JPH0253623B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えばアルミニウム合金等で鋳造さ
れるダイカスト製エンジンブロツクに関する。

〔従来の技術〕

従来、エンジンブロツクにあつては第６図、第
７図に示した如く、シリンダーヘツド取付枠ａと
シリンダーｂとの間にシリンダー冷却用のウオー
タージヤケツトｃを形成するのが一般的である
が、ダイカスト製エンジンブロツクでは、上記ウ
オータージヤケツトｃは、シリンダーヘツド取付
枠ａの内壁ｄと、シリンダーｂの外壁ｅを異径の
同心円に形成してダイカスト後、図示しない中子
を第７図の矢印ｆ方向へ抜き取つて形成してい
る。

しかし、上記シリンダーヘツド取付枠ａと、シ
リンダーｂとは、内端部ｇにて連結されているも
のの、外端部ｈでは連結されていない為、シリン
ダー使用時、つまりピストン運転中にシリンダー
ｂの外端部が振動する欠点があつた。特に排気量
が1500c.c.以上の大型エンジンブロツクになると、
この傾向が顕著にあらわれる。

そこで、上記振動を防止する為、シリンダーヘ
ツド取付枠ａとシリンダーｂの外端部相互を複数
箇のブリツジ部で連結してなるエンジンブロツク
が現在知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記ブリツジ部を設けると、ダ
イカスト法においては、中子の抜き取りができな
くなる。

この為、従来は、ウオータージヤケツト部ｃ
を、崩壊性中子やシエル中子を用いてダイカスト
鋳造し、ブリツジ部を形成しているが、これでは
鋳造後、中子砂を取り出す為の煩雑な作業が必要
であり生産性が低く、コスト高となる等の問題点
がある。

本発明は上述従来の問題点を解消しようとした
もので、捨中子を使用できるよう構成したことに
よつて、生産性良く安価に鋳造できるようにした
ダイカスト製エンジンブロツクを提供しようとす
るのが、その目的である。

〔問題点を解決する為の手段〕

即ち本発明は、シリンダーヘツド取付枠の内壁
とシリンダーの外壁の外端部をブリツジ部で連結
してなるダイカスト製エンジンブロツクにおい
て、上記各ブリツジ部の少なくとも一側方部位の
上記内壁と外壁との対向面の一方又は双方を、ブ
リツジ部側から他方へ所望角度をもつて傾斜する
傾斜平面に形成して横幅が上記ブリツジ部側で狭
く、これより他方へ漸次拡大するウオータージヤ
ケツト部を形成すると共に、上記ブリツジ部の内
端面を、一端から上記ウオータージヤケツト部の
拡幅方向へ傾斜上昇する傾斜面に設けて構成し、
上述問題点を解決したのである。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述すれ
ば、第１図ないし第３図に示したように、シリン
ダーヘツド取付枠１と、鋳鉄製ランナー３を内周
にインサートしたシリンダー２…とから構成さ
れ、上記シリンダーヘツド取付枠１の内壁１ａ
と、シリンダー２…の外壁２ａ…との間にシリン
ダー２…冷却用のウオータージヤケツト部４が形
成させてある。

上記シリンダー２…の長さ方向における略中間
部の外壁２ａは上記シリンダーヘツド取付枠１の
内壁１ａと上記ウオータージヤケツト４の底壁４
ａで連結されていると共に、シリンダー２におけ
る外壁２ａの外端部とシリンダーヘツド取付枠１
における内壁１ａの外端部を複数箇のブリツジ部
５…で連結されており、これによりシリンダーヘ
ツド取付枠１とシリンダー２…は一体に連設され
ている。

更に本発明は、捨中子を用いてダイカスト鋳造
可能に、上記各ブリツジ部５を次のように形成さ
せてある。

即ち、上記各ブリツジ部５…の一側方部位にお
けるシリンダーヘツド取付枠１の内壁１ａと、シ
リンダー２の外壁２ａの対向面の一方、又は双方
を、所定角度α，βだけ外側へ対称に傾斜させて
傾斜平面１ｂ，２ｂに形成し、上記内壁１ａと外
壁２ａの間隔ｌが、ブリツジ部５側で最も狭く、
これより他方（第１図において左方向）へ漸次拡
大するよう設けてあり、これにより、ブリツジ部
５の一側方部位においてウオータージヤケツト部
４をブリツジ部５側で狭く、これより第１図にお
いて左方向へ漸次拡大するよう形成させてある。

