JPH0247002A - 車両用インシュレータにおけるパッド材の製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車等のダッシュインシュレータにおけ
るパッド材の製造方法に関するものである。

（従来の技術） 自動車のエンジンルームからの振動あるいは透過音を防
止Ｊるために、ダッシュパネルの部分にはインシュレー
タと呼ばれる部材が貼り付けられるのが通常である。こ
のインシュレータは、パネル側に貼り付けられるパッド
材と車掌側に積層される表皮材とからなっており、この
うちパッド材（ま次のようにして装造されてさた（第２
図参照）。

■原料 ２０〜１００ｍｍ程度の！ＩＭ艮を持つ粗毛綿等の反毛
品１が使用される。

■解繊工程 上記の反毛品１は解繊機２によって解繊され、ブロア３
にてホッパ４へとエアー搬送される。

■混合工程 小ツバ４からは定量ずつ解繊物が排出され、フーｆ〜ド
コンベア５Ｆへ供給される１、そして、フィードコンベ
ア５土には樹脂ホッパ６からさらに〜定量の熱硬化性樹
脂原料（主として、）１ノール樹脂）がバインダー材と
して投入され、解繊物ど混ぜ含わされる。

■抄造工程 そして、抄造用ドラム７（回転可能なローラの周面に多
数の針を備えたもの）を経て抄造コンベア２０に落Ｆさ
れる。すなわち、解繊物を抄造用ドラム７にて再解繊し
ながらドラム７の回転方向に従ってコンベア２０上に飛
ばすのぐある。こうして、コンベア上２０にほぼ一定の
目付は量（１，０〜２．０にｇ／Ｔｄ）を持ったフリー
ス状のマットＭが得られる。

■ベーキング工程 上記のフリース状マットＭのままでは、持運び性（ハン
ドリング性）に欠けて、後の成形工程への搬送に支障を
来たず。そこで、これを付与すべく、フリース状マット
Ｍはまずベーキング炉２１へ導かれる。ここでは、フリ
ース状マットＭに対し熱風が吹付けられるとと５に、多
数個のプレスローラ２２にて圧締される。次いで、直ち
に冷却炉２３において冷風の吹付けがなされる。すなわ
ら、このベーキング工程において、フリース状マットＭ
は混入されたバインダー樹脂によって繊維同士が繋ぎ止
められ、ハンドリング性のあるべ一−にレグマット２４
とさ°れる。

■カッｊイング工程 ベーキングマット２４は次いで一定間隔毎にカッティン
グがなされ、所定寸法の原反２５となる。

■成形工程 ぞして、原反２５は上下一対の成形型２６ａ。

２６ｂに仕掛けられ、ここで所定の形状に熱圧プレスさ
れる。この場合には、型温１８０〜２３０℃、圧力　１
−．１０にｇ／ｃＩｉ、圧締時間２０〜４０秒の条件で
成形される。

（発明が解決しようとする課題） 従来の場合、ベーキングマット２４を製造する、［程を
経ることに起因して、次のような課題を生じていた。

■四部の上縁がシャープな形状となりにくい。

ベーキング７ツト２４を経た後に熱間成形するため、つ
まり繊維相互がバインダー材によって固められたものを
成形するのであるから、成形の際に凹部全体が底側へ引
張り込まれ、その結果上縁の形状が弧状となってしまい
、形状がぼ番）でしまう。

■スプリングバックを生じやすい。

スプリングバックどうのは、原反２５を曲げ成形して乙
、これが成形前のフラットな形状に戻ってしまう現象を
いい、これも上記と同様、バインダー材によって平面形
状に固められた後に成形することに起因して、原形への
復元力が強いことにＪ：るｂのである。

■車両撮動に対する絶縁性にばら付きを生じる。

インシュレータがｆ１設されるダッシュパネルの周りに
は、エアコン等の各種部品が装着される関係で、これら
とのｆ渉を回避する必要がある。このため、従来よりパ
ッド材の厚みを部位に応じて変更することによってこれ
に対応してさた。

しかし、はぼ均一の厚みに成形されたベーキング７ツト
２４を、部位毎に厚みを変えで成形したのでは、圧縮の
程度が少ない厚肉の部分と逆に圧縮の程度が大きく薄肉
の部分とで密度が異なり、例えば薄肉部分では高密度化
に伴って硬質化し、その結果、振動に対する絶縁性が著
しく低Ｊ・シてしまう、。

本発明はこうした問題点を解ｄ８ｊリーることを目的と
する。

（課題を解決づるための手段） に記の目的を達成Ｊるために、本発明は粗毛綿等の解繊
原料に熱可塑性あるいは熱硬化性樹脂バインダー材を所
定の混合比で添加した後、これらをその底面に成形面が
形成された抄造箱へ投入してフリース状ビットとした後
、部位に応じて予め定められ７．−　ｆｆｉだけ前記フ
リース状マットの上面をかき落１ノ、しかる後にこのマ
ットを成形型に仕［１）けて熱間成形することとしたの
である。

（作用） 本発明では、バインダー材が混入された解繊原料は、ま
ず抄造箱の中に投入され、ここＣフリース状マットが形
成される。この場合、フリース状マットは抄造箱の底面
に形成された成形前に倣って堆積される。次いで、この
フリース状マットの上面がパッドの予定形状に合わせて
かき落される。

