JPH0253684A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH0253684A JPH0253684A JP17001689A JP17001689A JPH0253684A JP H0253684 A JPH0253684 A JP H0253684A JP 17001689 A JP17001689 A JP 17001689A JP 17001689 A JP17001689 A JP 17001689A JP H0253684 A JPH0253684 A JP H0253684A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- filler port
- tank
- oil filler
- rider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシートの下部にオイル等のタンクを設置してな
る自動二輪車に関する。
る自動二輪車に関する。
比較的高速度走行をせず、通常の衣服を着て乗車するよ
うな自動二輪車では、シートの前方にライダーの脚部が
横切ることができる大きな空間を設は乗車を容易にして
いる。
うな自動二輪車では、シートの前方にライダーの脚部が
横切ることができる大きな空間を設は乗車を容易にして
いる。
このような自動二輪車は通常シート下方にエンジンその
他車体主要部品を設置しているが、オイル等のタンクは
エンジンへのオイル・ガソリンの供給が重力で行なわれ
るのと、タンクへの給油のし易さを考え、シートの真下
に設けている。
他車体主要部品を設置しているが、オイル等のタンクは
エンジンへのオイル・ガソリンの供給が重力で行なわれ
るのと、タンクへの給油のし易さを考え、シートの真下
に設けている。
また、この゛タンクの下部はりャフエンダやこれを支え
る車体フレームで占められるので、タンクの最低高さは
これらにより制限される。
る車体フレームで占められるので、タンクの最低高さは
これらにより制限される。
一方シートの高さは、車輌停止時の脚付性や乗車容易性
を考えるとてきるだけ低くすることが望ましいが、上記
タンクの容量を確保した上に給油をし易くするため給油
口を突出させると、それがシートの底板と接触しシート
の高さを低くできないという問題があった。
を考えるとてきるだけ低くすることが望ましいが、上記
タンクの容量を確保した上に給油をし易くするため給油
口を突出させると、それがシートの底板と接触しシート
の高さを低くできないという問題があった。
本発明は、このような問題を解決するためになされたも
−のであり、ライダーの臀部を保持する突出部を有した
シートの下部に、オイル等のタンクを設置してなる自動
二輪車において、前記シートの突出部下方にオイル等の
タンクの給油口をほぼ対応させ、この給油口を収納する
ように前記シートの底板に傾斜立上り壁部を形成したこ
とを特徴とする。
−のであり、ライダーの臀部を保持する突出部を有した
シートの下部に、オイル等のタンクを設置してなる自動
二輪車において、前記シートの突出部下方にオイル等の
タンクの給油口をほぼ対応させ、この給油口を収納する
ように前記シートの底板に傾斜立上り壁部を形成したこ
とを特徴とする。
以下、図に示す本発明の実施例により具体的に説明する
。
。
第１図は本発明による自動二輪車を示すものである：こ
の第１図において、１は車体フレームを構成するメイン
バイブであり、このメインバイブ１の前方および後方に
は前輪２と後輪３とが設けてあり、この前輪２、後輪３
の上方には、それぞれフロントフェンダ４およびリヤフ
ェンダ５が設けられている。また、メインバイブ１の中
央下部にはエンジン６、後端上方にはシート８がそれぞ
れ設けられている。
の第１図において、１は車体フレームを構成するメイン
バイブであり、このメインバイブ１の前方および後方に
は前輪２と後輪３とが設けてあり、この前輪２、後輪３
の上方には、それぞれフロントフェンダ４およびリヤフ
ェンダ５が設けられている。また、メインバイブ１の中
央下部にはエンジン６、後端上方にはシート８がそれぞ
れ設けられている。
第２図および第３図の詳細図に示すように、メインバイ
ブｌの後端上部に設置したシート８の下部にはオイルを
貯溜するタンク９どバッテリ１０とがそれぞれ前後に並
んで設置されており、これらの下方にリヤフェンダ５が
位置している。
ブｌの後端上部に設置したシート８の下部にはオイルを
貯溜するタンク９どバッテリ１０とがそれぞれ前後に並
んで設置されており、これらの下方にリヤフェンダ５が
位置している。
タンク９にはその上面側に給油を容易にするため給油口
９ｂが突出して設けられ、この給油口９１〕のキャップ
９ａを開くことにより、オイルを補給することができる
ようになっている。タンク９のオイルは底面に連結した
バイブ１１を介してエンジン６側へ供給される。
９ｂが突出して設けられ、この給油口９１〕のキャップ
９ａを開くことにより、オイルを補給することができる
ようになっている。タンク９のオイルは底面に連結した
バイブ１１を介してエンジン６側へ供給される。
シート８は、後方にライダーの臀部を保持し、加速時ラ
イダーの移動を防ぐため突出部８ａと、下面にライダー
の荷重を支える底板７とがある。
イダーの移動を防ぐため突出部８ａと、下面にライダー
の荷重を支える底板７とがある。
そして、突出部８ａの下方にタンク９の給油口９ｂをほ
ぼ対応させ、底板７の部分に傾斜立上り壁部７ａを形成
し、その内側に給油口９ｂを底板７と接触しないように
収納している。
ぼ対応させ、底板７の部分に傾斜立上り壁部７ａを形成
し、その内側に給油口９ｂを底板７と接触しないように
収納している。
バッテリ１０は車体フレームに固定したボックス１２内
に収納固定されている。また、リヤフェンダ５の前端に
はマッドガード１３が固定されている。 リヤフェンダ
５は樹脂により一体成形されたものである。このリヤフ
ェンダ５は、第４図の斜視図に示すように、上面の中央
部と前部とにそれぞれ鉤状の係止部１４，１５を有して
いる。
に収納固定されている。また、リヤフェンダ５の前端に
はマッドガード１３が固定されている。 リヤフェンダ
５は樹脂により一体成形されたものである。このリヤフ
ェンダ５は、第４図の斜視図に示すように、上面の中央
部と前部とにそれぞれ鉤状の係止部１４，１５を有して
いる。
そして、このリヤフェンダ５は、中央部の係止部１４を
車体フレーム側のブラケット１６に係合させると共に、
前部の係止部１５を車体フレーム側のりャクッションパ
ー１８に係合させるようにし、この状態で中央部の係止
部１４の部分において、前記バッテリ１０を収納するボ
ックス１２の底板と共にポル）１７により一体に共線め
されて固定されている。
車体フレーム側のブラケット１６に係合させると共に、
前部の係止部１５を車体フレーム側のりャクッションパ
ー１８に係合させるようにし、この状態で中央部の係止
部１４の部分において、前記バッテリ１０を収納するボ
ックス１２の底板と共にポル）１７により一体に共線め
されて固定されている。
このように、本発明において、オイルを貯溜するタンク
９はエンジン６へのオイル供給を考え、シー、ト８真下
の車体上部に設置されている。又、タンク９の下部はり
ャフエンダ５やそれ−を支える車体フレームで占められ
、かつリヤフェンダ５は後輪３の直径とその上下揺動ス
トロークに対し充分に余裕をとって設置されている。従
って、タンク９の容積を確保した上にその上面側に給油
し易いように給油口９ｂを突出させると、給油口９ｂの
先端の高さは総合的に加算され高くなってしまうが、ラ
イダーの臀部を保持するシートの突出部８ａの下方に給
油口９ｂをほぼ対応させ、シートの底板７の部分に傾斜
立上り壁部７ａを形成して給油口９ｂをこの内側に収納
したので、シート８はなんら接触することなくその高さ
を低くすることができる。
９はエンジン６へのオイル供給を考え、シー、ト８真下
の車体上部に設置されている。又、タンク９の下部はり
ャフエンダ５やそれ−を支える車体フレームで占められ
、かつリヤフェンダ５は後輪３の直径とその上下揺動ス
トロークに対し充分に余裕をとって設置されている。従
って、タンク９の容積を確保した上にその上面側に給油
し易いように給油口９ｂを突出させると、給油口９ｂの
先端の高さは総合的に加算され高くなってしまうが、ラ
イダーの臀部を保持するシートの突出部８ａの下方に給
油口９ｂをほぼ対応させ、シートの底板７の部分に傾斜
立上り壁部７ａを形成して給油口９ｂをこの内側に収納
したので、シート８はなんら接触することなくその高さ
を低くすることができる。
しかも、傾斜立上り壁部７ａは運転中のライダーの定位
置には形成していないので、傾斜立上り壁部７ａにより
シートの厚さが薄くなってもクツション性能には影響し
ない。
置には形成していないので、傾斜立上り壁部７ａにより
シートの厚さが薄くなってもクツション性能には影響し
ない。
なお、上述の実施例はオイルを貯溜するタンクについて
説明したが、これ゛に代えてガソリンを貯溜するタンク
でもよい。
説明したが、これ゛に代えてガソリンを貯溜するタンク
でもよい。
上述したように本発明は、ライダーの臀部を保持する突
出部を有したシートの下部に、オイル等のタンクを”設
置してなる自動二輪車において、前記シートの突出部下
方にオイル等のタンクの給油口をほぼ対応させ、この給
油口を収納するように前記シートの底板に傾斜立上り壁
部を形成したことを特徴とする。
出部を有したシートの下部に、オイル等のタンクを”設
置してなる自動二輪車において、前記シートの突出部下
方にオイル等のタンクの給油口をほぼ対応させ、この給
油口を収納するように前記シートの底板に傾斜立上り壁
部を形成したことを特徴とする。
従フて、通常の衣服を着て乗車するような自動二輪車で