又、上記ブリツジ部５の第１図、第２図におい
て左端から、上記シリンダーヘツド取付枠１にお
ける内壁１ａの傾斜平面１ｂの端末までの長さｍ
は、捨中子６の左右方向の幅ｎよりも適当寸法だ
け長く形成してあり、これにより捨中子６をウオ
ータージヤケツト部４に沿つて第１図、第２図の
矢印Ａ方向へスライドした後、第２図の矢印Ｂ方
向へ抜き取れるようにしてある。

次に、上述本発明エンジンブロツクのダイカス
ト鋳造例につき説明する。

第４図は本発明エンジンブロツクを鋳造する金
型の断面図を示し、第５図は第４図における−
線矢視断面図を示す。

上記図において、３は鋳鉄製ライナー、６は捨
中子、７はブリツジ部５のキヤビテイ、８は可動
ダイス、９は中子ダイス、１０は固定ダイス、１
１は製品キヤビテイ、１２はウオータージヤケツ
ト用捨中子、１３はシリンダーヘツド取付枠キヤ
ビテイを夫々示す。

型が開く時、可動ダイス８は図示の矢印Ｃ方向
にスライドし、中子ダイス９は矢印Ｄ方向にスラ
イドする。

第５図において、中子ダイス９が図示の位置ま
でスライドしていない時、ブリツジ部５成形用捨
中子６を矢印Ｅ方向より可動ダイス８に挿入し、
該捨中子６の先端部６ａを可動ダイス８の凹部８
ａに嵌合保持させる。

捨中子６は、先端部６ａと、該先端部６ａより
狭幅の中間部６ｂと、先端部６ａより拡幅の後端
部６ｃからなり、ブリツジ部キヤビテイ７の周壁
は、可動ダイス８の一部と、捨中子６の一部とに
より形成されている。

図示の型構成でダイカストすると、各キヤビテ
イ７，１１，１３に溶湯が充填され、第１図に示
す製品（エンジンブロツク）が鋳造される。

型開きした後、ブリツジ部５に捨中子６が付い
たまゝの状態で製品を取り出し、製品から捨中子
６を抜き取る。

捨中子６の抜き取り手順は、第２図に示すよう
に、先ず捨中子６を矢印Ａ方向へ図中二点破線で
示した位置までスライドさせ、次に矢印Ｂ方向に
スライドさせて抜き取る。

上記捨中子６の抜き取りは手作業で行つてもよ
く、又は適当な工具及び機械を用いて行つてもよ
い。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係るダイカスト製
エンジンブロツクは構成したから、シリンダーヘ
ツド取付枠１の内壁１ａ外端部と、シリンダー２
の外壁２ａ外端部を複数箇のブリツジ部５…で連
結してなるものにおいて、シリンダーヘツド取付
枠１の内壁１ａと、シリンダー２の外壁２ａとの
対向面の一方、又は双方を傾斜平面１ｂ，２ｂに
形成すると共にブリツジ部５の内端面を傾斜面５
ａに形成して抜き勾配に設けたので、反復使用可
能な捨中子６を用いてダイカスト鋳造することが
できるから、崩壊性中子やシエル中子の製作が不
要となり、又これらを使用した際に生じる中子砂
の煩雑な除去作業が不要となり、従つて、ダイカ
スト法によりシリンダー２の振動を防止できるエ
ンジンブロツクを生産性良く鋳造できて、安価に
提供できる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るダイカスト製エンジンブ
ロツクの実施例を示す平面図、第２図、第３図は
第１図における−線、−線各矢視断面
図、第４図は同エンジンブロツクをダイカスト鋳
造する場合の金型を示す縦断面図、第５図は第４
図における−線矢視断面図、第６図は従来の
ダイカスト製エンジンブロツクを示す平面図、第
７図は第６図における−線矢視断面図であ
る。 １……シリンダーヘツド取付枠、１ａ……内
壁、１ｂ，２ｂ……傾斜平面、２……シリンダ
ー、２ａ……外壁、４……ウオータージヤケツト
部、５……ブリツジ部、５ａ……傾斜面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリンダーヘツド取付枠の内壁とシリンダー
   の外壁の外端部を複数のブリツジ部で連結してな
   るダイカスト製エンジンブロツクにおいて、上記
   各ブリツジ部の少なくとも一側方部位の上記内壁
   と外壁との対向面の一方又は双方を、ブリツジ部
   側から他方へ所望角度をもつて傾斜する傾斜平面
   に形成して横幅が上記ブリツジ部側で狭く、これ
   より他方へ漸次拡大するウオータージヤケツト部
   を形成すると共に、上記ブリツジ部の内端面を、
   一端から上記ウオータージヤケツト部の拡幅方向
   へ傾斜上昇する傾斜面に形成したことを特徴とす
   るダイカスト製エンジンブロツク。