JPH024769B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH024769B2 JPH024769B2 JP271784A JP271784A JPH024769B2 JP H024769 B2 JPH024769 B2 JP H024769B2 JP 271784 A JP271784 A JP 271784A JP 271784 A JP271784 A JP 271784A JP H024769 B2 JPH024769 B2 JP H024769B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust gas
- carburetor
- nox
- afterburner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排ガス処理装置の創案に係
り、排ガス中残存酸素量を最適状態として、排ガ
ス中NO×量などを充分に制御した条件下で燃焼
部分の好ましい性能を維持した排ガス処理装置を
提供しようとするものである。
り、排ガス中残存酸素量を最適状態として、排ガ
ス中NO×量などを充分に制御した条件下で燃焼
部分の好ましい性能を維持した排ガス処理装置を
提供しようとするものである。
内燃機関における燃焼ないし排ガスの制御につ
いては従来から種々に検討が重ねられているが、
近時における排ガス中NO×低減要請などに鑑み
るとき必ずしも好ましいものとなし得ない。即ち
従来におけるこのような制御はエンジン入口部に
設けたキヤブレタによつてエンジン性能を満足す
るよう空燃比をできるだけ目的に合致した値にな
るよう制御しているものであるが、内燃機関排ガ
ス中のNO×を僅少にするための残存酸素をこの
ような制御で達成することにはエンジン性能をも
考慮するとき甚だしく困難とならざるを得ない。
つまりこのような排ガス中に含まれる窒素酸化物
およびHC，COなどの除去機構における性能は排
ガス中の残存酸素量によつて大きく影響を受ける
こととなるから最適残存酸素量に制御することが
必要であるが、一方エンジン性能面からは一定量
の酸素を排ガスに含む方が望ましく、前記NO
×、CO，HCなどの除去条件と合致しないことが
一般的であるからそれらの双方を満足することは
困難とならざるを得ない。
いては従来から種々に検討が重ねられているが、
近時における排ガス中NO×低減要請などに鑑み
るとき必ずしも好ましいものとなし得ない。即ち
従来におけるこのような制御はエンジン入口部に
設けたキヤブレタによつてエンジン性能を満足す
るよう空燃比をできるだけ目的に合致した値にな
るよう制御しているものであるが、内燃機関排ガ
ス中のNO×を僅少にするための残存酸素をこの
ような制御で達成することにはエンジン性能をも
考慮するとき甚だしく困難とならざるを得ない。
つまりこのような排ガス中に含まれる窒素酸化物
およびHC，COなどの除去機構における性能は排
ガス中の残存酸素量によつて大きく影響を受ける
こととなるから最適残存酸素量に制御することが
必要であるが、一方エンジン性能面からは一定量
の酸素を排ガスに含む方が望ましく、前記NO
×、CO，HCなどの除去条件と合致しないことが
一般的であるからそれらの双方を満足することは
困難とならざるを得ない。
本発明は上記したような実情に鑑み検討を重ね
て創案されたものであつて、入口部の燃料及び燃
焼空気を積極的に制御すると共に排ガス中に残存
酸素が残つている場合にはアフターバーニング装
置によりNO×コンバータが有効に働くように残
存酸素量を制御し、上述したような条件下におい
てもエンジン性能の最適維持とNO×などの除去
条件最適化を図るものである。
て創案されたものであつて、入口部の燃料及び燃
焼空気を積極的に制御すると共に排ガス中に残存
酸素が残つている場合にはアフターバーニング装
置によりNO×コンバータが有効に働くように残
存酸素量を制御し、上述したような条件下におい
てもエンジン性能の最適維持とNO×などの除去
条件最適化を図るものである。
即ち本発明によるものの具体的な実施態様を添
附図面に示すものについて説明すると、被駆動機
１２を駆動するためのガスエンジン１に対しその
燃料および空気を混合するためのキヤブレタ２を
設けると共に不足分の少量燃料を供給する調整弁
３と燃焼用空気供給量調整弁４を配設し、又前記
エンジン１の排気側にはバーナ１５を附設したア
フタバーナ５を設けると共に該アフタバーナ５の
前後に残存酸素検出器６，７を設け、更に該アフ