オイル等のタンク・をシートの真下に設置した場合、そ
の下部はりャフェンダやそれを支える車体フレームで占
められてタンクの最低高さは制限され、かつその容量を
確保した上で上面側に給油口を突出させると給油口の先
端の高さは総合的に加算され高くなり、ひいてはシート
の高さも高くなるがシートの底板に傾斜立上り壁部を形
成し、その内側に給油口を底板と接触しないように収納
したので、シートの高さを低くすることができ、車輌停
止時のライダー脚付性や乗車容易性の優れた自動二輪車
を得ることができる。しかも、上記傾斜立上り壁部はラ
イダーの臀部を保持する突出部下方の給油口とほぼ対応
する位置に設け、運転中のライダーの定位置には、形成
していないので、この傾斜立上り壁部によりシートの厚
さが薄くなってもクツション性能には影響しないという
特徴を有する。
オイル等のタンク・をシートの真下に設置した場合、そ
の下部はりャフェンダやそれを支える車体フレームで占
められてタンクの最低高さは制限され、かつその容量を
確保した上で上面側に給油口を突出させると給油口の先
端の高さは総合的に加算され高くなり、ひいてはシート
の高さも高くなるがシートの底板に傾斜立上り壁部を形
成し、その内側に給油口を底板と接触しないように収納
したので、シートの高さを低くすることができ、車輌停
止時のライダー脚付性や乗車容易性の優れた自動二輪車
を得ることができる。しかも、上記傾斜立上り壁部はラ
イダーの臀部を保持する突出部下方の給油口とほぼ対応
する位置に設け、運転中のライダーの定位置には、形成
していないので、この傾斜立上り壁部によりシートの厚
さが薄くなってもクツション性能には影響しないという
特徴を有する。
第１図は本発明の実施例によるリヤフェンダを装着した
自動二輪車の側面図、第２図は同リヤフェンダ装着部分
の要部側面図、第３図は同平面図、第４図は同リヤフェ
ンダの斜視図である。 ７・・・底板 ７ａ・・・傾斜立上り壁部８
・・・シート ８ａ川用出部９・・・タンク
９ｂ・・・給油口特許出願人 ヤマハ発動機
株式会社
自動二輪車の側面図、第２図は同リヤフェンダ装着部分
の要部側面図、第３図は同平面図、第４図は同リヤフェ
ンダの斜視図である。 ７・・・底板 ７ａ・・・傾斜立上り壁部８
・・・シート ８ａ川用出部９・・・タンク
９ｂ・・・給油口特許出願人 ヤマハ発動機
株式会社
Claims (1)
- ライダーの臀部を保持する突出部を有したシートの下部
に、オイル等のタンクを設置してなる自動二輪車におい
て、前記シートの突出部下方にオイル等のタンクの給油
口をほぼ対応させ、この給油口を収納するように前記シ
ートの底板に傾斜立上り壁部を形成したことを特徴とす
る自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17001689A JPH0253684A (ja) | 1989-07-01 | 1989-07-01 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17001689A JPH0253684A (ja) | 1989-07-01 | 1989-07-01 | 自動二輪車 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP121782A Division JPS58118467A (ja) | 1982-01-07 | 1982-01-07 | 自動二輪車のリヤフェンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0253684A true JPH0253684A (ja) | 1990-02-22 |
Family
ID=15897037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17001689A Pending JPH0253684A (ja) | 1989-07-01 | 1989-07-01 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0253684A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56160277A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
-
1989
- 1989-07-01 JP JP17001689A patent/JPH0253684A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56160277A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
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