JPH0246202B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば壁面タイプの折りたたみ式ベ
ツド、テーブル又は他の家具のようなもので、折
りたたみ式ないしピボツト式の支持構造に関す
る。本発明は、特に壁面タイプの折りたたみ式ベ
ツドで動力駆動装置を備えているものに適用する
のが好ましい。

折りたたみ式のベツド、デスクあるいは他の家
具は各種のものが従来から知られておりかつ有効
なスペースに限りのある状況下で広く使用されて
いる。ベツドや他の家具にはヒンジが設けられ、
壁に隣接する位置又はその目的のために壁に設け
られた小さなクローゼツト内の略垂直の非使用位
置から略水平の使用位置まで枢動しうるようにな
つている。

普通のサイズの壁面ベツドは重量が相当なもの
であるから、いくつかの種類のカウンタバランス
スプリングを設け、人が使用位置と非使用位置と
の間でベツドを動かすのを容易にするのが望まし
いと考えられてきた。あらゆる種類のピボツト式
又は折りたたみ式の荷重物、例えばこれらに限ら
れるものではないが折りたたみ式デスク、作業カ
ウンタ、荷物棚又は底部ヒンジ式ドア、あるいは
略垂直位置から略水平位置まで移動するためにそ
の底部付近にヒンジを設けた他の物品についても
同じことが言えるのである。ここに開示する発明
内容は、説明上、折りたたみ式壁面タイプのベツ
ドに適用できるものであるが、本発明は上述の如
きあらゆる種類のピボツト式物品に等しく適用で
きるものと解すべきである。

各種のカウンタバランス機構が従来の折りたた
み式ベツドに用いられている。その１つは米国特
許第3999245号（Richard C.Bue etal）に開示さ
れているが、その内容をここでも適用することが
できる。この特許のカウンタバランス機構は静止
ベース部又は静止フレーム部と可動フレーム部と
の間に連結されており、これらフレーム部の一方
に連結されかつ他方に取り付けたスプリングを備
え、更にケーブル又は他のフレキシブルな力伝達
部材がスプリングとヒンジフレーム部の他方とを
相互に連結している。このケーブルは有効半径が
変わるようにカム面のまわりに接触しており、更
にヒンジの位置に応じたスプリング用のレバーア
ームを備えている。このカムはカム半径の効果並
びにカム周面の長さを考慮して設計された独特な
カムであるので、その物が水平位置にある時は小
さなカム半径の効果、垂直位置又は非使用位置に
ある時は大きなカム半径の効果が得られるように
なつている。

上記の特許に開示されたカウンタバランス機構
は、折りたたみ式壁面ベツドを使用、非使用位置
間に移動されるに必要な力を大幅に減ずるもので
あるが、このような小さな力を適用することさえ
ある人々にとつてはかなり面倒なこともありう
る。例えば、折りたたみ式ベツドを身体に障害の
ある者やかなり年老いた人が使用する場合は、手
操作でベツドを駆動させることは望ましくない。
しかしながら、ベツドを使用、非使用位置間で駆
動させるのに高出力のモータを使用することは、
このようなシステムに安全機構が組み込まれてい
ない限り危険なこととなるであろう。

本発明は支持部材を略垂直位置と略水平位置と
の間で動かしうる動力折りたたみ式支持構造を提
供することを意図するものである。支持部材をそ
の垂直、水平位置間で動かすに必要な力を減少す
るためのカウンタバランス機構が支持部材に連結
されている。支持部材にモータ手段が連結され、
支持部材を水平、垂直位置間に移動せしめるに必
要な力を与える。

本発明の好ましい実施例では、支持構造は水平
使用位置と垂直非使用位置との間で移動可能な折
りたたみ式ベツドの形態である。電動モータが駆
動アームを略リニアな方向に往復移動させる。駆
動アームは駆動連結機構によつて支持部材に連結
され、これにより通常はモータに応動して支持部
材が移動するが、ある状況の下では安全機構とし
て駆動アームに対する支持部材、又はその逆の関
係の独立した移動を許容するものである。

本発明によれば、動力折りたたみ式支持構造の
駆動連結機構であつて、 第一及び第二の力伝達部材と、 第一力伝達部材の一方を折りたたみ式支持構造
の折りたたみ部に取り付ける手段と、 第二力伝達部材を動力折りたたみ式支持構造の
動力作動装置に取り付ける手段と、 前記第一及び第二の力伝達部材を共に摩擦係合
せしめる手段とを含んで成り、該摩擦係合手段
は、折りたたみ式支持構造と動力作動装置との間
の正規作動の駆動連結を与えると共に、折りたた
み支持構造に過度の力が作用した時は前記第一及
び第二力伝達部材間にスリツプを許容するように
した動力折りたたみ式支持構造が提供される。