タバーナ５の出側にNO×コンバータ９、排ガス
ボイラ１０および消音器１１を連設し、しかも前
記した酸素検出器６，７に指示調節器８を設け、
この指示調節器８を前記した調整弁３，４と接続
したものである。
附図面に示すものについて説明すると、被駆動機
１２を駆動するためのガスエンジン１に対しその
燃料および空気を混合するためのキヤブレタ２を
設けると共に不足分の少量燃料を供給する調整弁
３と燃焼用空気供給量調整弁４を配設し、又前記
エンジン１の排気側にはバーナ１５を附設したア
フタバーナ５を設けると共に該アフタバーナ５の
前後に残存酸素検出器６，７を設け、更に該アフ
タバーナ５の出側にNO×コンバータ９、排ガス
ボイラ１０および消音器１１を連設し、しかも前
記した酸素検出器６，７に指示調節器８を設け、
この指示調節器８を前記した調整弁３，４と接続
したものである。
即ち排ガス中の残存酸素がエンジン１の運転性
能に最適であるか否かを酸素検知器６によつて検
知し、エンジン１の入口条件を確立するため燃料
の少い場合は調整弁３を開き、又燃焼空気が少い
場合は調整弁４を開いてエンジン１の最適性能を
確保するものであり、又排ガス中の残存酸素が
NO×コンバータ９のNO×低減制御領域内にあ
るかどうかを酸素検知器７によつて検知しアフタ
バーナ５に取付けたバーナ１５に対する噴出量を
制御してNO×コンバータ９のNO×低減条件を
形成するものである。
能に最適であるか否かを酸素検知器６によつて検
知し、エンジン１の入口条件を確立するため燃料
の少い場合は調整弁３を開き、又燃焼空気が少い
場合は調整弁４を開いてエンジン１の最適性能を
確保するものであり、又排ガス中の残存酸素が
NO×コンバータ９のNO×低減制御領域内にあ
るかどうかを酸素検知器７によつて検知しアフタ
バーナ５に取付けたバーナ１５に対する噴出量を
制御してNO×コンバータ９のNO×低減条件を
形成するものである。
なお前記したキヤブレタ２は燃料ガスの種類に
よつて必要空気量が異ることから内部部品の組合
わせを変えることにより混合割合を調整するもの
で、前記調整弁３，４によつてその設定誤差分を
制御することにより該混合割合を一定に保持する
ことができる。前記したアフタバーナ５はNO×
除去機構たるコンバータ９において必要以上の酸
素が残つてしまう場合に燃料のみを追加して燃焼
させることによりO2量を減少するものである。
更に前記したNO×コンバータは上記したような
本発明の場合において三元触媒方式によるもの
で、下記化学反応速度を増大する触媒が充填して
ある。
よつて必要空気量が異ることから内部部品の組合
わせを変えることにより混合割合を調整するもの
で、前記調整弁３，４によつてその設定誤差分を
制御することにより該混合割合を一定に保持する
ことができる。前記したアフタバーナ５はNO×
除去機構たるコンバータ９において必要以上の酸
素が残つてしまう場合に燃料のみを追加して燃焼
させることによりO2量を減少するものである。
更に前記したNO×コンバータは上記したような
本発明の場合において三元触媒方式によるもの
で、下記化学反応速度を増大する触媒が充填して
ある。
NO2＋H2→NO＋H2O
NO2＋CO→NO＋CO2
O2＋2H2→2H2O
O2＋2CO→2CO2
2NO＋2H2→N2＋2H2O
2NO＋2CO→N2＋2H2O
即ちの反応は還元雰囲気中で行われ、の
反応は酸化雰囲気中で行われるものであるが、
NO×、HC，COを上記式により同時に反応させ
除去するにはO2量が必要量より多くても、又少
くても好ましい結果が得られないもので、空気過
剰率が1.0でなければならないものであるが、こ
のような条件を前記したアフタバーナ５によつて
適切に形成することができる。
反応は酸化雰囲気中で行われるものであるが、
NO×、HC，COを上記式により同時に反応させ
除去するにはO2量が必要量より多くても、又少
くても好ましい結果が得られないもので、空気過
剰率が1.0でなければならないものであるが、こ
のような条件を前記したアフタバーナ５によつて
適切に形成することができる。
以上説明したような本発明によるときはエンジ
ンに対する燃料供給系にキヤブレータと該キヤブ
レータからの供給系に対して適宜に燃料および空
気を補給する各調整弁を設け、又前記エンジンか
らの排ガス系にアフタバーナを介してNO×コン
バータを配設すると共に該アフタバーナのエンジ
ン側およびNO×コンバータ側にそれぞれ酸素検
出器を取付け、そのエンジン側に設けられた酸素
検出器で前記した各調整弁を調整操作せしめ、又
NO×コンバータ側に設けた酸素検出器でアフタ
