JPH0249603Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0249603Y2 JPH0249603Y2 JP1986140681U JP14068186U JPH0249603Y2 JP H0249603 Y2 JPH0249603 Y2 JP H0249603Y2 JP 1986140681 U JP1986140681 U JP 1986140681U JP 14068186 U JP14068186 U JP 14068186U JP H0249603 Y2 JPH0249603 Y2 JP H0249603Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shade
- light
- projector
- cam follower
- headlamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、プロジエクタ型の車輌用前照灯に関
するものである。
するものである。
自動車用前照灯は、自己車線の前方を明るく照
射し、しかも対向車に眩惑を与えないような配光
パターンを有していなければならない。
射し、しかも対向車に眩惑を与えないような配光
パターンを有していなければならない。
上記の要請に適合する配光特性を有し、レンズ
構成が簡単で、全体形状を小形化し得る前照灯と
して、プロジエクタ型の自動車用前照灯が提案さ
れている。このプロジエクタ型前照灯に関する最
新の技術としては、例えば特開昭58−209801号が
公知である。
構成が簡単で、全体形状を小形化し得る前照灯と
して、プロジエクタ型の自動車用前照灯が提案さ
れている。このプロジエクタ型前照灯に関する最
新の技術としては、例えば特開昭58−209801号が
公知である。
第６図は上記公知のプロジエクタ型前照灯を示
す。この公知例の前照灯はシエル形反射器が設け
られており、この反射器の内面反射面の軸線方向
断面が、それぞれ楕円の一部をなしており、楕円
の離心率が、軸線方向垂直長手断面から軸線方向
水平長手断面の方へ増大している車輌用前照灯に
おいて、すべての軸線方向断面の楕円部分１０
１，１０２の焦点１０５が、またすべての軸線方
向断面の楕円部分１０１，１０２の対応する頂点
の１０４が一致するように構成されている。
す。この公知例の前照灯はシエル形反射器が設け
られており、この反射器の内面反射面の軸線方向
断面が、それぞれ楕円の一部をなしており、楕円
の離心率が、軸線方向垂直長手断面から軸線方向
水平長手断面の方へ増大している車輌用前照灯に
おいて、すべての軸線方向断面の楕円部分１０
１，１０２の焦点１０５が、またすべての軸線方
向断面の楕円部分１０１，１０２の対応する頂点
の１０４が一致するように構成されている。
１１０は楕円１０２の外側焦点、１１０は遮光
板状の調光器、１１２は楕円１０１の外側焦点、
１１３はレンズである。
板状の調光器、１１２は楕円１０１の外側焦点、
１１３はレンズである。
第７図はこの種のプロジエクタ型前照灯の１例
を模式的に描いた平面図、第８図は同じく側面
図、第９図は同じく正面図である。
を模式的に描いた平面図、第８図は同じく側面
図、第９図は同じく正面図である。
１は凹面鏡、Ｆはその焦点である。上記の焦点
Ｆ付近にフイラメントが位置するように、光源バ
ルブ２が設けられる。
Ｆ付近にフイラメントが位置するように、光源バ
ルブ２が設けられる。
前記の凹面鏡１と、光軸Ｚを共有せしめて凸レ
ンズ３が設けられる。
ンズ３が設けられる。
第７図に描いたｉ−ｊは凸レンズ３のメリジオ
ナル像面を示しており、光源から発して凹面鏡１
で反射された光はこのメリジオナル像面に入射す
る。
ナル像面を示しており、光源から発して凹面鏡１
で反射された光はこのメリジオナル像面に入射す
る。
上記の入射光は、凸レンズ３によつて調光され
