JPH0248677Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、水冷式内燃機関の動力を、クラン
ク軸の前方から取出す場合の取出装置に関する。

従来の技術 建設機械など作業用機械の動力源として搭載し
ている内燃機関の動力を、自らの動力源として使
用する以外に、同時に作業装置用動力源として使
用することが多い。第３図は、従来技術動力取出
装置の実施例側面図である。図において、１は水
冷式（内燃）機関、２は機関取付部材、３はベツ
ド、４は建設機械の車体、５は防振部材、６は機
関１のクランク軸（図示はない）前部に取付けら
れているプーリ、７は駆動軸、８，８′はそれぞ
れ接手であるカルダンジヨイント、９はたとえば
作業装置用油圧ポンプなどのような被駆動機器で
ある。

次に、従来技術動力取出装置の構成を第３図に
ついて述べる。水冷式機関１は運転時に上下左右
方向の振動がはげしいので、機関１と被駆動機器
９とを共通のベツド３上に強固に取付けている。
さらに、上記ベツド３と車体４との接合部には、
防振部材５を設けている。そして、プーリ６と被
駆動機器９とを、カルダンジヨイント８，８′お
よび駆動軸７を介して連結している。なお、水冷
式機関１用の標準型ラジエータ（図示はない）は
別置式としている。

考案が解決しようとする課題 従来技術動力取出装置では、水冷式機関と被駆
動機器とを共通のベツド上に強固に取付け、その
ベツドと車体との接合部に防振部材を設けてい
る。そのために上記ベツドは頑丈かつ高価なもの
となり、これらを含めた動力取出装置は大形とな
つていた。また、ラジエータを別置式に設定しな
ければならなかつたので、不具合であつた。

この考案は上記の課題を解決し、ラジエータを
有する水冷式機関のクランク軸前方から動力を取
出すに当たり、被駆動機器との共通のベツドを使
用せず、しかも標準型のラジエータ形状、設置位
置には全く手を加えず、安価な接手を使用して被
駆動機器を機関の振動から保護する構造の動力取
出装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 上記の課題を解決するために講じたこの考案の
手段は、 イ 機関の前部下方にブラケツトを固設し、その
ブラケツトの下面中央部に受動プーリを軸支す
る軸を備えた揺動腕をピンにより軸着する穴部
付突起部と、上記ブラケツトの端部に揺動腕に
自由端側に軸着した調整ねじ装置の他端を軸着
する穴部付突起部を設け、 ロ 上記機関のクランク軸前端に固着した駆動プ
ーリと上記受動プーリとの間にベルトを巻掛
け、受動プーリが自在接手、駆動軸を介て被駆
動機器を駆動するように構成した。

作 用 イ 機関のクランク軸先端に固設された駆動プー
リと、揺動腕の軸に回転自在に軸支された受動プー
リとの間にベルトを巻掛け、そのベルトを調整ねじ
装置により適宜緊張させることができる。また、受
動プーリと被駆動機器の間を自在接手を介して駆動
軸で連結しているので、機関の振動には関係なく、
被駆動機器に回転力を伝達することができる。

ロ 受動プーリの回転軸心はクランク軸の位置に
は制限されないし、また駆動軸をラジエータの
下方側に設けることができるので、標準型のラ
ジエータを別置式とする問題も発生しない。

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。第１図は、この考案にかかる動力取
出装置をそなえた機関付近の要部側面図である。
図において、従来技術と同一構成要素を使用する
ものに対しては同符号を付す。１０は機関１を車
体４に取付けるための機関取付部材、１１は防振
部材、１２はラジエータ、１３はブラケツト、１
４はブラケツト１３端部に設けた穴部付突起部、
１５は穴部付突起部１４に穿設したピン用穴部、
１６は駆動プーリ、１７は受動プーリ、１８は揺
動腕、１９は揺動腕１８内に備えられた受動プー
リ１７軸支用の軸、２０は調整ねじ装置、２１，
２２，２３はそれぞれピン、２４，２４′はそれ
ぞれ自在接手、２５は駆動軸、２６はベルトであ
る。第２図は、第１図のＡ−Ａより見た正面図で
ある。図において、２７はブラケツト１３の下面
中央部に設けた穴部付突起部、２８は穴部付突起
部２７に穿設したピン用穴部、２９はピンであ
る。

次に、この考案にかかる動力取出装置の構成を
第１図および第２図について述べる。機関１の前
部下方にブラケツト１３を固設し、そのブラケツ
ト１３の下面中央部に受動プーリ１７を軸支する
軸１９を備えた揺動腕１８をピン２９により軸着
する穴部付突起部２７と、ブラケツト１３の端部
に揺動腕１８の自由端イ側に軸着した調整ねじ装
置２０の他端ロを軸着する穴部付突起部１４を設
けた。そして、機関１のクランク軸（図示はな
い）前端に固着した駆動プーリ１６と受動プーリ
１７との間にベルト２６を巻掛け、受動プーリ１
７が自在接手２４，２４′、駆動軸２５を介して
被駆動機器９を駆動するように構成した。なお自
在接手２４，２４′はユニバーサルジヨイント、
ボールジヨイントなど、簡単かつ安価な接手であ
る。

次に、この考案にかかる動力取出装置の作用機
能について述べる。機関１のクランク軸先端に固
設された駆動プーリ１６と、揺動腕１８の軸１９
に回転自在に枢支された受動プーリ１７との間に
ベルト２６を巻掛け、そのベルト２６を調整ねじ
装置２０より適宜緊張させることができる。ま
た、受動プーリ１７と被駆動機器９の間を自在接
手２４，２４′を介して駆動軸２５で連結してい
るので、機関１の振動には関係なく、被駆動機器
９に回転力を伝達することができる。受動プーリ
１７の回転軸心はクランク軸の位置には制限され
ないし、また駆動軸２５をラジエータ１２の下方
側に設けることができるので、標準型のラジエー
タ１２を別置式とする問題も発生しない。

考案の効果 従来技術動力取出装置では、水冷式機関と被駆
動機器とを共通のベツド上に強固に取付け、その
ベツドと車体との接合部に防振部材を設けてい
る。そのために上記ベツドは頑丈かつ高価なもの
となり、これらを含めた動力取出装置は大形とな
つていた。また、ラジエータを別置式に設定しな
ければならなかつたので、不具合であつた。

しかし、この考案にかかる動力取付装置では、
水冷式機関のクランク軸回転動力を、機関および
ラジエータは標準型のまま、簡単な部品を追加す
るだけで、機関の前方に水平方向の動力取出用駆
動軸を設けることができる。駆動軸の自在接手は
簡単な形式のもので耐久性が高く、かつ被駆動機
器は機関の振動による影響は受けない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかる動力取出装置をそな
えた機関付近の要部側面図、第２図は第１図のＡ
−Ａより見た正面図、第３図は従来技術動力取出
装置の実施例側面図である。 １……エンジン、７，２５……駆動軸、９……
被駆動軸、１２……ラジエータ、１３……ブラケ
ツト、１４，２７……穴部付突起部、１６……駆
動プーリ、１７……受動プーリ、１８……揺動
腕、２０……調整ねじ装置、２４，２４′……自
在接手、２６……ベルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関の前部下方にブラケツトを固設し、そのブ
   ラケツトの下面中央部に受動プーリを軸支する軸
   を備えた揺動腕をピンにより軸着する穴部付突起
   部と、上記ブラケツトの端部に揺動腕の自由端側
   に軸着した調整ねじ装置の他端を軸着する穴部付
   突起部を設け、上記機関のクランク軸前端に固着
   した駆動プーリと上記受動プーリとの間にベルト
   を巻掛け、受動プーリが自在接手、駆動軸を介し
   いて被駆動機器を駆動するように構成した水冷式
   機関の動力取出装置。