JPS6036494Y2 - 車輛用バツクミラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛用バックミラーに関する。

更に詳しくは、角度調節可能なミラーの耐震性を向上さ
せたバックミラーに関する。

この種の車輌用バックミラーは、自動車のフェンダ−や
ドアーに取付けられており、運転席から遠隔操作にてミ
ラーの角度を調節可能に構成されている。

しかして、このようなミラーの角度調節可能なバックミ
ラーは、ミラーを保持したミラーボディをハウジングに
対してピボットなどいより枢着して、ミラーの角度を調
節しうるようにしているため、走行時にエンジン、路面
、風圧などによりミラーに微細振動（所謂ビビリ）が発
生し、映像にチラッキが生ずる。

特にドアミラーは一般に平面鏡を使用し、しかも運転者
に近い位置に取付けられているため、ミラーに微細振動
が発生すると視認性がきわめて悪くなる。

また、このためにミラーボディをハウジングに対してよ
り強固に枢着すると、ミラーの微細振動はその分だけ減
衰するが、逆に角度調節に際し大きな負荷が掛って円滑
な調節ができなくなるという問題がある。

このような点を改善するため、ミラーボディの周縁部に
振動減衰部材を固着し、その振動減衰部材の一部をハウ
ジングの内壁面に対し弾接させたものが提案されている
。

（特公昭５３−１７２１８号公報参照） しかし乍ら、前記発明の振動減衰部材は、ミラーの移動
方向に対して直角方向にのみ弾性的に偏倚する構成であ
るため、車輛の走行時に生ずる不規制な方向の微細振動
を効果的に吸収および減衰するには未だ不十分である。

本考案は上記事情に鑑みなされたもので、車輛の走行に
より生ずる不規制な微細振動を効果的に吸収および減衰
させて後方視界の映像にちらつきがなく、視認性の良好
な車輛用バックミラーを提供することを目的とするもの
である。

第１図は本考案の一実施例を概括的に示す一部の破断側
面図である。

本考案を適用するパックミラーは、ミラー２を支持する
ミラーボディ３をハウジング１がわに固定した固定部材
４に対しピボット球５等により枢着した構造であって、
前記ミラーボディ３を変角することにより視界調整を行
い得るようになっている。

すなわち、ハウジング１の開口部位１１にはミラー２を
保持したミラーボディ３が配設され、このミラーボディ
３の裏面側にはピボット球５を挿入するピボット受部３
１が設けられている。

ピボット球５は、ハウジング１の内部に設けた台座１２
．１３にビス９により固定された部材４から突設されて
おり、ピボット球５とピボット受部３１との嵌合により
ミラー２を角度調節しうるように支持している。

本考案においては、ミラーボディ３の周縁部に後述の如
く構成したスプリング部材８を取付ける。

本考案のスプリング部材は、第４図に示すように、コイ
ルスプリング８１と、そのコイルスプリングの一端から
延長された突出部８２と、その突出部８２の先端に形成
した湾曲部８３と前記コイルスプリング８１の他端から
延長された延長部８４と、その延長部に連続して該延長
部より成る角度傾斜させた環状部８５と、該環状部に連
続して形成された垂下部８６および該垂下部に連続して
これと略直角方向に折曲げた挿入部８７とから構成され
ている。

そして、ミラーボディ３の裏面には、前記スプリング部
材８の取付用のネジ孔３２および孔３３を穿ち、前記ス
プリング部材８の挿入部８７を孔３３に挿入すると共に
環状部８５をネジ孔３２と合致させ、この状態でネジ７
をネジ孔３２に螺合してスプリング部材８をミラーボデ
ィ３の裏面に固定する。

この取付状態においては、第３図に示すように、コイル
スプリング８１がミラーボディ３の裏面に対し成る角度
θの傾き角を有し、コイルスプリング８１がミラーボデ
ィに対し非接触状態で取付けられており、かつ、前記突
出部８２およびその先端の湾曲部８３がミラーの外方す
なわちハウジング側に向かって延長してハウジング１の
内壁面１０に撓んだ状態で弾接されている。

前記のスプリング部材８は、例えば第２図に示すように
、ミラーボディ３の上辺に２個取付け、左右何れかの側
辺に１個取付けて、ミラーを上下左右方向に傾動させて
もその各先端の湾曲部８３が常に撓んだ状態でミラーハ
ウジング１の内壁面１０に弾接されるようにする。

このように、本考案の車輛用バックミラーは、スプリン
グ部材８にはコイルスプリング８１を有し、かつ、この
コイルスプリング８１がミラーボディ３に対し成る傾き
角をもってミラーボディ３と非接触状態を保つようにス
プリング部材が取付けられているので、このコイルスプ
リング８１がミラーの傾動如何に拘らず自由に撓んで突
出部の先端の湾曲部８３をハウジング１の内壁面１０に
確実に弾接させ、これにより、ミラーの角度調節の際の
ミラーボディの傾動を円滑に行なわせることができると
共に、車輛の走行時のミラーの微細振動を確実に防止す
ることができる。

すなわち、ミラーボディ３を角度調節した際のスプリン
グ部材８の作用状態を第５図に示す。

先ず、車輛の走行に伴なうミラーボディ３の微細振動は
、スプリング部材８の湾曲部８３がハウジング１の内壁
面１０に弾接され、かつ、この弾接力は、コイルスプリ
ング８１と突出部８２の撓みにより生じる。

特にコイルスプリング８１は、ミラーボディと非接触状
態であるので、ハウジングの内壁面１０とミラーボディ
３の縁端面３２との間隔ｔが各々の傾動位置によりｔｌ
、ｔｌ！と異なった場合に於いても、微細振動防止のた
めの弾接力を十分に得ることが出来る。

同様にして、ハウジング１の内壁面１０が角度βの傾斜
角を有している場合で、間隔ｔとｔｌ及びｔ２との差が
比較的大となっても、前記の弾接力を同様にして得るこ
とが出来る。

次に、ミラーボディ３を傾動せしめた際は、前記弾接力
に抗して湾曲部８３が内壁面１０をスライドするのであ
るが、この時にコイルスプリング８１が撓むことにより
ミラーボディ３の傾動を円滑にさせる。

なお、本例ではスプリング部材８を３個所に配設したが
本考案はこの例に限定されるものではない。

さらに、ミラーボディ３をピボット球５等で枢着した構
成であれば、電動調整タイプのバックミラーも含むもの
である。

上述の如く、本考案の車輌用バックミラーは、ミラーボ
ディの周縁部にスプリング部材を取付け、かつ該スプリ
ング部材は、コイルスプリングと、該コイルスプリング
の一端より延長させた突出部およびその先端の湾曲部と
、コイルスプリングの他端より延長させて形成した固着
部とより成り、前記コイルスプリングをミラーボディに
対しある傾き角をもってミラーボディと非接触状態を保
つように前記固着部をネジによりミラーボディに固着し
たので、簡単な構成により確実な振動防止効果を遠戚で
きると共に、円滑な角度調整が出来る顕著な効果を奏す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図は一部破断側面図、第２図はミラーボディの裏面図
、第３図はスプリング部材の取付状態を示す説明図、第
４図はスプリング部材およびその取付部の斜視図、第５
図は第２図におけるＩ−Ｉ線断面図で傾動状態を示す説
明図である。 １・・・・・・ハウジング、２・・・・・・ミラー ３
・・・・・・ミラーボディ、４・・・・・・固定部材、
５・・・・・・ピボット球、７・・・・・・ネジ、８・
・・・・・スプリング部材、８１・・・・・・コイルス
プリング、８２・・・・・・突出部、８３・・・・・・
湾曲部、８５．８６．８７・・・・・・固着部、１０・
・・・・・ハウジングの内壁面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングの開口部位にミラーを保持したミラーボディ
   を傾動可能に配設した車輛用バックミラーにおいて、前
   記ミラーボディの周縁部にスプリング部材を取付け、か
   つ該スプリング部材は、コイルスプリングと、該コイル
   スプリングの一端より延長された突出部およびその先端
   の湾曲部と、コイルスプリングの他端より延長して形成
   させた固着部とよりなり、前記コイルスプリングがミラ
   ーボディに対しある傾き角をもってミラーボディと非接
   触状態を保つように前記固着部をネジによりミラーボデ
   ィに固着させ、前記コイルスプリングおよび突出部を撓
   ませた状態で突出部先端の湾曲部をハウジングの内壁面
   に弾接させたことを特徴とする車輌用バックミラー。