JPH0246558Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0246558Y2 JPH0246558Y2 JP9986183U JP9986183U JPH0246558Y2 JP H0246558 Y2 JPH0246558 Y2 JP H0246558Y2 JP 9986183 U JP9986183 U JP 9986183U JP 9986183 U JP9986183 U JP 9986183U JP H0246558 Y2 JPH0246558 Y2 JP H0246558Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- segment
- tunnel
- upper frame
- invert
- legs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、掘進機をもつてトンネルを掘進する
に当つて、そのテール部で使用される後続台車に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a trailing cart used at the tail portion of a tunnel excavating machine.
トンネル掘進に当つて掘進機の掘進に伴つて、
その直後に、油圧パワーユニツト、電気設備、セ
グメント搬入設備、ずり搬送ベルトなどを装置し
た、所謂後続台車を、掘進とともに移行させ、掘
進機の堆進、ずり搬出、セグメントの搬入組立て
など重要な作業を行つている。 As the excavation machine excavates the tunnel,
Immediately after that, a so-called follow-up truck equipped with a hydraulic power unit, electrical equipment, segment loading equipment, shear conveyor belt, etc. is moved along with the excavation, and is used for important tasks such as the excavator's advance, shear unloading, and segment loading and assembly. is going on.
従来は、トンネル掘進に当つて最も重要な働き
をするこの後続台車は、環状に組立てられてゆく
セグメントの底面に、先ず渡し材を渡し、この歩
廊板を敷設するとともに本線レールと後続台車レ
ールの４条を取付け後続台車はこのレール上を移
行するようにしている。 Conventionally, this following bogie, which plays the most important role in tunnel excavation, first passes the connecting material to the bottom of the segments that are being assembled in a ring shape, and then lays the walkway board and connects the main line rail and the following bogie rail. Four rails are installed so that the following bogies move on these rails.
ところが、トンネル掘進が進むにしたがつて、
後続台車もそれだけ前進させるためには、渡し材
とか歩廊板および本線レールなどの設置と後続台
車レールの移し換えをしてゆかねばならず、組立
てられたセグメント内の狭い空間で同様の作業を
繰返えし行いながら、ずりの搬出とかセグメント
の搬入と組立てを行うことは作業能率を低下しト
ンネルの掘進を速く行うことは困難で工期が長く
必要となる。 However, as tunnel excavation progressed,
In order for the following bogie to move forward that much, it is necessary to install crossing materials, walkway boards, main line rails, etc., and relocate the following bogie rails, and the same work must be repeated in the narrow space within the assembled segment. Carrying out shear or carrying in and assembling segments while turning the tunnel reduces work efficiency, making it difficult to excavate the tunnel quickly and requiring a long construction period.
本考案はこのような問題を解決せんとするもの
であつて、中央下部にインバートセグメントを敷
設し、これを中心としてセグメントを組立てるよ
うにし、後続台車はインバートセグメントの左右
上面に形成した軌道面上を移行させ、その後方で
は軌道面を歩廊面となし、かつ後続台車の上枠の
左右にローラを取付けこのローラはセグメントの
内面を転動するようにして後続台車を安定的に設
置しかつこれを移行自在となしたものである。 The present invention aims to solve this problem by laying an inverted segment at the bottom of the center, and assembling the segment around this.The following bogies are placed on the track surface formed on the left and right upper surfaces of the inverted segment. At the rear, the track surface becomes a walkway surface, and rollers are installed on the left and right sides of the upper frame of the following bogie, and these rollers roll on the inner surface of the segment to stably install the following bogie. It is designed to be able to be moved freely.
その構成を図面について説明する。 The configuration will be explained with reference to the drawings.
第１図および第２図において、
１は環状に組立てられたセグメント、２は後続
台車、３は後続台車２の後方において複数個並設
したプラツトフオーム枠、３′は並設したプラツ
トフオーム枠３，３……群のさらに後部に並設し
たプラツトフオーム枠台である。 In Figures 1 and 2, 1 is a ring-shaped segment assembled, 2 is a trailing truck, 3 is a plurality of platform frames arranged in parallel behind the trailing truck 2, and 3' is a platform frame arranged in parallel. Frames 3, 3...These are platform frames arranged in parallel at the rear of the group.
