JPH0246411Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0246411Y2 JPH0246411Y2 JP13833884U JP13833884U JPH0246411Y2 JP H0246411 Y2 JPH0246411 Y2 JP H0246411Y2 JP 13833884 U JP13833884 U JP 13833884U JP 13833884 U JP13833884 U JP 13833884U JP H0246411 Y2 JPH0246411 Y2 JP H0246411Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- door
- horizontal roller
- protrusion
- sliding door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両のスライドドアに関し、特にその
ガイドレールの構造に関するものである。
ガイドレールの構造に関するものである。
第３図において、バン型車両の側面開口Ｂには
その下辺および上辺に沿つてガイドレールＲ１，
Ｒ２が設けられ、さらに車両側面の後半部中央に
はモールを兼ねたガイドレールＲ３が設けてあ
る。上記開口Ｂを覆うスライドドアＡにはガイド
ローラが設けてあり、これを上記各ガイドレール
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３により案内するようにしてあ
る。
その下辺および上辺に沿つてガイドレールＲ１，
Ｒ２が設けられ、さらに車両側面の後半部中央に
はモールを兼ねたガイドレールＲ３が設けてあ
る。上記開口Ｂを覆うスライドドアＡにはガイド
ローラが設けてあり、これを上記各ガイドレール
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３により案内するようにしてあ
る。
すなわち、スライドドアＡの下辺においては、
第４図に示す如く、ドアＡの内面よりＬ字状のブ
ラケツトＡ１が突設してあり、その先端には垂直
ローラＡ２および水平ローラＡ３が設けてある。
上記垂直ローラＡ２はステツプアンダパネルＢ２
上に位置してドア荷重を支持し、一方水平ローラ
Ａ３はステツプパネルＢ１の下面に設けたコ字状
断面を有するガイドレールＲ１に転動可能に嵌装
されてドアＡの移動を案内する。
第４図に示す如く、ドアＡの内面よりＬ字状のブ
ラケツトＡ１が突設してあり、その先端には垂直
ローラＡ２および水平ローラＡ３が設けてある。
上記垂直ローラＡ２はステツプアンダパネルＢ２
上に位置してドア荷重を支持し、一方水平ローラ
Ａ３はステツプパネルＢ１の下面に設けたコ字状
断面を有するガイドレールＲ１に転動可能に嵌装
されてドアＡの移動を案内する。
ところで、スライドドアＡを開放端で保持する
ために、従来例えばガイドレールＲ１の後端部
（第３図のＣ部）には、第５図に示す如く、キヤ
ツチスプリング２が設けてある。キヤツチスプリ
ング２は山形をなす板バネ部材よりなり、その一
端が上記レールＲ１の内方側面に固定され、その
突部２１は上記内方側面に設けた切り欠き１１よ
りレールＲ１内へ突出せしめてある。上記突部２
１により、スライドドアＡ開放時において、水平
ローラＡ３はガイドレールＲ１の後端（図の左
端）に保持される。
ために、従来例えばガイドレールＲ１の後端部
（第３図のＣ部）には、第５図に示す如く、キヤ
ツチスプリング２が設けてある。キヤツチスプリ
ング２は山形をなす板バネ部材よりなり、その一
端が上記レールＲ１の内方側面に固定され、その
突部２１は上記内方側面に設けた切り欠き１１よ
りレールＲ１内へ突出せしめてある。上記突部２
１により、スライドドアＡ開放時において、水平
ローラＡ３はガイドレールＲ１の後端（図の左
端）に保持される。
上記ガイドレールＲ１の後端部にはまた図示の
如くその外方側面を切り欠いて水平ローラ装入口
１２が設けてある。該装入口１２は、スライドド
アＡを取付ける際に水平ローラＡ３（第４図）を
ガイドレールＲ１内に装入するための開口であ
り、ローラ装入後は上記レールＲ１の上面に接合
した補強板１３にカバー板１４をネジ止めするこ
とにより閉鎖される。
如くその外方側面を切り欠いて水平ローラ装入口
１２が設けてある。該装入口１２は、スライドド
アＡを取付ける際に水平ローラＡ３（第４図）を
ガイドレールＲ１内に装入するための開口であ
り、ローラ装入後は上記レールＲ１の上面に接合
した補強板１３にカバー板１４をネジ止めするこ
とにより閉鎖される。
上記構造のガイドレールＲ１においては、その
端部の内外方の側面にそれぞれ切り欠き１１，１
２を設ける為、レールＲ１の強度が低下し、しか
もキヤツチスプリング２がガイドレールＲ１の内
方に位置していることによりそのばね力を調整す
べく取り外すことが困難である。また、装入口１
２を閉鎖するカバー板１４が必要で、部品点数も
多くなる。
端部の内外方の側面にそれぞれ切り欠き１１，１
２を設ける為、レールＲ１の強度が低下し、しか
もキヤツチスプリング２がガイドレールＲ１の内
方に位置していることによりそのばね力を調整す
べく取り外すことが困難である。また、装入口１
２を閉鎖するカバー板１４が必要で、部品点数も
多くなる。
本考案は上記問題点に鑑みてガイドレールの構
造を改良したもので、ガイドレールの強度低下が
なく、かつ構造簡単で部品点数も少ない上に、ば
ね力調整等のためにキヤツチスプリングを容易に
取り外ずことができる車両のスライドドアを提供
することを目的とする。
造を改良したもので、ガイドレールの強度低下が
なく、かつ構造簡単で部品点数も少ない上に、ば
ね力調整等のためにキヤツチスプリングを容易に
取り外ずことができる車両のスライドドアを提供
することを目的とする。
本考案のスライドドアにおいては、第１図に示
す如く、ガイドレールＲ１の後端に設けた水平ロ
ーラ装入口１２に板バネ部材よりなるキヤツチス
プリング２を覆着し、該キヤツチスプリング２の
突部２１を上記装入口１２よりガイドレールＲ１
内に突出せしめてある。
す如く、ガイドレールＲ１の後端に設けた水平ロ
ーラ装入口１２に板バネ部材よりなるキヤツチス
プリング２を覆着し、該キヤツチスプリング２の
突部２１を上記装入口１２よりガイドレールＲ１
内に突出せしめてある。
ガイドレールＲ１内を転動する水平ローラＡ３
は、ドア開放時にキヤツチスプリング２の突部２
１を外方へ押し拡げてガイドレールＲ１の後端に
至り、ローラ通過後原形に復する上記突部２１に
よつて後端位置に保持される。
は、ドア開放時にキヤツチスプリング２の突部２
１を外方へ押し拡げてガイドレールＲ１の後端に
至り、ローラ通過後原形に復する上記突部２１に
よつて後端位置に保持される。
〔実施例 １〕
第１図は本考案になるガイドレールＲ１の後端
部を示し、第３図のＣ部に相当する。ガイドレー
ルＲ１は下方へ開口するコ字状断面を有し（第４
図参照）、スライドドアＡに設けた水平ローラＡ
３がその両側面に案内されて転動移動可能に嵌装
されている。上記ガイドレールＲ１の外方側面は
一部を切り欠いて、スライドドアＡの取付時に水
平ローラＡ３を装入する装入口１２としてある、
そして、該装入口１２は水平ローラＡ３を装入し
た後キヤツチスプリング２で覆つて閉鎖する。
部を示し、第３図のＣ部に相当する。ガイドレー
ルＲ１は下方へ開口するコ字状断面を有し（第４
図参照）、スライドドアＡに設けた水平ローラＡ
３がその両側面に案内されて転動移動可能に嵌装
されている。上記ガイドレールＲ１の外方側面は
一部を切り欠いて、スライドドアＡの取付時に水
平ローラＡ３を装入する装入口１２としてある、
そして、該装入口１２は水平ローラＡ３を装入し
た後キヤツチスプリング２で覆つて閉鎖する。
すなわち、キヤツチスプリング２は上記装入口
１２の開口高さとほぼ同一幅の板幅を有する板バ
ネ部材よりなり、全体を山形に成形してある。装
入口１２の近傍にはナツト１５１を内設した取付
座１５が設けてあり、上記スプリング２の一端を
これに螺着固定する。固定した状態で上記スプリ
ング２は装入口１２を覆い、かつその突部２１は
装入口１２よりガイドレールＲ１内へ突出する。
１２の開口高さとほぼ同一幅の板幅を有する板バ
ネ部材よりなり、全体を山形に成形してある。装
入口１２の近傍にはナツト１５１を内設した取付
座１５が設けてあり、上記スプリング２の一端を
これに螺着固定する。固定した状態で上記スプリ
ング２は装入口１２を覆い、かつその突部２１は
装入口１２よりガイドレールＲ１内へ突出する。
スライドドアＡの開放時には水平ローラＡ３は
ガイドレールＲ１内を後方（図の左方）へ移動
し、上記突部２１を外方へ押し拡げてガイドレー
ルＲ１の後端に至る。突部２１は水平ローラＡ３
の通過後に原形に復し、これにより上記ローラＡ
３は後端位置に保持されてスライドドアＡは開放
状態に保たれる。
ガイドレールＲ１内を後方（図の左方）へ移動
し、上記突部２１を外方へ押し拡げてガイドレー
ルＲ１の後端に至る。突部２１は水平ローラＡ３
の通過後に原形に復し、これにより上記ローラＡ
３は後端位置に保持されてスライドドアＡは開放
状態に保たれる。
〔実施例 ２〕
第２図において、キヤツチスプリング２はＷ字
状に成形されて、二ケ所に突部２１，２２を有す
る。一方、ガイドレールＲ１の外方側面には取付
座１５の両側に装入口としての切り欠き１２およ
び切り欠き１６が形成してあり、上記キヤツチス
プリング２の中心を上記取付座１５に螺着するこ
とにより両切り欠き１２，１６は閉鎖される。こ
の状態で、突部２１，２２はそれぞれ切り欠き１
２，１６よりガイドレールＲ１内に突出し、その
突出量は突部２１を突部２２より大としてある。
状に成形されて、二ケ所に突部２１，２２を有す
る。一方、ガイドレールＲ１の外方側面には取付
座１５の両側に装入口としての切り欠き１２およ
び切り欠き１６が形成してあり、上記キヤツチス
プリング２の中心を上記取付座１５に螺着するこ
とにより両切り欠き１２，１６は閉鎖される。こ
の状態で、突部２１，２２はそれぞれ切り欠き１
２，１６よりガイドレールＲ１内に突出し、その
突出量は突部２１を突部２２より大としてある。
かかる構造によれば、スライドドアＡの開放時
において、水平ローラＡ３は最初に突部２２を押
し拡げることにより減速され、続いて突部２１に
より更に減速されてスムーズにスライドレールＲ
１の後端に至り、ここで保持される。
において、水平ローラＡ３は最初に突部２２を押
し拡げることにより減速され、続いて突部２１に
より更に減速されてスムーズにスライドレールＲ
１の後端に至り、ここで保持される。
以上の如く、本考案のスライドドアはガイドレ
ールの後端に設けて水平ローラを装入する装入口
をキヤツチスプリングにより覆うとともに、該キ
ヤツチスプリングの突部を上記装入口よりガイド
レール内に突出せしめてスライドドア開放時に水