て前方（第７図、第８図において右方）に投射さ
れる。
て前方（第７図、第８図において右方）に投射さ
れる。
前記メリジオナル像面の付近にスクリーンを設
けて、配光パターンを等照度曲線で示すと第１０
図の如くになる。Ｈ−Ｈはスクリーン上の水平
線、Ｖ−Ｖは同じく垂直線である。
けて、配光パターンを等照度曲線で示すと第１０
図の如くになる。Ｈ−Ｈはスクリーン上の水平
線、Ｖ−Ｖは同じく垂直線である。
第７図〜第９図に示すように、メリジオナル像
面に沿つた縁を有するシエード４を設ける。詳し
くは、第９図に示した４ａの如く、メリジオナル
像面ｉ−ｊから退くようにカツトライン４ａを形
成してある。第１０図は、前述の配光パターンと
シエード４との重なり具合も示している。本第１
０図に表わされているように、光束の上半部は通
過する。下半部の大半は遮られるが、カツトライ
ン４ａに対応する部分は光の通過が許容される。
面に沿つた縁を有するシエード４を設ける。詳し
くは、第９図に示した４ａの如く、メリジオナル
像面ｉ−ｊから退くようにカツトライン４ａを形
成してある。第１０図は、前述の配光パターンと
シエード４との重なり具合も示している。本第１
０図に表わされているように、光束の上半部は通
過する。下半部の大半は遮られるが、カツトライ
ン４ａに対応する部分は光の通過が許容される。
上記のように部分的に覆われた光束が、メリジ
オナル像面ｉ−ｊに集光されて互いに交差するの
で、前照灯の前方に投光される光束は第１０図を
反転した形状のパターンを形成する。第１１図は
前照灯の前方に設けたスクリーン上の等照度曲線
によつて投光のパターンの概要的な形状を表わし
た説明図である。
オナル像面ｉ−ｊに集光されて互いに交差するの
で、前照灯の前方に投光される光束は第１０図を
反転した形状のパターンを形成する。第１１図は
前照灯の前方に設けたスクリーン上の等照度曲線
によつて投光のパターンの概要的な形状を表わし
た説明図である。
この従来例は左側通行用に構成されたものであ
り、右側通行用の場合は第９図乃至第１１図が左
右勝手違いとなるように構成される。いずれの場
合においても対向車線側（第１１図において右
側）の水平線Ｈ−Ｈよりも上方の光は完全に遮ら
れており、自己車線側（第１１図において左側）
も、水平線Ｈ−Ｈよりも上方の区域は約1/3がカ
ツトされた形となつている。
り、右側通行用の場合は第９図乃至第１１図が左
右勝手違いとなるように構成される。いずれの場
合においても対向車線側（第１１図において右
側）の水平線Ｈ−Ｈよりも上方の光は完全に遮ら
れており、自己車線側（第１１図において左側）
も、水平線Ｈ−Ｈよりも上方の区域は約1/3がカ
ツトされた形となつている。
対向車とすれ違う場合は第１１図に示したよう
に対向車線側の上向区域の配光をカツトしなけれ
ばならないが、対向車が無いときは路面前方を遠
くまで明るく照明できた方が運転し易い。本考案
はこのような要請に応えるべく為されたもので、
すれ違い用の配光パターンと単独走行用の配光パ
ターンとを自在に切換操作し得るプロジエクタ型
前照灯を提供することを目的とする。
に対向車線側の上向区域の配光をカツトしなけれ
ばならないが、対向車が無いときは路面前方を遠
くまで明るく照明できた方が運転し易い。本考案
はこのような要請に応えるべく為されたもので、
すれ違い用の配光パターンと単独走行用の配光パ
ターンとを自在に切換操作し得るプロジエクタ型
前照灯を提供することを目的とする。
上記の目的を達成する為、本考案のプロジエク
タ型前照灯は、反射鏡の焦点近傍に光源バルブを
設置し、上記の光源バルブから出射した光が反射
鏡で反射されてカツトラインを有するシエード近
傍で焦点を結び、凸レンズによつて前記反射光を
前方に投射するプロジエクタ型の前照灯におい
て、前記シエードを光軸に対して接近・離間せし
め得るよう、上下方向の摺動自在に支承すると共
に、該シエードにカムフオロワ部在を取りつけ、
かつ、上記のカムフオロワ部在に摺触する傾斜面
を有する部在を光軸と直行する水平方向の摺動自
在に支承すると共に、該傾斜面を有する部在を水
平方向に往復駆動する手段を設ける。
タ型前照灯は、反射鏡の焦点近傍に光源バルブを
設置し、上記の光源バルブから出射した光が反射
鏡で反射されてカツトラインを有するシエード近
傍で焦点を結び、凸レンズによつて前記反射光を
前方に投射するプロジエクタ型の前照灯におい
て、前記シエードを光軸に対して接近・離間せし
め得るよう、上下方向の摺動自在に支承すると共
に、該シエードにカムフオロワ部在を取りつけ、
かつ、上記のカムフオロワ部在に摺触する傾斜面
を有する部在を光軸と直行する水平方向の摺動自
在に支承すると共に、該傾斜面を有する部在を水
平方向に往復駆動する手段を設ける。
以上のように構成したプロジエクタ型前照灯
は、シエードを光束から離間せしめるよう下方に
退避させて、反射鏡で反射された光束を遮らない
ように（若しくは僅かしか遮らないように）する
ことにより、走行方向前方を遠くまで明るく照明
することが出来、対向車の無い場合に好適な照明
性能とすることができ、また、対向車の眩惑を与
えないような照明性能に復元させることもでき
る。
は、シエードを光束から離間せしめるよう下方に
退避させて、反射鏡で反射された光束を遮らない
ように（若しくは僅かしか遮らないように）する
ことにより、走行方向前方を遠くまで明るく照明
することが出来、対向車の無い場合に好適な照明
性能とすることができ、また、対向車の眩惑を与
えないような照明性能に復元させることもでき
る。
第１図は本考案のプロジエクタ型前照灯の１実
施例におけるシエード１４近傍を、凸レンズ側か
ら光軸方向に見た部分的正面図、第２図は上記シ
エード１４付近の平面図である。
施例におけるシエード１４近傍を、凸レンズ側か
ら光軸方向に見た部分的正面図、第２図は上記シ
エード１４付近の平面図である。
前記のシエード１４には、これを上下方向の摺
動自在に支承するための上下方向の長孔１４ａ，
１４ｂ，１４ｃを設けてある。２は光源バルブで
ある。
動自在に支承するための上下方向の長孔１４ａ，
１４ｂ，１４ｃを設けてある。２は光源バルブで
ある。
上記のシエード１４を、上下方向の摺動自在に
支承するよう、垂直板状部を有するブラケツト１
５を設け、このブラケツト１５により前記の長孔
１４ａ〜１４ｃに嵌合したりベツト１６ａ〜１６
ｃ介してシエード１４を支承する。
支承するよう、垂直板状部を有するブラケツト１
５を設け、このブラケツト１５により前記の長孔
１４ａ〜１４ｃに嵌合したりベツト１６ａ〜１６
ｃ介してシエード１４を支承する。
前記のシエード１４にカムフオロワローラ１７
を軸支すると共に、該カムフオロワローラ１７に
転触する斜面１８ａを有する駆動板１８を、前記
のブラケツト１５に対して図の左右方向（即ち当
該前照灯の光軸と直角な水平方向）の摺動自在に
支承する。１８ａ，１８ｂは支承用の長孔、１９
ａ，１９ｂは同じくリベツトである。
を軸支すると共に、該カムフオロワローラ１７に
転触する斜面１８ａを有する駆動板１８を、前記
のブラケツト１５に対して図の左右方向（即ち当
該前照灯の光軸と直角な水平方向）の摺動自在に
支承する。１８ａ，１８ｂは支承用の長孔、１９
ａ，１９ｂは同じくリベツトである。
上記の駆動板１８を、スプリング２０で図の右
方に付勢するとともに、ソレノイド手段２１によ
つて図の左方へ吸引動できるように構成する。
方に付勢するとともに、ソレノイド手段２１によ
つて図の左方へ吸引動できるように構成する。
２２ａ，２２ｂは、カムフオロワローラ１７を
斜面（即ちカム面）１８ａに当接せしめるよう、
シエード１４を下方に付勢しているスプリングで
ある。
斜面（即ちカム面）１８ａに当接せしめるよう、
シエード１４を下方に付勢しているスプリングで
ある。
以上のように構成したシエードを設けた前照灯
