JPH0248551Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブームの先端にオーガを取付けてな
る穴掘建柱車に関するものである。

（穴掘建柱車の一般的構造） 穴掘建柱車は、主として電柱等の柱状体の立設
工事等に使用されるものであつて、第７図および
第８図に示す如く車両１の車体フレーム上に旋回
台４を介して旋回動自在且つ起伏動自在に取付け
られたクレーン装置３と、該クレーン装置３の伸
縮式ブーム５の側方に格納配置されるオーガ６と
を有している。

オーガ６は、地面に建柱用の深穴を掘るための
ものであつて、適宜長さの軸２５の外周にスパイ
ラル羽根２６を形成したスクリユー７と、油圧モ
ータと減速機を内蔵し上記スクリユー７に回転力
を付与するためのポンプユニツト８とをカツプリ
ング９を介して同軸状に且つ回転力伝達可能に連
結して構成されている。このオーガ６は、第７図
ないし第９図に示す如くポンプユニツト８の上端
部８ａと、上記ブーム５の先端部５ａ即ち、トツ
プブーム１３の先端部の下面側に突出形成したオ
ーガ支持ブラケツト１５との間を後述のオーガ支
持装置１４を介して連結することによつて該ブー
ム先端部５ａに垂下可能に連結支持されている。
尚、オーガ支持装置１４は、第９図に拡大図示す
る如くその両端部を相互に直交する方向に軸線を
有するボス部１６ａ，１６ｂとした適宜長さの支
持アーム１６で構成されており、該支持アーム１
６の一方のボス部１６ａとトツプブーム１３側の
オーガ支持ブラケツト１５とを該ブーム軸方向に
沿う方向に向けて配置された第１ピン２３で、ま
た他方のボス部１６ｂとポンプユニツト８の先端
部８ａとをブーム軸方向に直交する方向に向けて
配置された第２ピン２４でそれぞれ連結するよう
になつている。従つて、オーガ６は、ブーム５に
対して該オーガ支持装置１４部分を中心として２
軸方向に揺動自在に支持されることとなる。

このオーガ６は、その作業時即ち、穴掘及び建
柱作業時には、第７図において鎖線図示する如く
起仰状態にあるブーム５の先端部５ａからオーガ
支持装置１４を介して垂下状態に吊下げ支持され
る。これに対してその非作業時には、オーガ６
は、第７図において実線図示する如くブーム５の
側方に格納支持される。

このオーガ６のブーム側方への格納支持は、上
記オーガ支持装置１４と、ブーム５のベースブー
ム１１の側方に取付けた後述のオーガ格納ブラケ
ツト２０と、該オーガ格納ブラケツト２０に突設
したブーム側索端止め１７とオーガ６のスクリユ
ー７の軸２５部分に設けたオーガ側索端止め１８
との間に張設された支持索（この実施例ではワイ
ヤーロープを使用している）１９の３者によつて
行なわれる。即ち、オーガ格納ブラケツト２０
は、第１０図に拡大図示する如くブーム下方側に
向けて開口する係合溝２１を有する板部材で構成
されている。従つて、第７図において鎖線図示す
る如くオーガ６をブーム先端部５ａから吊り下げ
た状態において上記支持索１９を上記ブーム側索
端止め１７とオーガ側索端１８の間に張設し、し
かる後、オーガ６のモータユニツト８を作動させ
てスクリユー７を回転させると、該支持索１９が
次第にスクリユー７の軸２５側に巻取られるた
め、オーガ６が上記オーガ支持装置１４を中心と
して上方に回動しながら引き上げられ、最終的に
該オーガ６のスクリユー７の軸２５が第１０図に
示す如くオーガ格納ブラケツト２０の嵌合溝２１
内にその下方の開口端側から次第に嵌合進入し、
該嵌合溝２１の溝底付近において停止し、該嵌合
溝２１によつてその左右方向への揺動が規制され
る。従つて、オーガ６は、オーガ支持装置１４と
オーガ格納ブラケツト２０及び支持索１９の３者
によつて３軸方向に位置規制された状態でブーム
５の側方に格納支持され且つ固定されることにな
る。

以上が、オーガを備えた穴掘建柱車の一般的な
構造とその作動である。

（従来技術） ところで、この種の穴掘建柱車を使用して穴
掘・建柱を行なう場合、建てられる柱状体の種類
（特に径寸法）によつては通常の電柱を建てる際
に掘られる深穴よりも径寸法の大きな穴を掘るこ
とが要求されることがある。即ち、大径のスパイ
ラル羽根をもつたスクリユーの装着が要求され
る。

