JPH0253313B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0253313B2 JPH0253313B2 JP27697885A JP27697885A JPH0253313B2 JP H0253313 B2 JPH0253313 B2 JP H0253313B2 JP 27697885 A JP27697885 A JP 27697885A JP 27697885 A JP27697885 A JP 27697885A JP H0253313 B2 JPH0253313 B2 JP H0253313B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pallet
- motorcycle
- pair
- seat
- tie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Pallets (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、オートバイとライダーを同一便で空
輸してバイクツーリングをするに当り、オートバ
イを空輸専用のパレツトに固定する装置に関する
ものである。
輸してバイクツーリングをするに当り、オートバ
イを空輸専用のパレツトに固定する装置に関する
ものである。
従来、オートバイを貨物扱いとして空輸するこ
とが行われているが、航空法によりガソリンや金
属を腐蝕させるものなどは積込みを禁止されてい
るので、ガソリンを抜きバツテリーをはずして、
かつ離陸、着陸時或いはエアーポケツトに入つた
場合等の重力変化によるオートバイの転倒に伴う
損傷及び他の貨物への損傷防止の点から、一台毎
に梱包する必要があり、積込み前及び荷卸し後の
作業が面倒であると共に、積載効率も悪く、また
費用もかかるという欠点があつた。
とが行われているが、航空法によりガソリンや金
属を腐蝕させるものなどは積込みを禁止されてい
るので、ガソリンを抜きバツテリーをはずして、
かつ離陸、着陸時或いはエアーポケツトに入つた
場合等の重力変化によるオートバイの転倒に伴う
損傷及び他の貨物への損傷防止の点から、一台毎
に梱包する必要があり、積込み前及び荷卸し後の
作業が面倒であると共に、積載効率も悪く、また
費用もかかるという欠点があつた。
更に、一般貨物のためのスペースの制限によ
り、必ずしもライダーと同一便で空輸されるとは
限らず、この点においても不都合がみられたもの
である。
り、必ずしもライダーと同一便で空輸されるとは
限らず、この点においても不都合がみられたもの
である。
本発明は、オートバイの前輪を挾持する一対の
前輪クランプと、前輪固定用の補助金具と、後輪
位置を規正する一対の後輪規正台とを備えたパレ
ツトと、 前記補助金具に前輪を捕縛するロープと、前記
パレツトに取付けられる一対の転倒防止用ポール
と、該ポール間に装架されるシートサポートと、
該シートサポートの両端とパレツト間に張設さ
れ、オートバイのシートにシートサポートを押圧
する一対のターンバツクル付きチエーンと、オー
トバイのシートに掛回しパレツトに固定される第
１のタイダウン用ベルトと、オートバイのフレー
ムに掛回しパレツトに固定される一対の第２のタ
イダウン用ベルトとから成る補助器具と、 より構成されるものである。
前輪クランプと、前輪固定用の補助金具と、後輪
位置を規正する一対の後輪規正台とを備えたパレ
ツトと、 前記補助金具に前輪を捕縛するロープと、前記
パレツトに取付けられる一対の転倒防止用ポール
と、該ポール間に装架されるシートサポートと、
該シートサポートの両端とパレツト間に張設さ
れ、オートバイのシートにシートサポートを押圧
する一対のターンバツクル付きチエーンと、オー
トバイのシートに掛回しパレツトに固定される第
１のタイダウン用ベルトと、オートバイのフレー
ムに掛回しパレツトに固定される一対の第２のタ
イダウン用ベルトとから成る補助器具と、 より構成されるものである。
本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図において、Ａはオートバイを載置するパ
