JPH0247363B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0247363B2 JPH0247363B2 JP59214498A JP21449884A JPH0247363B2 JP H0247363 B2 JPH0247363 B2 JP H0247363B2 JP 59214498 A JP59214498 A JP 59214498A JP 21449884 A JP21449884 A JP 21449884A JP H0247363 B2 JPH0247363 B2 JP H0247363B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner piece
- door
- weather strip
- attached
- extension part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0404—Outside rear view mirror support
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はサツシユレスドア車におけるコーナピ
ースを有するサツシユレスドアのシール装置に関
する。
ースを有するサツシユレスドアのシール装置に関
する。
従来の技術
従来のこの種のシール装置としては、例えば
「ニツサンローレル整備要領書C31型」第384頁に
示されるものがある。これを第６〜８図に示して
説明する。１はハードトツプ車等のサツシユレス
ドア車の車体、２はサツシユレスタイプのフロン
トドア本体（以下単にドア本体と称す）、４はド
ア本体２のウエストライン部２ａの前端部に固定
した側面略三角形のコーナピースを示し、このコ
ーナピース４におけるドア本体２に固定したコー
ナピース本体５の外側部から前縁部を経由して内
側部までコーナピースカバー６で被覆されてい
る。７は前記コーナピース４の後端部に装着され
てドアガラス８の前縁を昇降ガイドし、コーナピ
ース４とドアガラス８との間をシールするグラス
ラン、９はドア本体２の周縁、具体的には前側縁
と下側縁および後側縁にわたつて装着したドアウ
エザーストリツプを示し、ドア閉時に車体１のウ
エストライン部２ａ下方の開口周縁部に密接して
シールするものである。１１は車体１のウエスト
ライン部２ａより概ね上方の開口周縁部分にリテ
ーナ１０を介して固定したボデイサイドウエザー
ストリツプを示し、ドア閉時にドアガラス８の周
縁とコーナピースカバ６の前縁部とに密接してシ
ールするものである。
「ニツサンローレル整備要領書C31型」第384頁に
示されるものがある。これを第６〜８図に示して
説明する。１はハードトツプ車等のサツシユレス
ドア車の車体、２はサツシユレスタイプのフロン
トドア本体（以下単にドア本体と称す）、４はド
ア本体２のウエストライン部２ａの前端部に固定
した側面略三角形のコーナピースを示し、このコ
ーナピース４におけるドア本体２に固定したコー
ナピース本体５の外側部から前縁部を経由して内
側部までコーナピースカバー６で被覆されてい
る。７は前記コーナピース４の後端部に装着され
てドアガラス８の前縁を昇降ガイドし、コーナピ
ース４とドアガラス８との間をシールするグラス
ラン、９はドア本体２の周縁、具体的には前側縁
と下側縁および後側縁にわたつて装着したドアウ
エザーストリツプを示し、ドア閉時に車体１のウ
エストライン部２ａ下方の開口周縁部に密接して
シールするものである。１１は車体１のウエスト
ライン部２ａより概ね上方の開口周縁部分にリテ
ーナ１０を介して固定したボデイサイドウエザー
ストリツプを示し、ドア閉時にドアガラス８の周
縁とコーナピースカバ６の前縁部とに密接してシ
ールするものである。
発明が解決しようとする問題点
ところが前述のシール構造においては、コーナ
ピース４の前縁部とドアウエザーストリツプ９の
前側部およびボデイサイドウエザーストリツプ１
１が寄りあうＡ部分や、コーナピース４の前縁部
とグラスラン７の上端およびボデイサイドウエザ
ーストリツプ１１が寄りあうＢ部分に取付誤差や
長期間使用により隙間が発生し、雨水等が洩れて
車室内に侵入する恐れがある。また、グラスラン
７の上端はドア閉時にボデイサイドウエザースト
リツプ１１からシール反力Ｐを受けて矢印Ｄ方向
