JPH0246619A

JPH0246619A - 自動車用ヒューズの電気コネクタ

Info

Publication number: JPH0246619A
Application number: JP1162494A
Authority: JP
Inventors: Stephen A Colleran; ステファン　エイ　コレラン; Robert J Gugelmeyer; ロバート　ジェイ　ガジルメイヤー; Bill B Wilson; ビル　ビー　ウィルソン
Original assignee: Molex LLC
Current assignee: Molex LLC
Priority date: 1988-06-29
Filing date: 1989-06-23
Publication date: 1990-02-16
Also published as: EP0349154A2; EP0349154A3

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発叫は、自動車用のヒユーズを別の回路部材に接続す
るための電気コネクタに係る。

従来の技術自動車に使用されているヒユーズを含む多くの電気ヒユ
ーズは、互いに電気的に接続された一対の一般的に平ら
なブレード端子を備えている。

このヒユーズのブレード端子間の電気的接続は、ヒユー
ズが組み込まれる回路によって搬送されるべき指定の電
流に基づいて選択される。電流レベルが指定のレベルを
越えると、ヒユーズのブレード端子間の電気的接続にダ
メージが及ぶことによす回路が切れ、他の電気部品に著
しいダメージが及ぶのを防止する。ヒユーズは、ブレー
ド端子間の電気的接続が切れた場合に、これを取り外し
て交換できるように、電気回路に取り外し可能に取り付
けられる。

典型的に、ヒユーズの平らなブレード端子は、一般に共
通平面内に離間関係で配置されている。

これらのブレード端子は、一般に、それらの各長手軸が
全体的に平行となるように整列された細長い実質的に長
方形の構造体である。各ブレードの一方の長手方向の端
とそれらの間の電気的接続部は、通常、非導電性のヒユ
ーズハウジングに取り付けられる。各ブレード端子の反
対の長手方向の端は、ヒユーズブロック又は同様の構造
体に取り付けられた２つの個別のブレード受け入れ端子
に挿入するために、非導電性のヒユーズハウジングから
延びている。従って、ヒユーズは、ヒユーズブロックの
２つのブレード受け入れ端子間に電気回路を完成する。

しかしながら、ヒユーズ端子ブレード間のヒユーズの電
気的接続にダメージが及ぶと、ヒユーズブロックの２つ
のブレード受け入れ端子間の回路が切れる。

上記のブレード式ヒユーズは、自動車の実質上全ての電
気作動装置、例えば、ヘッドライトや、音声システムや
、ダツシュボードインジケータや、ニアコンディショナ
等を含む装置を保護するために自動車業界で広く使用さ
れている。ヒユーズを含む全電気系統は、当然のことな
がら、自動車環境内の非常に大きな振動や、広い温度変
化を受ける。従って、上記したブレード式ヒユーズが挿
入されるブレード受け入れ端子は、ヒユーズがダメージ
を受けた場合にこれを取り外せることと、全ての広い範
囲の振動や温度を通じて質の高い電気的接続を与えると
いうこととの相反する目的を達成しなければならない。

ヒユーズのブレード端子を受け入れるための公知の端子
は、典型的に、ヒユーズのブレード端子の両側に機械的
及び電気的に係合するための対向する端子接点アームを
形成するように、金属のストリップから片抜き及び成形
されている。特に、公知技術の端子では、成形された金
属ストリップの主平面がブレード式ヒユーズ端子の平面
の一方と実際に面７面接触するように金属のストリップ
が成形される。この公知の構造は、ヒユーズのブレード
端子とブレード受け入れ端子との接触面積を最大にする
ためのものである。接触圧力を改善するために、公知の
ブレード受け入れ端子は、対向する接触アーム間にブレ
ード式ヒユーズ端子を挿入することによってこれらのア
ームが互いに離れねばならないように成形されている。

