JPH0246809B2 - - Google Patents
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- JPH0246809B2 JPH0246809B2 JP60003445A JP344585A JPH0246809B2 JP H0246809 B2 JPH0246809 B2 JP H0246809B2 JP 60003445 A JP60003445 A JP 60003445A JP 344585 A JP344585 A JP 344585A JP H0246809 B2 JPH0246809 B2 JP H0246809B2
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- Japan
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- rigid
- rubber support
- hydraulic brake
- elastic
- brake rubber
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
- F16F13/106—Design of constituent elastomeric parts, e.g. decoupling valve elements, or of immediate abutments therefor, e.g. cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、例えば自動車の機関の支持に用う
る液圧制動ゴム支持体に関する。
る液圧制動ゴム支持体に関する。
従来の技術と解決すべき課題ゴム支持体は凡ゆ
る種類の自動車の動力装置の支持に役立つてい
る。自動車における内燃機関の支持においては、
騒音の伝達を防ぐため、支持はできるだけ柔か
く、又最小の内部制動を有するものである必要が
あるが、しかしこれでは、道路上でのゆれから生
じる機関の動きが非常に大きくなり、支持装置が
殆んどつぶれてしまう惧がある。他面において、
機関の大きな動きは、硬い支持装置か、分離され
た制振装置によつて軽減させられるが、しかしこ
れでは車体への騒音の伝達が激しくなる。
る種類の自動車の動力装置の支持に役立つてい
る。自動車における内燃機関の支持においては、
騒音の伝達を防ぐため、支持はできるだけ柔か
く、又最小の内部制動を有するものである必要が
あるが、しかしこれでは、道路上でのゆれから生
じる機関の動きが非常に大きくなり、支持装置が
殆んどつぶれてしまう惧がある。他面において、
機関の大きな動きは、硬い支持装置か、分離され
た制振装置によつて軽減させられるが、しかしこ
れでは車体への騒音の伝達が激しくなる。
振動が低周波の範囲内では良好な制振作用を示
すゴム支持体は公知である。(例えばヨーロツパ
特許第27751号)。しかし、その欠点として振動の
所定値以上の振幅あるいは周波数の場合、制動液
を入れた室内にキヤビテーシヨンが発生し、その
ため好ましくない騒音が発生する。
すゴム支持体は公知である。(例えばヨーロツパ
特許第27751号)。しかし、その欠点として振動の
所定値以上の振幅あるいは周波数の場合、制動液
を入れた室内にキヤビテーシヨンが発生し、その
ため好ましくない騒音が発生する。
しかして、大きな振動が発生しているときに、
制動波が一つの室から他の室に流れるが、制動液
の均衡が速やかに達成されないために、絞り通路
のところに真空が発生したとき、そのようなキヤ
ビテーシヨンが起る。
制動波が一つの室から他の室に流れるが、制動液
の均衡が速やかに達成されないために、絞り通路
のところに真空が発生したとき、そのようなキヤ
ビテーシヨンが起る。
又、先行のドイツ出願第3246205.0ではキヤビ
テーシヨンのことがすでに開示され、またその解
決についても示されてはいるが、その装置は、中
央が剛性部で、外周部は真空が発生する時には開
くようになつているバイパス路を有する弾性部と
なつている仕切体を有しているものの、中央部の
剛性の部分と、その部分にある圧力逃がし手段の
ため、しかして、圧力逃がし手段自体も動かなけ
ればならないので、バイパス路が開いたときには
大きな質量の部分が動かなければならない。加う
るにこの仕切体を締めつけるために適当な、高価
な金属が必要である。
テーシヨンのことがすでに開示され、またその解
決についても示されてはいるが、その装置は、中
央が剛性部で、外周部は真空が発生する時には開
くようになつているバイパス路を有する弾性部と
なつている仕切体を有しているものの、中央部の
剛性の部分と、その部分にある圧力逃がし手段の
ため、しかして、圧力逃がし手段自体も動かなけ
ればならないので、バイパス路が開いたときには
大きな質量の部分が動かなければならない。加う
るにこの仕切体を締めつけるために適当な、高価
な金属が必要である。
この発明の目的は従来技術の前記の欠点を解消
するために、道路上を走つているとき、又は始動
とか減速のときの機関のゆれに起因する低周波で
大振幅のときの有害な騒音を伴うキヤビテーシヨ
ン現象を除き、又、高周波で小さい振幅のときの
機関から車体への騒音伝達の遮断にも悪影響を及
ぼさず、その際小さな質量しか動かないような、
簡単で、有効なゴム支持装置を得ることである。
するために、道路上を走つているとき、又は始動
とか減速のときの機関のゆれに起因する低周波で
大振幅のときの有害な騒音を伴うキヤビテーシヨ
ン現象を除き、又、高周波で小さい振幅のときの
機関から車体への騒音伝達の遮断にも悪影響を及
ぼさず、その際小さな質量しか動かないような、
簡単で、有効なゴム支持装置を得ることである。
この発明では上記の目的を達成するために、中
心軸と、軸方向にはなれて相対する二つの剛性の
端壁と、制動液を収納し、仕切り壁によつて軸方
向に分離されていて、少くともその内の一つは、
ゴム弾性ばね要素によつて形成される周壁を有し
ているような、少くとも二つの室とよりなる液圧
制動ゴム支持体において、上記の仕切り壁は、剛
性体である外方部分と、弾性体である内方部分
と、その弾性体の部分の中央に取りつけられた剛
性部材とからなり、上記の剛性体の部分は、支持
体に固く締めつけられており、前記の複数の室が
互に連通する少くとも一つの絞り部材を有してお
り、又上記の弾性体の部分は、軸方向の、限定さ
れた量の遊びを持つように、上記の剛性体である
外方部分に嵌めこまれており、さらに前記の制動
液を収納している二つの室の間にあつて、通常は
閉じており、室の内の一つの圧力が下がつたとき
開くようなバイパス路を形成する軸方向にのびる
少くとも一つの凹所を有していることを特徴とす
る液圧制動ゴム支持体を得たものである。
心軸と、軸方向にはなれて相対する二つの剛性の
端壁と、制動液を収納し、仕切り壁によつて軸方
向に分離されていて、少くともその内の一つは、
ゴム弾性ばね要素によつて形成される周壁を有し
ているような、少くとも二つの室とよりなる液圧
制動ゴム支持体において、上記の仕切り壁は、剛
性体である外方部分と、弾性体である内方部分
と、その弾性体の部分の中央に取りつけられた剛
性部材とからなり、上記の剛性体の部分は、支持
体に固く締めつけられており、前記の複数の室が
互に連通する少くとも一つの絞り部材を有してお
り、又上記の弾性体の部分は、軸方向の、限定さ
れた量の遊びを持つように、上記の剛性体である
外方部分に嵌めこまれており、さらに前記の制動
液を収納している二つの室の間にあつて、通常は
閉じており、室の内の一つの圧力が下がつたとき
開くようなバイパス路を形成する軸方向にのびる
少くとも一つの凹所を有していることを特徴とす
る液圧制動ゴム支持体を得たものである。
さらにまたその実施態様として、仕切り壁の中
央部分である弾性体の部分に取りつけられた剛性
部材に予め応力をかけてある円板を結合し、通常
は弾性体の部分に密着し、バイパス路を閉じてい
るようにした構成も好適である。
央部分である弾性体の部分に取りつけられた剛性
部材に予め応力をかけてある円板を結合し、通常
は弾性体の部分に密着し、バイパス路を閉じてい
るようにした構成も好適である。
実施例
第1図はこの発明の支持体を断面で示したもの
で第2図は仕切り壁の側断面図、第3図は同じく
平面図である。なお第1図は中心線15のところ
で、若干中心線の近くの部分を重複させて、左右
に離して示してある。
で第2図は仕切り壁の側断面図、第3図は同じく
平面図である。なお第1図は中心線15のところ
で、若干中心線の近くの部分を重複させて、左右
に離して示してある。
第1図に示された実施例では、機関支持体は軸
方向に互に相対する二つの剛性の端壁2,10を
有している。端数2,10は一方は機関に、他方
は自動車の車体に取りつけるためのねじ棒を備え
ている。又は対応するねじ孔あるいはその他の公
知の取付手段(図示されていない)であつてもよ
い。
方向に互に相対する二つの剛性の端壁2,10を
有している。端数2,10は一方は機関に、他方
は自動車の車体に取りつけるためのねじ棒を備え
ている。又は対応するねじ孔あるいはその他の公
知の取付手段(図示されていない)であつてもよ
い。
ゴム弾性要素1として形成されている周壁が端
壁2の戴頭円錐体形状の面に加硫で一体化されて
おり、そして端壁2から反対側の結合面は連結フ
ランジ4に結合されている。フランジ4はさらに
仕切り壁13、ダイヤフラムベロー12、及び端
壁10を締めつけて保持している。
壁2の戴頭円錐体形状の面に加硫で一体化されて
おり、そして端壁2から反対側の結合面は連結フ
ランジ4に結合されている。フランジ4はさらに
仕切り壁13、ダイヤフラムベロー12、及び端
壁10を締めつけて保持している。
従つて機関支持体は互に軸方向に仕切り壁13
によつて分離され、内部に制動液を収納している
室18と室19を有し、図示の例では室18は圧
力室として形成され、室19は制動液が流れこん
で平衡を保つだけの、殆んど圧力のかからない室
として形成される。なおこの作用は端壁10に空
気の排気口21があれば、完全である。
によつて分離され、内部に制動液を収納している
室18と室19を有し、図示の例では室18は圧
力室として形成され、室19は制動液が流れこん
で平衡を保つだけの、殆んど圧力のかからない室
として形成される。なおこの作用は端壁10に空
気の排気口21があれば、完全である。
絞り部材14は、仕切り壁13に、一つ又は若
干個の環状通路14aか、あるいは1つ又は複数
の孔14bかの何れかとして形成されている。こ
れらの絞り部材14は、支持体の通常の作動範囲
において作用する。
干個の環状通路14aか、あるいは1つ又は複数
の孔14bかの何れかとして形成されている。こ
れらの絞り部材14は、支持体の通常の作動範囲
において作用する。
仕切り壁13は端壁2と10の間に固く締めつ
けられている剛性体である外方部分8,9を有し
ている。中心線15の方に向つて弾性体である部
分17が、ビーズ玉状の取付部15によつて上記
の剛性体の部分8,9中に半径方向に取りつけら
れている。そのため剛性体の部分は中心線15に
垂直な面で二つの部材8,9に分離されている。
この剛性体である外方部分8,9に前記の絞り部
材14が設けられている。
けられている剛性体である外方部分8,9を有し
ている。中心線15の方に向つて弾性体である部
分17が、ビーズ玉状の取付部15によつて上記
の剛性体の部分8,9中に半径方向に取りつけら
れている。そのため剛性体の部分は中心線15に
垂直な面で二つの部材8,9に分離されている。
この剛性体である外方部分8,9に前記の絞り部
材14が設けられている。
弾性体である部分17は支持体の作動中、軸方
向に限定された量の遊びがあるように配設されて
いる。このような遊びのための隙間16は、剛性
体の部分8,9の周辺に沿つて配設された円錐状
の歯22によつて限定される。弾性体の部分17
の中央に剛性部材6が取りつけられている。これ
は一体成形のブリツジ26(第2図、第3図)に
よつて弾性体の部分17に結合されていて、それ
でバイパス路を形成する凹所20がブリツジ26
の間に存在する。バイパス路が作用しているとき
は、バイパス路20は弾性体の部分17の中央の
剛性部材6にリベツト17aによつて取りつけら
れた円体11によつて閉じられている。室18の
圧力が下がつたときは、円板11は弾性体の部分
17から上方に離れ、室18と19の間のバイパ
ス路20が開き、制動液が室18に流入する。
向に限定された量の遊びがあるように配設されて
いる。このような遊びのための隙間16は、剛性
体の部分8,9の周辺に沿つて配設された円錐状
の歯22によつて限定される。弾性体の部分17
の中央に剛性部材6が取りつけられている。これ
は一体成形のブリツジ26(第2図、第3図)に
よつて弾性体の部分17に結合されていて、それ
でバイパス路を形成する凹所20がブリツジ26
の間に存在する。バイパス路が作用しているとき
は、バイパス路20は弾性体の部分17の中央の
剛性部材6にリベツト17aによつて取りつけら
れた円体11によつて閉じられている。室18の
圧力が下がつたときは、円板11は弾性体の部分
17から上方に離れ、室18と19の間のバイパ
ス路20が開き、制動液が室18に流入する。
この室18と19の間の制動液の交換は室18
内が負圧になつて、弾性体の部分17か円板11
を押し上げて、円板11を密封面23からもち上
げられたとき常に起る。このようにして行なわれ
る圧力平衡作用の後には、円板11の密封面23
への係合により、支持体の通常の作動状態に再び
戻る。
内が負圧になつて、弾性体の部分17か円板11
を押し上げて、円板11を密封面23からもち上
げられたとき常に起る。このようにして行なわれ
る圧力平衡作用の後には、円板11の密封面23
への係合により、支持体の通常の作動状態に再び
戻る。
第2図は仕切り壁13の中央部分を示す。懸架
部5に、補強材7によつて補強されている円錐体
部分24が接続されている。弾性体部分17の中
央には、なべ状の深絞り部材として形成されてい
る剛性部材6が設けられ、それにある孔25が円
板11の取付に役立つている。円錐体部分24と
剛性部材6との間に周囲にわたつて配置され剛性
部材6に張力を与えるブリツジ26が設けられ、
それによりブリツジの間の空間はバイパス路20
を形成する。
部5に、補強材7によつて補強されている円錐体
部分24が接続されている。弾性体部分17の中
央には、なべ状の深絞り部材として形成されてい
る剛性部材6が設けられ、それにある孔25が円
板11の取付に役立つている。円錐体部分24と
剛性部材6との間に周囲にわたつて配置され剛性
部材6に張力を与えるブリツジ26が設けられ、
それによりブリツジの間の空間はバイパス路20
を形成する。
第3図は仕切り壁13の、第2図に示された部
分の平面図を示す。剛性部材6は孔25を有し、
又空所20がバイパス路として形成されている。
円錐体部分24は外周に向つて階段状に先細にな
つていて、そして懸架部5は剛性体部分8,9の
半径方向の固着に役立つている。
分の平面図を示す。剛性部材6は孔25を有し、
又空所20がバイパス路として形成されている。
円錐体部分24は外周に向つて階段状に先細にな
つていて、そして懸架部5は剛性体部分8,9の
半径方向の固着に役立つている。
この発明の液圧制動ゴム支持体は前記のような
構成であつて、圧力室の圧力が急激に下がつたと
きはバイパス路が開き、キヤビテーシヨンの発生
を防ぎ、不快な騒音の発生を防止できる。
構成であつて、圧力室の圧力が急激に下がつたと
きはバイパス路が開き、キヤビテーシヨンの発生
を防ぎ、不快な騒音の発生を防止できる。
第1図はこの発明の液圧制動ゴム支持体の軸方
向断面図、第2図は仕切り壁の側断面図、第3図
は同じく平面図を示す。 符号の説明、1……ゴム弾性ばね要素、2,1
0……端壁、3……強化部材、4……連結フラン
ジ、5……懸架部、6……剛性部材、7……補強
材、8,9……剛性体部分、11……円板、12
……ベローズ、13……仕切り壁、14……絞り
部材、15……中心軸、16……隙間、17……
弾性体部分、18,19……室、20……バイパ
ス路、21……排気口、22……円錐歯、23…
…密封面、24……円錐体部分、25……孔、2
6……ブリツジ。
向断面図、第2図は仕切り壁の側断面図、第3図
は同じく平面図を示す。 符号の説明、1……ゴム弾性ばね要素、2,1
0……端壁、3……強化部材、4……連結フラン
ジ、5……懸架部、6……剛性部材、7……補強
材、8,9……剛性体部分、11……円板、12
……ベローズ、13……仕切り壁、14……絞り
部材、15……中心軸、16……隙間、17……
弾性体部分、18,19……室、20……バイパ
ス路、21……排気口、22……円錐歯、23…
…密封面、24……円錐体部分、25……孔、2
6……ブリツジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 中心軸と、軸方向にはなれて相対する二つの
剛性の端壁と、制動液を収納し、仕切り壁によつ
て軸方向に分離されていて、少なくともその内の
一つは、ゴム弾性ばね要素によつて形成される周
壁を有しているような、少なくとも二つの室、と
よりなる液圧制動ゴム支持体において、 上記の仕切り壁13は、剛性体である外方部分
8,9と、弾性体である内方部分17と、弾性体
の部分17の中央に取りつけられた剛性部材6と
からなり、 上記の剛性体の部分8,9は支持体に固く締め
つけられており、かつ、前記の複数の室18,1
9が互に連通する少なくとも一つの絞り部材14
を有しており、 又、前記の弾性体の部分17は、軸方向の、限
定された量の隙間16を持つように、上記の剛性
体である外方部分8,9に嵌めこまれており、さ
らに制動液を収納している前記の二つの室18,
19の間にあつて、通常は閉じており、室の内の
一つの圧力が下がつたときに開くようになつてい
るバイパス路20を形成するような、軸方向にの
びる少くとも一つの凹所を有していることを特徴
とする液圧制動ゴム支持体。 2 前記の剛性部分6に円板11が結合されてお
り、この円板は通常は弾性体部分17と係合する
ように偏位されていて、バイパス路20を閉じて
いる状態にあることを特徴とする特許請求の範囲
第1項記載の液圧制動ゴム支持体。 3 前記の円板11は剛性部材6に固着されてい
ることを特徴とする前記特許請求の範囲第2項記
載の液圧制動ゴム支持体。 4 前記の弾性体の部分17は、円板11を密封
係合させるように、半径方向に張力を与えられて
締めつけられていることを特徴とする前記特許請
求の範囲第1項又は第2項に記載の液圧制動ゴム
支持体。 5 前記の剛性部材6はなべ状の深絞り部材であ
ることを特徴とする前記特許請求の範囲の各項の
何れか1項に記載の液圧制動ゴム支持体。 6 前記の絞り部材14は、1つ又は複数の剛性
体の外方部分8,9にある環状通路14aである
ことを特徴とする前記特許請求の範囲の何れか1
項に記載の液圧制動ゴム支持体。 7 前記の絞り部材14は剛性体の外方部分8,
9にある孔14bであることを特徴とする前記特
許請求の範囲の何れか1項に記載の液圧制動ゴム
支持体。 8 前記の弾性体の部分17の軸方向の遊びのた
めの隙間16の限定方向部材として剛性体の外方
部分に円錐状にのびる歯22が設けられているこ
とを特徴とする特許請求の範囲の何れか1項に記
載の液圧制動ゴム支持体。 9 弾性体の部分17には補強材7が設けられて
いることを特徴とする前記特許請求の範囲の何れ
か1項に記載の液圧制動ゴム支持体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3416431A DE3416431C2 (de) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
| DE3416431.6 | 1984-05-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60234145A JPS60234145A (ja) | 1985-11-20 |
| JPH0246809B2 true JPH0246809B2 (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=6234908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60003445A Granted JPS60234145A (ja) | 1984-05-04 | 1985-01-14 | 油圧制動ゴム支持体 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4645189A (ja) |
| JP (1) | JPS60234145A (ja) |
| DE (1) | DE3416431C2 (ja) |
| FR (1) | FR2563881B1 (ja) |
| GB (1) | GB2158182B (ja) |
| IT (2) | IT1184500B (ja) |
| SE (1) | SE459274B (ja) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60179541A (ja) * | 1984-02-27 | 1985-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | 流体入りパワ−ユニツトマウント装置 |
| DE3501112C2 (de) * | 1985-01-15 | 1986-12-04 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Motorlager |
| DE3501628A1 (de) * | 1985-01-19 | 1986-07-31 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Hydraulisch daempfendes gummilager |
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