JPH0250699B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜技術分野＞ 本発明は、都市のビルに設置された非常用発電
装置、あるいは離島に設置された常用および非常
用の発電装置のように、互いに遠隔した場所にあ
る多数の発電装置を単一のセンター装置で集中監
視する発電装置の集中監視システムに関する。

＜従来技術＞ 従来の発電装置、たとえば離島にある非常用発
電装置は、各発電装置毎に、異常事態を示す表示
部や運転を制御するための制御部、操作部を各別
に備えたものであつて、その保守点検には、技術
員が定期的に各発電装置を巡回するなどして、直
接に発電装置のもとに赴いて調べなければなら
ず、異常事態の発見が遅れるおそれがあるばかり
でなく、多くの人員を必要とし、その負担が大き
かつた。

また、いずれかの発電装置に異常事態が発生し
た場合は、その度毎に技術員がその発電装置に出
向いて点検、修理をするのであるが、実際に技術
員がその発電装置に当たつてみるまでは異常事態
の態様が正確に分からないことが多く、的確な対
応ができるまでに手間と時間とがかかり、効率が
悪い欠点があつた。

特に非常用発電装置などの場合には急速な立ち
上がりが求められ、しかも何らかの異常原因が生
じたために運転を正常に継続できないという事態
を招くことは極力避ける必要があり、異常事態を
正確に把握して的確に対応することが重要であ
る。

＜発明の目的＞ 本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたもの
であつて、少ない人員でもつて多数の発電装置の
異常事態に迅速に対処することができるようにし
て保守、点検、修理の効率化を図ることを目的と
する。

＜発明の構成＞ 本発明は、上記の目的を達成するために、複数
の発電装置を端末としてこれら発電装置を電話回
線を通じて単一のセンター装置で集中監視するよ
うにし、各発電装置には、異常等を検出する手段
と、運転を制御する制御部と、異常警報信号等の
信号を送信し運転指令信号を受信する端末器とを
備え、一方センター装置には、各発電装置から異
常警報信号等を受信し運転指令信号を送信する通
信処理部と、通信処理部を制御する制御部と、表
示部と、記録部と、操作部とを備えて発電装置の
集中監視システムを構成し、特に停電時の発電機
の運転開始と、異常時の停止とを自動的且つ的確
に行なえるようにしたものである。

＜実施例＞ 以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は、本発明に係る非常用発電装置の集中
監視システムの構成図であつて、該システムは、
互いに遠隔した場所に設置された複数の発電装置
１，…と、これら発電装置１，…と電話回線２，
…を通じて接続される単一のセンター装置３とを
有し、前記各発電装置２には、デイーゼルエンジ
ンのようなエンジン４と、このエンジン４に駆動
される発電機５とが設けられている。

第２図は前記発電装置１の構成図であつて、こ
の構成図に示すように、各発電装置１は、エンジ
ン４および発電機５からなる発電機セツト６と、
この発電機セツト６の所要各所に取着された異常
事態等の検出手段７，８，９と、制御盤１０と、
端末器１１と、データコンバータ１２とを備えて
いる。

この実施例において、エンジン４はデイーゼル
エンジンであるが、ガスエンジンもしくはガスタ
ービンエンジンを用いることができる。

前記検出手段７，８，９には、異常警報信号を
出力する異常検出手段７と、運転状態信号を出力
する運転状態検出手段８と、運転中の各種計測デ
ータ信号の出力する計測データ検出手段９との３
種がある。そして異常検出手段７としては、侵入
者の有無を検出するドアスイツチ、火災感知器、
潤滑油の圧力低下を検出する潤滑油圧力スイツ
チ、冷却水温度の上昇を検出する冷却水温度スイ
ツチ、燃料油の油面低下を検出する燃料油フロー
トスイツチ、過速度を検出する速度センサ、過電
流検出器等があり、このほか、この異常検出手段
７からは、発電機異常信号やエンジン始動不能信
号が出力されるようになつている。また、運転状
態検出手段８には、エンジン４および発電機５が
運転中であることを検出して運転信号を出力する
運転検出手段と、商用電源の停電を検出して停電
信号を出力する停電検出手段とがある。さらに計
測データ検出手段９としては、排気温度センサ、
潤滑油圧力センサ、潤滑油温度センサ、冷却水温
度センサ、室温センサ、周波数計測器、電圧計お
よび電流計がある。

前記制御盤１０は、エンジン４および発電機５
の運転を制御する制御部１３と、計測データ等を
表示する表示部１４と、各発電装置１でユーザ
ー、技術員等が直接運転を操作するための操作部
１５とを備えている。前記制御部１３は、運転状
態検出手段８から停電信号が入力すると、エンジ
ン４の運転を開始させ、異常検出手段７から所要
の警報信号が入力したとき、エンジン４の稼動を
停止させるほか、センター装置３からの運転指令
信号が入力したとき、その運転指令信号に応じて
エンジン４の稼動を停止もしくは開始させるよう
になつている。

前記端末器１１は、運転状態信号もしくは所要
の異常警報信号に基づいてセンター装置３を呼び
出し、あるいはセンター装置３からの呼び出しに
応答して送受信を行なうもので、電話回線２を通
じて異常検出手段７、運転状態検出手段８および
計測データ検出手段９からの各信号をデジタル化
してセンター装置３に送信するとともに、センタ
ー装置３からの運転指令信号を受信してこれを前
記制御部１３に出力する。データコンバータ１２
は、この端末器１１の前段にあつて計測データ検
出手段９からの計測データ信号を増幅し電圧／電
流変換して端末器１１に供給する。

第３図はセンター装置３の構成図であつて、こ
のセンター装置３は、各発電装置１からの警報信
号、運転状態信号および計測データ信号を受信す
るとともにいずれかの発電装置１に運転指令信号
を送信する通信処理部１６と、該通信処理部１６
等の動作を制御する制御部１７と、警報信号や運
転状態信号を表示する表示部１８と、計測データ
を表示する表示部１９と、計測データ（全部）を
印字記録するプリンタ２０と、計測データを磁気
記録する磁気記録部２１と、いずれかの発電装置
１に運転指令信号を出したり前記表示部１８，１
９やプリンタ２０等の記録部を制御するために操
作される操作部２２とが備えられている。

次に上記構成の動作を説明する。発電装置１に
おいて商用電源に正常に供給されているときは、
エンジン４の稼動は停止しているが、商用電源が
停電すると、制御部１３には運転状態検出手段か
ら停電信号が入力するので、この停電信号に基づ
いて制御部１３はエンジン４を始動させる。これ
とともに、端末器１１はセンター装置３を呼び出
して運転状態信号を送信し、当該発電装置１が運
転を開始したことを報知する。

一方、センター装置３では、この運転状態信号
を受信してこれを表示部１８に表示する。運転状
態信号の送信が終了すると、電話回線２の接続は
遮断されるが、運転信号の入力に伴ない、センタ
ー装置３の制御部１７は、通信処理部１６を通じ
て所定の時間間隔で該発電装置１を呼び出し、該
発電装置１から計測データを送信させる。即ち、
制御部１７は、発電装置１の運転開始２分後、10
分後、20分後、30分後、１時間後、２時間後とい
うように、運転開始直後は短い間隔で、その後は
より長い間隔でその発電装置１を呼び出し、該発
電装置１から計測データを送信させる。この計測
データはセンター装置３において計測データ表示
部１９に表示されるほか、磁気記録部２１で磁気
デイスクのような磁気記録媒体に記録され、必要
に応じてプリンタ２０により記録紙にプリントさ
れる。

発電装置１で運転開始後に異常事態が発生する
と、その異常警報信号に基づいて即時に端末器１
１がセンター装置３を呼び出し、センター装置３
に異常事態の発生を報知する。このとき、異常警
報信号が、潤滑油圧力低下信号、冷却水温度上昇
信号もしくは過速度信号であるときは、これらの
信号に基づいて発電装置１の制御部１３は、運転
停止の指令信号を出力し、エンジン４の稼動を停
止させる。異常警報信号が過電流信号であるとき
は、制御部１３は発電機５を負荷から遮断する。
その他の異常警報信号については、制御部１３は
特に制御動作を行なわず、エンジン４の稼動が継
続する。

一方、この異常警報信号はセンター装置３の通
信処理部１６に受信され、表示部１８に表示され
る。センター装置３の担当技術員は、異常警報信
号の種類とそれまでの計測データ等から異常事態
の詳細を調べて対策を検討し、しかるべき対応策
をとる。この場合、技術員の判断でセンター装置
３から運転停止信号を送り、稼動を継続している
エンジン４を停止させることがある。

発電装置１は、上記のように商用電源の停電時
に運転されるほか、保守点検のために適宜運転さ
れる。この保守運転は、発電機５に負荷をかけず
に行なう運転で、該保守運転には、(イ)各発電装置
１で一定時間毎に自動的に行なう自動保守運転
と、(ロ)ユーザー等が手動操作で行なう手動操作保
守運転と、(ハ)センター装置３からの指令で行なう
遠隔保守装置の３種がある。これら各保守運転の
場合の動作はほぼ同一であるので、(ハ)センター装
置３からの指令で行なう遠隔保守運転についてそ
の動作を説明する。

センター装置３において技術員が操作部２２を
操作することにより、所要の発電装置１の保守運
転を指令すると、その運転指令信号は通信処理部
１６を通じて所要の発電装置１に送信される。該
発電装置１では、端末器１１が運転指令信号を受
信してこれを制御部１３に出力する。制御部１３
はこの保守運転の指令信号により発電機５を負荷
から遮断した状態でエンジン４を始動させる。こ
のように発電機４の運転が開始されると、この発
電装置１からセンター装置３へ運転信号が送信さ
れる。センター装置３の制御部１７は、この運転
信号に基づき、通信処理部１６を通じて所定の時
間間隔で該発電装置１を再び呼び出し、該発電装
置１から計測データを送信させる。この場合の動
作は、商用電源が停電した場合の動作と同じであ
る。保守運転開始後、一定時間が経過すると、発
電装置１の端末器１１はこの時間経過を検出して
運転停止信号を出力し、この運転停止信号により
エンジン４の運転が停止する。

なお、上記実施例における異常検出手段７のド
アスイツチから異常警報信号がセンター装置３に
送信された場合、該異常警報信号によつて制御部
１３がエンジン４を保守運転させないようにする
こともできる。

＜発明の効果＞ 以上のように、本発明によれば、複数の発電装
置の運転状態や異常事態の発生がセンター装置の
表示部に表示されるから、各発電装置を巡回して
点検する要員を全く必要とせず、発電装置を監視
する人員としては最低限、センター装置に常駐す
る人員だけで済み、所要人員を大幅に削減するこ
とができ、しかもセンター装置では異常事態の種
類ばかりでなく、それまでの計測データを調べて
異常の態様を正確に把握することができるから、
的確な対応が可能で、保守、点検、修理を効率的
に行なうことができる。

特に停電時には速やかに発電装置の発電機が運
転されるとともに、万一運転を継続すべきでない
異常が発生すれば直ちに発電機が停止するため安
全性が高く、且つその状態をセンター装置で把握
できるので、非常用発電装置に適用するのに適し
たシステムを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明集中監視システムの構成図、第
２図は発電装置の構成図、第３図はセンター装置
の構成図である。 １……発電装置、２……電話回線、３……セン
ター装置、４……エンジン、５……発電機、７…
…異常検出手段、８……運転状態検出手段、９…
…計測データ検出手段、１１……端末器、１３…
…制御部、１６……通信処理部、１７……制御
部、１８……警報信号等の表示部、２０，２１…
…記録部（２０……プリンタ、２１……磁気記録
部）、２２……操作部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 互いに遠隔した場所に設置された複数の発電
   装置を電話回線を通じて単一のセンター装置で集
   中監視するシステムであつて、 前記各発電装置には、異常警報信号、運転状態
   信号および運転時の計測データ信号をそれぞれ出
   力する検出手段と、前記検出手段からの所定の検
   出信号もしくはセンター装置からの運転指令信号
   により発電装置の運転を制御する制御部と、電話
   回線を通じて前記異常警報信号、運転状態信号も
   しくは計測データ信号をセンター装置に送信する
   とともにセンター装置からの運転指令信号を受信
   して前記制御部に出力する端末器とが備えられ、 一方前記センター装置には、各発電装置からの
   異常警報信号、運転状態信号および計測データ信
   号を受信するとともにいずれかの発電装置に運転
   指令信号を送信する通信処理部と、該通信処理部
   の動作を制御する制御部と、異常警報信号、運転
   状態信号および計測データ信号を表示する表示部
   と、少なくとも計測データを記録する記録部と、
   いずれかの発電装置に運転状態信号を出すために
   操作される操作部とが備えられており、 各発電装置においては、運転状態検出手段から
   の停電信号が制御部に入力されると、制御部は発
   電機駆動用のエンジンを始動させるとともに、端
   末器からセンター装置に運転状態信号と計測デー
   タ信号が送信され、且つ、運転開始後に潤滑油圧
   力低下信号、冷却水温度上昇信号もしくは過速度
   信号のいずれかの異常警報信号が異常検出手段か
   ら出力されるとエンジンを停止させ、 センター装置においては、受信した運転状態信
   号と計測データ信号の内容を表示部に表示すると
   ともに、計測データを記録部に記録するように構
   成されていることを特徴とする発電装置の集中監
   視システム。