JPH0246683A - ウインドシールド - Google Patents
ウインドシールドInfo
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- JPH0246683A JPH0246683A JP63196616A JP19661688A JPH0246683A JP H0246683 A JPH0246683 A JP H0246683A JP 63196616 A JP63196616 A JP 63196616A JP 19661688 A JP19661688 A JP 19661688A JP H0246683 A JPH0246683 A JP H0246683A
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- Japan
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- electrode
- lower side
- windshield
- window
- electrodes
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-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/002—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements
- H05B2203/005—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements using multiple resistive elements or resistive zones isolated from each other
Landscapes
- Surface Heating Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ウィンドシールドに発生する曇や結氷を透明
抵抗体の発熱により取り除くようにした防曇ウィンドシ
ールドに関するもので、例えば自動車、飛行機、船舶等
の交通車両の窓に適用される。
抵抗体の発熱により取り除くようにした防曇ウィンドシ
ールドに関するもので、例えば自動車、飛行機、船舶等
の交通車両の窓に適用される。
（従来の技術）
従来より、自動車用ウィンドシールドに配設した透明抵
抗体に通電することにより、ウィンドシールドに付着し
た積雪、氷結等を透明抵抗体の発熱により短時間に解氷
する装置が知られている。
抗体に通電することにより、ウィンドシールドに付着し
た積雪、氷結等を透明抵抗体の発熱により短時間に解氷
する装置が知られている。
車室のウィンドシールドに設けた透明抵抗体に給電する
電極は１例えば第５図に示すように、合せガラス１の上
辺１ａと下辺１ｂに沿って上辺電極１１ａと下辺電極１
１ｂが設けられている。
電極は１例えば第５図に示すように、合せガラス１の上
辺１ａと下辺１ｂに沿って上辺電極１１ａと下辺電極１
１ｂが設けられている。
この場合、合せガラス１の上辺１ａは車室内空間に対応
して下辺１ｂに比べて長さが短くなっているため、この
上辺と下辺の長さに対応して上辺電極１１ａの長さより
も下辺電極１１ｂの長さの方が長くなっている。
して下辺１ｂに比べて長さが短くなっているため、この
上辺と下辺の長さに対応して上辺電極１１ａの長さより
も下辺電極１１ｂの長さの方が長くなっている。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、一般に運転者が道路状況等を見るとき、運転
者にとってウィンドを通して視界が遮られることは好ま
しくなく、安全走行をするためには常に視界が開かれて
いることが必要である。
者にとってウィンドを通して視界が遮られることは好ま
しくなく、安全走行をするためには常に視界が開かれて
いることが必要である。
しかし、積雪時や氷結時には車室の外気と内気の温度差
によりウィンドが曇ることがあるので。
によりウィンドが曇ることがあるので。
このような場合、曇っている部分のうちの視界が特に開
かれたい箇所から曇の除去や解氷が開始されるのが望ま
しい。一般にウィンドの中央部ないし中央部よりも若干
下方に運転者の視線が向けられる頻度が高いことから、
曇り時や氷結時に視界が特に開かれたい箇所は、ウィン
ドの中央部ないし中央部よりも若干下方である場合が多
い。
かれたい箇所から曇の除去や解氷が開始されるのが望ま
しい。一般にウィンドの中央部ないし中央部よりも若干
下方に運転者の視線が向けられる頻度が高いことから、
曇り時や氷結時に視界が特に開かれたい箇所は、ウィン
ドの中央部ないし中央部よりも若干下方である場合が多
い。
ところが、従来の防曇ウィンドシールドによれば、第５
図に示すように、合せガラス１に設けた上辺電極１１ａ
よりも下辺電極１１ｂの長さのほうが長いことから、こ