典型的な公知のブレード式ヒューズ受け入れ端子の一例
が、１９８４年７月１７日付けのイノウニ氏に与えられ
た米国特許第４，４６０，２３９号に開示されている。

該特許に開示された各々の端子は、対向する主面を定め
る大きな長さ及び幅寸法と、これら主面間に延びる小さ
な厚み寸法とを有する単一の金属ストリップから形成さ
れる。

この形成された金属ストリップの２つの対向する主面間
には、ブレード受け入れスロットが画成される。ブレー
ド受け入れスロットを画成する一方の金属ストリップは
、スロットにヒユーズブレードを受け入れるために、金
属の平面内又はそれに平行に配置された軸の周りで弾性
変形しなければならない。金属の弾力性は、スロットに
取り付けられたヒユーズブレード端子に力を及ぼすため
のものである。前記米国特許第４，４６０，２３９号に
開示された成形されたヒユーズブレード受け入れ端子は
、更に、端子をバスストリップに取り付けるための１対
のスロットも備えている。

同様の公知のヒユーズブレード受け入れ端子がイノウニ
氏の米国特許第４，４５１，１０９号に開示されている
。該米国特許の端子は、単一の金属ストリップから成形
され、これには、端子をバスストリップに接続するため
の一対のスロットが設けられている。金属の平面内又は
それに平行に配置された軸の周りで端子接点アームが曲
げられ、このアームは１対のスロットに係合されるバス
ストリップに向かって斜めに配置される。従って、米国
特許第４，４５１，１０９号に開示された端子は、これ
に取り付けられたヒユーズのブレード端子をバスストリ
ップに押しつけるように作用する。

金属材料の平面内又はそれに平行に配置された軸の周り
で金属ストリップを曲げることによって画成されたヒユ
ーズブレード受け入れ端子を用いた別の公知技術が、１
９８３年７月５日付けのウラ二氏の米国特許第４，３９
１，４８５号；１９８４年８月２１日付けのバラリ二氏
の米国特許第４，４６６．６８３号；　１９８５年１２
月３日付けのオリペラ氏の米国特許第４，４５６，２７
４号；及び１９８５年１２月２４日付けのブカラ氏の米
国特許第４，５６０，２２７号に開示されている。

ヒユーズ以外に用いるのに特に効果的な電気端子が、本
発明の譲受人に譲渡された１９８７年９月１５日付けの
コレラン氏等の米国特許第４゜６９３．５３６号に開示
されている。該特許に開示された端子は、絶縁被覆食い
込み端子を一端に備えていると共に、ビン又はスペード
受け入れ端子構造体をその反対端に備えている。上記米
国特許第４，６９３，５３６号に開示された端子のビン
又はスペード受け入れ端は、１対の平行アーム及び接続
部分を有する一般的にＵ字形状を画成するために、金属
の平面に平行に延びる軸の周りで曲げられた金属ストリ
ップから成形される。長さに沿って均一な幅を有するビ
ン又はスペード受け入れスロットがこのＵ字形状の接続
部分を通して延びると共に、各アームを通して長平方向
に延びている。従って、米国特許第４，６９３，５３６
号に開示されたスロットは、均一な幅のスロットの全長
に沿って互いに等離間関係にある１対の対向したＵ字形
端子部分を効果的に形成する。一端にスペード又はビン
端子を受け入れ、そして反対端に絶縁導線を受け入れる
ように構成されたハウジングに複数のこのような端子が
取り付けられる。

これらの端子は、Ｕ字形構造体の各々のアームが２つの
対向する一般的に平行な平面内に入るようにハウジング
において整列される。端子のアレイにおけるスロットは
、離間された平行な平面を画成し、このような平面の数
は端子の数に等しくなっている。従って、例えば、２つ
のこのような端子のアレイにおいては、第１端子の第１
アームが第２端子の第１アームと同じ平面内に存在する
。

同様に、第１端子の第２アームは、第２端子の第２アー
ムと同じ平面内に存在するようにされる。

２つの端子に形成されたスロットは、２つの離間された
一般的に平行な平面を画成する。米国特許第４，６９３
，５３６号に開示された端子のピン又はスペード受け入
れ部分は、多くの目的で所望される電気的接続を果たす
が、この端子は、自動車の電子回路で遭遇する著しい振
動環境にブレードヒユーズを受け入れるようには設計さ
れておらず、又、上記した自動車用ヒユーズに関する特
定の技術を与えるものではない。

発明が解決しようとする課題以上の点に鑑み、本発明の目的は、ヒユーズのブレード
端子と嵌合する改良された端子を提供することである。

本発明の別の目的は、振動の多い自動車環境においてブ
レード式ヒユーズ端子に対して優れた電気的及び機械的
接続を達成する電気端子を提供することである。

本発明の別の目的は、自動車ヒユーズのブレードを受け
入れるための複数の端子を提供することである。

本発明の更に別の目的は、プリント基板に取り付けると
共に、ヒユーズのブレード端子をしっかりとしかも取外
し可能に受け入れるためのブレード受け入れ端子を提供
することである。

課題を解決するための手段本発明は、ブレード端子、例えば著しい振動環境で使用
する自動車ヒユーズのブレード端子に対して優れた機械
的及び電気的接続を得るための一体型抜き及び成形され
た金属端子に係る。

本発明の端子は、一対の離間されたＵ字形の接点構造体
を具備し、この構造体はそれらの間にブレード受け入れ
スロットを画成する。特に、各Ｕ字形の接点構造体は、
第１及び第２の離間された一般的に平行な接点アームと
、これら第１及び第２の接点アームの間に一体的に延び
る接続ストリップとを備えている。各々の接点アームは
、１対の対向する一般的に平行な大きな表面と、１対の
対向する小さな側部エツジとを備えている。各々のＵ字
形の接点構造体は、その第１及び第２の接点アームの大
きな表面が互いに対向関係で配置されるように成形され
る。この形状は、金属の初期平面に平行な又は該平面内
にある軸の周りで、Ｕ字形の接点構造体の金属材料を成
形することによって達成される。

本発明の端子は、更に、プラスチックのヒユーズロック
ハウジングのようなハウジングとロック係合するための
第１及び第２のベースを備えている。これらのベースは
、上記Ｕ字形接点構造体と一体的であり、各々のＵ字形
接点構造体の接続ストリップから離れた位置に配置され
る。より詳細には、第１のベースは２つの第１の接点ア
ームと一体的であり、一方、第２のベースは２つの第２
の接点アームと一体的である。これらのベースは一般的
に平面状であり、−膜内に平行離間関係で配置される。

第１及び第２のベースの少なくとも一方には、ヒユーズ
ブロックハウジングのような非導電性ハウジング内に端
子をロック係合するための手段が設けられる。例えば、
第１及び第２のベースには、各ベースから斜めに延びる
片持梁式のロック舌状部が設けられる。一方のベースに
は、プリント基板上に直接ヒューズ受け入れ端子を取り
付けできるように半田テールが設けられる。

しかしながら、圧着構造体のような別の終端手段を半田
テールに代わって設けてもよい。

２つのＵ字形の接点構造体は、それらの間に挿入された
ヒユーズブレードが２つのＵ字形接点構造体の小さな側
部エツジと接触するように配置される。より詳細には、
第１の接点アームは、ヒユーズブレード上の実質的に対
向する位置に接触するように一般的に同一平面関係に配
置される。

同様に、第２の接点アームも、同じヒユーズブレード上
の対向する位置に接触するように一般的に同一平面関係
に配置される。

上記したように、２つのＵ字形接点構造体の間にヒユー
ズブレード受け入れスロットが画成される。ブレード受
け入れスロットの幅は、ヒユーズブレードをこれに挿入
することにより、２つのＵ字形接点構造体を互いに離す
ことができるように選択される。しかしながら、これは
、単一のＵ字形構造体のアーム間にヒユーズブレードを
配置して金属の平面内又はそれに平行な軸の周りで、ア
ームをそらせていた公知のヒユーズ端子とは著しく異な
るものである。本発明の端子では、この端子が形成され
る金属の平面に対して直交して延びる軸の周りで、各々
のＵ字形構造体を変位させることが必要とされる。この
実質的な相違により、ヒユーズブレードに対して著しく
大きな接繊圧力が生じる。

