JPH0246774B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0246774B2 JPH0246774B2 JP59033438A JP3343884A JPH0246774B2 JP H0246774 B2 JPH0246774 B2 JP H0246774B2 JP 59033438 A JP59033438 A JP 59033438A JP 3343884 A JP3343884 A JP 3343884A JP H0246774 B2 JPH0246774 B2 JP H0246774B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- actuator
- gas engine
- gas
- solenoid valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 33
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 21
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、発電、農耕、空調等に使用しうる燃
焼ガスを燃料としたガスエンジン制御装置に関す
る。
焼ガスを燃料としたガスエンジン制御装置に関す
る。
従来例の構成とその問題点
従来ガスエンジンの制御装置としては第１図に
示すものがあつた。同図において、４は燃焼ガス
を燃料とするガスエンジンである。６はスタータ
モータで、遠心クラツチ５を介してガスエンジン
４に接続されており、スイツチ７によつてオン・
オフされる。１は燃焼ガスの供給を断続する電磁
弁である。２は電磁弁１からガスエンジン４へ供
給される燃焼ガスの量を調節するアクチユエータ
で、その動きはエンジンガバナ３によつて制御さ
れる。制御回路８はスイツチ７をオンすることに
よりスタータ６を駆動し、また電磁弁１を開閉す
る。さらに必要なガスエンジン４の回転数を得る
ために、エンジンガバナ３に電圧を出力すること
によりガスエンジン４に供給する燃焼ガス量を調
節しガスエンジン４の運転を制御する。
示すものがあつた。同図において、４は燃焼ガス
を燃料とするガスエンジンである。６はスタータ
モータで、遠心クラツチ５を介してガスエンジン
４に接続されており、スイツチ７によつてオン・
オフされる。１は燃焼ガスの供給を断続する電磁
弁である。２は電磁弁１からガスエンジン４へ供
給される燃焼ガスの量を調節するアクチユエータ
で、その動きはエンジンガバナ３によつて制御さ
れる。制御回路８はスイツチ７をオンすることに
よりスタータ６を駆動し、また電磁弁１を開閉す
る。さらに必要なガスエンジン４の回転数を得る
ために、エンジンガバナ３に電圧を出力すること
によりガスエンジン４に供給する燃焼ガス量を調
節しガスエンジン４の運転を制御する。
エンジンガバナ３は制御回路８からの設定電圧
によりアクチユエータ２を制御し、燃焼ガス量を
目標値に規制するわけであるが、急速に目標値へ
近づけると、第２図のようにオーバーシユートや
アンダーシユートを生じ振動する。
によりアクチユエータ２を制御し、燃焼ガス量を
目標値に規制するわけであるが、急速に目標値へ
近づけると、第２図のようにオーバーシユートや
アンダーシユートを生じ振動する。
ガスエンジン４の運転中に目標値を変えるとき
アクアチユエータ２がこのようなアンダーシユー
トを生じると、低回転運転では一時的にガスエン
ジン４への燃焼ガスの供給が停止しエンジンが止
まつてしまう恐れがある。そのためエンジンガバ
ナ３は第３図のように徐々に目標値に達するよう
にアクチユエータ２を制御する。その結果、制御
回路８が設定電圧を出してからアクチユエータ２
が目標値に達するまでに遅れを生じる。
アクアチユエータ２がこのようなアンダーシユー
トを生じると、低回転運転では一時的にガスエン
ジン４への燃焼ガスの供給が停止しエンジンが止
まつてしまう恐れがある。そのためエンジンガバ
ナ３は第３図のように徐々に目標値に達するよう
にアクチユエータ２を制御する。その結果、制御
回路８が設定電圧を出してからアクチユエータ２
が目標値に達するまでに遅れを生じる。
従来のガスエンジン制御装置の始動を第４図に
示す。制御回路８は電磁弁１の開出力Ｓ１、スタ
ータ６の駆動出力Ｓ２、エンジンガバナ３へ設定
電圧Ｓ３を同時に出力する。Ｓ４はアクチユエー
タ２の動きであり、上述のように目標値に達する
までにエンジンガバナ３への設定電圧Ｓ３に対し
て遅れを生じている。