れらの電極１１ａ、Ｉｌｂに通電したとき下辺電極１１
ｂの近傍の透明抵抗体に流れる電流密度は上辺電極１１
ａの近傍の透明抵抗に流れる電流密度よりも相対的に小
さくなるため、上辺電極１１ａの近傍よりも下辺電極１
１ｂの近傍の方が発熱量が低下するので、発熱量の大き
い上辺側から先に解氷が始まり、運転に必要な視界を得
たい下辺側の解氷が遅れてしまい、運転に支障を来しや
すいという問題がある。
図に示すように、合せガラス１に設けた上辺電極１１ａ
よりも下辺電極１１ｂの長さのほうが長いことから、こ
れらの電極１１ａ、Ｉｌｂに通電したとき下辺電極１１
ｂの近傍の透明抵抗体に流れる電流密度は上辺電極１１
ａの近傍の透明抵抗に流れる電流密度よりも相対的に小
さくなるため、上辺電極１１ａの近傍よりも下辺電極１
１ｂの近傍の方が発熱量が低下するので、発熱量の大き
い上辺側から先に解氷が始まり、運転に必要な視界を得
たい下辺側の解氷が遅れてしまい、運転に支障を来しや
すいという問題がある。
本発明は、このような問題点を解決するためになされた
もので、積雪時あるいは氷結時における運転時にとりわ
け必要な視界部分となるウィンドシールド中央部もしく
は下辺に近い側の中央部の解氷を相対的に速く始めるよ
うにし、ウィンドの解氷、曇の除去、曇の発生の抑止等
を迅速に行なうようにしたウィンドシールドを提供する
ことを目的とする。
もので、積雪時あるいは氷結時における運転時にとりわ
け必要な視界部分となるウィンドシールド中央部もしく
は下辺に近い側の中央部の解氷を相対的に速く始めるよ
うにし、ウィンドの解氷、曇の除去、曇の発生の抑止等
を迅速に行なうようにしたウィンドシールドを提供する
ことを目的とする。
（課題を解決するための手段）
そのために、本発明のウィンドシールドは、第１図に示
すように、上辺と下辺がほぼ平行なウィンドと、このウ
ィンド上辺の直下部に上辺に沿って設けられる上辺電極
と、ウィンド下辺の直上部に下辺に沿って所定の間隔を
おいて設けられる複数の下辺電極と、前記上辺電極と前
記下辺電極に接続され前記ウィンドの視界部分に張設さ
れる透明薄膜抵抗体とを備え、前記複数の下辺電極の電
極長さの総和が前記上辺電極の電極長さよりも短いこと
を特徴とする。
すように、上辺と下辺がほぼ平行なウィンドと、このウ
ィンド上辺の直下部に上辺に沿って設けられる上辺電極
と、ウィンド下辺の直上部に下辺に沿って所定の間隔を
おいて設けられる複数の下辺電極と、前記上辺電極と前
記下辺電極に接続され前記ウィンドの視界部分に張設さ
れる透明薄膜抵抗体とを備え、前記複数の下辺電極の電
極長さの総和が前記上辺電極の電極長さよりも短いこと
を特徴とする。
（作用）
本発明のウィンドシールドによれば、上辺電極長さより
も下辺電極長さの総和長さの方が短いので、透明薄膜抵
抗体に通電されるとき、上辺電極近傍の透明薄膜抵抗体
よりも下辺電極の近傍の透明薄膜抵抗体の方が電流密度
が高いため、上辺電極よりも下辺電極の近傍の発熱量が
増大し、上辺電極近傍よりも下辺電極近傍の方が相対的
に速く解氷される。
も下辺電極長さの総和長さの方が短いので、透明薄膜抵
抗体に通電されるとき、上辺電極近傍の透明薄膜抵抗体
よりも下辺電極の近傍の透明薄膜抵抗体の方が電流密度
が高いため、上辺電極よりも下辺電極の近傍の発熱量が
増大し、上辺電極近傍よりも下辺電極近傍の方が相対的
に速く解氷される。
（実施例）
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明のウィンドシールドの第１の実施例は、給電され
る電極が第１図および第２図に示すような構成に配置さ
れている。
る電極が第１図および第２図に示すような構成に配置さ
れている。
車室の前方あるいは後方のウィンド形状に対応してほぼ
台形状に成っている合せガラスｌには、上辺１ａの直下
部に上辺に沿って上辺電極３が設けられ、上辺１ａより
も長い下辺１ｂの直上部には、左右対称に下辺に沿って
２個の下辺電極４と５が所定の間隔をおいて設けられて
いる。下辺電極４と５の電極長さの合計は上辺電極３の
電極長さよりも短くなっている。
台形状に成っている合せガラスｌには、上辺１ａの直下
部に上辺に沿って上辺電極３が設けられ、上辺１ａより
も長い下辺１ｂの直上部には、左右対称に下辺に沿って
２個の下辺電極４と５が所定の間隔をおいて設けられて
いる。下辺電極４と５の電極長さの合計は上辺電極３の
電極長さよりも短くなっている。
合せガラスｌの合せ面には、合せガラスｌの縁を除くほ
ぼ全面に電気伝導性の透明薄膜抵抗体２が第２図の斜線
で示す部分に蒸着により張設されている。薄膜抵抗体２
は、外側ガラスの内側面に例えばΔｇが蒸ｎにより薄膜
状に厚さＯ，１μｍになるように形成され、上端と下端
で上辺電極３と下辺電極４．５に電気的に接触している
。
ぼ全面に電気伝導性の透明薄膜抵抗体２が第２図の斜線
で示す部分に蒸着により張設されている。薄膜抵抗体２
は、外側ガラスの内側面に例えばΔｇが蒸ｎにより薄膜
状に厚さＯ，１μｍになるように形成され、上端と下端
で上辺電極３と下辺電極４．５に電気的に接触している
。
上辺電極３は、導線９ａによりスイッチ６を介して車両
用発電機７の整流器８の端子８ａに接続され、下辺電極
４と５は、導線９ｂにより整流器８の端子８ｂに接続さ
れている６発電機７の出力電圧は、７０ ［Ｖ］程度と
する。三相回路１０から取出された交流は、整流器８に
より整流され、スイッチ６の閉により導線９ａ、９ｂに
より上辺電極３および下辺電極４．５ならびに透明薄膜
抵抗体２を流れる。
用発電機７の整流器８の端子８ａに接続され、下辺電極
４と５は、導線９ｂにより整流器８の端子８ｂに接続さ
れている６発電機７の出力電圧は、７０ ［Ｖ］程度と
する。三相回路１０から取出された交流は、整流器８に
より整流され、スイッチ６の閉により導線９ａ、９ｂに
より上辺電極３および下辺電極４．５ならびに透明薄膜
抵抗体２を流れる。
この場合、上辺電極３の電極長さよりも下辺電極４．５
の電極長さの総和の方が短いため、下辺電極４．５の近
傍の方が電流密度が大きくなり発熱用が大きくなる。し
たがって、合せガラス１が氷結しているとき、下辺電極
４．５の近傍の方が上辺電極３よりも解氷が早期に始ま
り早期に解氷が終了する。
の電極長さの総和の方が短いため、下辺電極４．５の近
傍の方が電流密度が大きくなり発熱用が大きくなる。し
たがって、合せガラス１が氷結しているとき、下辺電極
４．５の近傍の方が上辺電極３よりも解氷が早期に始ま
り早期に解氷が終了する。
第３図は１本発明の第２の実施例を示すもので、合せガ
ラス１のＦ辺ｌｂの直に部に配設する下辺電極を３つの
下辺電極１４．１５．１６に分割して配設したものであ
る。
ラス１のＦ辺ｌｂの直に部に配設する下辺電極を３つの
下辺電極１４．１５．１６に分割して配設したものであ
る。
３個の下辺電極１４、＋５．１６の電極長さの総和は、
上辺電極３の長さよりも短く成っている。
上辺電極３の長さよりも短く成っている。
Ｆ辺電極１４、璽５、＋６と上辺電極３との間にはそれ
ぞれ透明薄膜抵抗体１２が蒸着により張り巡らされる。
ぞれ透明薄膜抵抗体１２が蒸着により張り巡らされる。
この透明薄膜抵抗体１２は、下辺電極１４と」二辺電極
３を互いに対向する両辺とする領域１２ａと、下辺電極
１５と上辺電極３を互いに対抗する両辺とする領域１２
ｂと、下辺電極１６と上辺電極３を互いに対抗する両辺
とする領域１２ｃとの３個の領域に分割される。領域１
２ａと１２ｂの境界域ならびに領域ｊ２ｂとｊ２ｃの境
界域は、透明薄膜抵抗体が配設されない領域１９．２０
となっている。そして、交流電源１７と下辺電極１４．
１５．菖６の間は、導＄１１２１，２２．２３によりそ
れぞれ接続されている。
３を互いに対向する両辺とする領域１２ａと、下辺電極
１５と上辺電極３を互いに対抗する両辺とする領域１２
ｂと、下辺電極１６と上辺電極３を互いに対抗する両辺
とする領域１２ｃとの３個の領域に分割される。領域１
２ａと１２ｂの境界域ならびに領域ｊ２ｂとｊ２ｃの境
界域は、透明薄膜抵抗体が配設されない領域１９．２０
となっている。そして、交流電源１７と下辺電極１４．
１５．菖６の間は、導＄１１２１，２２．２３によりそ
れぞれ接続されている。
第４図は、前述した交流電源１７に代えて、車両用発電
機で発生ずる三相交流発電機２５を用いた実施例を示す
。
機で発生ずる三相交流発電機２５を用いた実施例を示す
。
下辺電極１４．１５．１６はそれぞれ三相回路２６に３
本の導線２７．２８．２９により接続されている。すな
わち、三相回路２６から導線２７．２８．２９によりａ
接点３０ａ、３０ｂ、３０ｃを介してそれぞれの下辺電
極１４．１５．１６に接続されている。三相回路２６の
他の端子は整流器３１に接続され、整流器３１の端子３
１ａは接地され、他の端子３１ｂは他の目的のために使
うための端子３２に接続されている。
本の導線２７．２８．２９により接続されている。すな
わち、三相回路２６から導線２７．２８．２９によりａ
接点３０ａ、３０ｂ、３０ｃを介してそれぞれの下辺電
極１４．１５．１６に接続されている。三相回路２６の
他の端子は整流器３１に接続され、整流器３１の端子３
１ａは接地され、他の端子３１ｂは他の目的のために使
うための端子３２に接続されている。
第４図に示す実施例では、三相回路２６にスイッチ３０
を介して接続される下辺電極１４．１５．１６がそれぞ
れ透明薄膜抵抗体１２を介して上辺電極３に電気的に接
続される構成になっているから、下辺電極１４．１５．
１６に三相交流電圧を印加することにより、通常の自動
１９（用発電機をそのまま電源として利用することがで
きる。
を介して接続される下辺電極１４．１５．１６がそれぞ
れ透明薄膜抵抗体１２を介して上辺電極３に電気的に接
続される構成になっているから、下辺電極１４．１５．
１６に三相交流電圧を印加することにより、通常の自動
１９（用発電機をそのまま電源として利用することがで
きる。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明のウィンドシールドによれ
ば、ウィンドの上辺に沿って配設した上辺電極の電極長
さよりも下辺電極の電極の長さの総和を短くする構成に
したため、下辺電極近傍での電流密度が相対的に高くな
り発熱ｉｎが多くなるので、ウィンドの中央よりもやや
下辺電極に近い側から解氷や曇の除去、曇の発生防止が
開始されることから、運転時に特に必要とされるウィン
ドの中央ないし下方にかけての視界部分における視野が
甲１期に開かれ、安全運転が確保されるという効果があ
る。
ば、ウィンドの上辺に沿って配設した上辺電極の電極長
さよりも下辺電極の電極の長さの総和を短くする構成に
したため、下辺電極近傍での電流密度が相対的に高くな
り発熱ｉｎが多くなるので、ウィンドの中央よりもやや
下辺電極に近い側から解氷や曇の除去、曇の発生防止が
開始されることから、運転時に特に必要とされるウィン
ドの中央ないし下方にかけての視界部分における視野が
甲１期に開かれ、安全運転が確保されるという効果があ
る。
第１図は本発明の実施例を表わす概略構成図、第２図は
本発明の実施例の電源に車両用発電機を使用した実施例
を示す概略構成図、第３図は本発明の第２の実施例を表
わす概略構成図、第４図は第３図に示す実施例の電源に
代えて車両用発電機を用いた実施例を示す概略構成図、
第５図は従来例を表わす概略構成図である。 ・・・合せガラス（ウィンド）、 ・・・透明薄膜抵抗体、 ・・・上辺電極、 ５・・・下辺電極、 ・・・スイッチ、 ・・・車両用発電機、 ・・・整流器。 ９ｂ・・・導線。 ・・・三相回路。 第２図
本発明の実施例の電源に車両用発電機を使用した実施例
を示す概略構成図、第３図は本発明の第２の実施例を表
わす概略構成図、第４図は第３図に示す実施例の電源に
代えて車両用発電機を用いた実施例を示す概略構成図、
第５図は従来例を表わす概略構成図である。 ・・・合せガラス（ウィンド）、 ・・・透明薄膜抵抗体、 ・・・上辺電極、 ５・・・下辺電極、 ・・・スイッチ、 ・・・車両用発電機、 ・・・整流器。 ９ｂ・・・導線。 ・・・三相回路。 第２図
Claims (1)
- （１）上辺と下辺がほぼ平行なウインドと、このウイン
ド上辺の直下部に上辺に沿って設けられる上辺電極と、 ウインド下辺の直上部に下辺に沿って所定の間隔をおい
て設けられる複数の下辺電極と、前記上辺電極と前記下
辺電極に接続され前記ウインドの視界部分に張設される
透明薄膜抵抗体とを備え、 前記複数の下辺電極の電極長さの総和が前記上辺電極の
電極長さよりも短いことを特徴とするウインドシールド
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63196616A JP2623737B2 (ja) | 1988-08-05 | 1988-08-05 | ウインドシールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63196616A JP2623737B2 (ja) | 1988-08-05 | 1988-08-05 | ウインドシールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0246683A true JPH0246683A (ja) | 1990-02-16 |
| JP2623737B2 JP2623737B2 (ja) | 1997-06-25 |
Family
ID=16360718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63196616A Expired - Fee Related JP2623737B2 (ja) | 1988-08-05 | 1988-08-05 | ウインドシールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2623737B2 (ja) |
Cited By (14)
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Families Citing this family (3)
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| CN104105237B (zh) * | 2014-07-23 | 2016-04-06 | 中国科学院国家天文台南京天文光学技术研究所 | 望远镜镜面的导电薄膜多相交流电加热方法 |
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-
1988
- 1988-08-05 JP JP63196616A patent/JP2623737B2/ja not_active Expired - Fee Related
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