JPH0246405B2 - Norimononotenjomadosochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、乗物の天井窓装置に関する。

（従来の技術） 車両屋根に形成された窓開口部を開閉するカバ
ー体を前後移動及びチルト動作自在にした乗物の
天井窓装置は、特開昭55−102720号公報に開示さ
れているように、カバー体を窓開口部閉鎖位置か
ら上下にチルト動作可能にし、且つチルト下げ姿
勢で後方移動させるように構成されている。この
従来装置においては、カバー体は後方移動時にチ
ルト下げ姿勢になるため、窓開口部を開放した状
態でのスポイラ作用はない。

（発明が解決しようとする課題） 前記カバー体に後方移動位置でもスポイラ作用
をさせ得るようにするには、カバー体の前部を前
後移動自在にし且つ枢支して、カバー体を窓開口
部閉鎖姿勢からその後部を尻上り状に上昇させる
ようにチルト動作し、その後、その姿勢で後方移
動させて、窓開口部を開放するように構成すれば
良い。しかしながら、このように構成すると、カ
バー体の支持部は前部のみしか設けられないた
め、窓開口部閉鎖状態で、風圧等によつてカバー
体後部が浮上つたり振動したりするおそれがあ
る。

本発明は、従来装置の上述した問題点に鑑み、
カバー体を閉鎖した状態でその後部を係止するシ
ヤツテイングロツク手段を、スライダと連動して
備えることにより、カバー体の浮上りと振動を防
止するようにした乗物の天井窓装置を提供するこ
とを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、車両屋根２に形成された窓開口部３
と、該窓開口部３の両側下方に配置された案内レ
ール１５と、前記窓開口部３を開閉すべく案内レ
ール１５に対して前後移動自在でかつ尻上り状に
チルト動作可能に支持されたカバー体４と、前記
案内レール１５に案内されて前後移動するスライ
ダ１９と、該スライダ１９を前後移動させること
により前記カバー体４を窓開口部３の閉鎖状態か
ら尻上り状態までチルト動作させかつカバー体４
を尻上り状態のままで前後移動させるチルト動作
手段１１，１２と、を有する乗物の天井窓装置で
あつて、前述の目的を達成するために、次の技術
的手段を講じている。

すなわち、本発明は、前記カバー体４の後部下
面に、シヤツテイング用の被係合体２３を設け、
前記スライダ１９の前動末期に前記被係合部２３
と係合してカバー体４の後部を引下げかつ上動を
阻止するシヤツテイング用の係合体２４をスライ
ダ１９の前動末期に連動させて設け、更に、前記
係合体２４を離脱方向に付勢する復帰用弾機２５
を設けたことを特徴とするものである。

（作用） 本発明によれば、スライダ１９の前動末期にお
いて復帰用弾機２５に抗して該スライダ１９を更
に前進させると、第１１図、第１２図で示す如く
チルト動作手段１１，１２によりカバー体４が窓
開口部３を閉鎖するとともに、係合体２４のフツ
ク部２４Ａが被係合体２３のフツク部２３Ａに係
合してカバー体４の後部を引下げかつカバー体４
の上動を阻止して、窓開口部３を閉鎖した状態を
維持する カバー体４で窓開口部３を閉鎖状態からスライ
ダ１９を後方に移動させると、弾機２５の作用で
係合体２４のフツク部２４Ａが被係合体２３のフ
ツク部２３Ａより離脱させてカバー体４の後部を
尻上り状にチルト動作可能に解放する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第１図は乗用車の屋根に設けられた天井窓装置
１であり、該装置１は車両屋根２に設けられた窓
開口部３と、該開口部３を開閉自在に施蓋するカ
バー体４と、カバー体４を移動させる開閉機構等
で主構成されている。

上記開閉機構の一例が第２図乃至第７図に示さ
れている。窓開口部３周縁にはウエザストリツプ
５が嵌着されている。カバー体４は上記開口部３
内周面に上方より嵌着自在に嵌合する大きさに形
成され、カバー体４周縁にはウエザストリツプ５
に接当するシール材６が嵌着されている。カバー
体４の前端部両側下面にカムブロツク７が固定さ
れている。

第２図の場合はカバー体４としてガラス板を用
いているため、カムブロツク７はクツシヨン材８
及びベースナツト９を介してボルト１０によりカ
バー体４に固着されているが、他の図に示すカバ
ー体４は板金製であるので、溶接又はビス止めに
より直接カバー体４に固着されている。

上記左右一対のカムブロツク７には、前後一対
のチルト動作手段１１，１２よりなるカム機構が
設けられている。該カム溝１１，１２は所定長さ
にわたつて設けられ且つ左右方向に貫通する長孔
状に形成されている。

チルト動作手段における後部側のカム溝１１は
前方から後方に向つて下傾状に形成され前部側の
カム溝１２は、その前半分が後部カム溝１１と同
じ傾斜となるよう形成され、後半分はほぼ水平状
となるよう形成されている。

即ち、前部カム溝１２の高低差の方が後部カム
溝１１の高低差よりも小さくなるよう形成されて
いる。左右のカムブロツク７の前後両端部に支軸
１３が左右方向の外方に突出するよう固設されて
いる。前部の支軸１３は前部のカム溝１２の後半
の水平部１２ａと同一レベルになる位置に設けら
れ、後部の支軸１３は前部支軸１３より低い位置
に設けられている。上記前後一対の支軸にローラ
ー１４が遊転自在に套嵌されている。

上記ローラー１４は、窓開口部３の左右両側下
方に前後方向に沿つて設けられた案内レール１５
のガイド溝１６に転動自在に嵌合している。ガイ
ド溝１６は上下二段にわたつて水平状に設けら
れ、上部ガイド溝１６ａに前部ローラー１４が、
また下部ガイド溝１６ｂに後部ローラー１４が嵌
合している。各ガイド溝１６ａ，１６ｂはその前
端において垂直溝部１７ａ，１７ｂを有してい
る。上部ガイド溝１６ａの垂直部１７ａの方が下
部ガイド溝１６ｂの垂直部１７ｂよりも高低差が
少ない。

前記カムブロツク７の前後一対のカム溝１１，
１２には左右方向水平状の係合ピン１８が夫々摺
動自在に貫通されている。係合ピン１８の一端は
スライダ１９に固設され、他端はスライダガイド
２０に固設されている。

スライダ１９は、案内レール１５のガイド溝１
６ａに対向して平行に設けられたスライダ用案内
溝２１に前後摺動自在に嵌合している。そしてス
ライダ１９は案内溝２１に沿つて前後方向水平移
動する。スライダガイド２０は前記案内レール１
５の上部ガイド溝１６ａに摺動自在に嵌合してい
る。

スライダ１９にはプツシユプルケーブル２２が
連結されており、該プツシユプルケーブル２２は
図示省略の駆動装置により繰出し、引張り操作が
行われる。

更に、カバー体４の後部下面に、左右一対のシ
ヤツテイング用の被係合体２３が設けられ、該被
係合体２３には後方に延びたフツク部２３Ａを有
し、フツク部２３Ａの上面は斜面とされている。

第６図、第７図および第１１図、第１２図に示
すように、案内溝２１の一側に形成された案内溝
２１Ａに摺動自在として収められているシヤツテ
イング用係合体２４にはその一端（前端）に係合
片２４Ｂを有し、他端（後端）には前記被係合体
２３のフツク部２３Ａに後方側から係脱自在に係
合するフツク部２４Ａを有しており、このシヤツ
テイング用係合体２４は復帰用弾機２５により離
脱方向に付勢されている。

すなわち、スライダ１９の前動末期において、
該スライダ１９が更に前動すると、スライダ１９
が係合片２４Ｂを弾機２５に抗して押動すること
により、係合体２４が随伴同行されてチルト動作
手段１１，１２によつて窓開口部３を閉鎖すべく
降下されるカバー体４の後部を被係合体２３のフ
ツク部２３Ａに、係合体２４のフツク部２４Ａが
係合して引下げかつカバー体４の上動を阻止すべ
くスライダ１９と係合体２４とが連動されてい
る。なお、第１１図、第１２図において、２６は
ストツパを示し、カムブロツク７が係合されてカ
バー体４の前動を規制する。

次に、前述した実施例の作動を説明する。

第３図に示すようにカバー体４が窓開口部３に
嵌合して窓開口部３を施蓋している状態では、カ
ムブロツク７は水平状態であり、前部ローラー１
４は上部ガイド溝１６ａの垂直部１７ａ下端に、
後部ローラー１４は下部ガイド溝１６ｂの垂直部
１７ｂ下端に嵌合している。そして係合ピン１８
は前後カム溝１１，１２の上端部に嵌合してい
る。

