JPH0249101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、主に大型商店等において、トレー
に載せた肉や刺身などのパツク商品その他を大量
に効率良く手押し運搬することに使用される運搬
車に係り、さらにいえば自在キヤスター付きで、
多数段の略水平な荷棚を有する運搬車に関する。

従来の技術 従来、自在キヤスター付きで、多数段の略水平
な荷棚を有する構成の手押し用運搬車は、例えば
実公昭54−17945号、実公昭58−5659号公報ある
いは意匠登録第494285号公報に記載されて公知に
属する。

これらの運搬車に共通している点は、一般に金
属製であり、四隅に合計４本の支柱をもち、これ
らの支柱に沿つて上下方向に所要段数の荷棚（ト
レー載置枠）を略水平に設け、物品は荷棚と同形
同大のトレーに載せ、このトレーを前記荷棚上に
載置する構成とされていることである。

考案が解決しようとする問題点 上記従来の運搬車の場合、荷棚と略同形、同
大のトレーは、運搬車における四隅の支柱との
関係で、長手方向にのみ出し入れ可能で、短手
方向には支柱がじやまして出し入れできない方
向性を生じトレーの取扱い作業をしにくいとい
う問題点がであつた。

また、従来の運搬車は、一般に金属製であ
り、よつて重量が大で、錆の問題がある。この
ため製作工程としては支柱、荷棚などの溶接組
立ての後に塗装、仕上げ工程を要するので工数
がかかつて高価なものとなつた。

その上、アルミ製のトレーは運搬中に荷棚上で
振動する度にガタガタと騒音が激しいという問題
点があつた。

そこで、この考案の目的は、第一にトレーを出
し入れする際の方向性というものが無くて作業が
しやすく、また、錆の問題点がない合成樹脂製で
あり、物品運搬時の騒音も小さく、安価な構成に
改良した手押し用運搬車を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するための手段として、この
考案の運搬車は、図面に実施例を示したとおり、 自在キヤスター付きで、多数段の略水平荷棚を
有する運搬車において、 (イ) まず自在キヤスター１を取り付けた台車２に
おける対角位置に１本づつ合計２本の支柱３，
３を立設した。

(ロ) そして、前記２本の支柱３，３に沿つて上下
方向に、同支柱３，３の位置を対角とする平面
形状が略矩形のトレー載置枠４を所要段数取り
付けた。

(ハ) また、前記トレー載置枠４における長手方向
に平行な枠材４ａ，４ａにトレー係止部材５を
取り付け、トレー載置枠４上に１個づつ載せた
トレーｂはトレー係止部材５に係止させ載置位
置を安定させるものとして構成した。

なお、上記運搬車の構成要素である２本の支柱
３，３と台車２の骨組及びトレー載置枠４並びに
トレー係止部材５はそれぞれ合成樹脂製又は合成
樹脂被覆鋼管パイプと継手を接着剤により組合せ
て形成した。

（作 用） トレー載置枠４は、その対角位置に１本づつ合
計２本の支柱３，３を有するにすぎない単純な構
成なので、トレー６はトレー載置枠４と同形、同
大であつても、トレー載置枠４の長手方向又は短
手方向のいずれからでも自由自在に出し入れする
ことができ、特定の方向性は生じない。

そして、トレー載置枠４上に載せたトレー６
は、短手方向への動きをトレー係止部材５で拘束
され、長手方向への動きは対角位置の支柱３，３
で拘束されるので、不安定なずり動きは決して生
じない。

その上、支柱３はわずか２本に減り、自在キヤ
スター１を除く構造要素は合成樹脂製のパイプと
継手を組合せて形成したので、錆の問題は一切生
じない。また、トレー６がアルミニウム製であつ
ても運搬中のガタつきによる騒音はごく小さい。
しかも、組立ては継手とパイプの接着作業だけで
あるからすこぶる簡単であり、安価に製造でき
る。

（実施例） 次に、図示したこの考案の好適な実施例を説明
する。

第１図はこの考案に係る運搬車の全体構造を示
している。

図中１が自在キヤスターで、台車２の四隅下部
に１個づつ合計４個取り付けられている。

台車２は、その平面形状は第２図に示した如
く、一例として縦が240mm、横が740mm位の長方形
をなすパイプ骨組構造体である。その対角位置に
全高が1255mm位の支柱パイプ３，３を立設し、残
る対角位置には長さ150mm位の補助支柱パイプ２
ａ，２ａが立設され、各々の下端に前記自在キヤ
スター１，１が取り付けられている。支柱パイプ
３と補助支柱パイプ２ａとは、Ｔ形継手２ｂ，２
ｂと縦つなぎパイプ２ｃで連結し、また、同縦つ
なぎパイプ２ｃ，２ｃは各々の中央に取り付けた
Ｔ形継手２ｄ，２ｄと横つなぎパイプ２ｅとで連
結し、もつて台車２の骨組みが剛体として構成さ
れている。

なお、支柱パイプ３、補助支柱パイプ２ａ及び
縦横のつなぎパイプ２ｃ，２ｅは、それぞれ薄肉
鋼管の外周にAAS樹脂を被覆し、内面に防食塗
装をした外径がφ28位の樹脂被覆金属パイプであ
る。他方、Ｔ形継手２ｂ，２ｄは同じくAAS樹
脂の射出成形品であり、各々はAAS樹脂用の接
着剤により所謂固溶着の形で強固に接着されてい
る。

次に、最下段のトレー載置枠４Ａは、前記補助
支柱パイプ２ａの上端に取り付けた直角３方向継
手４ｂと、前記支柱パイプ３における同レベル位
置に取り付けた支柱貫通型直角３方向継手４ｃと
の間を長手方向及び短手方向に枠材パイプ４ａ，
４a′で連結して構成されている。

勿論、枠材パイプ４ａ，４a′は前述のAAS樹
脂を被覆した樹脂被覆金属パイプであり、直角３
方向継手４ｂ，４ｃはAAS樹脂の射出成形品で
あり、各々はAAS樹脂用の接着剤で接着されて
いる。

より上段のトレー載置枠４…は、全て同一の構
成である。即ち対角位置の支柱パイプ３，３に、
上下方向に例えば150mm位のピツチで共通の高さ
位置に支柱貫通型直角２方向継手４ｄを取り付
け、これに連結した長手方向及び短手方向の枠材
パイプ４ａ，４a′は、残る支柱無し対角位置に配
置した直角Ｌ形継手４ｅ，４ｅと連結し、もつて
対角位置２箇所のみ支柱３，３で支持された平面
長方形（第２図）のトレー載置枠４…が所要段数
剛体として構成されている。

継手４ｄ，４ｅはAAS樹脂の射出成形品とし
て成形され、枠材パイプ４ａ，４a′とはASS用接
着剤にて接着されている。

図中５は長手方向の枠材パイプ４ａに取り付け
たトレー係止部材である。これは第３図に詳示し
たとおり、上向きの突条５ａを有し、同突条５ａ
が枠材パイプ４ａの軸線と平行な向きに取り付け
られている。トレー６はその周縁部の立ち上がり
６ａが前記突条５ａに係止され、もつてずり動か
ないように安定される。このトレー係止部材５は
やはりAAS樹脂の射出成形品として、かつ枠材
パイプ４ａに対しその横方向からはめることが可
能な略ｃ字形に成形され、枠材パイプ４ａとは接
着剤により強固に固着されている。

第１図中７は支柱パイプ３の上端にはめたキヤ
ツプである。

なお、トレー６は通常アルミニウム製であり、
トレー載置枠４と略同形、同大とされ（第２図）
該トレー６上に店舗のパツクされた刺身とか肉の
商品８が載せられている。

上記の構成であるから、商品８を載せたトレー
６は、所望段のトレー載置枠４に対し、支柱パイ
プ３には一切じやまされることなく、長手方向又
は短手方向のいずれからでも出し入れすることが
できる。

そして、トレー６はトレー載置枠４上に載せる
と、短手方向へのずり動きをトレー係止部材５に
て拘束され、長手方向へのずり動きは両側の支柱
パイプ３，３にて拘束される（第２図）から、安
定性が良いのである。

（考案が奏する効果） 以上に実施例と併せて詳述したとおりであつ
て、この考案の運搬車の場合、トレー６をトレ
ー載置枠４に対して出し入れする作業に方向性
をもたないから、狭い店内でも作業しやすく、
使用上に至便である。

全体として合成樹脂製なので、錆の問題がな
く、組立てが容易で、軽量であり、運搬時にト
レー６のガタつきによる騒音が小さい。

支柱３がわずか２本に減り、組立てもパイプ
と継手の接着だけであるから、工数がかから
ず、安価に製造でき、従来の金属製品に比較し
て約３割のコストダウンが図れるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る運搬車の全体を示した
斜視図、第２図は同平面図、第３図はトレーとト
レー係止部材の関係を示した斜視図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自在キヤスター付きで、多数段の略水平な荷
   棚を有する運搬車において、 (イ) 自在キヤスター１を取り付けた台車２にお
   ける対角位置に１本づつ支柱３，３を立設し
   てあり、 (ロ) 前記２本の支柱３，３に沿つて上下方向
   に、同支柱３の位置を対角とする平面形状が
   略矩形のトレー載置枠４を所要段数取り付け
   てあり、 (ハ) 前記トレー載置枠４における長手方向に平
   行な枠材４ａ，４ａにトレー係止部材５を取
   り付け、トレー載置枠４上に１個づつ載せた
   トレー６はトレー係止部材５に係止させ載置
   位置を安定させていること、 を特徴とする運搬車。 (2) 支柱３、台車２の骨組、トレー載置枠４及び
   トレー係止部材５は、それぞれ合成樹脂製のパ
   イプと継手を接着剤により組合せて形成されて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第(1)項に記載した運搬車。