、
この永久磁石製外筒２５にはその円周方向にＮ極とＳ極
とが交互に形成されている。また、内筒２３の中心孔内
には弁軸９の外ねじ山１７と噛合する内ねじ山２６が形
成され、ロータ１０の回転により弁軸９が軸方向に移動
するよう構成されている。
固定された中間筒２４と、中間筒２４の外周面上に固定
された永久磁石からなろ外筒２５とによって構成され、
この永久磁石製外筒２５にはその円周方向にＮ極とＳ極
とが交互に形成されている。また、内筒２３の中心孔内
には弁軸９の外ねじ山１７と噛合する内ねじ山２６が形
成され、ロータ１０の回転により弁軸９が軸方向に移動
するよう構成されている。
このように構成されたアイドリング回転数制御バルブは
、ステータ１１，１２に制御パルスが印加されろと、ロ
ータ外筒２５がステータ１１．１２に対して移動し、そ
れによってロータ１０が回転する。四−夕１０が回転す
ると、弁軸９の外ねじ山１７とロータ内筒２３の内ねじ
山２６が噛合しているため、弁軸９が前後方向に移動す
る。その結果、弁体２０と弁座８間に形成される流出口
６ａの断面積が増減し、バイパス通路の空気流量が制御
される。
、ステータ１１，１２に制御パルスが印加されろと、ロ
ータ外筒２５がステータ１１．１２に対して移動し、そ
れによってロータ１０が回転する。四−夕１０が回転す
ると、弁軸９の外ねじ山１７とロータ内筒２３の内ねじ
山２６が噛合しているため、弁軸９が前後方向に移動す
る。その結果、弁体２０と弁座８間に形成される流出口
６ａの断面積が増減し、バイパス通路の空気流量が制御
される。
従来の内ｉ機関のアイドリング回転数制御バルブは上記
のようにステップモータ１の回転を弁軸９の直進運動に
変換し、空気流量の制御を行っていた。このため直進運
動への変換機構を必要とずろことから形状が大形化しま
たコスト高であるという問題点を有していた。
のようにステップモータ１の回転を弁軸９の直進運動に
変換し、空気流量の制御を行っていた。このため直進運
動への変換機構を必要とずろことから形状が大形化しま
たコスト高であるという問題点を有していた。
この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、小形、 ｔＰＩｔ化が図れると共に、コストを低減
することのできる内燃機関の１イドリング回転数制御バ
ルブを得ることを目的とする。
で、小形、 ｔＰＩｔ化が図れると共に、コストを低減
することのできる内燃機関の１イドリング回転数制御バ
ルブを得ることを目的とする。
この発明に係る内燃機関の１イドリング回転数制御バル
ブは、軸方向端面が傾斜面となったバルブと、バイパス
通路に連通し、少なくともその一方がバルブの外周側に
設けられてバルブの回転によってその開口面積が変化す
る流入口および流出口とを備えたものである。
ブは、軸方向端面が傾斜面となったバルブと、バイパス
通路に連通し、少なくともその一方がバルブの外周側に
設けられてバルブの回転によってその開口面積が変化す
る流入口および流出口とを備えたものである。
この発明においては、バルブの回転運動により流入口ま
たは流出口のうち少なくともその一方の開口面積が変化
し、バイパス通路の空気流量が制御されろ。
たは流出口のうち少なくともその一方の開口面積が変化
し、バイパス通路の空気流量が制御されろ。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関のアイドリ
ング回転数制御バルブを用いた吸気系の構成図である。
ング回転数制御バルブを用いた吸気系の構成図である。
図において、２７は内燃機関の吸気通路で、この吸気通
路２７内にスロットル弁２８が配設されている。また、
吸気通路２７のスロットル弁２８上流側にはバイパス管
路２９の一端が開口し、下流側にはバイパス管路２９の
他端が開口している。３０はアイドリング回転数制御バ
ルブで、その詳細を第２図および第３図に示している。
路２７内にスロットル弁２８が配設されている。また、
吸気通路２７のスロットル弁２８上流側にはバイパス管
路２９の一端が開口し、下流側にはバイパス管路２９の
他端が開口している。３０はアイドリング回転数制御バ
ルブで、その詳細を第２図および第３図に示している。
第２，３図において、３１はハウジングで、スリーブ３
２．バルブ３３およびステップモータ３４を収納してい
る。ハウジング３１には流入通路３５および流出通＄３
６が形成され、この流入通路３５および流出通＄３６に
はそれぞれスリーブ３２に設けられた流入口３７および
流出口３８が連通している。また、スリーブ３２はハウ
ジング３１に一体に固着されている。バルブ３３は円筒
形でその端面が傾斜面３３ａ、３３ｂとなっており、ス
リーブ３２内局面との間に微小間隙を有して回転するよ
うに配設されている。ステップモータ３４はバルブ３３
の回転駆動手段を構成するもので、そのブラケット３９
．ステータ４０．コイル４１がハウジング３１に同心に
固着されている。また、ブラケット３９にはメタル４２
が固着され、このメタル４２を介して、マグネット４３
．モールド４４、シャフト４５からなるロータ４６が回
転自在に支承され、かつシャフト４５の一端ばバルブ３
３に固着されている。なお、４７はロータ４６のガタを
なくすためロータ４６をバルブ３３方向に付勢するスプ
リング、４８はハウジング３１の役回を覆うカバーであ
る。
２．バルブ３３およびステップモータ３４を収納してい
る。ハウジング３１には流入通路３５および流出通＄３
６が形成され、この流入通路３５および流出通＄３６に
はそれぞれスリーブ３２に設けられた流入口３７および
流出口３８が連通している。また、スリーブ３２はハウ
ジング３１に一体に固着されている。バルブ３３は円筒
形でその端面が傾斜面３３ａ、３３ｂとなっており、ス
リーブ３２内局面との間に微小間隙を有して回転するよ
うに配設されている。ステップモータ３４はバルブ３３
の回転駆動手段を構成するもので、そのブラケット３９
．ステータ４０．コイル４１がハウジング３１に同心に
固着されている。また、ブラケット３９にはメタル４２
が固着され、このメタル４２を介して、マグネット４３
．モールド４４、シャフト４５からなるロータ４６が回
転自在に支承され、かつシャフト４５の一端ばバルブ３
３に固着されている。なお、４７はロータ４６のガタを
なくすためロータ４６をバルブ３３方向に付勢するスプ
リング、４８はハウジング３１の役回を覆うカバーであ
る。
次に動作について説明する。ステップモータ３４は従来
と同様に、ステータ４ｏのコイル４１へのｎｔ４を切換
えることによって、ロータ４６が正転または逆転する。
と同様に、ステータ４ｏのコイル４１へのｎｔ４を切換
えることによって、ロータ４６が正転または逆転する。
今、ロータ４６が正転方向に駆動されバルブ３３が流出
口３８の全閉位置から所定角度回動すると、第４図に示
すように流出口３８と傾斜面３３ａとの相対位置が変化
し、バルブ３３の回転角度に応じて流出口３８の開口面
積が変化する。そしてバルブ３３が更に回動すると、流
出口３８に位置する端面ば傾斜面３３ｂとなり、開口面
積が増加してバイパス管路２９の空気流量が増大する。
口３８の全閉位置から所定角度回動すると、第４図に示
すように流出口３８と傾斜面３３ａとの相対位置が変化
し、バルブ３３の回転角度に応じて流出口３８の開口面
積が変化する。そしてバルブ３３が更に回動すると、流
出口３８に位置する端面ば傾斜面３３ｂとなり、開口面
積が増加してバイパス管路２９の空気流量が増大する。
なお、ここで流入口３７はパル１３３回動時でも常にス
リーブ３２内部に連通状態となるようバルブ３３の傾斜
面３３ｍ、３３ｂが形成されており、流量制御は流出口
３８の開閉で行われるようになっている。また、傾斜面
３３ｂのバルブ３３円周方向に対する傾斜角は傾斜面３
３ａの角度より大きくなっている。すなわち、低開度域
ではバルブ３３の回転に対する流量制御量が小さく、高
開度域では流量制御量が大きくなるよう設定されている
。従って低開度域での微小な流量制御が可能になると共
に、高開度域での流量制御の応答性が良好となる。更に
、バルブ３３の傾斜面３３ａは流出口３８の全閉側の辺
３８ｍと平行に、また傾斜面３３ｂは流出口３８の全開
側の辺３８ｂと平行になるよう形成されているため、バ
ルブ３３の回転に対する開口面積の変化が流出口３８の
全開、全開付込でも一定となる。
リーブ３２内部に連通状態となるようバルブ３３の傾斜
面３３ｍ、３３ｂが形成されており、流量制御は流出口
３８の開閉で行われるようになっている。また、傾斜面
３３ｂのバルブ３３円周方向に対する傾斜角は傾斜面３
３ａの角度より大きくなっている。すなわち、低開度域
ではバルブ３３の回転に対する流量制御量が小さく、高
開度域では流量制御量が大きくなるよう設定されている
。従って低開度域での微小な流量制御が可能になると共
に、高開度域での流量制御の応答性が良好となる。更に
、バルブ３３の傾斜面３３ａは流出口３８の全閉側の辺
３８ｍと平行に、また傾斜面３３ｂは流出口３８の全開
側の辺３８ｂと平行になるよう形成されているため、バ
ルブ３３の回転に対する開口面積の変化が流出口３８の
全開、全開付込でも一定となる。
また、ステップモータ３４が逆転するとバルブ３３が逆
方向に回動して流出口３８の開口面積が減少し、このよ
うな動作を繰返すことによって所定のアイドリング回転
数に応じたバイパス管路２９の空気流量のＩＩＪＩＤが
行われる。
方向に回動して流出口３８の開口面積が減少し、このよ
うな動作を繰返すことによって所定のアイドリング回転
数に応じたバイパス管路２９の空気流量のＩＩＪＩＤが
行われる。
なお、上記実施例では流入口３７から流出口３８に至る
流量の制御として、流入口３７を全開状態とし、流出口
３８の開口面積を変化させるようにしたが、これに限定
されるものではなく、流入口３７側の開口面積を変化さ
せても良く、また流入口３７．流出口３８の双方の開口
面積を変化させるようにしても良い。更に、流入口３７
および流出口３８のうちバルブ３３によって開口面積が
制御されない方の開口部は、パルプ３３外周側でなく側
面等他の位置に設けられていても良い。
流量の制御として、流入口３７を全開状態とし、流出口
３８の開口面積を変化させるようにしたが、これに限定
されるものではなく、流入口３７側の開口面積を変化さ
せても良く、また流入口３７．流出口３８の双方の開口
面積を変化させるようにしても良い。更に、流入口３７
および流出口３８のうちバルブ３３によって開口面積が
制御されない方の開口部は、パルプ３３外周側でなく側
面等他の位置に設けられていても良い。
また、上記実施例ではバルブ３３の形状として端面が傾
斜した円筒形とし、端面が開放されたものとしたが、こ
の形状に限定されろものではなく、端面が閉塞した傾斜
面であっても上記実施例と同様の効果を奏ずろ。
斜した円筒形とし、端面が開放されたものとしたが、こ
の形状に限定されろものではなく、端面が閉塞した傾斜
面であっても上記実施例と同様の効果を奏ずろ。
以上のようにこの発明の内燃機関のアイドリング回転数
制御バルブによれば、端面が傾斜面となったバルブの回
転によって流入口、流出口のうち少なくともその一方の
開口面積を変化させて流量制御を行うようにしたので、
バルブの直進機構が不要となり、小形、軽量化が図れ、
かつコストを低減することができる等の効果がある。
制御バルブによれば、端面が傾斜面となったバルブの回
転によって流入口、流出口のうち少なくともその一方の
開口面積を変化させて流量制御を行うようにしたので、
バルブの直進機構が不要となり、小形、軽量化が図れ、
かつコストを低減することができる等の効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関のアイドリ
ング回転数制御バルブを用いた吸気系の構成図、第２図
は同内燃機関のアイドリング回転数制御バルブの断面図
、第３図は第２図Ａ−Ａ線断面図、第４図は同内燃機関
のアイドリング回転数制御バルブのバルブと流出口との
関係を示す図、第５図は従来の内燃機関のアイドリング
回転数制御バルブの断面図である。 ２７・・・吸気通路、２８・・・スロットル弁、２９・
・・バイパス管路、３０・・・アイドリング回転数制御
バルブ、３２・・・スリーブ、３３・・・バルブ、３３
ａ。 ３３ｂ・・傾斜面、３４・・・ステップモータ、３５・
・・流入通路、３６・・・流出通路、３７・・・流入口
、３８・・流出口。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
ング回転数制御バルブを用いた吸気系の構成図、第２図
は同内燃機関のアイドリング回転数制御バルブの断面図
、第３図は第２図Ａ−Ａ線断面図、第４図は同内燃機関
のアイドリング回転数制御バルブのバルブと流出口との
関係を示す図、第５図は従来の内燃機関のアイドリング
回転数制御バルブの断面図である。 ２７・・・吸気通路、２８・・・スロットル弁、２９・
・・バイパス管路、３０・・・アイドリング回転数制御
バルブ、３２・・・スリーブ、３３・・・バルブ、３３
ａ。 ３３ｂ・・傾斜面、３４・・・ステップモータ、３５・
・・流入通路、３６・・・流出通路、３７・・・流入口
、３８・・流出口。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 内燃機関の吸気通路内に設けられたスロットル弁をバイ
パスするバイパス通路に配設され、このバイパス通路を
流れる吸入空気量を制御してアイドリング回転数を制御
する内燃機関のアイドリング回転数制御バルブにおいて
、回転軸方向の断面が円形でかつ軸方向端面が傾斜面と
なったバルブと、前記バイパス通路に連通し、少なくと
もその一方が前記バルブの外周側に設けられて該バルブ
の回転によりその開口面積が変化する流入口および流出
口と、前記バルブを回転させる駆動手段とを備えた内燃
機関のアイドリング回転数制御バルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63196902A JPH0781545B2 (ja) | 1988-08-06 | 1988-08-06 | 内燃機関のアイドリング回転数制御バルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63196902A JPH0781545B2 (ja) | 1988-08-06 | 1988-08-06 | 内燃機関のアイドリング回転数制御バルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0245656A true JPH0245656A (ja) | 1990-02-15 |
| JPH0781545B2 JPH0781545B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=16365547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63196902A Expired - Fee Related JPH0781545B2 (ja) | 1988-08-06 | 1988-08-06 | 内燃機関のアイドリング回転数制御バルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781545B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2005095774A1 (ja) * | 2004-03-31 | 2007-08-16 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射装置におけるアイドル空気制御装置 |
-
1988
- 1988-08-06 JP JP63196902A patent/JPH0781545B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2005095774A1 (ja) * | 2004-03-31 | 2007-08-16 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射装置におけるアイドル空気制御装置 |
| JP4555822B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2010-10-06 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射装置におけるアイドル空気制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0781545B2 (ja) | 1995-08-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |