JPH0246852B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両の室内換気用のベンチレータグリ
ルの開閉装置に関する。

（従来の技術） 車室の換気を行うベンチレータグリルは、従来
例えば第３図〜第５図（特開昭57−130807号公報
参照）のように構成されている。

図示しない外気導入ダクトと接続するベンチレ
ータケース１の内部には、外気導入を調整するシ
ヤツトドア２が両側のピン３を回動支点として開
閉自由に取付けられる。

一方のピン３には、上記ケース１の側面におい
てアームレバー４が一体に結合し、このアームレ
バー４を回動することにより、シヤツトドア２が
開閉するようになつている。

ピン３とシヤツトドア２とは、シヤツトドア２
に形成した方形断面の軸穴に、同形に形成したピ
ン３の先端を挿し込むことにより一体に回動しう
るようにする。

上記ケース１の前面には外気の吹出方向を調整
するためのフイン５が設けられ、このフイン５の
側方に位置して前記シヤツトドア２を開閉操作す
るノブ６が配置される。

このノブ６はケース１の側面に突設した支持軸
８を回動支点とするリンク７と一体に設けられ
る。

このリンク７の回動先端には、長孔９が形成さ
れ、この長孔９に前記アームレバー４の先端に突
設したピン１０が摺動自由に係合し、リンク７の
運動をアームレバー４を介してシヤツトドア２に
伝達するようになつている。

従つて第４図においてノブ６を上方に移動する
と、リンク７の回動先端が支持軸８を中心にして
さがり、アームレバー４を時計方向に回動させ、
これによりシヤツトドア２が開くのである。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このようなベンチレータグリル
の開閉装置にあつては、リンク７とアームレバー
４の連結が単に長孔９にピン１０が嵌められてい
るだけのために、開閉操作中にこじれたりすると
外れやすいという欠点がある。

また生産過程において、アームレバー４のピン
３をシヤツトドア２の軸穴に嵌合する際に、特に
位置合わせを指示するものが無いこともあつて、
誤つて90度ずれて嵌めてしまうことがあり、この
場合リンク７をアームレバー４と連結する時まで
気がつかないことが多く、組付ミスを生じやすい
という問題もあつた。

本発明はこのような問題を解決すること目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、ベンチレータケースの内部に外気導
入を調整するシヤツトドアを開閉自由に設け、こ
のシヤツトドアの回動中心にて上記ケースの外部
からアームレバーを連結し、このアームレバーを
シヤツトドア操作用のリンクと連繋したベンチレ
ータグリルの開閉装置において、上記ケースの外
側面にアームレバーの内側に近接して有効回動範
囲にわたり、ガイドリブを突設してある。

（作用） したがつてリンクとアームレバーを連結すると
きにガイドリブが位置合わせの基準となり、組付
ミスの防止と、連結作業性の向上が図れる一方、
ガイドリブはリンクがこじれたときにアームレバ
ーを受け、スムーズな作動性の確保と離脱防止を
も図る。

（実施例） 以下本発明の実施例を第１図、第２図に基づい
て説明する。

ベンチレータケース１の内部には全閉から全開
までの回動角が90度以下に設定したシヤツトドア
２が設けられ、ケース１の外側面には、シヤツト
ドア２を回動させるアームレバー４の内側面に近
接して、ガイドリブ１２が突設される。

このガイドリブ１２はアームレバー４の有効回
動範囲にわたりピン３を中心として円弧状に形成
され、かつシヤツトドア２の全開及び全閉位置で
アームレバー４の軸方向にも延びている。

アームレバー４の回動先端の嵌合穴１４には、
リンク１３に一体に設けた球状の突起１５が圧入
される。

リンク１３はこの実施例では、ケース１の側面
に支持軸１６を中心に回転自由に設けたダイヤル
１７に、ピン１８を介して連結し、ダイヤル１７
の回転に伴つてアームレバー４を回動させる。

以上のように構成されるのであるが、これは次
のようにして組み立てられる。

ベンチレータケース１に対してまずシヤツトド
ア２とダイヤル１７が取付られるのであるが、シ
ヤツトドア２の方形断面をした軸穴にアームレバ
ー４のピン３を挿し込む際に、必ずガイドリブ１
２のある範囲で嵌合する。

シヤツトドア２が全閉または全開位置の間で
は、ガイドリブ１２のある範囲でアームレバー４
を合わせれば、シヤツトドア２の回動範囲が90度
よりも小さいために、アームレバー４は必ず正規
の位置に組み付けることができる。

次いでリンク１３の突起１５をアームレバー４
の嵌合穴１４に外側から圧入するのであるが、こ
のときアームレバー４に曲げ荷重がかかつても、
アームレバー４の内側面に近接してガイドリブ１
２が存在するため、この荷重をガイドリブ１２で
受けることができ、スムーズに突起１５の圧入が
行えるとともにアームレバー４の変形を防止する
こともできのである。

一方通常の使用時、つまりダイヤル１７による
開閉操作時に、何等かの原因でリンク１３やアー
ムレバー４に、連結部分の軸方向にこじれが働い
たとしても、少なくともアームレバー４の内側へ
の変形に対してはガイドリブ１２がこれを支える
ため、スムーズな作動を保証するとともに、連結
部分の離脱などを効果的に防止することができ
る。

この実施例においては開閉操作用にダイヤル１
７を用いたが、リンク１３の中間部分を回動支点
としてノブにより駆動することも、勿論可能であ
る。

またシヤツトドア２をバタフライバルブ型とす
ることも自由である。

（発明の効果） 以上のように本発明は、アームレバーの内側に
近接してガイドリブを設けたので、シヤツトドア
にアームレバーを嵌合する際に位置合わせの目安
となり、組付ミスを未然に防止するとともに、ガ
イドリブがアームレバーにかかる曲げ荷重を受け
るので、アームレバーとリンクの連結作業が容易
になり、かつ開閉操作時のリンクやアームレバー
のこじれを防止して常に円滑な作動を保証すると
ともに、連結部の離脱などを回避することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す横断面図、第２
図は同じくその側面図、第３図は従来例の横断面
図、第４図は同じく側面図、第５図は縦断面図で
ある。 １……ベンチレータケース、２……シヤツトド
ア、３……ピン、４……アームレバー、１２……
ガイドリブ、１３……リンク、１４……嵌合穴、
１５……突起、１７……ダイアル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ベンチレータケースの内部に空気導入量を調
   整するシヤツトドアを開閉自在に設け、このシヤ
   ツトドアの回動中心にて上記ケースの外部からア
   ームレバーの一端部を連結し、このアームレバー
   の他端部の嵌合穴に合成樹脂よりなるシヤツトド
   ア操作用のリンクに一体に形成した球状の突起が
   回転自在に圧入され、上記ケースの外側面よりア
   ームレバーの他端部の内面に近接した位置にガイ
   ドリブを突設し、該ガイドリブは上記シヤツトド
   アの回動中心たるアームレバーの一端部を中心と
   する円弧状をなすと共に上記シヤツトドアの全開
   位置と全閉位置とに各々の位置を示すリブが突設
   されてなることを特徴とする車両用ベンチレータ
   グリルの開閉装置。