本発明によれば、動力折りたたみ式支持構造で
あつて、支持部材と； 略垂直位置と略水平位置との間である軸のまわ
りを枢動可能なるように前記支持部材を取り付け
る手段と； 前記支持部材をその水平位置と垂直位置との間
で動かすに必要な力を減ずるために該支持部材に
連結したカウンタバランス手段と； 前記支持部材をその水平位置と垂直位置との間
で動かすに必要な力を付与するモータ手段であつ
て、該モータ手段は略リニアな方向に往復移動す
る駆動アームを備えているものと； 前記駆動アームを前記支持部材に連結する駆動
連結機構とを含んで成り、該連結機構は支持部材
及び駆動アームにそれぞれ連結された第一及び第
二力伝達部材と、該第一力伝達部材を第二力伝達
部材に摩擦係合させるべくこれらの力伝達部材を
相互に押圧する手段とから成る動力折りたたみ式
支持構造が提供される。

以下、添付図面を参照して本発明の実施例につ
き詳細に説明する。

第１図において、折りたたみ式ないし枢動式支
持構造１０が示してある。第１図に示した支持構
造は、フレーム部材１４とこのフレーム部材に支
持されたマツトレス又は他のベツド１６を有する
折りたたみ式ベツドから成る。パネル１２はベツ
ドフレーム部材１４に底部に取り付けてあり、こ
の装置が小さなクローゼツトに挿入された際この
パネル１２は壁と連続する面となつてクローゼツ
トを閉じるようになつている。フレーム部材１４
はヒンジ機構によつて略水平及び略垂直位置間を
枢動するように連結されている。カウンタバラン
ス２０は、フレーム部材１４の水平、垂直位置間
の枢動に必要な力を減少するようにヒンジ機構に
連結されている。モータ機構２２はフレーム部材
１４を水平、垂直位置間に枢動させるための動力
を与える。この実施例で、折りたたみ式ベツドは
一対のカウンタバランス２０を有し、それぞれベ
ツドの枢動縁部の各側に設けてあるが、第１図で
は一方のカウンタバランスを含むベツドの部分の
みを示している。モータ及び動力伝達機構はベツ
ドの当該縁部のほぼ中央に位置する。

フレーム部材１４とパネル１２はヒンジピン２
６まわりに静止ベースフレーム部材２４に対して
枢動する。ベースフレーム部材２４は床又は床に
取り付けられた適当な補強部材に固定されてい
る。ベースフレーム部材２４は補強のための側部
垂直レール部２８とフランジ部３０を有するのが
望ましく、このフランジ部はベースフレーム部材
２４をナツト及びボルトアツセンブリ３２により
床に保持するために使用される。またベースフレ
ーム部材２４は、端部垂直板３４及び、フランジ
部３０と端部垂直板３４とを結合する適当なすじ
かい３６を有する。ベースフレーム部材２４は鋳
造又は個個のアングル鉄鋼の溶接で製作しうる。

ベース部材２４の前端にシエルフ部３８があ
り、この実施例ではシエルフ部は床に平行で床か
ら離れているものを示している。一対のガイド板
４０，４２はシエルフ部３８に溶接されている。
ガイド板４０，４２は垂直向きに取り付けられか
つカム部材４４を受け入れるように間隔をおいて
いる。ヒンジピン２６はガイド板４０，４２の孔
及びカム部材４４の孔を貫通しており、カム部材
４４がヒンジピン２６のまわりを自由に枢動しう
るようになつている。アングル部材４６，４８は
カム部材４４の側部に溶接されている。或いは、
カム部材４４とアングル部材４６，４８は所望に
より単一の鋳造物とすることもできる。アングル
部材４６，４８はフレーム部材１４に固定されて
いて、この支持構造の可動部分を形成している。

ボルト５０から成るストツパが設けてあり、こ
のボルトはアングル部材４８に設けたタツプ孔に
螺合されている。パネル１２が垂直位置に移動し
た時、ボルト５０の頭部５２はベースフレーム部
材２４のシエルフ部３８に係合する。これによつ
て、パネル１２の垂直移動を規制する。ストツパ
はボルト５０の頭部５２を回転させてアングル部
材４８に対して出し入れすることで調節できる。
ロツクナツト５４はストツパを所望の位置にロツ
クする。

