JPH0246558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、掘進機をもつてトンネルを掘進する
に当つて、そのテール部で使用される後続台車に
関するものである。

トンネル掘進に当つて掘進機の掘進に伴つて、
その直後に、油圧パワーユニツト、電気設備、セ
グメント搬入設備、ずり搬送ベルトなどを装置し
た、所謂後続台車を、掘進とともに移行させ、掘
進機の堆進、ずり搬出、セグメントの搬入組立て
など重要な作業を行つている。

従来は、トンネル掘進に当つて最も重要な働き
をするこの後続台車は、環状に組立てられてゆく
セグメントの底面に、先ず渡し材を渡し、この歩
廊板を敷設するとともに本線レールと後続台車レ
ールの４条を取付け後続台車はこのレール上を移
行するようにしている。

ところが、トンネル掘進が進むにしたがつて、
後続台車もそれだけ前進させるためには、渡し材
とか歩廊板および本線レールなどの設置と後続台
車レールの移し換えをしてゆかねばならず、組立
てられたセグメント内の狭い空間で同様の作業を
繰返えし行いながら、ずりの搬出とかセグメント
の搬入と組立てを行うことは作業能率を低下しト
ンネルの掘進を速く行うことは困難で工期が長く
必要となる。

本考案はこのような問題を解決せんとするもの
であつて、中央下部にインバートセグメントを敷
設し、これを中心としてセグメントを組立てるよ
うにし、後続台車はインバートセグメントの左右
上面に形成した軌道面上を移行させ、その後方で
は軌道面を歩廊面となし、かつ後続台車の上枠の
左右にローラを取付けこのローラはセグメントの
内面を転動するようにして後続台車を安定的に設
置しかつこれを移行自在となしたものである。

その構成を図面について説明する。

第１図および第２図において、 １は環状に組立てられたセグメント、２は後続
台車、３は後続台車２の後方において複数個並設
したプラツトフオーム枠、３′は並設したプラツ
トフオーム枠３，３……群のさらに後部に並設し
たプラツトフオーム枠台である。

ａはテール部を示し、２０は推進ジヤツキ、２
１はセグメント組立機であるがプラツトフオーム
枠３の牽引の用をも兼ねる。２２はエレクター、
ｂはプラツトフオーム枠３およびプラツトフオー
ム枠台３′に続いて敷設した各レール１０，１０，
１０′，１０′と本線レール４とを連繋する乗継ぎ
部である。

次に第１図のＡ断面、Ｂ断面、Ｃ断面をそれぞ
れ示す第３図、第４図および第５図について各部
の詳細を説明する。

５は掘進中のトンネル孔の中央下底に敷設した
インバートセグメントで、セグメント１はインバ
ートセグメント５を中心としてその左右に組立て
られる。

インバートセグメント５の中央には導流溝１７
を有し、その左右に本線レール４を取付けるため
のレール取付け面６，６を形成する。同セグメン
ト５にはレール取付け面６，６のさらに上方左右
に軌道面７，７を形成する。

後続台車２の下部には脚体８，８を形成し軌道
面７，７上を摺動する。

なおこの脚体８は車輪をもつて形成してもよ
い。

２′は後続台車２の上部枠であつて上部枠２′，
２′の左右両端にはローラ９，９を取付け、この
ローラ９，９はセグメント１の内面を転動する。

同台車の上部枠２′上にはずり搬送のための搬
送ベルト１６を取付ける。

１１はプラツトフオーム枠３の中央の柱、１２
は上部枠である。

プラツトフオーム枠３には脚体１４，１４を設
け、この脚体１４，１４はインバートセグメント
５の軌道面７，７上を摺動する。１０はプラツト
フオーム枠３上に取付けたレール、１３，１３は
上部枠１２の左右両端に取付けたローラでセグメ
ント１の内壁を転動する。

プラツトフオーム枠台３′もインバートセグメ
ント５の軌道面７，７上を摺動するための脚体１
４′，１４′を形成する。１０′は同枠台３′上に敷
設したレールである。

その作用効果を説明する。

掘進機をもつてトンネル掘進に当たつてテール
部で最も活躍する後続台車は、本考案において
は、順次敷設して行くインバートセグメント５の
軌道面７，７上に、単に、その脚体８，８を載せ
た状態でその上を摺動移行するものであり、そし
て、その移行時にはその前方に設けられたプラツ
トフオーム枠３および同枠台３′の牽引をも兼ね
るセグメント組立機２１の作動で牽引するだけで
よく、同台車２はインバートセグメント５の軌道
面７，７を摺動して前方に移行する。

そして後続台車２の上部枠２′に取付けたロー
ラ９，９はセグメント１の内面と接触しているの
で軌道面７，７上に安定して載置された状態であ
つて各種の作業を安全に行うことができ、またそ
の移動に際しても安定してよく移動することがで
きる。

また上部枠２′に搬送ベルト１６を取付けても
よく安定的にこれを支承することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は掘進中のトンネルの縦断側面図、第２
図はその平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第４図は同Ｂ−Ｂ線断面図、第５図は同Ｃ−
Ｃ線断面図である。 １……セグメント、２……後続台車、２′……
上部枠、５……インバートセグメント、７……軌
道面、８……脚体、８……ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部に脚体８，８を形成し、この脚体８，８
   は、掘進中のトンネル孔の中央下底に敷設したイ
   ンバートセグメント５の上面両側に設けた軌道面
   ７，７上を移行せしめ、また上部枠２′の左右両
   端にはローラ９，９を取付け、このローラ９，９
   は、インバートセグメント５を中心としてその左
   右に交互に組立てられたセグメント１の内面を転
   動せしめたトンネル掘進に当つて使用する後続台
   車。