バーナを調整操作することによりエンジン出力を
良好に維持しつつ、しかも排ガス中の残存酸素量
を最適状態としNO×低減低減処理を有効に実施
し得るものであつて工業的にその効果の大きい発
明である。
ンに対する燃料供給系にキヤブレータと該キヤブ
レータからの供給系に対して適宜に燃料および空
気を補給する各調整弁を設け、又前記エンジンか
らの排ガス系にアフタバーナを介してNO×コン
バータを配設すると共に該アフタバーナのエンジ
ン側およびNO×コンバータ側にそれぞれ酸素検
出器を取付け、そのエンジン側に設けられた酸素
検出器で前記した各調整弁を調整操作せしめ、又
NO×コンバータ側に設けた酸素検出器でアフタ
バーナを調整操作することによりエンジン出力を
良好に維持しつつ、しかも排ガス中の残存酸素量
を最適状態としNO×低減低減処理を有効に実施
し得るものであつて工業的にその効果の大きい発
明である。
図面は本発明の実施態様を示すものであつて、
本発明による排ガス処理装置の構成関係概要を示
した説明図である。 然してこの図面において、１はガスエンジン、
２はキヤブレタ、３は燃料供給量調整弁、４は燃
焼空気供給量調整弁、５はアフタバーナ、６，７
は酸素検出器、８は指示調節器、９はNO×コン
バータを示すものである。
本発明による排ガス処理装置の構成関係概要を示
した説明図である。 然してこの図面において、１はガスエンジン、
２はキヤブレタ、３は燃料供給量調整弁、４は燃
焼空気供給量調整弁、５はアフタバーナ、６，７
は酸素検出器、８は指示調節器、９はNO×コン
バータを示すものである。
Claims (1)
- １ エンジンに対する燃料供給系にキヤブレータ
と該キヤブレータからの供給系に対して適宜に燃
料および空気を補給する各調整弁を設け、又前記
エンジンからの排ガス系にアフタバーナを介して
NO×コンバータを配設すると共に該アフタバー
ナのエンジン側およびNO×コンバータ側にそれ
ぞれ酸素検出器を取付け、そのエンジン側に設け
られた酸素検出器で前記した各調整弁を調整操作
せしめ、又そのNO×コンバータ側に設けた酸素
検出器でアフタバーナを調整操作することを特徴
とする内燃機関の排ガス処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP271784A JPS60147521A (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 内燃機関の排ガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP271784A JPS60147521A (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 内燃機関の排ガス処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147521A JPS60147521A (ja) | 1985-08-03 |
| JPH024769B2 true JPH024769B2 (ja) | 1990-01-30 |
Family
ID=11537057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP271784A Granted JPS60147521A (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 内燃機関の排ガス処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147521A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0446356Y2 (ja) * | 1985-09-25 | 1992-10-30 | ||
| CN113530695B (zh) * | 2021-08-12 | 2022-09-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机egr的闭环控制方法及系统 |
-
1984
- 1984-01-12 JP JP271784A patent/JPS60147521A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60147521A (ja) | 1985-08-03 |
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