JPH0248488Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） アスフアルト舗装した路面は、通過する自動車
のタイヤの荷重や摩耗により次第に表面にゆるい
凹凸、即ちわだち掘れと云われる現象を生じるよ
うになる。この凹凸が或程度以上に進行すると、
補修しなければならない。

この考案は、わだち掘れの生じた舗装路面を補
修するために、舗装の凹凸状態を数量的に測定し
て、舗装の表面を削つたり、新舗装材を補填した
りする補修計画を立てるための資料を作成するの
に使用する舗装路面の凹凸測定装置に利用できる
測定腕の考案である。

（従来の技術） 舗装路面の摩耗状態を測定するのに、測定しよ
うとする道路の幅方向に梁を掛渡し、先端を路面
に接触させる測定腕を延出した角度センサをセン
サ保持体に支持させ、この保持体を、測定腕の先
端を路面に接触させつつ梁に沿つて移動させ、路
面の凹凸に従つて生じる測定腕の変位により路面
の凹凸を測定する装置が従来使用されている。

第２〜３図は、本考案者が先に考案した舗装路
面の凹凸測定装置（実願昭59−95134号）の概要
を示し、車輪１を設けて移動自在な２個の門形の
支柱２，２で両端部を支持された梁３にセンサ保
持体４を、梁に沿つて移動自在に設け、保持体４
に取付けた角度センサ５から先端にローラ６を持
つ測定腕７を路面に向けて延出させ、また梁３に
取付けた第二の角度センサ８から重錘棒９を垂下
させたもので、ローラ６を路面に接触させつつセ
ンサ保持体４を梁２の上の基準点から、梁２に沿
つて道路の幅方向に移動させ、路面の凹凸に従つ
て変化する腕７と梁３との角度αを角度センサ５
で測定し、また垂下する重錘棒９と梁３とのなす
角度βを第二の角度センサ８で測定して梁の傾斜
を測定し、二つの角度α，β、および保持体４の
梁３の上での移動距離等をコンピユータに入力し
て路面の凹凸の状況をコンピユータに記憶させる
ようにしたものである。測定は、センサ保持体４
を付設のモータで梁３に沿つて梁の一端に設けた
基準点から他端まで連続して移動させ、路面の凹
凸を連続して又は数cm毎に測定、記録して行な
う。測定地点を変えるには、梁３又は支柱２を引
張つて支柱２の車輪１により梁３を道路の長さ方
向に移動させる。

上記の先考案より前には、角変位する測定腕７
の代りに、第４図のように、センサホルダ４に垂
直に摺動する測定棒１０の先端のローラ６を路面
に押当てて、凹凸量を測定することが行なわれて
いた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記の先考案の測定装置は、ローラ６が路面に
接触する位置と、角度センサ５の直下の位置とが
一致しない。そこで第５図に誇張して示すよう
に、路面１１が平坦な場合を標準として、梁３の
上の基準点１２から距離ａの地点を測定するのに
センサホルダ４を基準点１２から距離ｂの位置に
置いて測定すればいいようにしたとすると、路面
に凹凸があると、実際の測定点は距離ａよりも＋
ｃ又は−ｂの誤差を生じることになる。従つて正
確な路面の横断面図ができないことになる。測定
腕７の角度とそのときの誤差（ｃ，ｄ等）を計算
して測定点までの距離ａを自動補正できるように
コンピユータソフトを調整すればよいが、このよ
うにするにはプログラム作製が面倒である。

この先考案の前から使われていた第４図のよう
な測定棒１０を上下させてセンサ直下で測定をす
る測定装置ならば、上記のような不都合は生じな
いが、この場合は路面に深い孔があつて測定しな
がら移動する途中でローラ６がこれに落込むと、
測定棒１０を曲げたり、他の装置部分を破損させ
たりする危険が大きい。

ロ 考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は、リンク機構を利用して、測定腕を
傾斜させたまま、先端のローラを角度センサの直
下で梁に垂直方向に移動できるようにして、従来
装置の不都合な点を改善したものである。

即ち、先考案の測定腕７に相当する計測腕１５
を短かくして、これの先端を、この腕１５の２倍
の長さの探触腕１６の中央に枢着し、探触腕１６
の下端には路面に当接するローラを設け、探触腕
１６の上端は、センサ保持体４から梁３に平行に
延びた案内梁１３の溝１４に係合させて、凹凸測
定装置の測定腕を構成したものである。

（作用） 計測腕１５と探触腕１６とは探触腕１６を直角
三角形の斜辺、計測腕１５をこの斜辺の中央と直
角の頂点とを結ぶ中心線とした関係をなしてお
り、探触腕１６の傾斜が変つても、その下端のロ
ーラは常に角度センサの直下にあつて昇降するこ
とになる。従つて角度センサ５の直下の路面の凹
凸を測定することができる。探触腕１６は傾斜し
ているから、ローラ６が孔に落ちても容易に脱出
できる。

（実施例） 第１図は本考案の測定腕の実施例を示す正面図
である。

第２〜３図の先考案と同等部分には同符号を用
い、かつ説明を省略して、次にこれを説明する。

車輪１を持つ２個の門形の支柱２に支持される
梁３に沿つて移動自在なセンサ保持体４の前面
に、角度センサ５を設け、梁３に取付けた第二の
角度センサ８から重錘棒９を垂下させて梁３の傾
斜を測定することは、第２〜３図の先考案と同じ
である。

センサ保持体４からは、横に案内梁１３を突出
させ、これに梁３に平行な案内溝１４を形成す
る。角度センサ５からは、先考案の腕７よりは短
かい計測腕１５を突出し、その先端を計測腕１５
の長さの２倍の探触腕１６の中央に軸１７で枢着
する。探触腕１６の下端には路面１１に当接させ
るローラ６を取付け、上端はスライドピン１８に
より案内梁１３の溝１４に係合させる。

このように構成するから、本考案の路面の凹凸
測定装置の測定腕は、センサ保持体４を梁３に沿
つて横移動させ、探触腕１６の下端のローラ６が
路面１１に接触しつつ移動する際に、路面の凹凸
のためローラ６が下降し又は上昇しても、計測腕
１５、探触腕１６、案内溝１４の構成するリンク
機構のため、ローラ６は常にセンサ５を通り梁３
に垂直な直線に沿つて動くことになる。

従つて、常に角度センサ５の直下の凹凸を測定
することができ、路面の凹凸のため測定位置の誤
差を介入させる不都合はない。

測定時にセンサ保持体４を第１図の羽矢印方向
に移動させれば、路面に孔があつてローラ６がこ
れに落込んでも、装置の各部に破損を生じさせる
ことなく孔を通過して測定を続けることができ
る。

ハ 考案の効果 (1) 計測腕１５、探触腕１６、案内溝１４による
リンク機構のため、探触腕のローラ６は常に角
度センサ５の直下を昇降するので、角度センサ
５の直下で路面の凹凸を測定することができ、
測定位置の誤差を生じることなく、正確な測
定、記録ができる。

(2) ローラ６は傾斜した探触腕１６の下端に取付
けられるので、路面の孔に落込んでも容易にそ
の縁を乗越えて通過でき、装置各部に損傷を生
じさせることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を略示する路面の凹凸
測定装置の測定腕部の正面図、第２図は先考案の
同様装置の略正面図、第３図はこれの略側面図、
第４図は他の従来装置の測定棒部の略正面図、第
５図は第２図の装置による誤差発生状態を示す略
正面図である。 １：車輪、２：支柱、３：梁、４：センサ保持
体、５：角度センサ、６：ローラ、７：測定腕、
８：第二の角度センサ、９：重錘棒、１０：測定
棒、１１：路面、１２：基準点、１３：案内梁、
１４：案内溝、１５：計測腕、１６：探触腕、１
７：軸、１８：スライドピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 梁３に沿つて移動するセンサ保持体４に取付け
   た角度センサ５から腕を突出させ、路面の凹凸を
   腕の角度変化により測定する路面の凹凸測定装置
   において、センサ保持体４から横に案内梁１３を
   延出させ、この案内梁１３に梁３に平行な案内溝
   １４を設け、角度センサ５から突出させた計測腕
   １５の先端を、これの２倍の長さの探触腕１６の
   中央に枢着し、探触腕１６の下端には路面に接触
   するローラ６を取付け、探触腕１６の上端は案内
   溝１４に係合させて成る路面の凹凸測定装置の測
   定腕。