ａはテール部を示し、２０は推進ジヤツキ、２
１はセグメント組立機であるがプラツトフオーム
枠３の牽引の用をも兼ねる。２２はエレクター、
ｂはプラツトフオーム枠３およびプラツトフオー
ム枠台３′に続いて敷設した各レール１０，１０，
１０′，１０′と本線レール４とを連繋する乗継ぎ
部である。 a indicates the tail part, 20 indicates the propulsion jack, 2
Reference numeral 1 is a segment assembly machine which also serves to pull the platform frame 3. 22 is Erector,
b indicates the platform frame 3 and each rail 10, 10, 10,
This is a transfer section that connects 10', 10' and the main rail 4.
次に第１図のＡ断面、Ｂ断面、Ｃ断面をそれぞ
れ示す第３図、第４図および第５図について各部
の詳細を説明する。 Next, details of each part will be explained with reference to FIGS. 3, 4, and 5, which respectively show cross sections A, B, and C in FIG. 1.
５は掘進中のトンネル孔の中央下底に敷設した
インバートセグメントで、セグメント１はインバ
ートセグメント５を中心としてその左右に組立て
られる。 Reference numeral 5 denotes an invert segment laid at the bottom of the center of the tunnel hole being excavated, and segments 1 are assembled on the left and right sides of the invert segment 5.
インバートセグメント５の中央には導流溝１７
を有し、その左右に本線レール４を取付けるため
のレール取付け面６，６を形成する。同セグメン
ト５にはレール取付け面６，６のさらに上方左右
に軌道面７，７を形成する。 In the center of the invert segment 5 is a flow guide groove 17.
, and rail mounting surfaces 6, 6 for mounting the main line rail 4 are formed on the left and right sides thereof. In the segment 5, raceway surfaces 7, 7 are formed further above and on the left and right sides of the rail mounting surfaces 6, 6.
後続台車２の下部には脚体８，８を形成し軌道
面７，７上を摺動する。 Legs 8, 8 are formed at the lower part of the trailing truck 2 and slide on the raceway surfaces 7, 7.
なおこの脚体８は車輪をもつて形成してもよ
い。 Note that this leg 8 may be formed with wheels.
２′は後続台車２の上部枠であつて上部枠２′，
２′の左右両端にはローラ９，９を取付け、この
ローラ９，９はセグメント１の内面を転動する。 2' is the upper frame of the following bogie 2, and the upper frame 2',
Rollers 9, 9 are attached to both left and right ends of segment 2', and these rollers 9, 9 roll on the inner surface of segment 1.
同台車の上部枠２′上にはずり搬送のための搬
送ベルト１６を取付ける。 A conveyor belt 16 for shear conveyance is attached to the upper frame 2' of the truck.
１１はプラツトフオーム枠３の中央の柱、１２
は上部枠である。 11 is the central pillar of the platform frame 3, 12
is the upper frame.
プラツトフオーム枠３には脚体１４，１４を設
け、この脚体１４，１４はインバートセグメント
５の軌道面７，７上を摺動する。１０はプラツト
フオーム枠３上に取付けたレール、１３，１３は
上部枠１２の左右両端に取付けたローラでセグメ
ント１の内壁を転動する。 The platform frame 3 is provided with legs 14, 14 which slide on the track surfaces 7, 7 of the invert segment 5. 10 is a rail attached to the platform frame 3, and 13 is a roller attached to both left and right ends of the upper frame 12, which rolls on the inner wall of the segment 1.
プラツトフオーム枠台３′もインバートセグメ
ント５の軌道面７，７上を摺動するための脚体１
４′，１４′を形成する。１０′は同枠台３′上に敷
設したレールである。 The platform frame 3' also has legs 1 for sliding on the raceways 7, 7 of the invert segment 5.