ところが、上述した如き従来一般の穴掘建柱車
においては、第１０図に示す如くオーガ６をブー
ム５の側方にて横抱き状態で支持するためのオー
ガ格納ブラケツト２０が一体物で構成され且つブ
ーム５のベースブーム１１に固定される構造であ
つたため、該オーガ格納ブラケツト２０を用いて
格納支持し得るオーガ６の最大径D₀（スパイラル
羽根の外径）は、ベースブーム１１の側面１１ａ
とオーガ格納ブラケツト２０の嵌合溝２１の中心
軸との間の水平距離（間隔）L₀の約２倍の寸法
に限定され、それ以上の最大径をもつオーガの装
着（格納支持）は不可能である。従つて、穴掘建
柱車を適用できる作業の種類が比較的小径の穴で
建柱が可能な作業に限定されることとなり、それ
だけ該穴掘建柱車の汎用性が劣るという問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、ブームの先端部にオー
ガを取り付けてなる穴掘建柱車において、スクリ
ユー径（スパイラル羽根の外径）の異なるオーガ
のブーム側方への格納支持を可能ならしめ、もつ
て穴掘建柱車の汎用性の向上を図ることを目的と
するものである。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、車両に対して起伏動自在に取付けられたブー
ムと、該ブームの先端部に吊り下げ状態で取付け
られるオーガとを有し、上記オーガが、軸の外周
にスパイラル羽根を形成してなるスクリユーと該
スクリユーを回転駆動するためのモータユニツト
とを同軸状に連結して構成され、しかも作業状態
時には上記オーガが上記ブームの先端部から垂下
状態に保持され、また非作業時には上記オーガが
上記ブームの側方に引き上げられて上記ブームの
適所に取り付けたオーガ格納ブラケツトの嵌合溝
内に上記スクリユーの軸を嵌入せしめた状態で姿
勢保持されるように構成された穴掘建柱車におい
て、上記オーガ格納ブラケツトを、上記ブーム側
に固定される固定側ブラケツトと、該固定側ブラ
ケツトに対して直接的にあるいは間接的に締着固
定可能な複数の脱着側ブラケツトよりなる分割構
造とし、しかも上記各脱着側ブラケツトを適宜に
選択使用することによつて上記ブームと上記オー
ガ格納ブラケツトの嵌合溝との相対間隔を調整し
得るように構成したものである。

（作用） 本考案では上記の手段によつて、固定側ブラケ
ツトに対して締着固定される脱着側ブラケツトを
適宜に選択使用することによつて、容易にブーム
とオーガ格納ブラケツトの嵌合溝との間隔即ち、
該オーガ格納ブラケツトを用いてブームの側方に
格納支持可能なオーガの最大スクリユー径が変更
調整可能とされる。

（実施例） 以下、第１図ないし第６図を参照して本考案の
好適な実施例を簡単に説明する。尚、各実施例に
おいて規定する穴掘建柱車は、上記「穴掘建柱車
の一般的構造」の項で説明した穴掘建柱車（第７
図ないし第９図参照）と同様構造を有し、ただオ
ーガ格納ブラケツトの構造が異なるのみであるた
め、以下の各実施例の説明に当たつてはこのオー
ガ格納ブラケツト部分についてのみ説明し、その
他の部分の構造及び作用等の説明は省略する。

（第１実施例） 第１図及び第２図には本考案の第１実施例に係
る穴掘建柱車のオーガ格納ブラケツト２０が示さ
れている。このオーガ格納ブラケツト２０は、ブ
ーム５のベースブーム１１の側面１１ａに溶接固
定された固定側ブラケツト４１と、小径のスパイ
ラル羽根径D₀をもつ第１のオーガ６の軸２５あ
るいは該第１のオーガ６よりも大径のスパイラル
羽根径D₁をもつ第２のオーガ３０の軸２５がそ
れぞれ嵌合可能な嵌合溝２１を形成した第１脱着
側ブラケツト４２と、該固定側ブラケツト４１と
第１脱着側ブラケツト４２との間に介在可能な第
２脱着ブラケツト４３の３部材の組合わせで構成
される。即ち、第１図に示す如く固定側ブラケツ
ト４１と第１脱着ブラケツト４２とを締結ボルト
３５で締結固定してなる第１の形態時において
は、ベースブーム１１の側面１１ａと嵌合溝２１
の中心との間隔が寸法L₀とされている。従つて、
この場合には、上記従来例（第１０図参照）で示
したものと同様に最大径D₀のスパイラル羽根２
６をもつ第１のオーガ６（即ち、最も多用され且
つその適用作業領域も広い標準タイプ）の格納支
持が可能である。

これに対して、第２図に示す如く固定側ブラケ
ツト４１と第１脱着側ブラケツト４２との間に第
２脱着ブラケツト４３を介在させ、この状態で３
者を締結ボルト３５により一体的に締結した第２
の形態時においては、ベースブーム１１の側面１
１ａと嵌合溝２１の中心との間隔が寸法L₁（L₁＞
L₀）とされている。従つて、この場合には、上
記標準タイプの第１のオーガ６よりも大径D₁（D₁
＞D₀）のスパイラル羽根３２をもつ第２のオー
ガ３０の格納支持が可能ならしめられる。

即ち、この実施例のものは、固定側ブラケツト
４１に対して第１脱着側ブラケツト４２のみを組
合わせるか、それとも第１脱着側ブラケツト４２
と第２脱着側ブラケツト４３の両方を組み合わせ
るか、即ち、組合せの選択によて容易にオーガ格
納ブラケツト２０によつてブーム５の側方に格納
支持可能なオーガの最大径を２段階に変更調整し
得るものである。

尚、第２の形態時（第２図の状態）には第１の
形態時（第１図の状態）よりも嵌合溝２１のブー
ム５に対する上下方は位置を高めに設定するよう
にしているが、これは大径の第２のオーガ３０を
格納した状態においても該第２のオーガ３０の下
方に標準タイプの第１のオーガ６を格納した場合
とほぼ同じようなスペースが確保せられるように
するためである。

（第２実施例） 第３図及び第４図には本考案の第２実施例に係
る穴掘建柱車のオーガ格納ブラケツト２０部分が
示されている。

この第２実施例のオーガ格納ブラケツト２０
は、上記第１実施例のものが固定側ブラケツト４
１と第１脱着側ブラケツト４２と第２脱着側ブラ
ケツト４３相互間の衝合締結面をベースブーム１
１の側面１１ａに沿う方向に設定していたのに対
して、固定側ブラケツト５１と第１脱着側ブラケ
ツト５２と第２脱着側ブラケツト５３相互間の衝
合締着面をベースブーム１１の側面１１ａに対し
て適宜の傾斜角をもたせて形成したものである。

従つて、この第２実施例のオーガ格納ブラケツ
ト２０によれば、第３図に示す第１の形態時には
ベースブーム側面１１ａと嵌合溝２１の中心との
間隔が寸法L₀となり、第１のオーガ６の格納支
持が可能であり、また第４図に示す第２の形態時
には上記間隔が寸法Ｌとなり該第１のオーガ６よ
り大径（寸法D₁＞D₀）の第２のオーガ３０の格
納支持が可能であることは勿論であるが、その他
のこの実施例のオーガ格納ブラケツト２０によれ
ばその第１の形態時においては固定側ブラケツト
５１と第１脱着側ブラケツト５２との上下方向衝
合位置を、またその第２の形態時においては固定
側ブラケツト５１と第１脱着ブラケツト５２と第
２脱着ブラケツト５３の３者間の上下方向衝合位
置をそれぞれ適当に（諦付ボルト３５のボルトピ
ツチづつ）ずらせることにより上記２種類のオー
ガ６，３０の中間径のオーガあるいは第２のオー
ガ３０よりもさらに大径のオーガの格納支持も可
能になるものである。

即ち、この第２実施例のものは、格納支持可能
なオーガの最大径を２段階以上の多段階に変更調
整することができるという利点がある。

（第３実施例） 第５図及び第６図には本考案の第３実施例にか
かる穴掘建柱車のオーガ格納ブラケツト２０が示
されている。このオーガ格納ブラケツト２０は、
上記第１、第２実施例のものがブーム５側に固定
される固定側ブラケツト４１，５１と嵌合溝２１
を有する第１脱着ブラケツト４２，５２とスペー
サ機能のみを有する第２脱着ブラケツト４３，５
３とを組合わせて構成されるのに対して、固定側
ブラケツト６１と嵌合溝２１を有する第１脱着側
ブラケツト６２と同じく嵌合溝２１を有する第２
脱着側ブラケツト６３で構成し且つ上記第１脱着
側ブラケツト６２と第２脱着側ブラケツト６３の
幅寸法（即ち、嵌合溝２１の中心から固定側ブラ
ケツト６１に対する衝合面までの距離（寸法l₁，
l₂）を相互に異ならせ、この２つの脱着側ブラケ
ツト６２，６３を択一的に使用することによつて
標準タイプの第１のオーガ６の格納支持が可能な
第１の形態（第５図）と、該第１のオーガ６より
も大径の第２のオーガ３０の格段支持が可能な第
２の形態とを実現するようにしたものである。

このようにした場合には、第１形態の場合でも
第２形態の場合でも締結ボルト３５による締結面
が１箇所であるため、上記第１、第２実施例の如
く第２形態の場合には締結面が２箇所となるよう
な場合に比してオーガ格納ブラケツト２０の形態
変更作業が容易であるという利点がある。

（考案の効果） 本考案の穴掘建柱車は、車両に対して起伏動自
在に取付けられたブームと、該ブームの先端部に
吊り下げ状態で取付けられるオーガとを有し、上
記オーガが、軸の外周にスパイラル羽根を形成し
てなるスクリユーと該スクリユーを回転駆動する
ためのモータユニツトとを同軸状に連結して構成
され、しかも作業状態時には上記オーガが上記ブ
ームの先端部から垂下状態に保持され、また非作
業時には上記オーガが上記ブームの側方に引き上
げられて上記ブームの適所に取り付けたオーガ格
納ブラケツトの嵌合溝内に上記スクリユーの軸を
嵌入せしめた状態で姿勢保持されるように構成さ
れた穴掘建柱車において、上記オーガ格納ブラケ
ツトが、上記ブーム側に固定される固定側ブラケ
ツトと、該固定側ブラケツトに対して直接的にあ
るいは間接的に締着固定可能な複数の脱着側ブラ
ケツトよりなる分割構造とされ、しかも上記各脱
着側ブラケツトを適宜に選択使用することによつ
て上記ブームと上記オーガ格納ブラケツトの嵌合
溝との相対間隔を調整し得るように構成したもの
である。

従つて、本考案の穴掘建柱車によれば、固定側
ブラケツトに対して締着固定される脱着側ブラケ
ツトを適宜に選択使用することによつて、容易に
ブームとオーガ格納ブラケツトの嵌合溝との間隔
即ち、該オーガ格納ブラケツトを用いてブームの
側方に格納支持可能なオーガの最大スクリユー径
が変更調整できるため、建柱用穴の径が異なる多
種の穴掘建柱作業に適用可能であり、それだけ従
来構造の穴掘建柱車（即ち、ブームの側方に格納
支持可能なオーガの最大スクリユー径が単一寸法
に固定されているもの）に比べてその汎用性が向
上するという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る穴掘建柱車
のオーガ格納ブラケツト部分の一部断面側面図、
第２図は第１図に示したオーガ格納ブラケツトの
状態変化図、第３図は本考案の第２実施例に係る
穴掘建柱車のオーガ格納ブラケツト部分の一部断
面側面図、第４図は第３図に示したオーガ格納ブ
ラケツトの状態変化図、第５図は本考案の第３実
施例に係る穴掘建柱車のオーガ格納ブラケツト部
分の一部断面側面図、第６図は第５図に示したオ
ーガ格納ブラケツトの状態変化図、第７図は従来
の一般的な穴掘建柱車の側面図、第８図は第７図
の−矢視図、第９図は第７図の−要部縦
断面図、第１０図は第７図の−要部縦断面図
である。 １……車両、５……ブーム、６……オーガ、７
……スクリユー、８……モータユニツト、２０…
…オーガ格納ブラケツト、２１……嵌合溝、２５
……軸、２６……スパイラル羽根、４１，５１，
６１，４２，４３……固定側ブラケツト、５２，
５３，６２，６３……脱着側ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１に対して起伏動自在に取付けられたブー
   ム５と、該ブーム５の先端部５ａに吊り下げ状態
   で取付けられるオーガ６とを有し、上記オーガ６
   が、軸２５の外周にスパイラル羽根２６を形成し
   てなるスクリユー７と該スクリユー７を回転駆動
   するためのモータユニツト８とを同軸状に連結し
   て構成され、しかも作業状態時には上記オーガ６
   が上記ブーム５の先端部５ａから垂下状態に保持
   され、また非作業時には上記オーガ６が上記ブー
   ム５の側方に引き上げられて上記ブーム５の適所
   に取り付けたオーガ格納ブラケツト２０の嵌合溝
   ２１内に上記スクリユー７の軸２５を嵌入せしめ
   た状態で姿勢保持されるように構成された穴掘建
   柱車であつて、上記オーガ格納ブラケツト２０
   が、上記ブーム５側に固定される固定側ブラケツ
   ト４１，５１，６１と、該固定側ブラケツト４
   １，５１，６１に対して直接的にあるいは間接的
   に締着固定可能な複数の脱着側ブラケツト４２，
   ４３，５２，５３，６２，６３よりなる分割構造
   とされ、しかも上記各脱着側ブラケツト４２，４
   ３，５２，５３，６２，６３を適宜に選択使用す
   ることによつて上記ブーム５と上記オーガ格納ブ
   ラケツト２０の嵌合溝２１との相対間隔を調整し
   得るように構成されていることを特徴とする穴掘
   建柱車。