示す。制御回路８は電磁弁１の開出力Ｓ１、スタ
ータ６の駆動出力Ｓ２、エンジンガバナ３へ設定
電圧Ｓ３を同時に出力する。Ｓ４はアクチユエー
タ２の動きであり、上述のように目標値に達する
までにエンジンガバナ３への設定電圧Ｓ３に対し
て遅れを生じている。
アクチユエータ２が目標値に達し、ガスエンジ
ン４が起動すると遠心クラツチ５がはずれ、スタ
ータ６への通電を停止する。
ン４が起動すると遠心クラツチ５がはずれ、スタ
ータ６への通電を停止する。
ところがこの従来の制御では、エンジン始動動
作にはいつてからガスエンジン４を完全に起動す
るまでエンジンガバナ３の遅れによつて時間がか
る。このことはスタータモータの消耗をはやめ、
また始動時のスタータモータによる騒音も長い欠
点を有していた。
作にはいつてからガスエンジン４を完全に起動す
るまでエンジンガバナ３の遅れによつて時間がか
る。このことはスタータモータの消耗をはやめ、
また始動時のスタータモータによる騒音も長い欠
点を有していた。
発明の目的
本発明の目的とするところは、ガスエンジン始
動時間を短縮化し、スタータモータの消耗の軽
減、始動時におけるスタータモータの騒音の軽減
をはかることにある。
動時間を短縮化し、スタータモータの消耗の軽
減、始動時におけるスタータモータの騒音の軽減
をはかることにある。
発明の構成
この目的を達成するために本発明は、ガスエン
ジン制御装置を燃焼ガスを燃料とするガスエンジ
ンと、前記ガスエンジンへ送られる燃焼ガスの量
を調節するアクチユエータと、前記アクチユエー
タの動きを制御するエンジンガバナと、前記アク
チユエータへの燃焼ガスを断続する電磁弁と、遠
心クラツチを具備しかつ前記ガスエンジンの始動
を行うスタータモータと、前記ガスエンジンの始
動の際、前記エンジンガバナへ前記アクチユエー
タを目標値に駆動するための設定電圧を出力し、
一定時間後に前記スタータの駆動および前記電磁
弁の開放動作を指令する制御回路より構成したも
のである。
ジン制御装置を燃焼ガスを燃料とするガスエンジ
ンと、前記ガスエンジンへ送られる燃焼ガスの量
を調節するアクチユエータと、前記アクチユエー
タの動きを制御するエンジンガバナと、前記アク
チユエータへの燃焼ガスを断続する電磁弁と、遠
心クラツチを具備しかつ前記ガスエンジンの始動
を行うスタータモータと、前記ガスエンジンの始
動の際、前記エンジンガバナへ前記アクチユエー
タを目標値に駆動するための設定電圧を出力し、
一定時間後に前記スタータの駆動および前記電磁
弁の開放動作を指令する制御回路より構成したも
のである。
実施例の説明
以下に本発明の一実施例について第５図と第６
図を参考に説明する。
図を参考に説明する。
第５図において、１〜７は第１図に示した従来
例と同様の構成部品を示す。
例と同様の構成部品を示す。
制御回路９の始動時の動作を第６図に示す。
始動にはいると制御回路９は、エンジンガバナ
３へ設定電圧Ｓ３ａを出力するが、電磁弁１とス
タータ６の駆動は行なわない。アクチユエータ２
は設定電圧Ｓ３ａの出力からいくらか遅れて目標
値に達する。
３へ設定電圧Ｓ３ａを出力するが、電磁弁１とス
タータ６の駆動は行なわない。アクチユエータ２
は設定電圧Ｓ３ａの出力からいくらか遅れて目標
値に達する。
制御回路９はアクチユエータ２が目標値に達す
る時間をみはからつて次に電磁弁１への出力Ｓ１
ａとスタータ６のオン・オフスイツチ７への出力
Ｓ２ａをオンにし電磁弁１を開きスタータ６を駆
動し、ガスエンジン４の始動をはかる。
る時間をみはからつて次に電磁弁１への出力Ｓ１
ａとスタータ６のオン・オフスイツチ７への出力
Ｓ２ａをオンにし電磁弁１を開きスタータ６を駆
動し、ガスエンジン４の始動をはかる。
ガスエンジン４が始動すると遠心クラツチ５が
はずれ、スタータ６への通電を停止し、通常の運
転にはいる。
はずれ、スタータ６への通電を停止し、通常の運
転にはいる。
このようにあらかじめアクチユエータ２を目標
値にしてから電磁弁１を開放し、スタータ６を駆
動するため、従来例のように始動動作を行なつた
ままアクチユエータ２が目標値になり、ガスが供
給されるのを待つ必要がなく、始動動作が短時間
となつて、始動がスムースになる。
値にしてから電磁弁１を開放し、スタータ６を駆
動するため、従来例のように始動動作を行なつた
ままアクチユエータ２が目標値になり、ガスが供
給されるのを待つ必要がなく、始動動作が短時間
となつて、始動がスムースになる。
発明の効果
以上のように本発明のガスエンジン制御装置で
はガスエンジンの始動動作が短縮化でき、スター
タモータの消耗の軽減がはかれ、始動時にスター