これによって、フリース状マットは予めパッドの予定形
状となり、この後熱間成形すればパインダ−材によって
繊維相互が繋ぎ止められ、所定形状に固められる。

（実施例） 以上、本発明方法を具体化した実施例を図面にしたがっ
て詳細に説明する。

■原料 従来と同様にして、粗毛綿等の反毛品１が使用される。

本例の場合、粗毛綿５０〜６０％、化繊２０〜３０％、
パーム繊１０〜２０％の反毛品であり、はぼ２０〜１０
０ｍｍのｍ組長のらのを使用した。

■解繊、混合工程を経て抄造工程に至るまでは、従来と
同様の手順によって行なわれる。従来と同様の部材につ
いては、同一符号を付して説明は省略する。

■抄造工程 混合工程におけるフィードコンベア５は抄造機Ｆ３内の
抄造用ダクト９に通じており、これによって搬送される
解繊物と熱硬化性樹脂原料は、このダクト９の最ト流部
に設置された回転可能な抄造用ドラム７によって再解謀
されながら手刀へ飛ばされる。

一方、ダクト９の下端間口部には１７Ｊに間口しダクト
つと整合可能な抄造箱１０が配置されている。また、こ
の抄造箱１０は例えばレール等の手段にＪ、って、ダク
ト９に対し搬出・搬入可能となっている。さらに、抄造
箱１０は底部が通気性を有するとと６に、その搬入位置
では図示しない吸引装置ｉｔに接続された吸引ダクト１
１の上端ど整合可能どなっている。さらにまた、抄造用
ダクト９内には上下二位置にそれぞれ複数枚の調流根１
２ａ、１２ｂが設（）られており、これらによってダク
ト９内を流れる吸引風に沿って流”Ｆ−する原料を整流
し、抄造箱１０の底面のほぼ全域に落し込まけることが
できる。但し、抄造箱１０の底面は予めパッド材の形状
にほぼ適合するようにして形成されており、所定時間の
経過後にはフリース状マツｉ−Ｍとして溜られる。本例
では、このマツ）−Ｍの目付は量は１〜２ｋｇ／尻、密
度は０．００５〜０．０１００／ｃｍ３である。

■かき落し工程 抄造Ｔ稈が完ｒしたら、抄造箱１０はダクト１１から解
離され本工程に移送される。ここでは、かき落しローラ
１３を゛ノリース状ＺットＭの上面を移動させることに
よって、原料のかき落しがなされるのであるが、この場
合、マットＭの部位に応じてかき落しローラ１３の昇降
量が制御されるＪ、うになっている。これによって、フ
リース状マットＭの目付は吊を部位゛に応じて自由に可
変設定Ｊることができる。

■ブリ成形工程 かき落し工程が完了づると、かき落しローラ１３は抄造
箱１０の外側に退避し、これに代ってブリ成形用上型１
４が進入する。熱間成形工程に先立ってブリ成形する理
由は、フリース状マットＭは繊維相互が未だに樹脂によ
るバインドがなされていないので、仮締めすることなく
熱間成形したのでは、型閉じの際、特に、切り立った面
（立ち壁面）が削り落されてしまうことがあるためであ
る。

ブリ成形用上型１４の成形面には、それぞれが図示しな
い吸引装置に連通した多数個の吸引路１５の−・端が間
［１しており、型閉じの際にエアーを吸引してフェル１
〜状マツトＭの上型１４側の成形面に対する密着性の確
保が図られる。

■熱間成形工程 ブリ成形が完了して取出されたマットＭは、上下一対の
成形型１６ａ、１６ｂのうら、下型１６ｂ側に仕掛けら
れ、ここで熱几プレスされる。この場合の成形条件（型
と１、圧力、圧締時間等）については、従来と同様の条
件で行なわれ、所定時間の経過後に（よ所望とするパッ
ド材を取出すことができた。

さて、熱間成形工程では、フリース状マットＭから熱間
成形を行なうらのであり、Ｊなわちバインダー材にて繊
維相互が固定されていない状態で行なわれるため、型閉
じの際における追従性が良好である。したがって、例え
ば深絞り部分における欠肉の発生が未然に防止されると
とｂに、シト−・ブな形状の製品を得ることができる。

また、バインダー材による形状の固定がなされていない
状態で成形するため、従来と異なり、成形完了後にスプ
リングバックを起すこともない。

さらに、本工程に先立ってなされたかき落し工程におい
て、予定する仕上り密度に合わせて目付けｍが」ントロ
ールされているため、薄肉に成形された部分（他部品と
の干渉の回避が予定されている部分）でも、高密度化に
より過度に硬質化することが回避される。これによって
、仕上げられたパッド製品の良好な振動吸収性が保持さ
れる。

（発明の効果） 本発明の効果は次のようである。

■フリース状マットのままの状態で熱間成形するため、
成形時の追従性に優れ、欠肉の発生が回避され、またシ
ャープな形状のものを得ることができる。

■また同様の理由から、スプリングバックを起しにクク
、成形時の形状が保持される。

■熱圧成形に先立ち、部位に応じて目付は母のコントロ
ールを行なうようにしたため、局所的に過度に硬質化す
るのを回避できる。したがって、インシュレータとして
装着した場合に、車両振動に対する良好な絶縁性が確保
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る製造過程を示す説明図、第２図は
従来の製造過程を示す説明図である。 １・・・反毛品 １０・・・抄造箱 １３・・・かき落しローラ １６ａ、ｂ・・・成形型 出願人　　株式会ネ１　　タク゛ヒロ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 粗毛綿等の解繊原料に熱可塑性あるいは熱硬化性樹脂バ
   インダー材を所定の混合比で添加した後、これらをその
   底面に成形面が形成された抄造箱へ投入してフリース状
   マットとした後、部位に応じて予め定められた量だけ前
   記フリース状マットの上面をかき落し、しかる後にこの
   マットを成形型に仕掛けて熱間成形することを特徴とす
   る車両用インシュレータにおけるパッド材の製法。