円筒形スプリングハウジング５６はその外周に
溶接された一対のアンカーボルト５８を有し、こ
れによつてスプリングハウジング５６をベースフ
レーム部材２４に保持すると共にその調節を可能
ならしめる。アンカーボルト５８は端部垂直板３
４に設けられた孔を貫通しかつナツト及びワツシ
ヤ６０で固定され、ヒンジが枢動する際のスプリ
ングハウジング５６のわずかな調節を可能ならし
める。スプリングハウジング５６の内部にはコイ
ルスプリング（図示せず）が設けてある。ケーブ
ル６２はその一端がスプリングハウジング内の大
きな可動ワツシヤ（図示せず）に連結されてお
り、スプリングハウジングの端部と共にスプリン
グを圧縮状態に維持する。ケーブルはスプリング
ハウジング５６の一端から外方へ突出しており、
カム部材４４のまわりを越えて、その他端はフレ
ーム部材１４に結合されている。またケーブル６
２はアングル部材４６，４８によつてカム面上に
位置するように維持されている。ケーブル６２を
介して作用するスプリングの力及びカム板４４に
よつてパネル１２に対するカウンタバランス作用
が行なわれる。カウンタバランス２０のその他の
部分の詳細は米国特許第3999245号に開示してあ
り、それをここに適用することができる。フレー
ム部材１４、パネル１２及びベツド１６を枢動さ
せるに必要な力は、カウンタバランス２０によつ
て減少されるので、モータ機構２２は少しの力し
か要しない。モータ機構２２は低出力の電動モー
タ６４から成り、周知の移動ねじ式伸縮アーム６
６を駆動するようになつている。モータ６４及び
伸縮アーム６６は周知の構造であるので詳しく説
明するには及ばないであろう。モーシヨンシステ
ムズ会社（Motion Systems Corporation）のパ
ールスクリユウアクチユエータ（Ball Screw
Actuator）を使用するのが適当であろう。伸縮
アーム６６はシリンダ６８と往復駆動アーム７０
とを有する。一対のアングル部材７２はボルト７
４で床面又は床面に装着しうる適当な補強部材に
取り付けられる。モータ６４及び伸縮アーム６６
はボルト７６によつてアングル部材７２に枢動可
能に連結されている。ピン又は延長部材７８は伸
縮アーム６６の最下端からのびておりかつそれを
貫通する孔を有している。ピン７８はアングル部
材７２の直立フランジ間に受け入れられ、ボルト
７６は直立フランジ及びピン７８の孔を貫通して
おり、これによつてモータ６４及び伸縮アーム６
６を床に対して枢動可能に取り付けている。

モータ６４は往復駆動アーム７０をシリンダ６
８に対して出し入れするように駆動する。モータ
６４はワイヤ７１を介して電源及び制御スイツチ
に接続されている。制御スイツチは連続に押圧す
ることによりモータに電流を供給する形式のもの
であるのが望ましい。

駆動連結機構８０はアーム７０をフレーム部材
１４に作動可能に連結するものである。特に第２
図に示すように、駆動連結機構８０は摩擦板８１
を備え、この摩擦板は取付板８２によつてフレー
ム部材１４に取り付けられている。取付板８２は
複数のボルト８３によつてフレーム部材１４に取
り付けられている。摩擦板８１は、フレーム部材
１４から直角に突出するように取付板８２に溶接
された鋼片である。摩擦板はモータ機構２２と一
直線になるようにフレーム部材１４上に位置す
る。

摩擦板８１はその下線付近に孔８４を有し、こ
の孔８４はヒンジアツセンブリ及び図示しないベ
ツドの他側の対応のヒンジアツセンブリのピボツ
トピン２６とほぼ同軸線上の位置にある。孔８４
がベツドのピボツト点と同軸であることは絶対的
に必要なことではないが、このことは、以下に述
べるようなある種の状況の下で駆動連結機構がス
リツプを引き起こす際のストレスを防止すること
になるので好ましいことである。取付板８２に近
い摩擦板８１の上部にストツパ８５が設けてあ
る。図示の実施例では、ストツパは、摩擦板８１
の孔に保持されてその両側に突き出したスチール
ロツドから成る。しかし、溶接された別々のスト
ツパ部材をそれぞれの側に設けることも勿論可能
である。

一対の摩擦ライニング部材９０，９１は摩擦板
８１に側部にそれぞれ摩擦係合するように設けて
ある。実施例では摩擦ライニング部材９０，９１
はブレーキライニング材であるが、例えば鋼のよ
うな他の材質のものを用いることも可能である。
摩擦ライニング部材９０，９１は平坦面を有する
延長バーの形態をしている。それぞれ一端に孔９
２ａ，９２ｂを有し、他端に隣接してもう１つの
孔９３ａ，９３ｂを有する。

摩擦ライニング部材９０，９１は摩擦板８１の
側部にサンドイツチ状に接触し、クランプ部材１
００，１０１によつて所定の位置に保持されてい
る。これらのクランプ部材は一方が他方に対して
面対称の関係にある以外は同一の形状である。ク
ランプ部材１００は、延長バー部分１０２と、そ
の上部及び下部にそれぞれ溶接された一対のフラ
ンジ部１０３，１０４とから成る。バー部分の面
とフランジ部で溝部１０５が形成され、その溝部
に摩擦ライニング部材９０を受け入れ、フランジ
部１０３，１０４は摩擦ライニング部材９０を越
えて延長していない。クランプ部材１０１も同様
に延長バー部分とフランジ部とから成り、摩擦ラ
イニング部材９１を受け入れるような形状を有す
る。クランプ部材１００，１０１は、摩擦ライニ
ング部材９０，９１の長さに沿つて均一な摩擦力
を適用するべく、平坦面における剛性を十分得る
ようにＩ―ビーム形状を有する。クランプ部材は
適切な帯板を溶接することによつて或いは適当な
強度、寸法に射出成形することによつて製作する
ことができる。クランプ部材は上部孔９２ｃ，９
２ｄ及び下部孔９３ｃ，９３ｄを有し、これらの
孔は摩擦ライニング部材９０，９１の対応の孔と
一致する関係にある。

クランプ部材１００，１０１及び摩擦ライニン
グ部材９０，９１はボルト１１０及びナツト１１
１によつて摩擦板８１にサンドイツチ状に保持さ
れる。ボルト１１０は孔９３ｂ，９３ｄ、摩擦板
の孔８４、及び孔９３ａ，９３ｃを貫通してい
る。ナツト１１１は摩擦ライニング部材９０，９
１及び摩擦板８１間の摩擦接触を所望の程度にす
るように締め付けられる。ボルト１１２はクラン
プ部材１００，１０１及び摩擦ライニング部材９
０，９１の上端における孔９２ａ〜９２ｄを貫通
し、更にリニア作動モータのアーム７０の端部の
ボス部にある孔１１３を貫通している。アーム７
０の端部における嵌合部は、摩擦力によつてブレ
ーキライニング部材間にクランプされずボルト１
１２のまわりを自由に枢動できる程度の十分狭い
ものである。ストツパ脚部１１５はクランプ部材
１０２に保持されかつ図示のように後方へ下方に
延びている。ラバーフツト１１６はこのストツパ
脚部１１５を覆つている。他方のクランプ部材に
も同様のストツパ脚部１１７及びラバーフツト１
１８が設けてある。

第３図はベツドが水平状態にある通常の使用位
置における駆動連結機構を示している。ナツト及
びボルト１１０，１１１及び１１２，１１４は摩
擦板との所要の摩擦係合を与え以下に述べるよう
な作用を付与するべく締め付けられる。摩擦ライ
ニング部材９０，９１は、モータ６４をして、通
常の作動でベツドを第３図に示した水平の使用位
置と第５図に示される垂直の非使用位置との間で
枢動せしめる程度の十分な力で摩擦板８１に係合
する。しかしながら、その摩擦力はベツドが上昇
する間に障害物又は大きな力がベツドに作用した
場合はモータ駆動とは独立してベツドを揺動でき
る程度の小さなものである。例えば、もし人がベ
ツドに座つていて誰かがベツドを上昇させるよう
にモータを駆動した場合、ベツドに加わつている
追加の力が駆動連結機構をスリツプせしめ、その
人が下部位置にあるベツドから離れる際にモータ
をして上昇可能にする。これは第４図に示してあ
る。実施例において、モータは出力の小さなもの
であり人をのせたベツドを持ち上げることはでき
ない。その代わりモータはストールを起こし、加
熱遮断スイツチがこれを保護することとなろう。
しかしながら、駆動連結機構８０はこのような状
況の下でスリツプを許容することにより更に安全
なバツクアツプを備えている。また、駆動連結機
構は、子供達がベツドを駆動させようとしてモー
タをいじりそしてベツドの自由端側で遊んだりジ
ヤンプをしたりする場合においてシステム全体の
濫用に対して保護する。このような状況下で、比
較的長い時間ベツドのアームに作用している子供
達の重量は、駆動連結機構をスリツプさせるに十
分な力でありベツドを水平位置に動くことが可能
となる。このことはモータ又は駆動連結機構の部
品に対する損傷や曲げを防止する。