に倒れ、Ｂ部分の隙間が大きくなり、その分雨水
等が更に侵入しやすくなりシール性能上問題の箇
所であつた。
ピース４の前縁部とドアウエザーストリツプ９の
前側部およびボデイサイドウエザーストリツプ１
１が寄りあうＡ部分や、コーナピース４の前縁部
とグラスラン７の上端およびボデイサイドウエザ
ーストリツプ１１が寄りあうＢ部分に取付誤差や
長期間使用により隙間が発生し、雨水等が洩れて
車室内に侵入する恐れがある。また、グラスラン
７の上端はドア閉時にボデイサイドウエザースト
リツプ１１からシール反力Ｐを受けて矢印Ｄ方向
に倒れ、Ｂ部分の隙間が大きくなり、その分雨水
等が更に侵入しやすくなりシール性能上問題の箇
所であつた。
そこで、本発明はコーナピースまわりのシール
性の向上を図り、しかもこのシール性向上のため
の取付を簡単化して、信頼性の高いコーナピース
を有するサツシユレスドアのシール装置を提供す
るものである。
性の向上を図り、しかもこのシール性向上のため
の取付を簡単化して、信頼性の高いコーナピース
を有するサツシユレスドアのシール装置を提供す
るものである。
問題点を解決するための手段
本発明にあつては、側面略三角形の１つの平板
状なるコーナピース本体の前縁部にフランジ部を
曲折形成し、該コーナピース本体の後端部にドア
ガラスの前縁を昇降ガイドするグラスランを装着
する一方、ドア本体の周縁に装着したドアウエザ
ーストリツプの前側部を前記コーナピース本体の
前縁部に沿つて延長すると共にこの延長部に該延
長部全長に亘つて取付溝を形成し、この取付溝に
前記フランジ部を装着して車体開口周縁部に固定
したボデイサイドウエザーストリツプに密接させ
ると共に、該延長部を前記グラスランに接続して
ある。
状なるコーナピース本体の前縁部にフランジ部を
曲折形成し、該コーナピース本体の後端部にドア
ガラスの前縁を昇降ガイドするグラスランを装着
する一方、ドア本体の周縁に装着したドアウエザ
ーストリツプの前側部を前記コーナピース本体の
前縁部に沿つて延長すると共にこの延長部に該延
長部全長に亘つて取付溝を形成し、この取付溝に
前記フランジ部を装着して車体開口周縁部に固定
したボデイサイドウエザーストリツプに密接させ
ると共に、該延長部を前記グラスランに接続して
ある。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
つまり、第１〜５図に示すように、コーナピー
ス４Ａはドア本体２のウエストライン部２ａの前
端部に固定した側面略三角形の１つの平板状なる
コーナピース本体５Ａと、このコーナピース本体
５Ａの後端に結合したコ字形のサツシユ１２とか
らなる。前記コーナピース本体５Ａの前縁部にフ
ランジ部１３を車体１の開口周縁部１ａの一部、
すなわちフロントピラーに沿つて曲折形成してあ
る。このフランジ部１３の上端をサツシユ１２の
コーナピース本体５Ａに接合している。底壁１２
ａの延長線まで延設してストツパ１４に形成して
ある。前記サツシユ１２の底壁１２ａの中間部に
挿通孔１５を形成してある。このサツシユ１２に
装着されてドアガラス８の前縁を昇降ガイドする
グラスラン７Ａには外周に係止爪部１６を有する
突起体１７を前記サツシユ１２の挿通孔１５に対
応して一体に配設してある。また、ドア本体２の
周縁に装着したドアウエザーストリツプ９の前側
部を前記コーナピース本体５Ａの前縁部に沿つて
延長し、この延長部１８の後側部に取付溝１９を
形成してある。この延長部１８はその取付溝１９
を介して前記コーナピース本体５Ａのフランジ部
１３とストツパ１４とに装着されて前記グラスラ
ン７Ａに一体に接続してあると共に、ドア閉時に
車体開口周縁部１ａにリテーナ１０を介して固定
したボデイサイドウエザーストリツプ１１に密接
されるようになつている。
ス４Ａはドア本体２のウエストライン部２ａの前
端部に固定した側面略三角形の１つの平板状なる
コーナピース本体５Ａと、このコーナピース本体
５Ａの後端に結合したコ字形のサツシユ１２とか
らなる。前記コーナピース本体５Ａの前縁部にフ
ランジ部１３を車体１の開口周縁部１ａの一部、
すなわちフロントピラーに沿つて曲折形成してあ
る。このフランジ部１３の上端をサツシユ１２の
コーナピース本体５Ａに接合している。底壁１２
ａの延長線まで延設してストツパ１４に形成して
ある。前記サツシユ１２の底壁１２ａの中間部に