以下に述べるように本発明の好ましい実施例においては
、互いに対向するＵ字形接点構造体の側部エツジが弓形
の傾斜したカム作用接触エツジを形成するようにされる
。より詳細には、各々の接点アームに、ブレード受け入
れスロットへと延びる一般的に凸状の弓形傾斜接点エツ
ジが設けられる。この構成で、は、ヒユーズブレード端
子をスロットに挿入するにつれて接触力が徐々に増加す
るような質の高い拭い電気接続が得られる。従って、各
々のヒユーズブレードは、２対の対向する凸状の弓形接
点エツジ間にしっかりと機械的及び電気的に係合される
。

本発明は、更に、ここに述べるような１対の端子を提供
する。８対の端子は、ブレード受け入れスロットが実質
的に共通平面内に来るように配置されることが明らかで
ある。従って、２つの端子のブレード受け入れスロット
は、標準的な自動車用ヒユーズの１対の離間されてはい
るが一般的に同一平面にあるブレード端子を受け入れる
ことができる。この構造では、各端子のＵ字形接点構造
体は、二重ブレード式ヒユーズが整列スロットに押し込
まれるときに互いに離れるように変位される。この実施
例では、自動車用ヒユーズの各ブレードは、４つの接点
エツジによってしっかりと電気的及び機械的に係合され
、２つの離間された接点エツジが各ブレードの各側に来
るようにされる。さらに、各ブレードの一方の側にある
接点エツジは、ブレードの他の側の接触位置に一般的に
対向して整列され、著しい振動のある自動車環境におい
てブレードを著しくしっかりと把持係合すると共に優れ
た電気接続を確保することになる。

実施例以下、添付図面を参照し、本発明の好適な実施例を詳細
に説明する。

本発明のブレード式ヒューズ受け入れ端子が第１図に番
号１０で一般的に示されている。この端子１０は燐と青
銅の合金で形成され、その厚み”ａ”は、約０．３８ｍ
ｍ±０．０１３ｍｍである。この端子１０は、１対の実
質的に同じ平行離間されたＵ字型接点構造体１２及び１
４を画成するように第１図に示す形状に型抜き成形され
る。より詳細に述べると、Ｕ字型の接点構造体１２は、
第１及び第２の一般的に平行に離間された接点アーム１
６及び１８と、これら接点アーム１６と１８の間に一体
的に延びる接続ストリップ２０とを含む。

同様に、Ｕ字型の接点構造体１４は、第１及び第２の一
般的に平行離間された接点アーム２２及び２４と、それ
らの間に一体的に延びる接続ストリップ２６とを含む。

接点構造体１２及び１４のＵ型の形状は、端子ＩＯの金
属材料を、端子１０の金属材料の主面に平行に延びる軸
１１　ｂＩＩに対して成形することによって得られる。

端子１０は、更に、以下に述べるように非導電性ハウジ
ングに端子ＩＯを取り付けるための第１及び第２のベー
ス２８及び３０を含む。これらの第１及び第２のベース
２８及び３ｏは、互いに一般的に平行離間関係で配置さ
れる。更に、第１の接点アーム１６及び２２は、第１の
ベース２８から一体的に延び、一方、第２の接点アーム
１８及び２４は第２のベース３０から一体的に延びてい
る。それぞれのベース２８及び３ｏの実際の形状は、端
子１０が取り付けられる非電導性ハウジングの特定の構
造によって左右される。しかしながら、殆どの場合、ベ
ース２８及び３０は一般的にはここに図示されているよ
うに平らなものである。ベース２８及び３０は、更に、
そこから延びるそりが可・能な片持梁式のロック舌状部
３２及び３４を含む。これら舌状部３２及び３４は、端
子ｌＯが挿入される非電導性ハウジングの対応する構造
にロック可能に係合するように配置される。

端子１０は、更に、第１ベース２８から一体的に延びる
半田テイル３６を含む。端子１０は、半田テイル３６が
非電導性ハウジングの一方の側から延びるようにハウジ
ングに取り付けられる。

その結果、半田テイル３６はプリント基板の穴を通して
延ばし、基板にプリントされるか又は他の方法で配置さ
れた導電性リードに電気的に接続することができる。し
かしながら、端子ｌＯには、半田テイル３６ではなく圧
着式の接点部分が設けられてもよい。半田テイル３６は
、その長手軸が第１接点アーム１６及び２２に一般的に
平行に、第１ベース２８の平面内を一般的に延びるよう
に示されている。しかしながら、半田テイル３６、又は
池のそのような接続構造体は、第１図に示された整列状
態に対しである角度で配置してもよいことが理解されよ
う。例えば、直角の半田テイル又は圧着接続構造体を、
図示された半田テイル３６に代わって設けることができ
る。

第１図及び第３図に最も明確に示されているように、Ｕ
字型の接点構造体１２及び１４は、それらの間にブレー
ド受け取りスロット３８を画成するように一般的に平行
離間関係で配置される。

第３図に大きさ′Ｃ′′で示されたブレード受け取りス
ロット３８の最小幅は、各第１接点アーム１６及び２２
上にある接点４０及び４１と、第２の各接点アーム１８
及び２４上にある接点４２及び４３とによって画成され
る。接点４０−４３は、−膜内に、対応接点アーム１６
．２２．１８及び２４の隣接部分と同じ平面内にある。

しかしながら、接点４０−４３は、互いに対向する凸状
の弓型接点エツジ４４−４７によってそれぞれ形成され
る。第１接点アーム１６及び２２上の凸状弓型接点４４
と４５を分離し且つ第２接点アーム１８及び２４上の凸
状弓型接点エツジ４６と４７を分離している距Ｎ［”ｃ
″′は、ブレード受け入れスロット３８に挿入されるヒ
ユーズブレード端子の厚みよりも小さくなるように選択
される。しかしながら、凸状弓型接点４０−４３から離
れた位置で第１接点アーム１６と２２を分離するか又は
第２接点アーム１８と２４を分離している距離ＩＩ　ｄ
　ｌ＋は、ブレード受け入れスロット３８に挿入される
ヒユーズブレード端子の厚みよりも大きくされるのが好
ましい。

第４図に示されているように、端子１０は、非電導性ハ
ウジング６２の端子受け入れ空胴６０に取り付けられる
。特に、端子ｌＯは、その半田テイル３６がハウジング
６２の１つの周辺部分から離れて延びるようにハウジン
グ６２に取り付けられる。それ故、端子１０及びハウジ
ング６２は、半田テイル３６を受け入れるための完全に
貫通して延びる貫通穴６８を有するプリント基板６４に
取り付けることができる。従って、半田テイル３６は、
回路板６４に印刷された導電性リード７０に電気的に及
び機械的に接続できる。

第５図を参照すれば、端子１０はハウジング６２に取付
けられた第２の実質的に同じ端子１０Ａと共に使用され
る。特に、端子１０及びＩＯＡは、そのブレード受け入
れスロットが実質的に共通の平面を形成するようにハウ
ジング６２に配置される。従って、第４を参照すれば、
端子１０Ａ及びそれに関連したブレード受け入れスロッ
トは、第４図に示すように端子１０及びブレード受け入
れスロット３８の真後ろにあって且つこれらと実質的に
整列されている。

第４図及び第５図に示されたヒユーズ７２は、自動車業
界で通常使用されている形式のものであり、非導電性ハ
ウジング７８から延びる１対の離間されたブレード端子
７４及び７６を備えている。

これらのブレード端子７４及び７６の各々は実質的に平
らであって、実質的に同じ平面内にある。

更に、ブレード端子７４及び７６は、ハウジング７８に
対し、各ブレード端子７４及び７６のある部分がハウジ
ングから延びる一方、その他の部分がハウジング７８内
に配置されるように配置される。ヒユーズ７２は、更に
、ヒユーズワイヤ８０を備えており、このワイヤは、非
導電性ハウジング７８内に配置された端子ブレード７４
及び７６の部分間に延びてそれらを接続する。ヒユーズ
ワイヤ８０は、端子７４と７８の間に電気的な接続を形
成する。しかしながら、ヒユーズ７２は、選択された電
流レベルで動作する。指定の電流レベルを越えると、ヒ
ユーズワイヤ８０が切れ、端子ブレード７４と７８間の
電流の伝達を阻止する。

端子ハウジング６２は、半田テイル３６が貫通穴６８を
貫通して延び且つ端子１０Ａの半田テイル３６Ａがプリ
ント基板６４の第２の貫通穴８２を貫通して延びるよう
に、プリント基板６４に取り付けられる。上記したよう
に、半田テイル３６は、プリント基板上の導電性リード
７０に電気的及び機械的に接続されており、一方、半田
テイル３６Ａは、プリント基板６４上の第２の導電性リ
ード８４に接続されている。その結果、ヒユーズ７２は
、プリント基板６４の導電性リード７０と８４の電気的
接続を果たす。

上記したように、自動車の電気回路は、著しい振動を受
けたり広範な温度変化を受けたりすることがしばしばあ
る。このような振動や温度変化は、ブレード式ヒユーズ
に対する端子の電気接続の質に悪影響を及ぼす。しかし
ながら、ここに開示する端子１０及びＩＯＡは、このよ
うな環境において遭遇しがちな実質上あらゆる振動及び
温度範囲を通してヒユーズ７２への優れた電気的及び機
械的接続を確保する。特に、第４図に明確に示すように
、ヒユーズ７２をヒユーズハウジング６２に挿入すると
、ヒユーズブレード７４がＵ字型の接点構造体１２と１
４との間でブレード受け入れスロット３８に押しつけら
れる。それと同時に、ヒユーズブレード７４は、凸状の
弓型接点エツジ４４−４７とカム作用でぬぐい係合させ
られる。

従って、凸状の弓型接点エツジ４４−４７は、傾斜部即
ちカムとして働いて、各々のＵ字型の接点構造体１２及
び１４を互いに離すように変位させる。同時に、ヒユー
ズブレード７６のカム係合に応答して、端子１０ＡのＵ
字型構造体が対応的に変位される。端子１０及びＩＯＡ
の上記した独特の構造により、Ｕ字型の接点アーム構造
体１２及び１４は、実質的に軸ＩＩ　ｄ　＋＋及び”　
ｅ　”に沿って、且つ第１図に示した矢印ｉｔ　ｆ　＋
＋及びＩＩ　ｇＩ＋の方向に枢着動作が生じることによ
り互いに離れるように押しやられる。

ヒユーズ７２を挿入することよってＵ字型の端子構造体
が回転すると（矢印ＩＩ　ｆ　＋＋及びｇ″で一般的に
示す）、Ｕ字型接点構造１２及び１４がその大きい方の
厚み寸法に対してそらされることが明らかであろう。特
に、第４図に最も良く示されたように、各接点アーム１
６．１８及び２２．２４の幅ｒｒ　ｈＩ＋及び′ｉ″は
、端子１０を形成する金属材料の厚みＩＩ　ａｌｌより
も各々数倍大きい。

その結果、各端子１０及びＩＯＡのＵ字型接点構造体３
５によってブレード端子７４及び７６に対して実質的な
残留変位力が作用する。

ブレード端子７４．７６と、各凸状の弓型接点エツジ４
４−４７との間のカム作用により、ヒユーズ７２を端子
１０及びＩＯＡに非常に容易に挿入できると共に、端子
ブレード７４及び７６に対して所望の拭い接触を得るこ
とができ且つ実質的に内方に向いた力を徐々に発生する
ことができる。第４図及び第５図に示すように、ヒユー
ズ７２が端子１０及びＩＯＡに完全に挿入されると、端
子１０及びＩＯＡがブレード端子７４及び７６に及ぼす
残留力により優れた機械的及び電気的接続が得られる。

ブレード受け入れスロットを形成する実質的に平行で及
び／又は平らな接点エツジを有する端子では、ヒユーズ
をブレード受け入れスロットに比較的容易に挿入するこ
とと、ここに述べるように端子１０及びＩＯＡで実質的
な接触力を得ることとの両方を同時に得ることはできな
い。ブレード受け入れ端子１０、ＩＯＡによってブレー
ド端子７４．７６に及ぼされる接触力は、標準的なヒュ
ーズ受け入れ端子で得られる力よりも相当に大きい。標
準的なヒューズ受け入れ端子は、それに直交して延びる
軸の周りではなくて、端子の金属平面内に存在する軸の
周りで接触アームをそらせることによって接触力を発生
する。ここに述べる端子１０及び１．ＯＡでは接触面が
小さいが、ヒユーズのブレード端子に対して非常に大き
な接触力が得られることにより、自動車のヒュ−ズを使
用するような著しい振動や温度変動のある環境に対して
非常に効果的な機械的及び電気的接続が達成される。

要約すれば、自動車ヒユーズのブレード端子を受け入れ
るためのブレード受け入れ端子が提供された。この端子
は、第１及び第２のＵ字型の接点構造体を具備しており
、これら構造体の間にはブレード受け入れスロットがあ
って、ブレード端子の各対向する第１及び第２の側面と
機械的及び電気的に接触できるようになっている。第１
及び第２のＵ字型の接触構造体は、金属の平面に平行に
延びる軸の周りで端子の金属材料を曲げることによって
形成される。各々のＵ字型の接点構造体は第１及び第２
の接点アームを備え、第１の接点アームは第１のベース
と一体的であり、第２の接点アームは第２のベースと一
体的である。端子ベースは、ハウジングにしっかりと取
り付けることができる。半田テイルや他の接続手段がベ
ースの一方から延びる。各接触アームは、対向するＵ字
型接点構造体に向かって接点構造体間のブレード受け入
れスロットへと延びる一般的に凸状の弓型接点エツジを
備えている。対向する凸状θ型接点エツジの間隔は、端
子に挿入されるべきブレードの厚さよりも小さい。従っ
て、端子のブレード受け入れスロットにブレードを挿入
すると、ブレード端子と、凸状の弓形接点エツジとの間
にカム作用が生じる。その結果、各々のＵ字型接点構造
体は、端子を形成する金属の平面に一般的に直交して延
びる軸の周りで互いに離れるように動かされる。ヒユー
ズのブレード端子と優れた電気的及び機械的接続をなす
ような実質的な残留接触力が発生される。本発明の端子
は、その端子受け入れスロットが一般的に共通平面内に
存在するようにして、対で使用される。

発明の効果以上の説明から、ヒユーズのブレード端子に嵌合する改
良された端子が提供され、著しい振動の自動車環境にお
いてブレード式ヒユーズ端子に優れた電気的及び機械的
接続を果たす電気端子が提供され、自動車用ヒユーズの
ブレードを受け入れる複数の端子が提供され、そしてプ
リント基板上に取り付けられると共に、ヒユーズのブレ
ード端子をしっかりとしかも取外し可能に受け入れるブ
レード受け入れ端子が提供された。

好ましい実施例に関して本発明を説明したが、特許請求
の範囲に規定する本発明の範囲から逸脱することなく、
種々の変更がなされることが明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