そして、この窓開口部３をカバー体４で閉鎖し
ている状態のときには、カバー体４の後部下面に
設けた被係合体２３のフツク部２３Ａに、係合体
２４のフツク部２４Ａが係合しているカバー体４
の上動を阻止している。

この状態から窓開口部３を開けるには、駆動装
置によりプツシユプルケーブル２２を後方に引張
る。これにより、プツシユプルケーブル２２に連
結されたスライダ１９が案内溝２１に沿つて後方
に水平移動する。この後退によりスライダ１９は
係合体２４の係合片２４Ｂの押動を解除するので
係合体２４は復帰用弾機２５により離脱方向に動
き、被係合体２３と係合体２４との係合を解除
し、カバー体４の後部はフリーとされる。一方、
スライダ１９に固設された前後一対の係合ピン１
８及びピン１８に固設されたスライダガイド２０
がスライダ１９と共に後方に水平移動する。

このときカムブロツク７は上下ガイド溝１６
ａ，１６ｂの垂直部１７ａ，１７ｂに嵌合してい
るローラー１４により、後方移動が規制されるた
め、係合ピン１８とカム溝１１，１２間に相対移
動が生じ、これにより、カムブロツク７は垂直部
１７ａ，１７ｂに沿つて垂直上方に移動する。

そして第４図に示すように、前部係合ピン１８
がチルト動作手段における前部カム溝１２の水平
部１２ａに達したとき、前部ローラー１４は垂直
部１７ａの頂点に達し、もはや垂直上方に移動す
ることができなくなる。しかし、後部ローラー１
４はまだ上方移動できる状態である。

この状態においてカバー体４は窓開口部３への
嵌合を解除される。

更にスライダ１９が後方移動することにより、
第５図に示すように、前部係合ピン１８はチルト
動作手段における前部カム溝１２の水平部１２ａ
を移動し、かつ後部係合ピン１８はチルト動作手
段における後部カム溝１１の傾斜部を移動するの
で、カムブロツク１７の後部ローラー１４は下部
ガイド溝１６ａの垂直部１７ｂに沿つて上方移動
することになり、ここに、カバー体４は前部ロー
ラー１４付近を中心として後部が上方回動（尻上
り状）することになる。そして前後係合ピン１８
がチルト動作手段における前後カム溝１１，１２
の後端により係止されたとき、後部ローラー１４
は垂直部１７ｂの頂点に達し、もはや上方に移動
することができなくなる。このときカバー体４の
前端縁は開口部３の前端縁に接当し、カバー体４
の後部と窓開口部３後部とには所定間隔の間隙が
形成され、ここに、カバー体４は尻上り状にチル
ト状態となる。

次にこの状態から更にスライダ１９を後方移動
させれば、カムブロツク７はチルト動作手段１
１，１２後端に係止された係合ピン１８に同行し
て後方移動することができる。即ち、カムブロツ
ク７の前部ローラー１４が上部ガイド溝１６ａに
嵌合して、かつ後部ローラー１４が下部ガイド溝
１６ｂに嵌合して移動するので、カムブロツク７
を介してカバー体４は後方上がり（尻上り状）の
傾斜姿勢を保持して後方移動する。そして、第５
図仮想線で示すようにカムブロツク７が窓開口部
３後端縁に接当して停止して、窓開口部３は全開
状態となり、カバー体４は尻上り状であるから、
この全開状態でスポイラ作用をする。

次に、この全開状態から窓開口部３を閉鎖する
には上記の逆動作を行うことにより、カバー体４
は尻上り状の傾斜姿勢を保持してスライダ１９の
前方移動（前動）で前方移動される。

スライダ１９の前動末期において該スライダ１
９が係合体２４の係合片２４Ｂに接当され、更に
スライダ１９が前動すると復帰用弾機２５に抗し
て係合体２４が随伴同行し、カバー体４の後部下
面に設けた被係合体２３のフツク部２３Ａに、係
合体２４のフツク部２４Ａが後方より係合し、カ
バー体４の後部を引下げるとともにその上動を阻
止し、カバー体４は窓開口部３内周縁に嵌着され
て全閉状態に戻る。

第８図に示すものは本発明に係る他の実施例
で、チルト動作手段における前部カム溝１２の水
平部１２ａ後端に、更に傾斜部１２ｂが設けられ
ている。

第８図に示す装置によれば、カバー体４を全開
にすべく後方移動させてカムブロツク７が後部ス
トツパーで後方移動が規制されたとき、チルト動
作手段における前部カム溝１２に係合している係
合ピン１８が傾斜部１２ｂに嵌合し、カムブロツ
ク７前端を持ち上げるので、カバー体４後端は下
方に回動して屋根２上面に接当することになるの
で、全開時のカバー体４を安定して保持すること
ができる。勿論、この場合、上部ガイド溝１６ａ
後端には垂直立上り部が設けられている。

第９，１０図に示すものは、本発明に係る他の
実施例であり、カムブロツク７が前方に突出して
おり、チルト動作手段における前後カム溝１１，
１２間の距離を大きくしている。このように前後
カム溝１１，１２間を広くすることにより、カバ
ー体４を傾斜姿勢で安定よく保持することができ
る。

なお、本発明は前述した実施例のものに限定さ
れるものではなく、カバー体４のチルト動作手段
は、スライダ１９を前後移動させることによりカ
バー体４を窓開口部３の閉鎖状態から尻上り状態
までチルト動作させ、かつ、カバー体４を尻上り
状態のままで前後移動させるものであればよく、
また、被係合体２３と係合体２４よりなるシヤツ
テイングロツク手段についても、スライダ１９の
前動末期に、このスライダ１９の移動と連動して
係合体２４を被係合体２３に係合させてカバー体
４の後部を引下げかつ上動を阻止するものであれ
ば図示以外のものでもよい。

（発明の効果） 以上詳述した本発明によれば、スライダ１９を
後方へ移動すると、チルト動作手段１１，１２と
の協働によつて、カバー体４を窓開口部３の閉鎖
状態から尻上り状態にチルト上げ動作させると共
に、その尻上り状態のままで後方移動させること
ができ、カバー体４に後方移動位置でもスポイラ
作用をさせることが可能になる。

更に、本発明ではスライダ１９の前動末期にお
ける前動と連動する係合体２４とカバー体４の後
部下面に設けた被係合体２３との作用によつて、
窓開口部閉鎖状態の後部を係止して、風圧等によ
つてカバー体４の後部が浮上つたり又は振動した
りするのを防止することができる。

また、係合体２４を離脱方向に付勢する復帰用
弾機２５を備えているので、スライダ１９を後動
（後退）させると、係合体２４は弾機２５の作用
で係合が解除され、ここに、カバー体４のシヤツ
テイングロツクとアンロツクとを自動化すること
ができる。

更に、係合体２４はスライダ１９の前動末期に
おいて連動するものであるから、スライダ１９の
前後動範囲のすべてにおいて連動（随伴）するこ
とがないので、案内レール１５を必要以上に長く
とる必要もない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は乗用車
の全体平面図、第２図は開閉機構の分解図、第３
図乃至第５図は同断面図であり該機構の動作説明
図、第６図は第３図−線断面図、第７図は第
５図−線断面図、第８図乃至第１０図はその
他の例を示す断面図、第１１図と第１２図は本発
明実施例のシヤツテイングロツク動作を示す断面
図である。 ２……車両屋根、３……開口部、４……カバー
体、１１，１２……チルト動作手段、１４……支
軸、１５……案内レール、１８……係合ピン、１
９……スライダ、２３……被係合体、２４……係
合体、２５……復帰用弾機。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両屋根２に形成された窓開口部３と、該窓
   開口部３の両側下方に配置されて案内レール１５
   と、前記窓開口部３を開閉すべく案内レール１５
   に対して前後移動自在でかつ尻上り状にチルト動
   作可能に支持されたカバー体４と、前記案内レー
   ル１５に案内されて前後移動するスライダ１９
   と、該スライダ１９を前後移動させることにより
   前記カバー体４を窓開口部３の閉鎖状態から尻上
   り状態までチルト動作させかつカバー体４を尻上
   り状態のままで前後移動させるチルト動作手段１
   １，１２と、を有する乗物の天井窓装置であつ
   て、 前記カバー体４の後部下面に、シヤツテイング
   用の被係合体２３を設け、前記スライダ１９の前
   動末期に前記被係合部２３と係合してカバー体４
   の後部を引下げかつ上動を阻止するシヤツテイン
   グ用の係合体２４をスライダ１９の前動末期に連
   動させて設け、更に、前記係合体２４を離脱方向
   に付勢する復帰用弾機２５を設けたことを特徴と
   する乗物の天井窓装置。