挿通孔１５を形成してある。このサツシユ１２に
装着されてドアガラス８の前縁を昇降ガイドする
グラスラン７Ａには外周に係止爪部１６を有する
突起体１７を前記サツシユ１２の挿通孔１５に対
応して一体に配設してある。また、ドア本体２の
周縁に装着したドアウエザーストリツプ９の前側
部を前記コーナピース本体５Ａの前縁部に沿つて
延長し、この延長部１８の後側部に取付溝１９を
形成してある。この延長部１８はその取付溝１９
を介して前記コーナピース本体５Ａのフランジ部
１３とストツパ１４とに装着されて前記グラスラ
ン７Ａに一体に接続してあると共に、ドア閉時に
車体開口周縁部１ａにリテーナ１０を介して固定
したボデイサイドウエザーストリツプ１１に密接
されるようになつている。
前記延長部１８の外側部には後述するアウタカ
バー２２Ａの前縁を嵌装する挿入溝２０を形成し
てある。また、２１は前記コーナピース４Ａの側
面形状に略合わせて側面略三角形に形成したアウ
タカバー２２Ａとインナカバー２２Ｂとからなる
コーナピースカバー２１を示し、このアウタカバ
ー２２Ａとインナカバー２２Ｂとをコーナピース
本体５Ａに取付ねじ２３により共締め結合してあ
る。このインナカバー２２Ｂの後述するトリムカ
バー２５の周縁に対応する部位に取付溝２４を形
成してある。２５はインナカバー２２Ｂの取付ね
じ２３まわりを覆うトリムカバーを示し、その裏
面にはインナカバー２２Ｂに形成した貫通孔２６
に挿通されてインナカバー２２Ｂの貫通孔２６ま
わりの裏面に係着されるフツク部材２７を突設し
てある。トリムカバー２５の周縁にはインナカバ
ー２２Ｂの取付溝２４に対応するフランジ２８を
突設してある。
バー２２Ａの前縁を嵌装する挿入溝２０を形成し
てある。また、２１は前記コーナピース４Ａの側
面形状に略合わせて側面略三角形に形成したアウ
タカバー２２Ａとインナカバー２２Ｂとからなる
コーナピースカバー２１を示し、このアウタカバ
ー２２Ａとインナカバー２２Ｂとをコーナピース
本体５Ａに取付ねじ２３により共締め結合してあ
る。このインナカバー２２Ｂの後述するトリムカ
バー２５の周縁に対応する部位に取付溝２４を形
成してある。２５はインナカバー２２Ｂの取付ね
じ２３まわりを覆うトリムカバーを示し、その裏
面にはインナカバー２２Ｂに形成した貫通孔２６
に挿通されてインナカバー２２Ｂの貫通孔２６ま
わりの裏面に係着されるフツク部材２７を突設し
てある。トリムカバー２５の周縁にはインナカバ
ー２２Ｂの取付溝２４に対応するフランジ２８を
突設してある。
以上の実施例構造によれば、延長部１８を取付
溝１９を介してコーナピース本体５Ａのフランジ
部１３にはめ込んで装着すると共に、グラスラン
７Ａを下方に引つぱりながら、突起体１７の先端
をサツシユ７Ａの挿通孔１５に差込んで引つぱ
り、係止爪部１６を挿通孔１５をくぐらせて、グ
ラスラン７Ａをサツシユ１２内に嵌装することに
より、延長部１８とグラスラン７Ａとの接続部分
をストツパ２２でサツシユ１２の底壁１２ａの直
上に位置決めしつつグラスラン７Ａを折返えさせ
て、コーナピース４Ａの外周に一体的に取付ける
ことができる。そして、ドアウエザーストリツプ
９からグラスラン７Ａまで延長部１８により一体
に連続し、延長部１８とボデイサイドウエザース
トリツプ１１との間が互いにシール体同志が密接
してシールされるため、コーナピース４Ａとドア
ウエザーストリツプ９やボデイサイドウエザース
トリツプ１１との間のシールは確実に行なわれ
る。さらに、ボデイサイドウエザーストリツプ１
１のシール反力Ｐがグラスラン７Ａの上端部に作
用しても、コーナピース本体５Ａのフランジ部１
３に支持された延長部１８と延長部１８を両側か
ら支えるコーナピースカバー２１との共働により
グラスラン７Ａの倒れを抑制し、隙間を生じるこ
ともなくなり、シール性を確実に保持できる。
溝１９を介してコーナピース本体５Ａのフランジ
部１３にはめ込んで装着すると共に、グラスラン
７Ａを下方に引つぱりながら、突起体１７の先端
をサツシユ７Ａの挿通孔１５に差込んで引つぱ
り、係止爪部１６を挿通孔１５をくぐらせて、グ
ラスラン７Ａをサツシユ１２内に嵌装することに
より、延長部１８とグラスラン７Ａとの接続部分
をストツパ２２でサツシユ１２の底壁１２ａの直
上に位置決めしつつグラスラン７Ａを折返えさせ
て、コーナピース４Ａの外周に一体的に取付ける
ことができる。そして、ドアウエザーストリツプ
９からグラスラン７Ａまで延長部１８により一体
に連続し、延長部１８とボデイサイドウエザース
トリツプ１１との間が互いにシール体同志が密接
してシールされるため、コーナピース４Ａとドア
ウエザーストリツプ９やボデイサイドウエザース
トリツプ１１との間のシールは確実に行なわれ
る。さらに、ボデイサイドウエザーストリツプ１
１のシール反力Ｐがグラスラン７Ａの上端部に作
用しても、コーナピース本体５Ａのフランジ部１
３に支持された延長部１８と延長部１８を両側か
ら支えるコーナピースカバー２１との共働により
グラスラン７Ａの倒れを抑制し、隙間を生じるこ
ともなくなり、シール性を確実に保持できる。
一方、コーナピースカバー２１を取付ねじ２３
によりコーナピース本体５Ａに後付けできるの
で、コーナピースカバー２１の位置決め性を向上
できる。しかもコーナピースカバー２１の固定後
にインナカバー２２Ｂにトリムカバー２５をフツ
ク部材２７を介して取付けることにより、トリム
カバー２５のフランジ２８が取入溝２４に嵌入さ
れてインナカバー２２Ｂの一般面より落し込まれ
るので、インナカバー２２Ｂとトリムカバー２５
との製作誤差による周縁部分の不揃いや浮き上り
等を阻止して見栄えを向上できる。
によりコーナピース本体５Ａに後付けできるの
で、コーナピースカバー２１の位置決め性を向上
できる。しかもコーナピースカバー２１の固定後
にインナカバー２２Ｂにトリムカバー２５をフツ
ク部材２７を介して取付けることにより、トリム
カバー２５のフランジ２８が取入溝２４に嵌入さ
れてインナカバー２２Ｂの一般面より落し込まれ
るので、インナカバー２２Ｂとトリムカバー２５
との製作誤差による周縁部分の不揃いや浮き上り
等を阻止して見栄えを向上できる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、側面略三角形の
１つの平板状なるコーナピース本体の前縁部にフ
ランジ部を曲折形成しているので、コーナピース
本体の成形性（作り易さ）を向上することができ
る。しかも、ドアウエザーストリツプの延長部に
該延長部全長に亘つて取付溝を形成し、この取付
溝に前記コーナピース本体のフランジ部を装着し
ていると共に、この延長部をグラスランに接続し
ているので、延長部の取り付けが簡単にできるう
え、延長部とコーナピース本体との取り付け剛性
が格段に向上でき、これにより、コーナピースま
わりのシール性を向上することができて、信頼性
の高いシール装置を実現できる。
１つの平板状なるコーナピース本体の前縁部にフ
ランジ部を曲折形成しているので、コーナピース
本体の成形性（作り易さ）を向上することができ
る。しかも、ドアウエザーストリツプの延長部に
該延長部全長に亘つて取付溝を形成し、この取付
溝に前記コーナピース本体のフランジ部を装着し
ていると共に、この延長部をグラスランに接続し
ているので、延長部の取り付けが簡単にできるう
え、延長部とコーナピース本体との取り付け剛性
が格段に向上でき、これにより、コーナピースま
わりのシール性を向上することができて、信頼性
の高いシール装置を実現できる。
第１図は本発明の一実施例をコーナピースカバ
ーとトリムカバーとを取除いて示す側面図、第２
図は同実施例にコーナピースカバーとトリムカバ
ーとを取付けた状態での第１図の−線に沿う
断面図、第３図は同実施例のコーナピースを示す
斜視図、第４図は同実施例の延長部とグラスラン
とを一部を切欠して示す斜視図、第５図は同実施
例のコーナピースカバーとトリムカバーとを示す
斜視図、第６図乃至第８図は従来例を示すもので
あつて、第６図はサツシユレスドア車の略示的側
面図、第７図は第６図の部を拡大した側面図、
第８図は第７図の−線に沿う断面図である。 １ａ……車体開口周縁部、２……ドア本体、２
ａ……ウエストライン部、５，５Ａ……コーナピ
ース本体、７，７Ａ……グラスラン、８……ドア
ガラス、９……ドアウエザーストリツプ、１１…
…ボデイサイドウエザーストリツプ、１３……フ
ランジ部、１８……延長部、１９……取付溝。
ーとトリムカバーとを取除いて示す側面図、第２
図は同実施例にコーナピースカバーとトリムカバ
ーとを取付けた状態での第１図の−線に沿う
断面図、第３図は同実施例のコーナピースを示す
斜視図、第４図は同実施例の延長部とグラスラン
とを一部を切欠して示す斜視図、第５図は同実施
例のコーナピースカバーとトリムカバーとを示す
斜視図、第６図乃至第８図は従来例を示すもので
あつて、第６図はサツシユレスドア車の略示的側
面図、第７図は第６図の部を拡大した側面図、
第８図は第７図の−線に沿う断面図である。 １ａ……車体開口周縁部、２……ドア本体、２
ａ……ウエストライン部、５，５Ａ……コーナピ
ース本体、７，７Ａ……グラスラン、８……ドア
ガラス、９……ドアウエザーストリツプ、１１…
…ボデイサイドウエザーストリツプ、１３……フ
ランジ部、１８……延長部、１９……取付溝。
Claims (1)
- １ サツシユレスドアタイプのフロントドア本体
のウエストライン前端部に固定した側面略三角形
の１つの平板状なるコーナピース本体の前縁部に
フランジ部を曲折形成し、該コーナピース本体の
後縁部にドアガラスの前縁を昇降ガイドするグラ
スランを装着する一方、前記フロントドア本体の
周縁に装着したドアウエザーストリツプの前側部
を前記コーナピース本体の前縁部に沿つて延長す
ると共にこの延長部に該延長部全長に亘つて取付
溝を形成し、この取付溝に前記フランジ部を装着
して車体開口周縁部に固定したボデイサイドウエ
ザーストリツプに密接させると共に、該延長部を
前記グラスランに接続したことを特徴とするコー
ナピースを有するサツシユレスドアのシール装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59214498A JPS6192917A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | コ−ナピ−スを有するサツシユレスドアのシ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59214498A JPS6192917A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | コ−ナピ−スを有するサツシユレスドアのシ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6192917A JPS6192917A (ja) | 1986-05-10 |
| JPH0247363B2 true JPH0247363B2 (ja) | 1990-10-19 |
Family
ID=16656702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59214498A Granted JPS6192917A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | コ−ナピ−スを有するサツシユレスドアのシ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6192917A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5251055A (en) * | 1989-03-23 | 1993-10-05 | Canon Kabushiki Kaisha | Optical scanning apparatus |
| FR2886970A1 (fr) * | 2005-06-10 | 2006-12-15 | Renault Sas | Element de coulissement d'une vitre de porte de vehicule automobile |
| CN110091697B (zh) * | 2018-01-31 | 2021-12-10 | 长城汽车股份有限公司 | 车门窗框结构及汽车车门和汽车 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011222U (ja) * | 1983-07-01 | 1985-01-25 | 西川ゴム工業株式会社 | ドアミラ−取付部のシ−ル構造 |
-
1984
- 1984-10-13 JP JP59214498A patent/JPS6192917A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6192917A (ja) | 1986-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |