JPH0249244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、静電複写機等に好都合に適用され得
るシート部材搬送装置、更に詳しくは、シート部
材を送給するための送給ローラ組立体と、この送
給ローラ組立体の下流に配設され、送給ローラ組
立体によつて送給されるシート部材の前進を一時
的に阻止する一時的阻止手段とを具備するシート
部材搬送装置に関する。

周知の如く、静電複写機等においては、通常の
紙でよい複写紙の如きシート部材を所要経路を通
して搬送するためのシート部材搬送システムが設
けられている。かかるシート部材搬送システム
は、手動で又は自動的にシート部材を送出するた
めのシート部材送出手段と、このシート部材送出
手段から送出されたシート部材を搬送するための
シート部材搬送装置とを含んでいる。シート部材
搬送装置は、一般に、送給ローラ組立体とこの送
給ローラ組立体の下流に配設された一時的阻止手
段とを具備している。上記送給ローラ組立体は、
連続的に回転駆動される被駆動ローラとこれと協
働する従動ローラとを有する。上記一時的阻止手
段は、一般に、選択的に回転駆動される被駆動ロ
ーラとこれと協働する従動ローラとを有する選択
的作動ローラ組立体から構成されている。

上記の通りのシート部材搬送装置においては、
上記シート部材送出手段から手動で又は自動的に
送出されたシート部材を、送給ローラ組立体にお
ける連続的に回転駆動されている被駆動ローラと
従動ローラとがニツプして、一時的阻止手段に向
けて送給する。そして、シート部材の前縁が、一
時的阻止手段を構成する選択的作動ローラ組立体
における非駆動状態にある被駆動ローラと従動ロ
ーラとのニツプ位置に当接せしめられる。かくし
て、シート部材の前進が阻止まれ、そしてまた、
シート部材が傾斜状態、即ちその前縁が搬送方向
に対して実質上垂直でなく傾斜している状態であ
つた時には、シート部材のかかる傾斜状態が矯正
される。しかる後に、例えば複写すべき原稿の走
査露光或いは複写すべき原稿に対応したトナー像
がその表面に形成される回転ドラムの回転等に所
要通り同期せしめて、選択的作動ローラ組立体に
おける被駆動ローラの回転駆動が開始され、かく
して一時的に停止されていたシート部材の搬送が
再開される。従つて、選択的作動ローラ組立体か
ら構成されている一時的阻止手段は、シート部材
の傾斜矯正機能とシート部材の同期搬送機能とを
遂行する。

然るに、上述した通りの従来のシート部材搬送
装置には、次の通りの解決すべき問題点乃至欠点
が存在する。一時的阻止手段によつてシート部材
の前進が阻止されている間においても、送給ロー
ラ組立体における被駆動ローラは回転され続け、
従つてこの被駆動ローラとシート部材との間には
スリツプ状態が連続的に維持され、これに起因し
てシート部材の片面が汚染される傾向がある。シ
ート部材の片面におけるかような汚染は、シート
部材の他面のみに複写画像が形成される場合はそ
れ程問題ではないが、シート部材の両面に複写画
像が形成される場合には重大問題となる。更に、
特にシート部材がスチフネスの小さいもの（所
謂、腰の弱いもの）である場合には、送給ローラ
組立体における被駆動ローラとシート部材との間
に上記スリツプ状態が生成されず、一時的阻止手
段によつてシート部材の前進が阻止されているに
もかかわらず送給ローラ組立体によつてシート部
材の送給が継続され、これに起因して送給ローラ
組立体と一時的阻止手段との間にてシート部材に
皺が生成されてジヤミングが起こることが少なく
ない。

上記の通りの問題を解決するためには、送給ロ
ーラ組立体における被駆動ローラの回転駆動を選
択的に制御し得るようにせしめ、一時的阻止手段
によつてシート部材の前進が阻止された直後に送
給ローラ組立体における被駆動ローラの回転駆動
を停止せしめることが意図される。しかしなが
ら、かくするためには、駆動源と送給ローラ組立
体における被駆動ローラとの間に駆動連結制御用
クラツチ手段を配設することが必要であると共
に、かかるクラツチ手段のための制御手段を必要
とし、静電複写機等の低コスト化及び小型化が著
しく阻害される。

本考案は上記事実に鑑みてなされたものであ
り、その主目的は、静電複写機等の低コスト化及
び小型化に大きな害を与えることなく、そしてま
た一時的阻止手段により傾斜矯正機能及び同期搬
送機能に悪影響を及ぼすことなく、上述したシー
ト部材の片面の汚染を回避或いは相当低減せしめ
ることができる、新規且つ改良されたシート部材
搬送装置を提供することである。

本考案によれば、シート部材を送給するための
送給ローラ組立体と、該送給ローラ組立体の下流
に配設され、該送給ローラ組立体によつて送給さ
れるシート部材の前進を一時的に阻止する一時的
阻止手段とを具備し、該送給ローラ組立体は駆動
源によつて回転駆動される被駆動軸、該被駆動軸
に対して間隔をおいて配設された従動軸、該被駆
動軸に装着された複数個の被駆動ローラ、該従動
軸に装着された少なくとも１個の従動ローラを含
み、該被駆動ローラと該従動ローラとの間にシー
ト部材をニツプして送給するシート部材搬送装置
において； 該被駆動ローラは少なくとも１個の積極的被駆
動ローラと少なくとも１個の消極的被駆動ローラ
とを含み、該積極的被駆動ローラは該被駆動軸の
回転に付随して積極的に回転せしめられるように
該被駆動軸に装着されており、該消極的被駆動ロ
ーラは該被駆動軸の外径より大きい内径を有し且
つ該被駆動軸に遊嵌されており、該送給ローラ組
立体によつて送給されているシート部材の前進が
該一時的阻止手段によつて阻止されると、シート
部材から該消極的被駆動ローラに加えられる抵抗
によつて、該被駆動軸が回転駆動されているにも
かかわらず該消極的被駆動ローラの回転が停止せ
しめられる、ことを特徴とするシート部材搬送装
置が提供される。

以下、添付図面を参照して、本考案に従つて構
成されたシート部材搬送装置の好適具体例につい
て説明する。

第１図は、本考案に従つて構成されたシート部
材搬送装置の一具体例が適用される静電複写機の
一例を図示している。図示の静電複写機は、略直
方体形状のハウジング２を有する。このハウジン
グ２上には、原稿載置手段４が第１図において左
右方向に移動自在に装着されている。原稿載置手
段４は、支持枠６と支持枠６に装着された透明板
８を有している。

ハウジング２の略中央部には、周表面に感光体
を有する回転ドラム１０が回転自在に配設されて
いる。矢印１２で示す方向に回転せしめられる回
転ドラム１０の周囲には、その回転方向に見て順
次に、帯電用コロナ放電器１４、光学系１６、現
像装置１８、転写用コロナ放電器２０、剥離用コ
ロナ放電器２２、クリーニングブレード２４を有
するクリーニング装置２６、及び除電ランプ２８
が配設されている。また、光学系１６に関連せし
めて原稿照射ランプ３０が配設されている。この
稿照射ランプ３０は、ハウジング２の上板３２に
形成されている開口３４を通して、原稿載置手段
４の透明板８上に載置された複写すべき原稿（図
示していない）を照射する。上下方向に延びる多
数の細長い光学要素（例えば日本板硝子株式会社
から商品名「セルフオクマイクロレンズ」として
販売されているロツド状レンズ）を前後方向（第
１図において紙面に垂直な方向）に配列すること
によつて構成されている光学系１６は、第１図に
矢印で示す如く、原稿からの反射光を回転ドラム
１０の周表面に投射する。

ハウジング２の略下半分には、全体を３６で示
すシート部材搬送システムが配設されている。こ
のシート部材搬送システム３６の一端（第１図に
おいて右端）には、シート部材を自動的に送出す
るためのカセツト式自動シート部材送出手段３８
と、その上方に配設された、シート部材を手動で
送出するための手動シート部材送出手段４０が配
設されている。上記自動シート部材送出手段３８
は、送出ローラ４２が設けられているカセツト受
部４４と、ハウジング２の右端壁に形成された開
口４６を通して上記カセツト受部４４に装着され
る複写紙カセツト４８との組合せから構成されて
おり、選択的に回転駆動される送出ローラ４２の
作用によつて、複写紙カセツト４８内に収容され
ているシート部材の層５０から１枚毎にシート部
材を送出する。シート部材は通常の紙でよい。上
記手動シート部材送出手段４０は、ハウジング２
の右端壁に形成された開口５２から外方へ延びる
手差し台５４と、この手差し台５４に関連せしめ
てハウジング２内に配設された案内板対、即ち下
側案内板５６及び上側案内板５８から構成されて
いる。通常の紙の如きシート部材を手動で送出す
る際には、シート部材を手差し台５４上に位置付
け、開口５２並びに案内板対５６及び５８間を通
して前進せしめる。

上記案内板対５６及び５８の下流側には、本考
案に従つて改良されたシート部材搬送装置の一具
体例が配設されている。全体を番号６０で示す図
示のシート部材搬送装置は、送給ローラ組立体６
２と、この送給ローラ組立体６２の下流側に配設
された一時的阻止手段６４とを具備している。上
記送給ローラ組立体６２は、連続的に回転駆動さ
れる被駆動ローラ７０と、これと協働する従動ロ
ーラ７２とを含んでいる。また、上記一時的阻止
手段６４は、選択的に回転駆動される被駆動ロー
ラ７４と、これと協働する従動ローラ７６とを含
んでいる。図示の具体例では、上記シート部材搬
送装置は、更に、送給ローラ組立体６２と一時的
阻止手段６４との間に配設された案内板対、即ち
下側案内板６６と上側案内板６８を含んでいる。
かようなシート部材搬送装置６０については、後
に更に詳述する。

一時的阻止手段６４の下流には、案内板対、即
ち下側案内板７８及び上側案内板８０が配設され
ている。第１図において回転ドラム１０の左側に
は、搬送ベルト機構８２、案内板８４、被駆動加
熱ローラ８８及び従動ローラ９０を有する定着装
置８６、連続的に回転駆動される被駆動ローラ９
４及び従動ローラ９６を有する排出ローラ組立体
９２、及びハウジング２の左端壁に形成されてい
る開口９８を通して外方に延びる受皿１００が配
設されている。

上述した通りの複写機においては、回転ドラム
１０が矢印１２で示す方向に回転せしめられる間
に、充電用コロナ放電器１４が感光体を特定極性
に実質上均一に充電し、次いで光学系１６を通し
て原稿の像が感光体上に投射され（この際には、
原稿載置手段４は第１図に二点鎖線４Ａで示す走
査露光開始位置から第１図において右方へ走査露
光移動する）、かくして感光体上に原稿に対応し
た静電潜像が形成される。しかる後に、現像装置
１８が感光体上の静電潜像にトナー粒子を施して
静電潜像をトナー像に現像する。一方、上記自動
シート部材送出手段３８から自動的に送出された
シート部材、或いは上記手動シート部材送出手段
４０から手動で送出され送給ローラ組立体６２の
作用によつて送給されるシート部材は、その前縁
が非駆動状態にある被駆動ローラ７４と従動ロー
ラ７６とのニツプ位置に当接せしめられる。かく
して、シート部材の前進が阻止され、そしてまた
シート部材が傾斜状態、即ちその前縁が搬送方向
に対して実質上垂直でなく傾斜している状態にあ
る場合には、シート部材のかかる傾斜状態が矯正
される。次いで、回転ドラム１０の回転に所要の
通り同期せしめて、非駆動状態にあつた被駆動ロ
ーラ７４の回転駆動が開始され、かくして一時的
に停止されていたシート部材の搬送が再開され、
シート部材が案内板対７８及び８０間を通して前
進せしめられて回転ドラム１０上の感光体の表面
に接触せしめられる。そして、転写用コロナ放電
器２０の作用によつて感光体上のトナー像がシー
ト部材に転写され、次いで剥離用コロナ放電器２
２の作用によつて感光体の表面からシート部材が
剥離される。トナー像が転写されたシート部材
は、搬送ベルト機構８２の作用によつて搬送され
て定着装置８６に送られる。定着装置８６におい
てトナー像が定着されたシート部材は、排出ロー
ラ組立体９２の作用によつて受皿１００に排出さ
れる。一方、回転ドラム１０は更に回転を続け、
クリーニング装置２６の作用によつて感光体から
残留トナーー粒子が除去され、次いで除電ランプ
２８の作用によつて感光体上の残留電荷が消失せ
しめられる。

しかして、図示の複写機における上記シート部
材搬送装置６０以外の構成及び作用は、既に公知
のものであり、そしてまた図示の複写機は、本考
案に従つて構成されたシート部材搬送装置が適用
される一例にすぎず、それ故に、上記シート部材
搬送装置６０以外の構成及び作用についての詳細
な説明は、本明細書においては省略する。

次に、第２図乃至第４図を参照して、本考案に
従つて構成された図示のシート部材搬送装置につ
いて説明すると、上記シート部材搬送装置６０
は、上述した如く、送給ローラ組立体６２と、一
時的阻止手段６４と、これらの間に配設された案
内板対６４及び６６とを具備している。

第２図及び第３図を参照して一時的阻止手段６
４について説明すると、図示の具体例において
は、ハウジング２内には前後方向（第１図におい
て紙面に垂直な方向）に間隔を置いて一対の支持
側壁１０２及び１０４が配設されている。一時的
阻止手段６４は、一対の支持側壁１０２及び１０
４間を延びる被駆動軸１０６及び従動軸１０８を
含んでいる。被駆動軸１０６は、軸受部材１１０
及び１１２を介して支持側壁１０２及び１０４に
回転自在に装着され、第３図に示す通り実質上水
平に延びている。そして、この被駆動軸１０６に
は、軸方向に間隔を置いて上記被駆動ローラ７４
が２個装着されている。この被駆動ローラ７４は
適宜の金属材料又は合成樹脂材料から形成するこ
とができる。被駆動軸１０６の一端部は支持側壁
１０４を越えて突出せしめられており、かかる一
端部には、スプロケツトホイール１１４が回転自
在に装着されていると共に、このスプロケツトホ
イール１１４と被駆動軸１０６とを選択的に連結
するためのそれ自体周知のスプリングクラツチ１
１６が装着されている。スプロケツトホイール１
１４は、駆動モータでよい駆動源（図示せず）に
駆動連結されており、駆動源が付勢されている間
は連続的に回転せしめられる。上記スプリングク
ラツチ１１６が作動状態にせしめられると、スプ
ロケツトホイール１１４と被駆動軸１０６とが駆
動連結され、かくして被駆動軸１０６及びこれに
装着された被駆動ローラ７４が矢印１２０（第２
図）で示す方向に回転駆動せしめられる。上記ス
プリングクラツチ１１６が非作動状態にせしめら
れると、スプロケツトホイール１１４と被駆動軸
１０６との上記連結が解除され、かくして被駆動
軸１０６及びこれに装着された被駆動ローラ７４
の回転駆動が停止される。第２図及び第３図に示
す如く、上述した被駆動軸１０６の上方に位置す
る従動軸１０８の両端部には、軸受部材１２２及
び１２４が装着されている。上記支持側壁１０２
及び１０４には、被駆動軸１０６の方向に延びる
細長い孔１２６及び１２８が形成されており、か
かる孔１２６及び１２８内に軸受部材１２２及び
１２４が位置付けられている。かくして、第３図
から容易に理解される如く、従動軸１０８は、回
転自在に且つ被駆動軸１０６に向う方向及びそれ
から離れる方向に移動自在に、支持側壁１０２及
び１０４に装着されている。かかる支持軸１０８
には、上記２個の被駆動ローラ７４に対応して上
述した従動ローラ７６が２個装着されている。従
動ローラ７６は、合成樹脂材料又は金属材料から
形成することができる。更に、従動軸１０８に装
着された軸受部材１２２及び１２４に関連せしめ
て、適宜のばね部材１３０及び１３２が配設され
ている。かかるばね部材１３０及び１３２は、従
動軸１０８を被駆動軸１０６に向けて弾性的に偏
倚し、かくして従動ローラ７６を被駆動ローラ７
４に押圧せしめる。

次に、第２図と共に第４図を参照して、図示の
送給ローラ組立体６２について説明する。送給ロ
ーラ組立体６２は、上記一対の支持側壁１０２及
び１０４間を延びる被駆動軸１３４及び従動軸１
３６を含んでいる。被駆動軸１３４は、軸受部材
１３８及び１４０を介して支持側壁１０２及び１
０４に回転自在に装着され、第４図に示す通り実
質上水平に延びている。この被駆動軸１３４の一
端は支持側壁１０４を越えて突出しており、この
一端部には歯車１４２が固定されている。歯車１
４２は駆動モータでよい上記駆動源（図示せず）
に駆動連結されている。従つて、駆動源が付勢さ
れている間は、歯車１４２及びこれが固定されて
いる被駆動軸１３４は矢印１４４（第２図）で示
す方向に連続的に回転される。

上述した被駆動ローラ７０は、被駆動軸１３４
に装着されている。被駆動ローラ７０は、少なく
とも１個の積極的被駆動ローラと少なくとも１個
の消極的被駆動ローラとを含んでいることが重要
である。図示の具体例においては第４図に示す如
く、被駆動ローラ７０は、中央（軸方向において
内側）に位置する２個の積極的被駆動ローラ７０
ａと、４個の消極的被駆動ローラ７０ｂとを含ん
でいる。積極的被駆動ローラ７０ａ及び消極的被
駆動ローラ７０ｂは、比較的小さい摩擦係数を有
する材料、例えば合成樹脂材料から形成されてい
るのが好ましい。具体例では、被駆動軸１３４に
は軸線方向に所定間隔を置いて４個のリング１４
６，１４８，１５０及び１５２が固定されてお
り、リング１４６及び１４８間には１個の積極的
被駆動ローラ７０ａと２個の消極的被駆動ローラ
７０ｂとが配設され、リング１５０及び１５２間
にも１個の積極的被駆動ローラ７０ａと２個の消
極的被駆動ローラ７０ｂとが配設されている。消
極的被駆動ローラ７０ｂの各々は、被駆動軸１３
４の外径ｄより大きい内径D₂を有することが重
要であり、上記被駆動軸１３４に回転自在に装着
されている。一方、積極的被駆動ローラ７０ａの
各々は、上記被駆動軸１３４の回転に付随して積
極的に回転せしめられるように、上記被駆動軸１
３４に装着されていることが重要である。第４図
と共に第５図乃至第７図を参照して更に説明する
と、図示の具体例においては、第４図に示す通り
積極的被駆動ローラ７０ａの外径は消極的被駆動
ローラ７０ｂの外径と実質上同一であるが、後述
する記載から理解される如く、積極的被駆動ロー
ラ７０ａの内径D₁（第５図）は被駆動軸１３４の
外径ｄよりも大きく（D₁＞ｄ）且つ消極的被駆
動ローラ７０ｂの内外D₂（第５図及び第６図）よ
りも幾分大きくせしめられている（D₁＞D₂）。従
つて、積極的被駆動ローラ７０ａの半径方向肉厚
は、消極的被駆動ローラ７０ｂの半向方向肉厚よ
りも幾分小さくせしめられている。被駆動軸１３
４と積極的被駆動ローラ７０ａとには、相互に協
働して被駆動軸１３４の回転を積極的に積極的被
駆動ローラ７０ａに伝える協働手段が設けられて
いる。第４図乃至第６図に示す如く、被駆動軸１
３４の、積極的被駆動ローラ７０ａが装着される
部分の各々には、被駆動軸１３４を直径方向に貫
通して延びる２本のピン１５４が固定されてい
る。かかるピン１５４の両端は、被駆動軸１３４
の外周面を越えて突出しており、かくして被駆動
軸１３４の外面には、直径方向に対向する２個の
凸部１５６（即ちピン１５４の両端部１５６）が
２組存在する。これに対応して、積極的被駆動ロ
ーラ７０ａの内面には、直径方向に対向する２個
の部分に、軸方向に連続し延びる凹部１５８が形
成されている。上記凸部１５６の先端面及び上記
凹部１５８の底面は、第５図乃至第７図に示す通
り、共に半円形断面形状を有するのが好都合であ
る。上記凸部１５６の各々は上記凹部１５８の
各々内に位置付けられており、従つて容易に理解
される如く、被駆動軸１３４が第５図及び第６図
に矢印１４４で示す方向に回転せしめられると、
上記凸部１５６及び上記凹部１５８の協働によつ
て、積極的被駆動ローラ７０ａも第５図及び第６
図に矢印１４４で示す方向に積極的に回転せしめ
られる。第５図及び第６図を参照して説明を続け
ると、図示の具体例においては、直径方向に対向
する２個の凹部１５８の底面間の長さＬと、直径
方向に対向する２個の凸部１５６間の長さｌとの
差Ｌ−ｌは、積極的被駆動ローラ７０ａの内径
D₁と被駆動軸１３４の外径ｄとの差D₁−ｄより
も若干小さくせしめられている（Ｌ−ｌ＜D₁−
ｄ、従つてＬ−ｌ／２＜D₁−ｄ／２）。凹部１５８の周 方向の幅Ｗと凸部１５６の周方向の幅ｗとの差Ｗ
−ｗは、上記差Ｌ−ｌより若干大きく（Ｗ−ｗ＞
Ｌ−ｌ、従つてＷ−ｗ／２＞Ｌ−ｌ／２）、且つ上記差 D₂−ｄと実質上同一又は若干小さく（Ｗ−ｗ≦
D₂−ｄ、従つてＷ−ｗ／２≦D₂−ｄ／２）せしめられ ている（即ち、D₂−ｄ≧Ｗ−ｗ＞Ｌ−ｌ、従つ
てD₂−ｄ／２≧Ｗ−ｗ／２＞Ｌ−ｌ／２）。かくの通り
で あるので、容易に理解される如く、積極的被駆動
ローラ７０ａはそれ自身の重量に起因して下方へ
偏倚されている。従つて、容易に理解される如
く、被駆動軸１３４及び積極的被駆動ローラ７０
ａが第５図に示す角度位置にあるときには、積極
的被駆動ローラ７０ａがそれ自身の重量に起因し
て下方に偏倚せしめられる故に、第６図に示す状
態になり、上方に位置する凹部１５８の底面が上
方に位置する凸部１５６の先端面に接触し、積極
的被駆動ローラ７０ａの上端は、被駆動軸１３４
の中心軸線から高さh₁のレベルにある。また、第
５図に示す角度位置から矢印１４４で示す方向に
被駆動軸１３４及び積極的被駆動ローラ７０ａが
90度回転すると、積極的被駆動ローラ７０ａが自
重により同様に下方に偏倚せしめられる故に、第
７図に示す状態になり、凹部１５８の側面が凸部
１５６の側面に接触し、積極的被駆動ローラ７０
ａの上端は、被駆動軸１３４の中心軸線から高さ
h₂のレベルになる。上述した通り差Ｗ−ｗは差Ｌ
−ｌより大きい（Ｗ−ｗ＞Ｌ−ｌ）故に、上記高
さh₁は上記高さh₂よりも大きい（h₁＞h₂）。かよ
うな次第であるのでで、被駆動軸１３４及び積極
的被駆動ローラ７０ａが第６図に示す角度位置か
ら第７図に示す角度位置まで90度回転する間は、
容易に理解される如く、積極的被駆動ローラ７０
ａは被駆動軸１３４に関して漸次下方に変位し、
積極的被駆動ローラ７０ａの上端の被駆動軸１３
４の中心軸線からの高さはh₁からh₂に低減する。
次いで、被駆動軸１３４及び積極的被駆動ローラ
７０ａが第７図に示す角度位置から矢印１４４で
示す方向に更に90度回転すると、再び第６図に示
す通りの状態になり、かかる90度回転する間は、
容易に理解される如く、積極的被駆動ローラ７０
ａは被駆動軸１３４に関して漸次上方へ変位し、
積極的被駆動ローラ７０ａの上端の、被駆動軸１
３４の中心軸線からの高さはh₂からh₁に増加す
る。即ち、図示の具体例においては、被駆動軸１
３４及び積極的被駆動ローラ７０ａが１回転
（360度）する毎に、積極的被駆動ローラ７０ａは
被駆動軸１３４に対して上昇及び下降を交互に２
回遂行せしめられる。具体例においては、各積極
的被駆動ローラ７０ａに対応して２本のピン１５
４を設けているが、積極的被駆動ローラ７０ａを
所要通り積極的に回転せしめることができる場合
には、１本のピン１５４でもよい。また、具体例
においては、被駆動軸１３４及び積極的被駆動ロ
ーラ７０ａが１回転毎に、積極的被駆動ローラ７
０ａが被駆動軸１３４に対して２回上下動される
構成であるが、かかる積極的被駆動ローラ７０ａ
の上下動は上記１回転毎に少なくとも１回遂行せ
しめられることが重要である。具体例において
は、被駆動軸１３４に対して積極的被駆動ローラ
７０ａが最も上昇した状態、即ち第４図及び第６
図に示す状態における、積極的被駆動ローラ７０
ａの上端の、被駆動軸１３４の中心軸線からの高
さh₁は、消極的被駆動ローラ７０ｂの上端の、被
駆動軸１３４の中心軸線からの高さｈ（第４図）
と実質上同一にせしめられている（h₁＝ｈ）。容
易に理解される如く、消極的被駆動ローラ７０ｂ
は、被駆動軸１３４に対して上方及び下方に実質
上変位せず、従つて上記高さｈは実質上同一であ
る。

第４図から理解される如く、積極的被駆動ロー
ラ７０ａ及び消極的被駆動ローラ７０ｂの、被駆
動軸１３４の軸線方向への移動は、上記リング１
４６，１４８，１５０、及び１５２によつて阻止
されている。こられの積極的被駆動ローラ７０ａ
及び消極的被駆動ローラ７０ｂは、夫々、JIS規
格の用紙サイズ（例えばB4，A4、B5等）に対応
して配置されている。

第２図及び第４図を参照して説明を続けると、
被駆動軸１３４の上方に位置する従動軸１３６の
両端部には、軸受部材１６０及び１６２が装着さ
れている。上記支持側壁１０２及び１０４には、
第４図に示す通り、被駆動軸１３４に向う方向に
延びる細長い孔１６４及び１６６が形成されてお
り、かかる孔１６４及び１６６内に上記軸受部材
１６０及び１６２が位置付けられている。かくし
て、従動軸１３６は、回転自在に且つ被駆動軸１
３４に向う方向及びそれから離れる方向に移動自
在に、支持側壁１０２及び１０４に装着されてい
る。かかる従動軸１３６には、上述した従動ロー
ラ７２が２個固定されている。第４図に示す通
り、一方の従動ローラ７２は、上記リング１４６
及び１４８間に位置する３個の被駆動ローラ７０
（１個の積極的被駆動ローラ７０ａと２個の消極
的被駆動ローラ７０ｂ）に対応して位置し、他の
従動ローラ７２は、上記リング１５０及び１５２
間に位置する３個の被駆動ローラ７０（１個の積
極的被駆動ローラ７０ａと２個の消極的被駆動ロ
ーラ７０ｂ）に対応して位置する。この従動ロー
ラ７２は、金属材料又は合成樹脂材料から形成す
ることができる。従動ローラ７２は、容易に理解
される如く、それ自身の重量及び従動軸１３６の
重量によつて、被駆動ローラ７０に押圧される。
所望ならば、適宜のばね部材によつて従動軸１３
６を被駆動軸１３４に向けて弾性的に偏倚し、か
くして従動ローラ７２を被駆動ローラ７０に押圧
せしめてもよい。

次に、第２図乃至第７図、特に第２図を参照し
て、上述した通りのシート部材搬送装置６０の作
用効果について説明する。手動シート部材送出手
段４０から手前で送出されたシート部材ｓの前縁
が、送給ローラ組立体６２における被駆動ローラ
７０（即ち、積極的被駆動ローラ７０ａ及び消極
的被駆動ローラ７０ｂ）と従動ローラ７２とのニ
ツプ位置に到達すると、被駆動ローラ７０と従動
ローラ７２とがシート部材ｓをニツプして送給す
る。このとき、従動ローラ７２はそれ自体及び従
動軸１３６の自重によつて消極的被駆動ローラ７
０ｂに押圧されている故に、消極的被駆動ローラ
７０ｂの内周面が第２図に符号Ａで示す部位にて
被駆動軸１３４の外周面に押圧され、上記部位Ａ
において消極的被駆動ローラ７０ｂの内周面と被
駆動軸１３４の外周面との間に所要摩擦力FAが
生成される。従つて、連続的に回転駆動されてい
る被駆動軸１３４の回転は、上記凸部１５６及び
上記凹部１５８を介して積極的被駆動ローラ７０
ａに伝えられると共に、上記摩擦力FAの作用に
よつて消極的被駆動ローラ７０ｂにも伝えられ、
積極的被駆動ローラ７０ａと共に消極的被駆動ロ
ーラ７０ｂが矢印１４４で示す方向に回転せしめ
られる。かくして、シート部材ｓは、主として消
極的被駆動ローラ７０ｂの作用によつて矢印１６
８で示す方向に送給され、従動ローラ７２が矢印
１７０で示す方向に回転せしめられる。積極的被
駆動ローラ７０ａは、上述した通り１回転する毎
に上昇及び下降を交互に１回遂行し、最も上昇し
た時（即ち、第４図及び第６図に図示する状態の
時）に積極的被駆動ローラ７０ａの上端の上記高
さh₁が消極的被駆動ローラ７０ｂの上端の上記高
さｈと実質上同一になる。従つて、積極的被駆動
ローラ７０ａは、最も上昇した時（１回転中に２
回）に一時的にシート部材ｓに作用する。

送給ローラ組立体６２によつて送給されるシー
ト部材ｓは、案内板６６及び６８間を通して、一
時的阻止手段６４における非駆動状態にある被駆
動ローラ７４と従動ローラ７６のニツプ位置に導
かれる。そして、シート部材ｓの前縁が非駆動状
態にある被駆動ローラ７４と従動ローラ７６との
ニツプ位置に当接せしめられると、シート部材ｓ
が傾斜状態、即ちその前縁が搬送方向１５６に対
して実質上垂直でなくて傾斜した状態である場合
にはかかる傾斜が矯正され、そしてシート部材ｓ
の前進が阻止される。かくすると、シート部材ｓ
が比較的大きいステフネスを有するもの、（即ち、
所謂腰の比較的強いもの）である場合には、第２
図に実線で示す如く、シート部材ｓはその比較的
大きいステフネスに起因して実質上湾曲すること
なく、その全体が停止せしめられる。一方、シー
ト部材ｓが比較的小さいステフネスを有するもの
（即ち、所謂腰の比較的弱いもの）である場合に
は、一時的阻止手段６４によつてシート部材ｓの
前進が阻止された後においても、送給ローラ組立
体６２の作用によるシート部材ｓの送給が若干だ
け継続され、これに起因して、第２図に二点鎖線
で示す如く、一時的阻止手段６４と送給ローラ組
立体６２との間においてシート部材ｓが湾曲せし
められる。しかるに、上述した案内板対６６及び
６８は充分に近接して配置せしめられることが望
ましく、かくすることによつて、シート部材ｓが
幾分か湾曲せしめられると、シート部材ｓは下側
案内板６６と共に上側案内板６８にも接触し、こ
れによつて、シート部材ｓのそれ以上の湾曲が抑
制され、そしてまたシート部材ｓの見かけ上のス
テフネスが増大される。かくして、シート部材ｓ
は、望ましくない皺が生成されることなく、その
全体が停止せしめられる。

上記の通りにしてシート部材ｓの全体が停止せ
しめられると、必然的にローラ組立体６２におけ
る従動ローラ７２の回転が停止せしめられる。そ
してまた、シート部材ｓが送給ローラ組立体６２
における消極的被駆動ローラ７０ｂの回転に低抗
し、従つて第２図に符号Ｂで示す部位にてシート
部材ｓの下面と消極的被駆動ローラ７０ｂの外周
面との間に摩擦力FBが生成される。かくして、
かかる摩擦力FBは、被消極的被駆動ローラ７０
ｂの内周面と被駆動軸１３４の外周面との間に生
成される上記摩擦力FAよりも大きくなる。かく
して、被駆動軸１３４は連続的に回転駆動せしめ
られているにもかかわらず、消極的被駆動ローラ
７０ｂの回転が停止せしめられる。従つて、従来
の送給ローラ組立体において発生していた望まし
くない現象、即ち停止しているシート部材に対し
て消極的被駆動ローラ７０ｂが回転を続けて両者
間にスリツプ状態が連続的に維持され、これによ
つてシート部材の下面が汚染されるという現象、
が確実に回避される。

一方、上記凸部１５６及び上記凹部１５８の協
働により被駆動軸１３４の回転が積極的被駆動ロ
ーラ７０ａに積極的に伝えられる故に、積極的被
駆動ローラ７０ａは回転され続ける。しかしなが
ら、上述した通り積極的被駆動ローラ７０ａは最
も上昇した時（１回転中に２回）に一時的にシー
ト部材ｓに作用するのみであり、従つて停止して
いるシート部材ｓと積極的被駆動ローラ７０ａと
の間には、積極的被駆動ローラ７０ａの１回転中
に２回一時的にスリツプ状態が成されるのみであ
り、それ故に、積極的被駆動ローラ７０ａが回転
され続けることによつてシート部材ｓの下面が汚
染されることは、あつたとしても極く僅かであ
る。

他方、シート部材ｓの下面が於染されることを
充分確実に回避するために、積極的被駆動ローラ
７０ａの構成を積極的被駆動ローラ７０ｂの構成
と同一にせしめる、換言すれば被駆動ローラ７０
の全てを消極的被駆動ローラにせしめることが考
えられる。しかしながら、本発明者等の経験によ
れば、被駆動ローラ７０の全てを消極的被駆動ロ
ーラにせしめると、次の通りの問題が発生する傾
向にあることが判明した。即ち、シート部材ｓの
前縁を非駆動状態にある被駆動ローラ７４と従動
ローラ７６との間のニツプ位置に当接せしめる作
用が不十分になり、これに起因して、シート部材
ｓが傾斜状態にあるとき（即ち、シート部材ｓの
前縁が搬送方向１５６に対して実質上垂直でなく
て傾斜した状態にあるとき）には、かかる傾斜が
適切に矯正されず、或いは後に被駆動ローラ７４
及び従動ローラ７６によるシート部材ｓの矢印１
６８で示す方向への搬送に若干の遅れ（かかる遅
れは、回転ドラム１０の回転とシート部材ｓの搬
送との周期に誤差を生ぜしめる）が発生する、傾
向がある。然るに、送給ローラ組立体６２の被駆
動ローラ７０が積極的被駆動ローラ７０ａを含ん
でいる場合には、消極的被駆動ローラ７０ｂが回
転停止された後においても、積極的被駆動ローラ
７０ａは回転され続け、間欠的に（１回転中に２
回）シート部材ｓに作用し、かくして上記不都合
が充分に回避される。

上述した通りにしてシート部材ｓが停止せしめ
られた後に、回転ドラム１０（第１図）の回転に
所定通りに同期せしめて一時的阻止手段６４にお
けるクラツチ１１６が作動状態にせしめられ、被
駆動ローラ７４が矢印１２０で示す方向に回転駆
動され始める。かくして、シート部材ｓの搬送が
再開され、シート部材ｓが矢印１５６で示す方向
に搬送され、従動ローラ７６が矢印１６０で示す
方向に回転される。シート部材ｓが矢印１５６で
示す方向に搬送され始めると、容易に理解される
如く、送給ローラ組立体６２における消極的被駆
動ローラ７０ｂ及び従動ローラ７２は、矢印１４
６及び１５８で示す方向に回転され始める。

上述したシート部材搬送装置６０においては、
一時的阻止手段６４は、選択的に回転駆動される
被駆動ローラ７４と従動ローラ７６から構成され
ているが、これに代えて、シート部材の搬送経路
中に突出してシート部材ｓの前進を阻止する作用
位置とシート部材の搬送経路から離れてシート部
材ｓの前進を許容する非作用位置とに選択的に位
置付けられる適宜の停止部材等から構成すること
もできる。

第８図は、シート部材搬送装置６０の送給ロー
ラ組立体６２の変形例を図示している。第８図に
示す変形例においては、第８図に示す通り、被駆
動軸１３４に６個の積極的被駆動ローラ７０ａと
６個の消極的被駆動ローラ７０ｂとが配設されて
いる。更に詳述すれば、リング１４６及び１４８
間には、軸線方向の幅が比間的小さい３個の積極
的被駆動ローラ７０ａと軸線方向の幅が比較的大
きい３個の消極的被駆動ローラ７０ｂとが交互に
装着されている。同様に、リング１５０及び１５
２間にも、軸線方向の幅が比較的小さい３個の積
極的被駆動ローラ７０ａと軸線方向の幅が比較的
大きい３個の消極的被駆動ローラ７０ｂとが交互
に装着されている。上記積極的被駆動ローラ７０
ａ及び上記消極的被駆動ローラ７０ｂの構造及び
作用は、第４図乃至第７図に図示するものと実質
上同一である。

かかる変形例においては、第１図乃至第７図に
示すものと同様の効果が達成されると共に、更
に、積極的被駆動ローラ７０ａの軸線方向の幅が
比較的小さいことに起因して、シート部材の汚染
を一層効果的に抑えることができる。

以上、本考案に従つて構成されたシート部材搬
送装置の具体例について説明したが、本考案はか
かる具体例に限定されるものではなく、本考案の
範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に従つて構成されたシート部
材搬送装置の一具体例が適用された静電複写装置
を示す簡略断面図。第２図は、第１図の複写機に
おけるシート部材搬送装置を示す断面図。第３図
は、第２図のシート部材搬送装置における一時的
阻止手段を示す断面図。第４図は、第２図のシー
ト部材搬送装置における送給ローラ組立体を示す
断面図。第５図は、第４図の送給ローラ組立体に
おける被駆動軸と積極的被駆動ローラとの関係を
説明するための図、第６図は、第４図の送給ロー
ラ組立体における積極的被駆動ローラが最も上方
に変位したときの状態を示す断面図。第７図は、
第４図の送給ローラ組立体における積極的被駆動
ローラが最も下方に変位したときの状態を示す断
面図。第８図は、送給ローラ組立体の変形例を示
す部分正面図。 ６０…シート部材搬送装置、６２…送給ローラ
組立体、６４…一時的阻止手段、６６及び６８…
案内板、７０…被駆動ローラ、７０ａ…積極的被
駆動ローラ、７０ｂ…消極的被駆動ローラ、７２
…従動ローラ、１３４…被駆動軸、１３６…従動
軸、１５４…ピン、１５６…凸部、１５８…凹
部、ｓ…シート部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シート部材を送給するための送給ローラ組立
   体と、該送給ローラ組立体の下流に配設され、
   該送給ローラ組立体によつて送給されるシート
   部材の前進を一時的に阻止する一時的阻止手段
   とを具備し、該送給ローラ組立体は駆動源によ
   つて回転駆動される被駆動軸、該被駆動軸に対
   して間隔をおいて配設された従動軸、該被駆動
   軸に装着された複数個の被駆動ローラ、該従動
   軸に装着された少なくとも１個の従動ローラを
   含み、該被駆動ローラと該従動ローラとの間に
   シート部材をニツプして送給するシート部材搬
   送装置において； 該被駆動ローラは少なくとも１個の積極的被
   駆動ローラと少なくとも１個の消極的被駆動ロ
   ーラとを含み、該積極的被駆動ローラは該被駆
   動軸の回転に付随して積極的に回転せしめられ
   るように該被駆動軸に装着されており、該消極
   的被駆動ローラは該被駆動軸の外径より大きい
   内径を有し且つ該被駆動軸に遊嵌されており、
   該送給ローラ組立体によつて送給されているシ
   ート部材の前進が該一時的阻止手段によつて阻
   止されると、シート部材から該消極的被駆動ロ
   ーラに加えられる抵抗によつて、該被駆動軸が
   回転駆動されているにもかかわらず該消極的被
   駆動ローラの回転が停止せしめられる、ことを
   特徴とするシート部材搬送装置。 ２ 該積極的被駆動ローラは１回転せしめられる
   間に該被駆動軸に関して上方及び下方へ変位せ
   しめられ、該積極的被駆動ローラが最も上方へ
   変位された時に、該積極的被駆動ローラの上端
   と該消極的被駆動ローラの上端とが実質上同一
   レベルになる、実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のシート部材搬送装置。 ３ 該積極的被駆動ローラは該消極的被駆動ロー
   ラの内径より大きい内径を有し、該被駆動軸と
   該積極的被駆動ローラとには、相互に協働して
   該被駆動軸の回転を該積極的被駆動ローラに伝
   え且つ該積極的被駆動ローラ自体の重量によつ
   て該積極的被駆動ローラが該被駆動軸に関して
   上方及び下方へ変位するようにせしめる協働手
   段が設けられている、実用新案登録請求の範囲
   第２項記載のシート部材搬送装置。 ４ 該協働手段は該被駆動軸の外面に設けられた
   少なくとも１個の凸部と該積極的被駆動ローラ
   の内面に設けられた少なくとも１個の凹部とか
   ら構成されている、実用新案登録請求の範囲第
   ３項記載のシート部材搬送装置。 ５ 該被駆動軸の外面には該凸部が直径方向に対
   向して２個設けられ、該積極的被駆動ローラの
   内面には該凹部が直径方向に対向して２個設け
   られている、実用新案登録請求の範囲第４項記
   載のシート部材搬送装置。 ６ 該被駆動ローラは比較的小さい摩擦係数を有
   する材料から形成されている、実用新案登録請
   求の範囲第１項から第５項までのいずれかに記
   載のシート部材搬送装置。 ７ 該被駆動ローラは合成樹脂材料から形成され
   ている、実用新案登録請求の範囲第６項記載の
   シート部材搬送装置。