4' and 14' are formed. 10' is a rail laid on the frame 3'.
その作用効果を説明する。 Its effects will be explained.
掘進機をもつてトンネル掘進に当たつてテール
部で最も活躍する後続台車は、本考案において
は、順次敷設して行くインバートセグメント５の
軌道面７，７上に、単に、その脚体８，８を載せ
た状態でその上を摺動移行するものであり、そし
て、その移行時にはその前方に設けられたプラツ
トフオーム枠３および同枠台３′の牽引をも兼ね
るセグメント組立機２１の作動で牽引するだけで
よく、同台車２はインバートセグメント５の軌道
面７，７を摺動して前方に移行する。 In the present invention, the trailing bogie, which is most active in the tail section when excavating a tunnel with an excavator, is simply placed on the track surfaces 7, 7 of the inverted segments 5, which are laid one after another. The segment assembly machine 21 slides on the platform frame 3 and the platform frame 3' provided in front of the segment assembly machine 21. The truck 2 only needs to be towed by the invert segment 5, and the truck 2 slides on the track surfaces 7, 7 of the invert segment 5 and moves forward.
そして後続台車２の上部枠２′に取付けたロー
ラ９，９はセグメント１の内面と接触しているの
で軌道面７，７上に安定して載置された状態であ
つて各種の作業を安全に行うことができ、またそ
の移動に際しても安定してよく移動することがで
きる。 Since the rollers 9, 9 attached to the upper frame 2' of the following bogie 2 are in contact with the inner surface of the segment 1, they are stably placed on the raceway surfaces 7, 7, and various operations can be carried out safely. It can also be moved stably and easily.
また上部枠２′に搬送ベルト１６を取付けても
よく安定的にこれを支承することができる。 Further, the conveyor belt 16 may be attached to the upper frame 2', and this can be stably supported.
第１図は掘進中のトンネルの縦断側面図、第２
図はその平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第４図は同Ｂ−Ｂ線断面図、第５図は同Ｃ−
Ｃ線断面図である。
１……セグメント、２……後続台車、２′……
上部枠、５……インバートセグメント、７……軌
道面、８……脚体、８……ローラ。
Figure 1 is a vertical side view of the tunnel being excavated;
The figure is a plan view, FIG. 3 is a sectional view taken along line A-A in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 5, and FIG.
It is a sectional view taken along line C. 1...Segment, 2...Following truck, 2'...
Upper frame, 5... Invert segment, 7... Raceway surface, 8... Leg body, 8... Roller.
Claims (1)
は、掘進中のトンネル孔の中央下底に敷設したイ
ンバートセグメント５の上面両側に設けた軌道面
７，７上を移行せしめ、また上部枠２′の左右両
端にはローラ９，９を取付け、このローラ９，９
は、インバートセグメント５を中心としてその左
右に交互に組立てられたセグメント１の内面を転
動せしめたトンネル掘進に当つて使用する後続台
車。 Legs 8, 8 are formed at the lower part, and these legs 8, 8
is moved on raceway surfaces 7, 7 provided on both sides of the upper surface of the invert segment 5 laid at the bottom of the center of the tunnel hole being excavated, and rollers 9, 9 are attached to both left and right ends of the upper frame 2'. This roller 9,9
is a trailing cart used for tunnel excavation that rolls on the inner surface of segments 1 assembled alternately on the left and right sides of invert segment 5.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9986183U JPS608799U (en) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | Trailing trolley used for tunnel excavation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9986183U JPS608799U (en) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | Trailing trolley used for tunnel excavation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608799U JPS608799U (en) | 1985-01-22 |
| JPH0246558Y2 true JPH0246558Y2 (en) | 1990-12-07 |
Family
ID=30236474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9986183U Granted JPS608799U (en) | 1983-06-28 | 1983-06-28 | Trailing trolley used for tunnel excavation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608799U (en) |
-
1983
- 1983-06-28 JP JP9986183U patent/JPS608799U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS608799U (en) | 1985-01-22 |
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