タモータによつて生ずる騒音の発生時間も短縮化
できる効果を奏する。
はガスエンジンの始動動作が短縮化でき、スター
タモータの消耗の軽減がはかれ、始動時にスター
タモータによつて生ずる騒音の発生時間も短縮化
できる効果を奏する。
第１図は従来のガスエンジン制御装置構成図、
第２図、第３図は同制御装置におけるエンジンガ
バナアクチユエータの動きを示す説明図、第４図
は同制御装置におけるガスエンジン始動の各出力
のタイミングチヤート、第５図は本発明の一実施
例におけるガスエンジン制御装置の構成図、第６
図は同制御装置におけるガスエンジン始動の各出
力のタイミングチヤートである。 １……電磁弁、２……アクチユエータ、３……
エンジンガバナ、４……ガスエンジン、５……遠
心クラツチ、６……スタータモータ、７……スイ
ツチ、９……制御回路。
第２図、第３図は同制御装置におけるエンジンガ
バナアクチユエータの動きを示す説明図、第４図
は同制御装置におけるガスエンジン始動の各出力
のタイミングチヤート、第５図は本発明の一実施
例におけるガスエンジン制御装置の構成図、第６
図は同制御装置におけるガスエンジン始動の各出
力のタイミングチヤートである。 １……電磁弁、２……アクチユエータ、３……
エンジンガバナ、４……ガスエンジン、５……遠
心クラツチ、６……スタータモータ、７……スイ
ツチ、９……制御回路。
Claims (1)
- １ 燃焼ガスを燃料とするガスエンジンと、前記
ガスエンジンへ送られる燃焼ガスの量を調節する
アクチユエータと、前記アクチユエータの動きを
制御するエンジンガバナと、前記アクチユエータ
への燃焼ガスを断続する電磁弁と、遠心クラツチ
を具備しかつ前記ガスエンジンの始動を行うスタ
ータモータと、前記ガスエンジンの始動の際前記
エンジンガバナへ前記アクチユエータを目標値に
駆動するための設定電圧を出力し一定時間後に前
記スタータの駆動、および前記電磁弁の開放動作
を指令する制御回路より構成したガスエンジン制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59033438A JPS60175741A (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | ガスエンジン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59033438A JPS60175741A (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | ガスエンジン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60175741A JPS60175741A (ja) | 1985-09-09 |
| JPH0246774B2 true JPH0246774B2 (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=12386537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59033438A Granted JPS60175741A (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | ガスエンジン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60175741A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0223258A (ja) * | 1988-07-11 | 1990-01-25 | Yamaha Motor Co Ltd | ガスエンジン |
| JP2750596B2 (ja) * | 1989-01-31 | 1998-05-13 | 日立建機株式会社 | 原動機のスタータ回路 |
| JP2554939B2 (ja) * | 1989-10-17 | 1996-11-20 | 株式会社クボタ | 電子ガバナ付きエンジンの低温時始動装置 |
-
1984
- 1984-02-23 JP JP59033438A patent/JPS60175741A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60175741A (ja) | 1985-09-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |