JPH0253568B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、船舶を砂浜に接岸させて車両など
の積卸しを行なうときにその都度水際に設置して
使用される仮設接岸橋に関する。

発明の背景 いわゆる上陸用舟艇型の船舶から砂浜に車両な
どを上陸させる場合またはその逆の場合、従来
は、船舶を砂浜に接岸、擱座させたのち、ランプ
ドアを倒して砂浜に接地させ、このランプドア上
を通して車両などを移動させる。ところが、この
ようにすると、海流や波浪による流砂現象などで
砂浜に急な勾配や段差が生じているような場合
に、船底部やランプドアの接地部分が不安定にな
つたり、ランプドアが砂に埋没したりして、車両
などの積卸しが困難になることがある。

発明の目的 この発明は、上記の問題を解決し、砂浜の状況
にかかわらずに常に車両などの迅速かつ安全な積
卸しを可能にする仮設接岸橋を提供することを目
的とする。

発明の構成 この発明による仮設接岸橋は、前部に固定浮力
タンクを備えた接岸橋本体と、本体の両側に前後
移動自在に取付けられた移動浮力タンクと、本体
の後端部に設けられた車輪と、本体の両側前後部
に設けられた昇降自在な橋脚とからなるものであ
る。

この明細書において、第１図および第２図の右
側を前、同図の左側を後とする。

実施例 第１図および第２図に詳細に示すように、仮設
接岸橋１は、前部に固定浮力タンク２を備えた接
岸橋本体３と、本体３の両側に前後移動自在に取
付けられた移動浮力タンク４と、本体３の後端部
に設けられた車輪５と、本体３の両側前後部に設
けられた昇降自在な橋脚６とからなる。

本体３は前後に長い長方形の鋼製骨組構造であ
り、固定浮力タンク２は上下に比較的薄い箱型を
なす。本体３の残りの部分は浮力タンク２と同じ
厚さの格子状に形成されており、この部分の上面
には、図示は省略したが、強度の高いエキスパン
ドメタルなどが張られている。また、本体３の格
子状部分の左右両側面の上下両端には、横断面Ｌ
形のガイドレール７が上下対向状に設けられてい
る。

各移動浮力タンク４は、本体３と同じ厚さで前
後に細長い箱型をなし、１側面の前後上下部に４
個ずつ設けられた縦ローラ８および横ローラ９を
介して本体３１側面の上下のレール７に取付けら
れている。図示は省略したが、各移動浮力タンク
４は、たとえば前端に接続されたワイヤロープと
後端に接続されて本体３側面後端部の滑車に掛け
られたワイヤロープとを後述する牽引車１０のウ
インチで操作することにより、レール７に沿つて
前後に移動させられる。

車輪５は本体３後端面の左右両側部に１個ずつ
設けられており、各車両５の接地部分は本体３下
面より下方にある。

各橋脚６は、油圧ジヤツキ式のものであり、橋
脚基板１１が本体３下面にほとんど接する位置と
基板１１が車輪５より下方に下つた位置との間を
個別に昇降しうる。

次に、第５図を参照して、仮設接岸橋１の設置
方法を説明する。

まず、第５図ａに示すように、地上において、
接岸橋本体３の前端部を牽引車１０に連結し、接
岸橋１を牽引車１０によつて使用場所まで移動さ
せる。このとき、全ての橋脚６を上端位置まで上
昇させ、接岸橋１の車輪５だけを接地させる。ま
た、前述のように牽引車１０のウインチを使用し
て両側の移動浮力タンク４を本体３の後部に固定
しておく。

次に、同図ａから同図ｂおよびｃに示すよう
に、牽引車１０を徐々に後退させて、接岸橋１を
後向きに海側に移動させる。このとき、本体の後
部に移動浮力タンク４が固定されているので、接
岸線１がある程度海中に入つたならばその後部が
海面に浮上して、移動が容易になる。

同図ｃのように接岸橋１が所定位置まで移動し
たならば、移動浮力タンク４を徐々に本体３の前
部まで移動させ、接岸橋１の後部を水没、沈下さ
せる。そして、牽引車１０の油圧源（図示略）に
より４個の橋脚６を下降させてこれらの基板１１
を接地させる。そして、本体３から牽引車１０を
切離したのち、同図ｄに示すように、本体３の傾
斜および水面からの深さが所望の値になるよう
に、砂浜の状況に応じて橋脚６の長さを個別に調
節する。このようにして、本体３の上面に、船首
船底部が安定した姿勢を接触できる傾斜面が形成
される。

次に、第６図を参照して、仮設接岸橋１の使用
方法を説明する。

上記のようにして接岸橋１を水際の所定位置に
接地したならば、船舶１２の船首船底部を接岸橋
本体３の後部上面に接触、擱座させたのち、ラン
プドア１３を倒して本体３の前部上面に接触させ
る。そして、ランプドア１３と本体３の上を通し
て車両などを移動させる。このとき、砂浜の状況
にかかわらず、橋脚６によつて本体３が所望の姿
勢に保持され、船舶１２の船底部およびランプド
ア１３がこの本体３の上面に安定良く接触してい
るので、車両などの積卸しを迅速かつ安全に行な
うことができる。また、接岸橋１の前端部は海面
上方に出ているので、使用中に地盤変化などによ
つて接岸橋１の姿勢が変化したような場合でも、
これを陸側から認識して、橋脚６の高さを調節す
ることにより、接岸橋１の姿勢を修正することが
できる。

車両などの積卸しが終了したならば、ランプド
ア１３および船舶１２を接岸橋１から離したの
ち、前記と逆の手順で接岸橋１を撤去する。

発明の効果 この発明による仮設接岸橋は、前部に固定浮力
タンク２を備えた接岸橋本体３と、本体３の両側
に前後移動自在に取付けられた移動浮力タンク４
と、本体３の後端部に設けられた車輪５と、本体
３の両側前後部に設けられた昇降自在な橋脚６と
からなるものであるから、上述のように、牽引車
などを使用してこれを砂浜の水際に簡単に設置す
ることができ、橋脚６を適当に昇降させることに
より、接岸橋を所望の傾斜を有する一定の姿勢に
保持することができる。そして、このように水際
に設置された接岸橋の船舶の船底部とランプドア
を安定良く接触させることができ、したがつて、
砂浜の状況にかかわらずに常に車両などの積卸し
を迅速かつ安全に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は仮設
接岸橋の平面図、第２図は同側面図、第３図は第
２図−線の拡大断面図、第４図は第２図−
線の拡大断面図、第５図は仮設接岸橋の設置手
順に示す側面図、第６図は仮設接岸橋の使用状態
を示す側面図である。 １……仮設接岸橋、２……固定浮力タンク、３
……接岸橋本体、４……移動浮力タンク、５……
車輪、６……橋脚。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前部に固定浮力タンク２を備えた接岸橋本体
   ３と、本体３の両側に前後移動自在に取付けられ
   た移動浮力タンク４と、本体３の後端部に設けら
   れた車輪５と、本体３の両側前後部に設けられた
   昇降自在な橋脚６とからなる仮設接岸橋。