においては、ソレノイド手段２１に通電していな
いときは駆動板１８がスプリング２０によつて図
の右方に引き寄せられ、斜面（カム面）１８ａが
カムフオロワローラ１７を介してシエード１４を
押し上げている。この姿勢における反射光束とシ
エードの関係位置は、従来例における１０図と同
様であり、従つて第１１図と類似の配光パターン
で照明が為される。
においては、ソレノイド手段２１に通電していな
いときは駆動板１８がスプリング２０によつて図
の右方に引き寄せられ、斜面（カム面）１８ａが
カムフオロワローラ１７を介してシエード１４を
押し上げている。この姿勢における反射光束とシ
エードの関係位置は、従来例における１０図と同
様であり、従つて第１１図と類似の配光パターン
で照明が為される。
ソレノイド手段２１に通電して駆動板１８を図
の左方に引き寄せると、シエード１４はスプリン
グ２２ａ，２２ｂの付勢力により、鎖線１４′で
示したように下降する。この状態におけるシエー
ドと反射光束との関係を反射鏡側から光軸方向に
見ると第３図の如くになり、ほとんど反射光束を
遮らない。このため、当該前照灯の前方に設けた
スクリーンを照射すると第４図に示すような配光
パターンが得られる。この配光特性は対向車が無
い場合に用いる好適である。ソレノイド手段２１
の通電を断つてシエードを実戦で描いた１４の位
置（第１図）に復元させると、第１０図、第１１
図に示した従来型のプロジエクタ型前照灯に類似
の配光特性となり、対向車とすれ違う場合に好適
となる。
の左方に引き寄せると、シエード１４はスプリン
グ２２ａ，２２ｂの付勢力により、鎖線１４′で
示したように下降する。この状態におけるシエー
ドと反射光束との関係を反射鏡側から光軸方向に
見ると第３図の如くになり、ほとんど反射光束を
遮らない。このため、当該前照灯の前方に設けた
スクリーンを照射すると第４図に示すような配光
パターンが得られる。この配光特性は対向車が無
い場合に用いる好適である。ソレノイド手段２１
の通電を断つてシエードを実戦で描いた１４の位
置（第１図）に復元させると、第１０図、第１１
図に示した従来型のプロジエクタ型前照灯に類似
の配光特性となり、対向車とすれ違う場合に好適
となる。
第５図は前記と異なる実施例を示し、前例にお
ける第１図に対向する図である。
ける第１図に対向する図である。
本例における駆動板１８′は、前例における斜
面１８ａ（第１図）に対応する構成部分として、
水平線に対して傾斜した溝孔１８ｃを設けて、カ
ムフオロワ１７′と嵌合せしめてある。本例（第
５図）によつても前例（第１図）と同様の効果が
得られる上に、スプリング２２ａ，２２ｂの設置
を省略することが出来る。
面１８ａ（第１図）に対応する構成部分として、
水平線に対して傾斜した溝孔１８ｃを設けて、カ
ムフオロワ１７′と嵌合せしめてある。本例（第
５図）によつても前例（第１図）と同様の効果が
得られる上に、スプリング２２ａ，２２ｂの設置
を省略することが出来る。
以上詳述したように、本考案を適用すると、す
れ違い用の配光パターンと単独走行用配光パター
ンとを自在に切換えることが出来る。
れ違い用の配光パターンと単独走行用配光パター
ンとを自在に切換えることが出来る。
第１図乃至第４図は本考案のプロジエクタ型前
照灯の１実施例を示し、第１図はシエード付近の
正面図、第２図は同じく正面図、第３図は作動説
明図、第４図は配光パターンを表わした図表であ
る。第５図は上記と異なる実施例におけるシエー
ド部分の正面図である。第６図は公知例のプロジ
エクタ型前照灯の説明図である。第７図乃至第９
図は従来例のプロジエクタ型前照灯を示し、第７
図は平面図、第８図は側面図、第９図は正面図で
ある。第１０図及び第１１図は上記従来例の光学
的特性を示す図表である。 １……凹面鏡、２……光源バルブ、２ａ……フ
イラメント、３……凸レンズ、４……シエード、
４ａ……カツトライン、１４……シエード、１４
ａ〜１４ｃ……長孔、１５……ブラケツト、１６
ａ〜１６ｃ……リベツト、１７……カムフオロワ
ローラ、１８，１８′……駆動板、１８ａ，１８
ｂ……長孔、１８ｃ……溝孔、１９ａ，１９ｂ…
…リベツト、２０……スプリング、２１……ソレ
ノイド手段、２２ａ，２２ｂ……スプリング。
照灯の１実施例を示し、第１図はシエード付近の
正面図、第２図は同じく正面図、第３図は作動説
明図、第４図は配光パターンを表わした図表であ
る。第５図は上記と異なる実施例におけるシエー
ド部分の正面図である。第６図は公知例のプロジ
エクタ型前照灯の説明図である。第７図乃至第９
図は従来例のプロジエクタ型前照灯を示し、第７
図は平面図、第８図は側面図、第９図は正面図で
ある。第１０図及び第１１図は上記従来例の光学
的特性を示す図表である。 １……凹面鏡、２……光源バルブ、２ａ……フ
イラメント、３……凸レンズ、４……シエード、
４ａ……カツトライン、１４……シエード、１４
ａ〜１４ｃ……長孔、１５……ブラケツト、１６
ａ〜１６ｃ……リベツト、１７……カムフオロワ
ローラ、１８，１８′……駆動板、１８ａ，１８
ｂ……長孔、１８ｃ……溝孔、１９ａ，１９ｂ…
…リベツト、２０……スプリング、２１……ソレ
ノイド手段、２２ａ，２２ｂ……スプリング。
Claims (1)
- 反射鏡の焦点近傍に光源バルブを設置し、上記
の光源バルブから出射した光が反射鏡で反射され
てカツトラインを有するシエード近傍で焦点を結
び、凸レンズによつて前記反射光を前方に投射す
るプロジエクタ型の前照灯において、前記シエー
ドを光軸に対して接近・離間せしめ得るよう、上
下方向の摺動自在に支承すると共に、該シエード
にカムフオロワ部在を取りつけ、かつ、上記のカ
ムフオロワ部在に摺触する傾斜面を有する部在を
光軸と直交する水平方向の摺動自在に支承すると
共に、該傾斜面を有する部在を水平方向に往復駆
動する手段を設けたことを特徴とするプロジエク
タ型の前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986140681U JPH0249603Y2 (ja) | 1986-09-16 | 1986-09-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986140681U JPH0249603Y2 (ja) | 1986-09-16 | 1986-09-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6347502U JPS6347502U (ja) | 1988-03-31 |
| JPH0249603Y2 true JPH0249603Y2 (ja) | 1990-12-27 |
Family
ID=31047759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986140681U Expired JPH0249603Y2 (ja) | 1986-09-16 | 1986-09-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0249603Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4547571B2 (ja) * | 2006-02-08 | 2010-09-22 | スタンレー電気株式会社 | 車両前照灯及びその遮光シャッタ駆動装置 |
-
1986
- 1986-09-16 JP JP1986140681U patent/JPH0249603Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6347502U (ja) | 1988-03-31 |
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