JPH0247071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ボデー等に衝撃がかかるとボデーが
ステーに対して回動、傾倒して緩衝する車輌用ド
アーミラー装置に関するものである。

〔従来の技術〕

以下、従来の車輌用ドアーミラー装置の一実施
例を第４図乃至第６図を参照して説明する。

図において、１は中空状をなすボデーであつ
て、このボデー１は前面開口部にミラー１０を点
Ｎを中心として上下左右に回動可能に配設し、下
面の一端に円柱状の突部１１を一体に突設する。
その突部１１のほぼ中心に透孔１２を開設し、か
つその突部１１の下面に凹半球面１３を透孔１２
を中心として設け、さらにその突部１１の下面の
凹半球面１３の外側の箇所に平底部１４を介して
円形状の深構１５を透孔１２を中心として設け
る。

２は車体３に取付けるステーであつて、このス
テー２は板状の取付部２０と、中空半球形状の突
部２１とからなり、突部２１の中心に透孔２２を
開設する。

４は第１球面ワツシヤであつて、この第１球面
ワツシヤ４は、外面の曲率がボデー１の凹半球面
１３の曲率とほぼ等しく、かつ内面の曲率がステ
ー２の突部２１の外面の曲率とほぼ等しい半球部
４０と、その半球部４０の外面の中心に突設した
上突部４１と、半球部４０の内面の中心に突設し
た下突部４２と、その半球部４０、上突部４１お
よび下突部４２の中心に開設した透孔４３と、半
球部４０の縁に外方に突設した鍔部４４とからな
る。かくしてなる第１球面ワツシヤ４の下突部４
２をステー２の透孔２２に挿入すると共に、第１
球面ワツシヤ４の半球部４０をステー２の突部２
１に外嵌する。この第１球面ワツシヤ４の上突部
４１および半球部４０にボデー１の透孔１２およ
び凹半球面１３を外嵌する。

５は外面の曲率がステー２の突部２１の内面の
曲率とほぼ等しい半球形状の第２球面ワツシヤで
あつて、この第２球面ワツシヤ５はその中心に透
孔５０を設け、かつ下面にスプリング受の凹部５
１を設ける。かくしてなる第２球面ワツシヤ５の
透孔５０を第１球面ワツシヤ４の下突部４２に外
嵌すると共に、第２球面ワツシヤ５をステー２の
突部２１に嵌め込む。

６は第１球面ワツシヤ４の透孔４３に挿入した
ボルトであつて、このボルト６をボデー１に組み
込んだワツシヤ６０を介してナツト６１にねじ込
み、このボルト６の頭部６２と第２球面ワツシヤ
５のスプリング受凹部５１との間に圧縮スプリン
グ６３を介装して、ボデー１をステー２に第１球
面ワツシヤ４および第２球面ワツシヤ５を介して
その第１球面ワツシヤ４および第２球面ワツシヤ
５の中心Ｐを中心として回動可能に取付ける。

７はボデー１とステー２との間に介装したカバ
ーであつて、このカバー７は弾性部材からなり、
筒形形状をなし、中央部の蛇腹部７０と、一端部
の嵌合部７１と、他端部の装着部７２とからな
る。かかるカバー７の嵌合部７１をステー２の突
部２１に外嵌すると共に、カバー７の装着部７２
のボデー１の深溝１５に挿入し、かつその装着部
７２の底を第１球面ワツシヤ４の鍔部４４で保持
する。

３０はステー２の取付部２０をベース３１を介
在させて車体３に取付けるスクリユー、３２はス
テー２およびベース３１に外嵌するカバーであ
る。

上述の車輌用ドアーミラー装置において、ボデ
ー１等に衝撃などがかかると、ボデー１等が点Ｐ
を中心として回動もしくは傾倒して衝撃する。な
お、この衝撃範囲はステー２の透孔２２の範囲で
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述の従来の車輌用ドアーミラー装
置は、ボデー１の突部１１の凹半球面１３の外側
に、カバー７の装着部７２を挿入するための深溝
１５を設けるので、ボデー１の突部１１の径が大
きくなり、ボデー１の下部のカバー７の装着部７
２を装着する部分が大きくなり、ボデー１等の重
量が増す。また、ボデー１に深溝１５を、第１球
面ワツシヤ４に鍔部４４を設けるので、ボデー１
や第１球面ワツシヤ４の構造が複雑であると言う
問題がある。

本考案の目的は、ボデーのカバーを装着する部
分の小形化、ボデーおよび球面ワツシヤの構造の
簡素化を図つた車輌用ドアーミラー装置を提供す
ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、ボデーと球面ワツシヤとに、カバー
の他端を挾持する挾持部を対向させて設けたこと
を特徴とする。