レツトにして、該パレツトＡはベース本体Ｂと該
ベート本体Ｂに取付けられた一対の前輪クランプ
Ｃ及び後輪位置を規正する一対の後輪規正台Ｄと
から構成されている。
レツトにして、該パレツトＡはベース本体Ｂと該
ベート本体Ｂに取付けられた一対の前輪クランプ
Ｃ及び後輪位置を規正する一対の後輪規正台Ｄと
から構成されている。
而して、前記ベース本体Ｂは、Ｌ形鋼の一対の
長辺１ａと該各長辺１ａの前後端を連結するＬ形
鋼の短辺１ｂとより長方形に形成された上部枠１
と、該上部枠１の下面に一体に設けられた脚２
ａ、横桟２ｂ及び縦桟２ｃを有する長方形の鋼製
の基台２とから成る。
長辺１ａと該各長辺１ａの前後端を連結するＬ形
鋼の短辺１ｂとより長方形に形成された上部枠１
と、該上部枠１の下面に一体に設けられた脚２
ａ、横桟２ｂ及び縦桟２ｃを有する長方形の鋼製
の基台２とから成る。
そして、前記各長辺１ａの上面には複数のアイ
ボルト３が取付けられると共に、各長辺１ａの両
端及び前記基台２の四隅にはパレツト固定用のフ
ツクボルト４が取付けられており（図面には一箇
所のみを示したいる）、また基台２の前方（図面
で右側）の脚２ａにはコ字状の補助金具５が設け
られている。
ボルト３が取付けられると共に、各長辺１ａの両
端及び前記基台２の四隅にはパレツト固定用のフ
ツクボルト４が取付けられており（図面には一箇
所のみを示したいる）、また基台２の前方（図面
で右側）の脚２ａにはコ字状の補助金具５が設け
られている。
前記一対の各前輪クランプＣは、案内部６と該
案内部６の前方上面に蝶番７を介して起倒可能に
設けられた内面に緩衝材（ゴム等）を貼着した挾
持部８とから成る。
案内部６の前方上面に蝶番７を介して起倒可能に
設けられた内面に緩衝材（ゴム等）を貼着した挾
持部８とから成る。
そして、前記案内部６の後端下方（図面で左
側）には第２図にも示すようにコ字状の切欠部６
ａが形成され、該切欠部６ａの下方には側方へ突
出した突出杆６ｂが設けられ、該突出杆６ｂが前
記基台２の横桟２ｂに設けた支持体２ｄに取付け
られている円筒体２ｅ内に摺動自由に挿入されて
いる。
側）には第２図にも示すようにコ字状の切欠部６
ａが形成され、該切欠部６ａの下方には側方へ突
出した突出杆６ｂが設けられ、該突出杆６ｂが前
記基台２の横桟２ｂに設けた支持体２ｄに取付け
られている円筒体２ｅ内に摺動自由に挿入されて
いる。
また、前記挾持部８の前端下方には第３図にも
示すようにＬ字状の切欠部８ａが形成され、該切
欠部８ａの下方の案内部６の前方にはＬ字状の突
片６ｃが延設されると共に、前方の短辺１ｂに設
けた一対の支持体１ｃ間にパイプ１ｄが装架され
ている。
示すようにＬ字状の切欠部８ａが形成され、該切
欠部８ａの下方の案内部６の前方にはＬ字状の突
片６ｃが延設されると共に、前方の短辺１ｂに設
けた一対の支持体１ｃ間にパイプ１ｄが装架され
ている。
前記一対の各後輪規正台Ｄは、互に対向して下
傾したテーパー面９を有し、その後部は前記短辺
１ｂに引掛け取付けられた連結板１０により連結
されている。
傾したテーパー面９を有し、その後部は前記短辺
１ｂに引掛け取付けられた連結板１０により連結
されている。
なお、前記上部枠１には、前記縦桟２ｃ上に金
網１１が敷設され、まか前記各長辺１ａの上面に
は後述するオートバイの転倒防止用ポールを取付
ける円筒体１６が一対の支持板１７を介して取付
けられている。
網１１が敷設され、まか前記各長辺１ａの上面に
は後述するオートバイの転倒防止用ポールを取付
ける円筒体１６が一対の支持板１７を介して取付
けられている。
次に、前記パレツトＡにオートバイを載せ、補
助器具を用いて固定する作業工程について説明す
る。
助器具を用いて固定する作業工程について説明す
る。
(a) 蝶番７により互に外方へ倒れている各前輪ク
ランプＣの挾持部８（不使用のパレツトＡを段
積み保管するため）を第１図のように起して対
向させ、第３図に示すように、切欠部８ａを介
して挾持部８と突片６ｃの各外側にＴ形ボルト
１２と押え金具１３を当てがい、座金、ナツト
により仮止めすると共に、案内部６も第２図に
示すように、その切欠部６ａを介してＴ形ボト
１２ａと押え金具１３ａを当てがつて座金、ナ
ツトで仮止めする。
ランプＣの挾持部８（不使用のパレツトＡを段
積み保管するため）を第１図のように起して対
向させ、第３図に示すように、切欠部８ａを介
して挾持部８と突片６ｃの各外側にＴ形ボルト
１２と押え金具１３を当てがい、座金、ナツト
により仮止めすると共に、案内部６も第２図に
示すように、その切欠部６ａを介してＴ形ボト
１２ａと押え金具１３ａを当てがつて座金、ナ
ツトで仮止めする。
(b) 第４図に示すように、コ字状の補助金具５に
ロープ１４の一端を緊締する。
ロープ１４の一端を緊締する。
(c) 第５図に示すスロープ１５を、その先端に設
けた引掛け部材１５ａを前記後方の短辺１ｂに
引掛けてセツトする。
けた引掛け部材１５ａを前記後方の短辺１ｂに
引掛けてセツトする。
(d) オートバイを上記スロープ１５からパレツト
Ａ上の一対の後輪規正台Ｄ及び一対の前輪クラ
ンプＣに進め、前輪が前記パイプ１ｄに当接す
るまで前進させ、前輪に前記ロープ１４を掛回
してその他端を補助金具５に緊締する。
Ａ上の一対の後輪規正台Ｄ及び一対の前輪クラ
ンプＣに進め、前輪が前記パイプ１ｄに当接す
るまで前進させ、前輪に前記ロープ１４を掛回
してその他端を補助金具５に緊締する。
(e) 後輪が一対の後輪規正台Ｄのテーパー面９に
より形成されるＶ字状凹部の中心にあるかを確
認し、ずれている場合は凹部中心に直す。
より形成されるＶ字状凹部の中心にあるかを確
認し、ずれている場合は凹部中心に直す。
(f) 各前輪クランプＣの案内部６及び挾持部８を
仮止めした各Ｔ形ボルト１２，１２ａの各ナツ
トを締め、前輪を挾圧固定する。
仮止めした各Ｔ形ボルト１２，１２ａの各ナツ
トを締め、前輪を挾圧固定する。
(g) 第６図に示す一対の転倒防止用ポール１８
を、その下端に設けたパイプ１８ａを前記円筒
体１６に嵌合してセツトし（この際、前記一対
の支持板１７が垂直セツトの案内となる）、ス
ライドパイプ１８ｂを最上位まで引上げて蝶番
ボルト１９を締める。
を、その下端に設けたパイプ１８ａを前記円筒
体１６に嵌合してセツトし（この際、前記一対
の支持板１７が垂直セツトの案内となる）、ス
ライドパイプ１８ｂを最上位まで引上げて蝶番
ボルト１９を締める。
(h) 第７図に示すシートサポート２０を、その両
端に設けたパイプ２０ａを上記一対の転倒防止
用ポール１８のスライドパイプ１８ｂに嵌合
し、蝶番ボルト２１を緊締してセツトし、前記
蝶番１９を弛めてシートサポート２０をオート
バイのシート上に降下させる。
端に設けたパイプ２０ａを上記一対の転倒防止
用ポール１８のスライドパイプ１８ｂに嵌合
し、蝶番ボルト２１を緊締してセツトし、前記
蝶番１９を弛めてシートサポート２０をオート
バイのシート上に降下させる。
(i) 第８図に示すように、第１のタイダウン用ベ
ルト２２をオートバイのシート部に掛回して、
その両端のフツク２２ａをパレツトＡのアイボ
ルト３に引掛けシート部を締める。
ルト２２をオートバイのシート部に掛回して、
その両端のフツク２２ａをパレツトＡのアイボ
ルト３に引掛けシート部を締める。
(j) 第９図に示す第２のタイダウン用ベルト２３
を第８図及び第１０図に示すように、オートバ
イの左右のフレーム２４に掛回してその一方の
フツク２３ａにベルト２３の一方の袋状端部２
３ｃを引掛け、他方のフツク２３ｂをパレツト
Ａのアイボルト３に引掛ける。
を第８図及び第１０図に示すように、オートバ
イの左右のフレーム２４に掛回してその一方の
フツク２３ａにベルト２３の一方の袋状端部２
３ｃを引掛け、他方のフツク２３ｂをパレツト
Ａのアイボルト３に引掛ける。
なお、この際、第８図に示すようにオートバ
イの種類により、Ｅ側かＦ側の何れかにする。
イの種類により、Ｅ側かＦ側の何れかにする。
(k) 第１１図に示すように、前記シートサポート
２０の両端にチエーン２５を取付けたシヤツク
ル２６を取付け（図面では片側のみを示す）、
またパレツトＡのアイボルト３にターンバツク
ル２７を取付けたシヤツクル２８を引掛け、該
ターンバツクル２７の一方のフツク２７ａを前
記チエーン２５に引掛け、ターンバツクル２７
を締めて第８図に示すようにオートバイのシー
ト部をシートサポート２０により締める（図面
では片側のみを示す）。
２０の両端にチエーン２５を取付けたシヤツク
ル２６を取付け（図面では片側のみを示す）、
またパレツトＡのアイボルト３にターンバツク
ル２７を取付けたシヤツクル２８を引掛け、該
ターンバツクル２７の一方のフツク２７ａを前
記チエーン２５に引掛け、ターンバツクル２７
を締めて第８図に示すようにオートバイのシー
ト部をシートサポート２０により締める（図面
では片側のみを示す）。
(l) 第１２図に示すように、パレツトＡを積込み
カーゴパレツトＧに載せ、該カーゴパレツトＧ
に穿設した孔に取付けられているフイツテイン
グ２９をフツクボルト４に引掛け緊締し、パレ
ツトＡをカーゴパレツトＧに固定する。
カーゴパレツトＧに載せ、該カーゴパレツトＧ
に穿設した孔に取付けられているフイツテイン
グ２９をフツクボルト４に引掛け緊締し、パレ
ツトＡをカーゴパレツトＧに固定する。
なお、前記の作業はライダーが空港の貨物受付
けに出発２時間前にオートバイで乗り付け、ガソ
リン、バツテリーをはずして行われるものであ
り、また実施例ではオートバイ１台用のパレツト
を示したが、複数台共用のパレツトを構成するこ
とも可能である。
けに出発２時間前にオートバイで乗り付け、ガソ
リン、バツテリーをはずして行われるものであ
り、また実施例ではオートバイ１台用のパレツト
を示したが、複数台共用のパレツトを構成するこ
とも可能である。
本発明は次の効果を有する。
(a) パレツトに載せたオートバイを補助器具の一
対の前輪クランプ及びロープで前輪をパレツト
に１次固定し、またシートサポートを装架した
転倒防止用ポール、ターンバツクル付きのチエ
ーン及び第１のタイダウン用ベルトでオートバ
イの略重量中心部となるシート部をパレツトに
２次固定し、さらに第２のタイダウン用ベルト
でオートバイの左右フレームをパレツトに３次
固定しているので、オートバイはパレツトに対
して３重の固定が施され、オートバイの前後
動、左右動及び上下動を完全に阻止した空輸貨
物として安全に空輸することかできる。
対の前輪クランプ及びロープで前輪をパレツト
に１次固定し、またシートサポートを装架した
転倒防止用ポール、ターンバツクル付きのチエ
ーン及び第１のタイダウン用ベルトでオートバ
イの略重量中心部となるシート部をパレツトに
２次固定し、さらに第２のタイダウン用ベルト
でオートバイの左右フレームをパレツトに３次
固定しているので、オートバイはパレツトに対
して３重の固定が施され、オートバイの前後
動、左右動及び上下動を完全に阻止した空輸貨
物として安全に空輸することかできる。
(b) 数種の補助器具でパレツトに対しオートバイ
を固定することができるので、従来の梱包に比
して固定作業が極めて簡単であり、費用も格安
となる。
を固定することができるので、従来の梱包に比
して固定作業が極めて簡単であり、費用も格安
となる。
(c) 従来の梱包方式では、カーゴパレツト一台当
りの積載可能個数は１〜２個が限度であつた
が、補助器具による固定により４台のパレツト
が積載可能となり、積載効率が格段に向上す
る。
りの積載可能個数は１〜２個が限度であつた
が、補助器具による固定により４台のパレツト
が積載可能となり、積載効率が格段に向上す
る。
図面は本発明の実施例を示し、第１図はパレツ
トの斜視図、第２図及び第３図は前輪クランプの
案内部と挾持部の各断面図、第４図は補助金具に
ロープを取付けた斜面図、第５図はスロープの斜
視図、第６図は転倒防止用ポールの斜視図、第７
図はシートサポートの斜視図、第８図はパレツト
にオートバイを固定した側面図、第９図は第２の
タイダウン用ベルトの平面図、第１０図はオート
バイのフレームに第２のタイダウン用ベルトの一
方を取付ける説明図、第１１図はシートサポート
をパレツトに固定する説明図、第１２図はパレツ
トを積込みカーゴパレツトに固定する説明図であ
る。 Ａ……パレツト、Ｃ……前輪クランプ、Ｄ……
後輪規正台、１……上部枠、２……基台、３……
アイボルト、４……フツクボルト、５……補助金
具、６……案内部、８……挾持部、１１……金
網、１４……ロープ、１８……転倒防止用ポー
ル、２０……シートサポート、２２……第１のタ
イダウン用ベルト、２３……第２のタイダウン用
ベルト、２４……オートバイのフレーム。
トの斜視図、第２図及び第３図は前輪クランプの
案内部と挾持部の各断面図、第４図は補助金具に
ロープを取付けた斜面図、第５図はスロープの斜
視図、第６図は転倒防止用ポールの斜視図、第７
図はシートサポートの斜視図、第８図はパレツト
にオートバイを固定した側面図、第９図は第２の
タイダウン用ベルトの平面図、第１０図はオート
バイのフレームに第２のタイダウン用ベルトの一
方を取付ける説明図、第１１図はシートサポート
をパレツトに固定する説明図、第１２図はパレツ
トを積込みカーゴパレツトに固定する説明図であ
る。 Ａ……パレツト、Ｃ……前輪クランプ、Ｄ……
後輪規正台、１……上部枠、２……基台、３……
アイボルト、４……フツクボルト、５……補助金
具、６……案内部、８……挾持部、１１……金
網、１４……ロープ、１８……転倒防止用ポー
ル、２０……シートサポート、２２……第１のタ
イダウン用ベルト、２３……第２のタイダウン用
ベルト、２４……オートバイのフレーム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ オートバイの前輪を挾持する一対の前輪クラ
ンプと、前輪固定用の補助金具と、一対の後輪規
正台とを備えたパレツトと、 前記補助金具に前輪を捕縛するロープと、前記
パレツトに取付けられる一対の転倒防止用ポール
と、該ポール間に装架されるシートサポートと、
該シートサポートの両端とパレツト間に張設さ
れ、オートバイのシートにシートサポートを押圧
する一対のターンバツクル付きチエーンと、オー
トバイのシートに掛回しパレツトに固定される第
１のタイダウン用ベルトと、オートバイのフレー
ムに掛回しパレツトに固定される一対の第２のタ
イダウン用ベルトとから成る補助器具と、 より構成されることを特徴とする空輸オートバイ
の固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27697885A JPS62146180A (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | 空輸オ−トバイの固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27697885A JPS62146180A (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | 空輸オ−トバイの固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62146180A JPS62146180A (ja) | 1987-06-30 |
| JPH0253313B2 true JPH0253313B2 (ja) | 1990-11-16 |
Family
ID=17577060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27697885A Granted JPS62146180A (ja) | 1985-12-11 | 1985-12-11 | 空輸オ−トバイの固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62146180A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01294436A (ja) * | 1988-05-20 | 1989-11-28 | Zen Nippon Kuuyu Kk | バイクの固定用パレット |
| JP4045383B2 (ja) * | 1997-12-24 | 2008-02-13 | 日本通運株式会社 | パレットおよびパレット装置 |
-
1985
- 1985-12-11 JP JP27697885A patent/JPS62146180A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62146180A (ja) | 1987-06-30 |
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