JPS60147521A - 内燃機関の排ガス処理装置 - Google Patents
内燃機関の排ガス処理装置Info
- Publication number
- JPS60147521A JPS60147521A JP271784A JP271784A JPS60147521A JP S60147521 A JPS60147521 A JP S60147521A JP 271784 A JP271784 A JP 271784A JP 271784 A JP271784 A JP 271784A JP S60147521 A JPS60147521 A JP S60147521A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust gas
- afterburner
- internal combustion
- gas treatment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排ガス処理装置の創案に係り、排ガ
ス中残存酸素量を最適状態として、排カス中ＮＯＸ 量
などを充分に′制御した条件下で燃焼部分の好ましい性
能を維持した排ガス処理装置を提供しようとするもので
ある。
ス中残存酸素量を最適状態として、排カス中ＮＯＸ 量
などを充分に′制御した条件下で燃焼部分の好ましい性
能を維持した排ガス処理装置を提供しようとするもので
ある。
内燃機関における燃焼ないし排カスの制御については従
来から種々に検討が重ねられているが、近時における排
ガス中ＮＯｘ 低減要請などに鑑みるとき必ずしも好ま
しいものとなし得ない。即ち従来におけるこのような制
御ハエンジン入口部に設けたキャプレタによってエンジ
ン性能全満足するよう空燃比をできるだけ目的に合致し
た値になるよう制御しているものであるが、内燃機関排
ガス中のＮ（ｌ ｉ僅少にするための残存酸素をこのよ
うな制御で達成することにはエンジン性能ヲも考慮する
とき甚だしく困難とならざる全得ない。つまりこのよう
な排ガス中に含まれる窒素酸化物およびＨＣ，Ｇｏなど
の除去機構における性能は排ガス中の残存酸素量によっ
て大きく影響金堂けることとなるから最適残存酸素量に
制御することが必要であるが、−方エンジン性能面から
は一定量の酸素を排ガスに含む方が望１しく、前記ＮＯ
Ｘ、Ｃｏ、ＨＣなどの除去条件と合致しかいことが一般
的であるからそれらの双方を満足することは困難となら
ざるを得ない。
来から種々に検討が重ねられているが、近時における排
ガス中ＮＯｘ 低減要請などに鑑みるとき必ずしも好ま
しいものとなし得ない。即ち従来におけるこのような制
御ハエンジン入口部に設けたキャプレタによってエンジ
ン性能全満足するよう空燃比をできるだけ目的に合致し
た値になるよう制御しているものであるが、内燃機関排
ガス中のＮ（ｌ ｉ僅少にするための残存酸素をこのよ
うな制御で達成することにはエンジン性能ヲも考慮する
とき甚だしく困難とならざる全得ない。つまりこのよう
な排ガス中に含まれる窒素酸化物およびＨＣ，Ｇｏなど
の除去機構における性能は排ガス中の残存酸素量によっ
て大きく影響金堂けることとなるから最適残存酸素量に
制御することが必要であるが、−方エンジン性能面から
は一定量の酸素を排ガスに含む方が望１しく、前記ＮＯ
Ｘ、Ｃｏ、ＨＣなどの除去条件と合致しかいことが一般
的であるからそれらの双方を満足することは困難となら
ざるを得ない。
本発明は上記したような実情に鑑み検討を重ねて創案さ
肛たものであって、入口部の燃料及び燃焼空気を積極的
に制御すると共に排カス中に残存酸素が残っている場合
にはアフターバーニング装置によｐＮＯｘ コンバータ
が有効に働くように残存酸素量全制御し、上述したよう
な中性下においてもエンジン性能の最適維持とＮＯＸ
などの除去条件最適化を図るものである。
肛たものであって、入口部の燃料及び燃焼空気を積極的
に制御すると共に排カス中に残存酸素が残っている場合
にはアフターバーニング装置によｐＮＯｘ コンバータ
が有効に働くように残存酸素量全制御し、上述したよう
な中性下においてもエンジン性能の最適維持とＮＯＸ
などの除去条件最適化を図るものである。
即ち本発明によるものの具体的な実施態様全添附図面に
示すものについて説明すると、被駆動機１２を駆動する
ためのガスエンジン１に対しその燃料および空気全混合
するためのキャブレタ２全設けると共に不足分の少量燃
料を供給する調整弁３と燃焼用空気供給量調整弁４を配
設し、又前記エンジン１の排気側にはバーナ１５奮附設
したーγアフタバーナを設けると共に該アフタバーナ５
の前後に残存酸素検出器６．γ全役け、更に該アフタバ
ーナ５の出側にＮＯＸ コンバータ９、排ガスボイラ１
０および消音器１１を連設し、しかも前記した酸素検出