平ローラを上記後端位置に保持するようになした
もので、上記装入口とキヤツチスプリングを突出
せしめる開口とを兼用したことによりガイドレー
ルの強度低下を防止し、かつ装入口を閉鎖するカ
バー板を不要として部品点数の低減および構造の
簡素化を実現したものである。
ールの後端に設けて水平ローラを装入する装入口
をキヤツチスプリングにより覆うとともに、該キ
ヤツチスプリングの突部を上記装入口よりガイド
レール内に突出せしめてスライドドア開放時に水
平ローラを上記後端位置に保持するようになした
もので、上記装入口とキヤツチスプリングを突出
せしめる開口とを兼用したことによりガイドレー
ルの強度低下を防止し、かつ装入口を閉鎖するカ
バー板を不要として部品点数の低減および構造の
簡素化を実現したものである。
また、キヤツチスプリングを装入口を覆うべく
ガイドレールの外方側面に設けたから、スプリン
グの突出量を変更してそのばね力を調整すべく容
易に取り外すことができる。
ガイドレールの外方側面に設けたから、スプリン
グの突出量を変更してそのばね力を調整すべく容
易に取り外すことができる。
第１図、第２図はそれぞれ本考案の第１および
第２の実施例を示すガイドレール後端部の斜視図
で、第３図のＣ部に相当し、各図はキヤツチスプ
リングを分離した状態を示す。第３図はスライド
ドアを分離したバン型車両の側面図、第４図は第
３図の−線に沿う断面図、第５図は従来例を
示すガイドレール後端部の斜視図である。 Ａ……スライドドア、Ａ３……水平ローラ、Ｂ
……ドア開口、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３……ガイドレー
ル、１２……装入口、２……キヤツチスプリン
グ、２１……突部。
第２の実施例を示すガイドレール後端部の斜視図
で、第３図のＣ部に相当し、各図はキヤツチスプ
リングを分離した状態を示す。第３図はスライド
ドアを分離したバン型車両の側面図、第４図は第
３図の−線に沿う断面図、第５図は従来例を
示すガイドレール後端部の斜視図である。 Ａ……スライドドア、Ａ３……水平ローラ、Ｂ
……ドア開口、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３……ガイドレー
ル、１２……装入口、２……キヤツチスプリン
グ、２１……突部。
Claims (1)
- 車両側面のドア開口縁に沿つて前後方向に設け
たガイドレールにドアに設けた水平ローラを案内
せしめるようになしたスライドドアにおいて、ド
ア開放時に上記水平ローラが位置するガイドレー
ルの後端には、ドアを取付ける際に上記水平ロー
ラをガイドレール内に装入する装入口を設けると
ともに、該装入口には板バネ部材よりなるキヤツ
チスプリングを覆着し、該キヤツチスプリングの
突部を上記装入口よりガイドレール内に突出せし
めたことを特徴とする車両のスライドドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13833884U JPH0246411Y2 (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13833884U JPH0246411Y2 (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6152517U JPS6152517U (ja) | 1986-04-09 |
| JPH0246411Y2 true JPH0246411Y2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=30696730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13833884U Expired JPH0246411Y2 (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0246411Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002362432A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Toei Kaihatsu:Kk | ルーチントラック（図参照：１ｔ低床ロングボディー） |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5926019B2 (ja) * | 2011-09-12 | 2016-05-25 | 極東開発工業株式会社 | 塵芥収集車 |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP13833884U patent/JPH0246411Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002362432A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Toei Kaihatsu:Kk | ルーチントラック（図参照：１ｔ低床ロングボディー） |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6152517U (ja) | 1986-04-09 |
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