〔作用〕

本考案は、ボデーと球面ワツシヤとに、カバー
の他端を挾持する挾持部を対向させて設けること
により、カバーの挾持部と球面ワツシヤの挾持部
との間にカバーの他端を挾持するため空間が形成
される。

〔実施例〕

以下、本考案に係る車輌用ドアーミラー装置の
実施例の内の２例を第１図乃至第３図を参照して
説明する。

第１図は本考案に係る車輌用ドアーミラー装置
の第１の実施例を示した部分断面図である。図
中、第４図乃至第６図と同符号は同一のものを示
す。この実施例における本考案の車輌用ドアーミ
ラー装置は、ボデー１の凹半球面１３の外側の箇
所平底部１４または空所部１６を介して挾持部１
７を設ける。一方、第１球面ワツシヤ４の半球部
４０に挾持部４５をボデー１の挾持部１７に対向
させて設ける。このボデー１の挾持部１７と第１
球面ワツシヤ４の挾持部４５との間においてカバ
ー７の装着部７２を挾持させる。

このように、この実施例の本考案の車輌用ドア
ーミラー装置は、ボデー１と第１球面ワツシヤ４
とに、カバー７の他端の装着部７２を挾持する挾
持部１７および４５を対向させて設けたので、ボ
デー１の挾持部１７と第１球面ワツシヤ４の挾持
部４５との間に、カバー７の他端の装着部７２を
挾持するための空間が形成される。従つて、ボデ
ー１の突部１１にカバー７の装着部７２を挿入す
るための深溝１５を設けた従来の車輌用ドアーミ
ラー装置と比較して、ボデー１の突部１１の径が
小さくて済む。また、ボデー１に深溝１５を、第
１球面ワツシヤ４に鍔部４４を設ける必要がな
い。

第２図は本考案に係る車輌用ドアーミラー装置
の第２の実施例を示した部分断面図、第３図は第
２図における−線断面図である。図中、第１
図および第４図乃至第６図と同符号は同一のもの
を示す。この実施例における本考案の車輌用ドア
ーミラー装置は、ボデー１にナツト受１８を設
け、そのナツト受１８にボデー６にねじ込んだナ
ツト６１を嵌合し、ボデー１の突部１１の上面と
ナツト受１８の下面との間にワツシヤ６４，６５
を介して圧縮スプリング６３を介装する。なお、
図中６６はスプリングワツシヤ、６７はワツシヤ
である。この実施例のものは前述の実施例のもの
と同様の作用効果を達成することができる。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案の車輌用ドア
ーミラー装置は、ボデーと球面ワツシヤにカバー
の他端を挾持する挾持部を対向させて設けたの
で、ボデーの挾持部と球面ワツシヤの挾持部との
間にカバーの他端を挾持するための空間が形成さ
れる。従つて、ボデーの突部にカバーの他端を挿
入するための深溝を設けた従来の車輌用ドアーミ
ラー装置と比較して、ボデーの突部の径が小さく
て済む。この結果、ボデーの下部のカバーの他端
を装着する部分を小形化することができる。ま
た、ボデーに深溝を、球面ワツシヤに鍔部をそれ
ぞれ設ける必要がないので、ボデーおよび球面ワ
ツシヤの構造を簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輌用ドアーミラー装置
の第１の実施例を示した部分断面図である。第２
図は本考案に係る車輌用ドアーミラー装置の第２
の実施例を示した部分断面図、第３図は第２図に
おける−線断面図である。第４図は従来の車
輌用ドアーミラー装置の正面図、第５図は第４図
における−線断面図、第６図はドアーミラー
装置、ベース、カバーの分解斜視図である。 １……ボデー、１７……挾持部、２……ステ
ー、４……第１球面ワツシヤ、４５……挾持部、
５……第２球面ワツシヤ、６……ボルト、７……
カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前面開口部にミラーを配設したボデーと、車体
   に取付けるステーと、球面ワツシヤと、ステーに
   ボデーを球面ワツシヤを介してその球面ワツシヤ
   の中心を中心として回動可能に取付ける取付具
   と、一端をステーに装着し、他端をボデーおよび
   球面ワツシヤに装着したカバーとを備えた車輌用
   ドアーミラー装置において、前記ボデーと球面ワ
   ツシヤとに、カバーの他端を挾持する挾持部を対
   向させて設けたことを特徴とする車輌用ドアーミ
   ラー装置。