摩擦ライニング部材９０，９１としてブレーキ
用のライニング材を用いれば数々の利点がある。
ブレーキライニング材は他の材質のものより寿命
が長く、圧力調整の範囲がより広く、またその摩
擦力は例えば鋼のような他の材質のものより予測
可能でかつ寿命期間中一定である。鋼製のライニ
ングも使用可能であるが、切期調整をより厳密に
行なわなければならずかつ繰返し使用後は摩擦力
が変化する傾向にある。また、繰返し使用が行な
われた後にヤスリ仕上げ部が問題を引き起す可能
性がある。

異種のベツド又は他のピボツト荷重は、マツト
レス、装飾パネル等に応じて異なつた重量を有す
るので、所定の摩擦力を与えるべくボルト、ナツ
トのトルクを特定してしまうことは実用的でな
い。しかしながら、実際の装置では２〜３の試験
的使用で容易に適当な調整値に導くことができ
る。

再び第４図において、駆動連結機構が第４図の
位置でスリツプを引き起こした場合、モータを下
降位置へ駆動して装置を第３図に示す位置まで戻
すか或いはベツドを上昇位置まで手動で持ち上げ
装置を第５図に示す位置にするかのいずれかで正
規の作動を回復することができる。ベツドが非使
用位置にある時に停電又はモータの故障等が生じ
た場合は、駆動連結機構の摩擦力に抗してベツド
の外端を引つ張りベツドを下げることで水平位置
まで手操作でベツドを移動させることが可能であ
る。

ストツパ脚部１１５，１１７はクランプ部材１
００，１０１の下降移動を規制するために設けて
あり、駆動モータ及び駆動アームに対してそれら
が中心を越えること、即ち「オーバセンタ」を防
止する。典型的な場合では、すべての部材が適切
に位置しかつ調整されているならば、これらのス
トツパ脚部は不必要であろう。しかしながら、実
際上は、各種の部品の設置においてわずかな誤差
や許容度が設定されておりストツパ部材を中心を
越えて駆動する可能性がありうるのである。

このことは、第４図に示した装置の位置に引き
続いて起りうるのである。即ち、ベツドを水平位
置まで手操作で引つ張るか、或いはベツドが倒れ
ている間にモータを上昇せしめるように駆動して
第４図の状態にした後に起る。第４図の位置から
はじまつて、もし人がベツドを上昇位置まで手操
作で持ち上げた場合、摩擦ライニング部材９０，
９１及びクランプ部材１００，１０１に作用する
摩擦力はこれらを更に下降方向へ回動する傾向が
ある。もしモータが不用意にフレーム部材１４か
らわずかに離れすぎの位置にあつたとしたら、即
ち第４図の左方に位置にあつたならば、ベツドを
持ち上げることでピボツトボルト１１２を駆動モ
ータに関して中心を越えて駆動することが起り
得、これによつてベツドを更に動かすことは不可
能となるのは勿論である。しかしながら、ストツ
パ脚部１１５，１１７はこのような状況が起りう
る前に床又は他の取付面に係合するので、中心を
越えて駆動されることは起りえない。

以上説明したように、本発明は例えば折りたた
み式壁部ベツドの如き動力作動ピボツト支持構造
の駆動連結機構を改良したものであつて、通常は
動力源の駆動を枢動面に連結し、非常の又は過度
の力が作用した場合はスリツプすることを許容
し、もつて支持部材は動力駆動手段とは独立して
動くようになしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わる駆動連結機構を含み、
更にカウンタバランス機構と、支持構造体の可動
部をピボツトせしめるためのモータ機構とを詳細
に示す折りたたみ式支持構造の部分斜視図であ
り、第２図は本発明の駆動連結機構の分解斜視
図、第３図は第１図の線３―３における側面図、
第４図は駆動連結機構の異なつた位置における第
３図と類似の図、第５図は駆動連結機構の他の位
置における第３図と類似の図、第６図は駆動連結
機構の端面図、並びに第７図は第６図の線７―７
に沿つた断面図である。 １０……支持構造、１６……ベツド、２０……
カウンタバランス機構、２２……モータ機構、６
４……モータ機構、６４……モータ、６６……伸
縮アーム、８０……駆動連結機構、８１……摩擦
板、９０，９１……摩擦ライニング材、１００，
１０１……クランプ部材、１１０，１１２……ボ
ルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 動力折りたたみ式支持構造の駆動連結機構で
   あつて、 第一及び第二の力伝達部材と、 第一力伝達部材を折りたたみ式支持構造の折り
   たたみ部に取り付ける手段と、 第二力伝達部材を動力折りたたみ式支持構造の
   動力作動装置に取り付ける手段と、 前記第一及び第二の力伝達部材を共に摩擦係合
   せしめる手段とを含んで成り、該摩擦係合手段
   は、折りたたみ式支持構造と動力作動装置との間
   の正規作動の駆動連結を与えると共に、折りたた
   み式支持構造に過度の力が作用した時は前記第一
   及び第二力伝達部材間にスリツプを許容するよう
   にした動力折りたたみ式支持構造。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の構造において、
   第一力伝達部材は折りたたみ部に取り付けられか
   つ該折りたたみ部から突出している摩擦板からな
   るもの。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の構造において、
   第二力伝達部材は一対の摩擦部材と、該摩擦部材
   を摩擦板の両側にそれぞれ配置せしめかつこれら
   の摩擦部材を摩擦板との間で摩擦係合するべく共
   に押圧する手段とを含んで成るもの。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の構造において、
   一対の摩擦部材は一対のブレーキライニングから
   成るもの。 ５ 特許請求の範囲第３項記載の構造において、
   一対の摩擦部材を配置せしめる手段は一対のクラ
   ンプ部材から成り、該クランプ部材は各摩擦部材
   に沿つて配置されかつ摩擦板に摩擦力を適用せし
   めるべくクランプ部材を共に押圧するボルトを備
   えているもの。 ６ 特許請求の範囲第５項記載の構造において、
   １つのボルトは一対のクランプ部材及び摩擦板の
   孔を貫通しておりかつ他のボルトは動力作動装置
   を連結するものであり、もつて過度の力が作用し
   た場合は摩擦部材が摩擦板に対して駆動しうるよ
   うになつているもの。 ７ 動力折りたたみ式支持構造であつて、 支持部材と； 略垂直位置と略水平位置との間である軸のまわ
   りを駆動可能なるように前記支持部材を取り付け
   る手段と； 前記支持部材をその水平位置と垂直位置との間
   で動かすに必要な力を減ずるために該支持部材に
   連結したカウンタバランス手段と； 前記支持部材をその水平位置と垂直位置との間
   で動かすに必要な力を付与するモータ手段であつ
   て、該モータ手段は略リニアな方向に往復移動す
   る駆動アームを備えているものと； 前記駆動アームを前記支持部材に連結する駆動
   連結機構とを含んで成り、該連結機構は支持部材
   及び駆動アームにそれぞれ連結された第一及び第
   二力伝達部材と、該第一力伝達部材を第二力伝達
   部材に摩擦係合させるべくこれらの力伝達部材を
   相互に押圧する手段とから成る動力折りたたみ式
   支持構造。 ８ 特許請求の範囲第７項記載の構造において、
   駆動連結機構は支持部材に取り付けられかつ該支
   持部材から突出している摩擦板と、該摩擦板の両
   側に配置されかつ該摩擦板との間で摩擦係合され
   る一対の摩擦部材とを含んで成るもの。 ９ 特許請求の範囲第８項記載の構造において、
   摩擦部材はこれらの一端で摩擦板に枢動可能に連
   結されかつ駆動アームは摩擦部材であるライニン
   グの他端に枢動可能に連結されているもの。 １０ 特許請求の範囲第９項記載の構造におい
   て、摩擦部材に沿つて配置されたクランプ部材
   と、これらの摩擦部材を摩擦板に係合せしめるべ
   く押圧するようにこれらの摩擦部材間を連結する
   複数のボルトを含んでいるもの。 １１ 特許請求の範囲第１０項記載の構造におい
   て、クランプ部材にストツパ脚部が取付けられ、
   該ストツパ脚部は下方へ突出して、床面又は他の
   底部支持体に係合することにより該クランプ部材
   がリニア駆動アームに関して中心位置を越えて移
   動するのを防止するように構成されたもの。