器６，１に指示調節器８全設け、この指示調節器８を前
記した調整弁３．４と接続したものである。
示すものについて説明すると、被駆動機１２を駆動する
ためのガスエンジン１に対しその燃料および空気全混合
するためのキャブレタ２全設けると共に不足分の少量燃
料を供給する調整弁３と燃焼用空気供給量調整弁４を配
設し、又前記エンジン１の排気側にはバーナ１５奮附設
したーγアフタバーナを設けると共に該アフタバーナ５
の前後に残存酸素検出器６．γ全役け、更に該アフタバ
ーナ５の出側にＮＯＸ コンバータ９、排ガスボイラ１
０および消音器１１を連設し、しかも前記した酸素検出
器６，１に指示調節器８全設け、この指示調節器８を前
記した調整弁３．４と接続したものである。
即ち排ガス中の残存酸素がエンジン１の運転性能に最適
であるか否かを酸素検知器６によって検知し、エンジン
１の入口条件を確立するため燃料の少い場合は調整弁３
を開き、又燃焼空気が少い場合は調整弁４全開いてエン
ジン１の最適性能を確保するものであり、又排ガス中の
残存酸素がＮＯＸ コンバータ９のＮＯｘ 低減制御領
域内にあるかどうか全酸素検知器７によって検知レアフ
タバーナ５Ｋ。
であるか否かを酸素検知器６によって検知し、エンジン
１の入口条件を確立するため燃料の少い場合は調整弁３
を開き、又燃焼空気が少い場合は調整弁４全開いてエン
ジン１の最適性能を確保するものであり、又排ガス中の
残存酸素がＮＯＸ コンバータ９のＮＯｘ 低減制御領
域内にあるかどうか全酸素検知器７によって検知レアフ
タバーナ５Ｋ。
取付けたバーナ１５に対する噴出蓋を制御してＮＯ×コ
ンバータ９のＮＯＸ低＃、条件全形成するものである。
ンバータ９のＮＯＸ低＃、条件全形成するものである。
なお前記したキャブレタ２は燃料ガスの種類によって必
要空気量が異ることから内部部品の組合わせを変えるこ
とにより混合割合を調整するもので、ｆ３ｔＪ記調整弁
３，４によってその設定誤差分を制御することにより該
混合割合を一定に保持することができる。前記したアフ
タバーナ５はＮＯＸ 除去機構たるコンバータ９におい
て必要以上の酸素が残ってし貰う場合に燃料のみ全追加
して燃焼させることにより０２量を減少するものである
。更に前記したＮＯＸコンバータは上記したような本発
明、の場合において三元触媒方式によるもので、下記化
学反応速朋ヲ増大する触媒が充填しである。
要空気量が異ることから内部部品の組合わせを変えるこ
とにより混合割合を調整するもので、ｆ３ｔＪ記調整弁
３，４によってその設定誤差分を制御することにより該
混合割合を一定に保持することができる。前記したアフ
タバーナ５はＮＯＸ 除去機構たるコンバータ９におい
て必要以上の酸素が残ってし貰う場合に燃料のみ全追加
して燃焼させることにより０２量を減少するものである
。更に前記したＮＯＸコンバータは上記したような本発
明、の場合において三元触媒方式によるもので、下記化
学反応速朋ヲ増大する触媒が充填しである。
■ＮＯ２＋Ｈ２→ＮＯ＋Ｈ２Ｏ
Ｎ ０２ ＋ ＣＯ→ＮＯ＋ＣＯ□
■０２＋２Ｈ２→２Ｈ２０
０２＋２ＣＯ→２Ｃ０２
■２ Ｎ Ｏ＋２ Ｈ２→Ｎ２＋２Ｈ２０２ＮＯ＋２Ｃ
Ｏ→Ｎ２ ＋２Ｉ（２０ 即ち■■の反応は還元雰囲気中で行われ、■の反応は酸
化雰囲気中で行われるものであるが、ＮＯＸ、ＨＣ，Ｃ
Ｏ’に上記式により同時に反応させ除去するには０２址
が必要量より多くても、又少くても好ましい結果が得ら
ｎないもので、空気過剰率が１．０でなければならない
ものであるが、このような条件全前記したアフタバーナ
５によって適切に形成することができる。
Ｏ→Ｎ２ ＋２Ｉ（２０ 即ち■■の反応は還元雰囲気中で行われ、■の反応は酸
化雰囲気中で行われるものであるが、ＮＯＸ、ＨＣ，Ｃ
Ｏ’に上記式により同時に反応させ除去するには０２址
が必要量より多くても、又少くても好ましい結果が得ら
ｎないもので、空気過剰率が１．０でなければならない
ものであるが、このような条件全前記したアフタバーナ
５によって適切に形成することができる。
以上説明したような本発明によるときはエンジンに対す
る燃料供Ｘｓ系にキャブレータと該キャブレータからの
供給系に対して適亘に燃料および空気を補給する各調整
弁全役け、又前記エンジンからの排カス系にアフタバー
ナを介してＮＯｘ コンバータを配設すると共に該アフ
タバーナのエンジン側およびＮＯｘコンバータ１１１１
１１に；ｆ：九それ酸素検出器？取付け、その工／ジ／
但Ｕに設けられたば索検出器で前記した各調整弁ゲ調螢
操作せしめ、又ＮＯｘコンバータ側に設けた酸素検出器
でアフタバーナ全調整操作することによりエンジン出力
を良好に維持しつつ、しかも排ガス中の残存酸素量を最
適状態としＮＯｘ低減低減処理を有効に実施し得るもの
であって工業的にその効果の大きい発明である。
る燃料供Ｘｓ系にキャブレータと該キャブレータからの
供給系に対して適亘に燃料および空気を補給する各調整
弁全役け、又前記エンジンからの排カス系にアフタバー
ナを介してＮＯｘ コンバータを配設すると共に該アフ
タバーナのエンジン側およびＮＯｘコンバータ１１１１
１１に；ｆ：九それ酸素検出器？取付け、その工／ジ／
但Ｕに設けられたば索検出器で前記した各調整弁ゲ調螢
操作せしめ、又ＮＯｘコンバータ側に設けた酸素検出器
でアフタバーナ全調整操作することによりエンジン出力
を良好に維持しつつ、しかも排ガス中の残存酸素量を最
適状態としＮＯｘ低減低減処理を有効に実施し得るもの
であって工業的にその効果の大きい発明である。
図面は本発明の実施態様を示すものであって、本発明に
よる排ガス処理装置の構成関係概要金示した説明図であ
る。 然してこの図面において、１はカスエンジン、２はキャ
ブレタ、３は燃料供給量調整弁、４は燃焼空気供給址調
整升、５はアフタバーナ、６．７は酸素検出器、８は指
示調節器、９はＮＯＸコンバータを示すものである。
よる排ガス処理装置の構成関係概要金示した説明図であ
る。 然してこの図面において、１はカスエンジン、２はキャ
ブレタ、３は燃料供給量調整弁、４は燃焼空気供給址調
整升、５はアフタバーナ、６．７は酸素検出器、８は指
示調節器、９はＮＯＸコンバータを示すものである。
Claims (1)
- エンジンに対する燃料供給系にキャブレータと該キャブ
レータからの供給系に対して適宜に燃料および空気全補
給する各組整弁を設け、又前記エンジンからの排カス系
にアフタバーナを介してＮＯＸ コンバータを配設する
と共に該アフタバーナのエンジン側およびＮＯｘ コン
バータ側にそれぞれ酸素検出器全取付け、そのエンジン
側に設けらｆした酸素検出器で前記した各調整弁全調整
操作せしめ、又そのＮＯＸ コンバータ側に設けた酸素
検出器でアフタバーナ＋ｍ整操作することを特徴とする
内燃機関の排カス処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP271784A JPS60147521A (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 内燃機関の排ガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP271784A JPS60147521A (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 内燃機関の排ガス処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147521A true JPS60147521A (ja) | 1985-08-03 |
| JPH024769B2 JPH024769B2 (ja) | 1990-01-30 |
Family
ID=11537057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP271784A Granted JPS60147521A (ja) | 1984-01-12 | 1984-01-12 | 内燃機関の排ガス処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147521A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6254448U (ja) * | 1985-09-25 | 1987-04-04 | ||
| CN113530695A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-10-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机egr的闭环控制方法及系统 |
-
1984
- 1984-01-12 JP JP271784A patent/JPS60147521A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6254448U (ja) * | 1985-09-25 | 1987-04-04 | ||
| CN113530695A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-10-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机egr的闭环控制方法及系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH024769B2 (ja) | 1990-01-30 |
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