添付図面は、好適な実施例を示すもので、第１図は、本
発明の端子の斜視図、第２図は、第１図に示された端子の側面図、第３図は、
端子の前面図、第４図は、第３図と同様の前面図であるが、ハウジング
及びプリント基板に取り付けられた端子を示すと共に、
端子に係合されたヒユーズを示す図、そして第５図は、ヒユーズが取り付けられた一対の端子を示す
斜視図である。１０・・・ブレード式ヒューズ受け入れ端子１２．１４
・・・Ｕ字型接点構造体１６．１８．２２．２４・・・接点アーム２６・・・接
点ストリップ２８．３０・・・第１の及び第２のベース３２．３４・
・・片持梁ロック舌状部３６・・・半田テイル３８・・・ブレード受け入れスロット４０．４１，４２．４３・・・凸状の弓型接点４４−４
７・・・凸状の弓型接点エツジ６０・・・空洞６２・・・ハウジング６４・・・回路基板７０・・・導電リード７２・・・ヒユーズ７４．７６・・・ブレード端子７８・・・ハウジング８０・・・ヒユーズワイヤ８２・・・貫通穴８４・・・第２導電リードＦＩＧ、１

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車用ヒューズを別の回路部材に接続するため
の電気コネクタであって、上記自動車用ヒューズは細長
い絶縁ヒューズハウジングを有する形式のものであり、
該ハウジングは、本体部分と、エッジと、該エッジから
延びる一対の同一平面に整列離間された平らな金属接点
ブレードとを有するものであり、上記電気コネクタは、少なくとも１つの細長い開口を有する前端と、少なくと
も１対の整列離間された開口を有する反対の後端とを含
む絶縁コネクタハウジングを具備し、上記前端の細長い
開口から、上記ハウジングの前端と後端との中間に配置
された後部スロット面までヒューズ受け入れスロットが
後方に延びており、更に、少なくとも１対の離間された
端子受け入れ空胴が上記１対の後端開口から上記後部ス
ロット面まで前方に延びて、上記ヒューズ受け入れスロ
ットと連通しており、そして更に、少なくとも１対の一体的な金属ストリップ端子を
具備し、各端子は、第１及び第２の離間されたベースと
、これらベース間に延びてこれらベースを相互接続する
と共にこれらベース間にブレード受け入れ接点スロット
を画成する１対の隣接離間されたＵ字型接点構造体とを
備えており、上記Ｕ字型接点構造体の各々は、上記第１
ベースから延びる第１接点アームと、それらの間に延び
る第２接点アームとを含み、上記第１接点アーム及び第
２接点アームの各々は、上記ブレード受け入れ接点スロ
ットへと延び込んでいる一般的に凸状の弓型接点エッジ
部分を有していて、上記Ｕ字型接点構造体の対向する弓
型エッジ部分間の距離が自動車ヒューズの平らな接点ブ
レードの厚みより小さくされ、各端子は、ブレード受け
入れ接点スロットがヒューズ受け入れスロットと整列さ
れそして上記ベースがハウジングの後端付近に配置され
るように上記端子受け入れ空胴の１つに取り付けられ、
各端子は、更に、上記別の回路部材に電気的に係合する
ために上記ベースの一方から延びた第２接点部分を備え
ており、これにより、自動車ヒューズを上記ヒューズ受け入れス
ロットに挿入して、ヒューズハウジングのエッジが上記
後部スロット面に一般的に当接しそして平らなブレード
接点部分が端子のブレード受け入れ接点スロットに受け
入れられると、各端子のＵ字型接点構造体が互いに離れ
るようにそれて、各端子と各ヒューズブレードとの間に
４つの耐振動性の電気接触点を形成し、自動車ヒューズ
を上記コネクタにしっかりと電気的及び機械的に係合さ
せることを特徴とする自動車用ヒューズの電気コネクタ
。
（２）各端子の上記第２接点部分は導電性リードに電気
的に係合する請求項１に記載の自動車用ヒューズの電気
コネクタ。
（３）上記別の回路部材は、導電性の領域が画成された
プリント基板を備え、各端子の第２接点部分は、上記プ
リント基板上の導電性領域に電気的に係合する請求項１
に記載の自動車用ヒューズの電気コネクタ。
（４）上記第２の接点部分は半田テイルである請求項２
２に記載の自動車用ヒューズの電気コネクタ。
（５）上記端子受け入れ空胴に端子をロック可能に取り
付ける手段を更に備えた請求項１に記載の自動車用ヒュ
ーズの電気コネクタ。