JPH0254002A - 電磁浮上車の走行路の機能表面を調節及び固定する方法とこの方法を実行する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、鋼、鉄筋コンクリート又はプレストレスコ
ンクリート製の指状支持部材から構成される電磁浮上車
両の走行路の機能表面、即ち走行路の支持体から横に突
き出た板材の下部に配設した各固定部材及び板材の横に
配設した側面案内レールの調節と固定方法、及びこの方
法を実行するための装置に関する。

〔従来の技術〕

電磁浮上車両の高速軌道の公知走行路は、路間支持体と
して形成され、そび立つプレストレスコンクリート製の
走行路支持体で構成されている。

この走行路支持体には、磁気浮上技術上の機能部材があ
る。この機能部材には、担持、案内、駆動、制動、中央
指令部へのデータ伝送及び車両への電流供給に必要な機
能表面が形成されている（西独雑誌ｒＢａｕｉｎｇｅｎ
ｉｅｕｒ」、　１９８３．　ｐｇ）、　１２９〜１３４
）、この公知の走行路では、走行路担持体は、閉じた上
部カバー板を有するほぼ台形状の断面を有する。このカ
バー板は両端に長手方向担持ウェブの向うに突き出てい
る。この突き出た部分には、浮上車両を運転するための
機能部、即ち突き出た部分の下部に固定した電磁板とケ
ーブル巻線の支持固定子が、突き出た部分に固定された
ている、車両を案内し、制動力を伝達するレールの横に
あり、しかも支持固定子の上部に配設した慴動案内面は
走行路の支持部材の上側にある。前記上側には静止時、
及び時として電磁系が故障した場合、車両が載る。

機能面を担持するこれ等の機能部材は、浮上車両の高速
性の観点から極度に正確に位置決めする必要がある。こ
の場合、鉄筋コンクリート又はプレストレスコンクリー
トでは、コンクリートで通常生じる作製許容限界を均す
か、あるいは克服することが必要である。機能部材に要
する非常に時間と作業経費のかかる個別組立と調節を低
減させるため、装備部品を作業期間中に組み立て、調整
できる装置は公知である（西独特許第３１３９６３６号
公報）。機械枠に種々の加工装置を装備したこの装置の
重要な特徴は、走行路支持体の上で処理できる機械枠が
各走行路支持体に対して個々の加工過程のために固定さ
れること、及び加工装置自体が装備部品を正確に位置決
めするため測定技術上の手段で外部固定点に対して調節
されることにある。製造上制約されるコンクリート製の
走行路支持体の避は難い許容誤差、及び非常に入念にし
ても未だ完全に排除できない許容誤差のため、これ等の
公知方法は有益ではない。

従来技術に属していない元の米国特許出願第０７　／　
１９４３８４号公報から、巻頭に述べた種類の方法を引
用できる。この方法では、支持固定子の調節と固定によ
る側方案内レールは組込に必要な間隔で挿入され、この
位置では互いに組み立てのために固定され、レールはそ
の後走行路支持体の上で固定され、次いで固定子の下側
に関して垂直方向の基準面として、また両方の何方案内
レールの一つを走行支持体の対応する板の正確な位置決
め点で横方向に支えて調節され、次いで走行路支持体に
固定される。この特許出願の対象は、この方法を実行す
る装置にもある。この装置は、多数の組立枠と走行路支
持体の長手方向に延び、この支持体に載せることのでき
る輸送枠から構成される。

前記多数の組立枠は、互いに平行で、主に等間隔で走行
路支持体に沿つい、しかもこの支持体０上部に配設され
た固定子の下部まで走行路支持体を保持している横組立
アームを装備し、このアームには、それぞれ横案内レー
ルに噛み合っている保持装置と固定子の下側に対する支
えが装備しである。更に、前記輸送枠の長さは少なくと
も走行支持体の長さに等しく、前記輸送枠の上には組立
枠が横に移動でき、この支持体に対して高さを調節でき
る。

二本の横案内レールを走行路支持体で調整し固定するに
は、先ずこの支持体が開いた組立アーの係止部に挿入さ
れ、そこに固定されている。それから、この組立アーム
を閉じ、昇降装置を用いて上に持ち上げで支持固定子の
下側に対して垂直方向に調節される。次いで、二つの横
案内レールの一方を走行路支持体のある端部で予め測定
した間隔部材に装備するために、走行路支持体に対して
支えた状態で水平方向の一方に移動が行われる。

この場合、予め設定した横案内レールの位置が変わらな
いので、横案内レールも対向する走行路支持体の端部で
同時に調節される。その後、横案内レールを固定する。

（発明の課題〕 この発明の課題は、横案内レールを要求される精度で、
しかも少ない経費で走行路支持体に対して位置決めし、
調節し、そしてこの支持体に固定できる他の可能性を提
供することにある。

〔課題の解決〕

この発明により、上記の課題は以下の様にして解決され
ている。即ち、支持固定子を調節し固定（７た後、横案
内レールを組込のに必要な間隔にし、その位置で組立固
定して維持し、次いで走行路支持体に対して位置決めし
、更に支持固定子の下側に関して垂直方向の基準面とし
て、また走行路支持体に装備した各測定点に関して垂直
方法に調節されて走行路支持体に固定されることによっ
て解決されている。

この場合、各固定個所にそれぞれ一個の測定点が配設し
であると効果的である。つまり、測定点自体は走行路支
持体の表面に配設しであると有効である。

〔作用・効果〕

この発明の利点は、第一に以下の点にある。即ち、走行
路支持体の両側に一定間隔で配設しである横案内レール
が、それ等の組込前に前記の間隔にしてあり、組立のた
めに固定したこの位置に作業工程で走行路支持体に対し
て共通に向け、この支持体に固定される点にある。両方
の横案内レールを調節することは、この場合固定子の既
にある下側の位置まで簡単に持ち上げて垂直方向に行わ
れる。横方向の調節は横案内レールを止める組立枠の各
位置を予め設定して走行路支持体に固定した測定点に対
して決めて行われる、その後組立枠を横案内レールに、
予め計算して決めた横案内レールの目標値に対して差だ
け横に移動させることによって行われる。

要求される許容誤差を受は入れできるためには、一定の
室温の場合横案内レールを作製場で作製すると効果的で
ある。その場合、横案内レールと製造部品として予め作
製した走行路支持体とは、それ等がこの室温になるまで
作製場に置きべきである。しかし、この発明によれば、
横案内レールを既に設置した走行路支持体の区間に装備
することも可能である。これに対して搬送枠は走行路に
対して長手方向に向けて構成する。上記の方法で、この
発明により壊れ易い横案内レールの固定個所再構築も成
功する。

この発明の他の構成によれば、横案内レールはそれぞれ
少なくとも一つの走行路支持体の全長上でこの支持体に
対して調節され、固定できる。従って、走行路支持体と
横案内レールは発生した外部負荷を受は入れるて共同作
業し、支持構造の支持力と剛性が上昇する。更に、この
場合、力に応じた連結が横案内レールと走行路支持体と
の間に発生する運動を防止していると言う利点がある。

横案内レールは、調整後も長手方向の引張力を加えて引
っ張られていて、引張状態で少なくとも端部を走行路支
持体に固定している。

この場合、横案内レールの端部を予め走行路支持体に埋
め込んだ鋼製の係止部材に主として溶接して固定する。

鉄筋コンクリート又はプレストレスコンクリート製の走
行路支持体の場合、走行路支持体に固定する前に横案内
レールに張力を加える長手方向の力は横案内レールを組
み立てた直後にコンクリート支持体に圧力を予備印加し
、この支持体が後でクリープと収縮のため力が変わり横
案内レールにある圧力を予備印加することになるように
調節できる。このことは、支持体とレールの間に伝達す
べき開脚力は、予備プレストレスを加えない横案内レー
ルの場合よりも小さ（維持する結果になる。

横案内レールは、その長さに渡って、場合によって更に
走行路支持体の隙間に届くアンカーボルトによってレー
ルの端部に固定するため硬化する材料、例えばセメント
モルタルで鋳込んで固定できる。

最後に、この発明により、例えば路間支持体として作製
され、連続して敷設された初めの二つの走行路支持体を
中間支持体のところに継ぎ目にコンクリートを入れて一
体に互いに連結させ、場合によって張力部材によって継
ぎ目に過度な張力を加えた後にも、通し支持体の作用を
得ることもできる。この場合、横案内レールは両方の支
持体の全長にわたって貫通し、この状態で組み立てられ
る。しかし、既に予め個々の支持体に固定した横案内レ
ールを通し支持体作業を造り出した後方と形状に応じて
互いに連結することもできる。通し支持体の場合には、
静的に不定系であるため、温度差から生じる形状変化が
、路間支持体を有する静的に一定した系より小さく作用
する。

この発明の要旨は、前記方法を実行する装置にも関する
。この装置は、走行路支持体に沿ってこの支持体上に互
いに平行に、主として等間隔に配設した組立枠であって
、固定子の下部まで走行路支持体を取り巻く横組立アー
ムを備えた多数の組立枠から構成されている。前記組立
アームには、それぞれ横案内レールに噛み合っている一
個の係止装置と、支持固定子の下側に対する支えとがあ
る。この場合、各組立アームには走行路支持体に配設し
た測定点に一致をもたらす測定ヘッドを備えた一つの測
定装置が配設してあり、更にこの発明による装置は、走
行路支持体の長手方向に延び、この支持体に対して支え
ることのできる輸送枠がら成る。この枠の長さは、少な
くとも走行路支持体の長さに一致し、組立枠が横に移動
でき、走行路支持体に対して高さ方向に移動できるよう
に支承されている。

測定装置は、横案内レールに動作連結し、組立枠に無関
係にこの枠の近くに持ち込める測定ゲージとして形成す
ると効果的である。この場合各組立アームに測定装置が
固定される。

組立アームは、各組立枠の上部錠部分を形成する桁の端
部に、それぞれ走行路支持体の長手軸に平行に延びる軸
の周りに旋回できると効果的である。組立アームを旋回
させるためいには、それぞれ桁と組立アームのところで
旋回する移動部材、例えばアーム旋回シリンダを配設す
ることができる。旋回して状態では、組立アームが桁に
対してロックされる。

組立枠を横に移動されるには、それぞれ組立アームの下
端で走行路支持体の長手支持体ブリッジの外壁に対して
当てることができ、互いに影響を及ぼすシリンダ・ピス
トンユニットとして形成された移動部材が装備しである
と効果的である。

同じ様に横に移動させるため、各組立枠にはそれぞれ移
動枠が配設しである。この枠は上部錠、横棒及びこの棒
の下端に配設した支持部材から構成されいる。前記支持
部材は走行路支持体の長手支持体ブリッジの外壁に対し
て当てることができる。その場合、移動枠の一部がその
端部でそれぞれ関節結合していて、横棒はリンク関節に
よって組立枠に連結し、しかも移動枠の錠と組立枠の桁
の間には、水平方向に相対移動させる手段が配設しであ
る。この相対移動には、可動スピンドルを備えたスピン
ドル駆動部が設置しであると効果的である。

輸送枠は、横支持体によって互いに連結している平行な
少なくとも二つの長手支持体から構成されていると効果
的である。この枠は、少なくとも端部で走行路支持体に
対して支持されている。この支持のために、車台には滑
り桟上を移動する走行ローラーが装備しである。

この車台には、輸送枠に対して交差して配設した車台枠
があると効果的である。この車台枠は走行路支持体を固
定子の下部まで取り巻き、長手支持体ブリッジに対して
指させる横案内ローラーを装備している。車台には固有
の駆動部が装備しである。

輸送枠を形成する下部長手支持体は、少なくとも一個の
上部長手支持体と一定間隔でこの支持体に連結する斜め
の梁によって−っの支持構造に統合すると有効である。

この場合、斜めの梁はそれぞれ支持構造に対して横に延
びる支持枠の一部であり、この枠には下部長手支持体に
連結する直交支持体がある。この支持体の外端には作業
ステージが配設しである。これ等のステージは吊りロー
ブでリンク係止してあり、それぞれ一個の移動棒によっ
て移動・固定できる。

各支持枠には、屋根を載せる垂木が配設しである。

前記装置は、走行路支持体に取り付けた横案内レールが
全長にわたって支持され、走行路支持体に対して互いに
直交する三方向、つまり長手方向、横方向及び垂直方向
に調節できる、簡単で容易に交換できる装置を形成して
いる。

走行路支持体に対して輸送枠を位置決めする場合、長手
方向に調節する間、横方向の調節が行われる。つまり、
走行路支持体に予め固定した各測定点と関連動作する測
定装置を用いて走行路支持体の中心軸に対して横案内レ
ールを整えることが行われる。垂直方向の調節は、予め
組み込んだ支持固定子の下側に対して行われる。

〔実施例〕

この発明による方法と装置を、以下に実施例に基づき、
図面を参照してより詳しく説明する。

第１図には、閉じた略台形状断面のプレストレスコンク
リート製の走行路支持体ｌの一例である電磁浮上車両用
の機能部材、機能面の位置と配置が示しある。支持体１
は、下を丸めた底部分２と傾斜した長手方向支持ブリッ
ジ３によって支持された上部蓋板４とから構成されいる
。前記蓋板、は支持体の長手方向の両側面で長手方向支
持ブリッジ３を越えて突き出た突出板５を形成している
。

二の突出板５のところには、磁気浮上軌道の走行路用の
機能面が配設しである。

この機能面には、突出板５の下に配設した支持固定子６
の下面が最初に付属している。これ等の固定子は、支持
体ｌの上“側８の滑り桟９に形成した滑り面１０に対し
て一定間隔を保ち、突出板の両長手方向側面に横案内レ
ール１１を装備している。

固定子巻線を有する固定子６が走行路支持体１のコンク
リート構造にどのように固定されるかは、この発明の対
象ではない。それ等の固定子が予め装備しであることし
か大切ではない。第２図の平面図、及び第３図の断面図
では走行路支持体１のコンクリート中に係止するための
アンカーボルト１３を装備したアンカ一部材１２が示し
である。

これ等のアンカ一部材１２は固定子６の寸法によって定
まるメツシュにして配設しである。固定子６を固定する
ため、アンカ一部材１２には固定子固定ネジ１４を納め
るネジ付穴が付けである。

横案内レール１１を調節して固定するためには、第２〜
５図に基づき説明する種々の処置が必要である。

走行路支持体１の長さにわたって、突出板５の長手側面
から入り込む窪み１５がある。これ等の窪みは、例えば
中空部材１６をコンクリート打ちして形成できるが、そ
れ自体公知の方法で引き出し可能な成形体によっても形
成できる（第５図）。

これ等の窪み１５には、アンカーボルト１７が中に突き
出ている。前記のボルトは横案内レール１１の内面にそ
れに応じた間隔で、主に溶接で配設しである。横案内レ
ール１１を固定するため、窪み１５には横案内レール１
１を調節した後、硬化材料、例えばセメントモルタル１
８が注入される。

走行路支持体１に固定する前に、横案内レール１１に長
手方向の引張力を印加する時、第２図と第４図に示しで
あるように、走行路支持体１の端部に鋼製のアンカ一部
材１９がコンクリート打ちされている。このアンカ一部
材はコンクリート部材に対して加える力の伝達を改良す
るために鋸歯２０が付けてあり、横に延びる張力部材２
１によって互いに連結してる（第２図）。この場合、固
定子固定ネジ１４を納めるためのネジ付き穴はアンカ一
部材１９に挿入しである（第４図）、これ等のアンカ一
部材１９の外側には、間隔柱２２が装着しである。この
桟には、横案内レール１１が後で溶接して固定できる。

更に以下に説明する横案内レール１１を調節した後、横
案内レール１１と突出板５の外面の間に残っている中空
空間が、窪み１５を鋳造するのと同時に硬化材料、例え
ばセメントモルタル１８で充填され、このモルタルを耐
久弾力性気密部材２５で上向に封止する（第３図と第５
図）。

この発明による方法を実行するため、第６〜８図に模式
的に全体図で、しかも第９〜１５図に機能を説明するよ
うに図示した装置３０が使用される。

特に第６図に示すように、装置３０は作製する走行路支
持体１の長さにわたって一定間隔で、この支持体に垂直
に分割され、互いに平行に配設された多数の組立枠３１
から構成されている。この様な組立枠３１のそれぞれ二
つは、一つの風波部材３２によって互いに保持されてい
るが、組立枠が横案内レール１１を調節するために必要
な水平移動と垂直移動を別々に行えなくてはならない。

どの組立枠３１も、それぞれ走行路支持体１の上に配設
し、トーラス状に形成した、上部弦材、下部弦材及び斜
めと垂直に延びるトーラス棒材３６を装備したトーラス
桁３３から構成されている。

どの組立枠３１にも、更に横組立アーム３８、つまり第
７図と第８図の図面でそれぞれ左組立アーム３７及び右
組立アーム３８がある。組立アーム３７と３８は、それ
ぞれ回転リンク関節３９の周りに旋回可能にトーラス桁
３３の上部弦材３４に結合している。第７図で矢印４０
によって示しである旋回運動は、シリンダ・ピストン・
ユニット、所謂アーム旋回シリンダ４１によって行われ
る。

このシリンダは組立アーム３７と３８の上部でこれ等の
アームとトーラス桁３３の間に配設しである。

組立アーム３７．３８には横案内レール１１と、固定子
６を設置する固定子支え４３とのために使用される保持
装置４２がある。これ等の保持装置４２はこの発明の対
象ではないので、詳しく説明する必要はない。

組立アーム３１は、二つの長手方向支持体４６から成る
輸送枠４５上に置かれる。前記長手方向支持体４６は、
多くの場合組立枠３１の位置で、横支持体４７によって
互いに連結している。

この発明による方法を実行する装置３０を製作広場に置
く時、この装置は適当な巻き上げ装置を用いて、輸送枠
４５に配設した保持穴４８に噛み合う、この穴は走行路
支持体が載る。第６図に示した実施例には、輸送ね（４
５を形成する長手方向保持体４６が別な上部長手方向支
持体４９によって支持構造体５０に統合される。この構
造体はそれ以外に長手方向支持体４６と４９に対して垂
直に延びる支持枠５１を有する。これ等の支持枠は組立
枠３１の間にそれぞれ配設しである。

この支持構造体５０の抜芯部分は、第１５図に断面にし
て示しあるが、二つの斜め支持体４６によって上部長手
方向支持体４９に連結しいる下部長手方向支持体４６で
ある。支持枠５１は、それぞれ下部長手方向支持体４６
に載り、この支持体に連結する横支持体５３と、上部長
手方向支持体４９のところで閉じている垂木５４から成
る屋根構造体とによって補完され、横の垂直棒５５に載
り、そして屋根被い５６を担持している。更に前記支持
枠は各−つの作業ステージ５８を懸垂する横懸垂体５７
によって補完されている。懸垂体５７はリンク関節結合
で懸垂されていて、移動棒５９によって、例えば装置が
曲線走行する場合、懸垂体を水平に指向させるために、
その位置を可変できる。

少なくとも端部には（より長い場合にはその内部にも）
、装置３０に車台６０が装備しである（第６図）。これ
等の車台の一実施例が第１６図と第１７図に示しである
。車台６０は走行ローラー６１で構成されている。これ
等のローラーは下部長手方向支持体４６の留継部４６′
のところに配設してあり、滑り桟９の上に延び出ている
。走行ローラー６１はモータ駆動ユニット６２によって
微調駆動される。連結回転軸６９は、回転モーメントを
弾性継手によって対向するローラ一対６１に伝達する。

車台６０の全体は、車台枠６３の回転栓６８の周りに支
承しである。この回転栓は走行路支持体１を突き出た突
出板５の下部で掴み、そこに長手方向支持体ブリッジ３
に対して突張って支える調節可能な横案内ローラー６４
を装備している。これ等の横案内ローラー６４の数は側
面力の大きさに依存する。車台にはそれぞれ二つの車台
枠６３が装備しである。

前記の車台６０の代わりに、対応する横案内装置を有す
る支持エヤークッシランも使用できる。

これ等のクツションの利点は、支持体の長さと幅にわた
って多数のこの種のクッシゴンを配置して特に−様な荷
重分配を達成でき、磁石空隙の場合のように、移動力を
最小にする点にある。

第７図には、組立アーム３７と３８を開いた状態の装置
３０が模式的に示しである。この状態では、適当な巻上
装置によって走行路支持体１に固定すべき二つの横案内
レール１１が組立あ−む３７と３８の保持装置４２に敷
設され、その中に前記の間隔で互いに固定される。横案
内レール１１は、この場合、既にアンカーポル）１７（
第５図）に連結している。アーム旋回シリンダ４１を操
作すると、組立アーム３７と３８は矢印４０の方向に旋
回する。ここで、アンカーボルト１７が窪み１５に挿入
しであることに注意する必要がある。場合によっては、
組立アーム３１を幾分持ち上げる必要がある。この操作
は、トーラス桁３３の下部弦材３５に懸垂して配置され
、横案内レール１１１の上面８に対して突張り支える上
下ブレス６５によって行われる。

巻上装置によって横案内レール１１を持ち上げる代わり
に、前記レールは先頭に出ていく装置台車によっても位
置決めできる。即ち、アンカーボルト１７を用い窪み１
５に挿入し、保持ハンガーでその中に、装置３０がホル
ダーで撫で固定するまで保持することもできる。

組立アーム３７．３８を閉じた後（第８図）又は他の方
法で位置決めした横案内レール１１をホルダー４２中に
固定した後、再び上下ブレス６５を操作して組立枠３１
は、固定子保持部４３が固定子６の下側に置かれるまで
、矢印６６の方向に高さｈはど持ち上がる。従って、横
案内レール１１はその高さほど調節される。横方向（二
重矢印６７）の調節は第９〜１２図に示した測定装置の
助けである測定点に対して水平移動させて行われる。

第９図には、組立枠３１の図面と一緒に装置３０の断面
が示しである。トーラス桁３３の下部弦材３５には、全
体で参照符号７０を付けた測定装置が配設しである。第
１０図と第１１図には、測定装置７０が拡大寸法で示し
である。

特に、第１１図に示すように、測定装置は案内レール７
２のところで下部弦材３５に平行に目盛板７３に沿って
水平方向に移動できる移動台７１によって構成されてい
る。目盛板７３は、案内レール７２も同じ様に、保持板
７４上に固定してあリ、この板はトーラス桁３３の下部
弦材３５に装備しである。移動台７１は、リンク結合軸
７５の周りで旋回可能な旋回アーム７６を、このアーム
のところに再びリンク結合軸７７の周りで旋回すう測定
ヘッド７９を有する測定アーム７８を担持する。この測
定あ−む７８は引張バネ８０を介して吊りアーム８１に
荷重のバランスを保って係止されている。測定ヘッド７
９を装備した移動台７１は、測定球８２を介して正確に
測定点８３に配設できる。この測定点は走行路支持体１
の蓋板４に挿入され、その中でアンカーボルト８４によ
って係止されている（第１２図）。

その後、上に説明したように、組立アーム３７と３８を
閉ざし、組立枠３１を固定子の下端７に対して垂直方向
に調節した後、組立枠３１は調整部材８５を走行路支持
体１の長手方向支持ブリッジ３に対して固定される（第
９図）、この調節部材８５は油圧駆動するシリンダ・ピ
ストン・ユニットであると効果的である。しかし、微調
にスピンドルを使用することもできる。

実行される作業で組立枠３１の変形を防止するため、両
方の組立アーム３７と３８をロックするだけでなく、互
いに牽引すると効果的である。この処置は引張部材８６
によって行われる。この部材は係止部８７の組立アーム
３７でただ引張って係止してあり、レバー８８の組立ア
ーム３８に固定しである。このレバーは張力装置８９を
介して旋回させることができる。前記張力装置８９を用
いると、引張部材８６を固定し、この部材を更に組立ア
ーム３７と３８を開くことができるように、再び始動さ
せることができる。

横案内レール１１を水平方向に調節するには、組立枠３
１を走行路支持体１に対して固定した後、測定装置７０
の測定ヘッド７９が、測定点８３に載った測定球８２と
共に隠蔽されてる（第１２図に点線で示しである）。こ
のことは、目盛板７３の読取が生じる。予め空間の測定
技術の手段で測定された測定点８３に対する測定ヘッド
７９の位置から、横案内レール１１の実際の位置に関す
る情報を得ることができる。この位置は算術的に突き止
めた目標位置に関連している。差の値はど移動部材８５
を操作して、全体の組立枠３１を水平方向に移動できる
。横案内レール１１が所定の位置を占めると、これ等の
レールは窪み１５に硬化材料を注入して固定される。

横案内レール１１を説明して方法で保持し、走行路支持
体１に対して調節すると、これ等のレールは、場合によ
っては、張力が加わり、張力の加わった状態で走行路支
持体１に固定される。横案内レールを引っ張るために、
第６図に模式的に示しである張力装置９０が装備しであ
る。この張力装置９０は油圧制御されるシリンダ・ピス
トン・ユニットを装備している。このユニットは、走行
路支持体１の前面に対する支持の下に、トーラス桁にわ
たって張力目板に連結している。これ等の目板は、それ
ぞれ一個の横案内レール１１の端部で固定される。横案
内レール１１に張力を加えた後、第２図と第４図に関連
して説明したように、窪み１５にも、横案内レール１１
と突出板５の外側の間にある中間室にも、硬化材料、例
えばセメントモルタル１８が注入される前に、レールの
端部はアンカ一部材１９に溶接される。セメントモルタ
ルを注入する場合、このモルタルが中間室から下に流れ
出すのを防止するため、隙間に対して下から加圧される
弾力性材料の気密部材を装備することができる。

硬化材料が硬化した後、昇降シリンダ６５を入れて組立
枠６１を再び輸送枠４５の長手方向支持体４６上に沈め
ることができる前に、気密部材を除去する。センタリン
グ装置（特に説明すべきものではない）によって、新し
い横案内レール１１を調節するために、組立枠３１を輸
送枠４５に対して中心合わせできる。

横案内レール１１を調節する走行路支持体１に対して組
立枠３１を水平に移動させるたの実施例が第１３図と第
１４図に示しである。ここでは、どの組立枠３１にも調
節枠９１が配設しである。

この調節枠は大体組立枠と同じ形を保有し、この組立枠
にリンク結合している。どの調節枠９１も中心スピンド
ル駆動部９３に繋がる二つの部分９２’、９２’の上部
桟９２から構成されている。

前記駆動部は組立枠３１の上部弦材３４に固定しである
。両方の桟９２′と９２＃の外端には、垂直棒９４，９
５が固定しである。これ等の棒は組立枠３７．３８の垂
直棒に平行で、はぼトーラス桁３３の下部弦材３５の高
さでリンク結合９６を介してこのリンク結合に連結して
いる。棒９４゜９５の下端には、再びリンク結合状態で
支持部材９７が繋がっている。これ等の部材は案内部９
５中に保持され、長手方法支持ブリッジ３に作用を及ぼ
している。第７図と第８図の図面と同じ様に、第１４図
には調節枠９１の棒９５と、この棒に付属する組立アー
ム３８とが開いた状態で、また第１３図には棒９４とこ
の棒に付属する組立アーム３７とが閉じた状態で示しで
ある。

閉じた状態では、即ち横案内レール１１が位置決めした
場合、支持部材９７が長手方向支持ブリッジ３に設置さ
れる。そうすると、上に説明したように、測定装置７０
を用いて各組立枠３１の水平移動の目盛を検出し、ナツ
トを止めている場合可動スピンドルを有するスピンドル
駆動部９３を操作して、組立枠３１が移動枠９１に対し
て移動する。移動枠９１は、この場合、リンク結合点で
変形する。

既に説明した種々の実施例では、どの組立枠３１にも一
個の固有な測定装置７０が配設しであるが、組立枠３１
の各一個に対して順次配設しである一個又はそれ以上の
交換可能な測定ゲージを用いても処理できる。この様な
測定ゲージ１００が第１８図に示しである。この測定ゲ
ージ１００は、横頭部１０２を有する上部トーラス桁１
０１から構成されている。この頭部には、横案内レール
１１を案内するためのホルダー１０３が配設しである。

更に、この頭部１０２は横案内レール１１の高さに付属
測定メーター１０５を装備したスピンドル１０４を担持
している。次いで、トーラス桁１０１には測定装置７０
の一つと比較できる測定装置１０６が配設しである。こ
の測定装置の測定ヘッド１０７は同様に測定点８３に付
属している。

この様な測定ゲージを用いると、横案内レール１１をそ
の位置を測定技術上決定できる測定点８３に対して固定
場所でそれぞれ調節できる。従って、硬化材料、例えば
セメントモルタルを注入して固定する前に、横案内レー
ルがこの状態で組立アーム３７．３８の保持装置４２に
よって検出されて固定される。

この発明によれば、単独項支持体として構成されている
走行路支持体に横案内レールを調整して固定することだ
けが可能となるのではない。単独項支持体が支柱を介し
て貫通支持体の作用を得るため、例えば継ぎ目にコンク
リートを入れて互いに一体に連結されるとき、連続的に
導入した単独項支持体に既に組み立てた横案内レールを
継ぎ目を介して互いに連結することだできる様に、少な
くとも二つのブリッジ場の上に延びる走行路支持体のと
ころで横案内レールも同じ様に調整し固定できる。これ
に関連してどのように作業されるかが第１９〜２１図に
示しである。

第１９図には、共通軸受１１１の支持へラド１１０うえ
に置かれた二つの走行路支持体１と１′の端部の縦断面
図が示しである。走行路支持体１１′の端部横支持体１
１２の間に形成される継ぎ目は、位置決めコンクリート
１１３で充填される。

更に、継ぎ目を横切る張力部材１１４を装備してもよい
。

線分ｘｘ−ｘｘに沿った断面は、第２０図に示しである
。この図から横案内レール１１が走行路支持体１の断面
の上部領域でどのように経過しているか、つまり支持領
域で補強をいかに算入されるかも知ることができる。

横案内レール１１が、両方の走行路支持体１゜１′の連
続性を保たせた後最初に導入されると、走行路支持体１
．１′を先ず横案内レールなしに組立てる。この支持体
は将来の貫通支持体の端部でのみ横案内レール１１を力
に応じて接続する埋め込んだアンカ一部材１９（第２図
）を装備していて、その外、横案内レール１１を更に固
定するための窪み１５も装備している。位置決め中間層
１１３を入れ、張力部材１１４を用いて支持体１゜１′
を張力で合わせた後、このようにして得られた貫通支持
体の全長にわたって延びる構案ゝ内レール１１が組み立
てられ、横案内レール１１をアンカ一部材１９に溶接し
て貫通支持体の支持端部に力の伝達する結合が生じる。

単独項の走行路支持体１．１′に既に予め組み込んだ横
案内レール１１の力に応じた結合が貫通支持体の連結継
ぎ目のところで行われると、各走行路支持体はその端部
に対応するアンカ一部材１９が得られる。継ぎ目にコン
クリートを打ち連続性を作り、支持体を張力を加えた合
体させた後には、横案内レール１１のカに応じた結合が
継ぎ目にわたって行われる。

この発明による他の特徴を列記すると以下のようになる
。

（１）　どの固定個所にもそれぞれ一個の測定点（８３
）が配設してあることを特徴とする請求項１に記載の方
法。

（２）　測定点（８３）は走行路支持体（１）の上面（
８）に配設してあることを特徴とする請求項１又は上記
（１）に記載の方法。

（３）　横案内レール（１１）は、それぞれ少なくとも
一個の走行路支持体（１）の全長上でこの支持体に対し
て調節されて固定されることを特徴とする請求項１又は
上記（１）又は（２）に記載の方法。

（４）　横案内レール（１１）は調節後長手方向の引張
力を加えて張力を加え、張力状態で少なくとも端部で走
行路支持体（１）に力を伝達して固定されることを特徴
とする請求項１又は上記（１）〜（３）のいずれか一つ
に記載の方法。

（５）　走行路支持体（１）が鉄筋コンクリート又はプ
レストレスコンクリートの場合、横案内レール（１１）
はその端部で走行路支持体（１）に予め埋め込んだ鋼製
アンカー部材（１９）に、主として溶接で固定しである
ことを特徴とする上記（４）記載の方法。

（６）　横案内レール（１１）は、その長さの経過にわ
たって、場合によって更に走行路支持体（１）の窪み（
１５）に達するアンカーポル）（１７）によって上記（
４）又は（５）の方法による固定に対して硬化材料、例
えばセメントモルタル（１８）を注入して固定されてい
ることを特徴とする上記（５）記載の方法。

（７）　コンクリートを注入し、場合によって継ぎ目を
横切る張力部材によって継ぎ目を加圧して少なくとも二
つの連続する走行路支持体を一体に連結して貫通支持体
作用を作った後、走行路支持体の横案内レールも継ぎ目
を越えて力と形に応じて互いに連結していることを特徴
とする上記（５）又は（６）記載の方法。

（８）　測定装置は測定ゲージとして形成してあり、こ
のゲージは横案内レール（１１）に動作連結し、組立枠
（３１）に無関係にその近傍に導入できることを特徴と
する請求項２記載の装置。

（９）　各組立枠（３１）には測定装置（７０）が固定
していることを特徴とする請求項２記載の装置。

（１０）　　組立アーム（３７，３８）を旋回させるた
め、トーラス桁（３３）と組立アーム（３７，３８）で
それぞれ操作される移動部材、例えばアーム旋回シリン
ダ（４１）が配設してあることを特徴とする請求項３記
載の装置。

（１１）　　組立アーム（３７，３８）は、トーラス桁
（３３）に対して旋回した状態ではロックできることを
特徴とする請求項３又は上記（１０）に記載の装置。

（１２）　　移動部材（８５）としてシリンダ・ピスト
ン・ユニットが装備してあることを特徴とする請求項４
記載の装置。

（１３）　　相対移動させるため、スピンドル駆動部（
９３）には可動スピンドルが装備しであることを特徴と
する請求項５記載の装置。

（１４）　　輸送枠（４５）は横支持部材を介して互い
に連結する少なくとも二つの平行長手方向支持体（４６
）から成ることを特徴とする請求項２〜５及び上記（８
）〜（１３）のいずれか１項に記載の装置。

（１５）　　車台（６０）は輸送枠（４５）に垂直に配
置した車台枠（６３）を有し、これ等の枠は走行路支持
体（１）を固定子（６）の下まで囲み、長手方向保持ブ
リッジ（３）に対して支持するための横案内レール（１
１）を装備していることを特徴とする請求項６記載の装
置。

（１６）　　車台（６０）には固有の駆動部が装備して
あることを特徴とする請求項６又は上記（１５）記載の
装置。

（１７）　　輸送枠（４５）を形成する下部長手方向支
持体（４６）は、少なくとも一個の上部長手支持体（４
９）と一定間隔でこの支持体と互いに連結する斜め棒（
５２）によって一つの支持構造（５０）に統合されるこ
とを特徴とする請求項５．６又は上記（１５）又は（１
６）のいずれか一つに記載の装置。

（１８）　　斜め棒（５２）は、支持構造体に対して交
差して延びる支持枠（５１）の一部であり、この枠（５
１）には下部長手方向支持体（４６）に連結する横支持
体（５３）があり、この支持体の外端部に作業広場（５
８）が配設してあることを特徴とする上記（１７）に記
載の装置。

（１９）　　作業広場（５８）は、係止部（５７）によ
ってリンク結合状態で懸垂していて、それぞれ一個の調
整棒（５９）によって調節および固定ができることを特
徴とする上記（１８）に記載の装置。

（２０）　　各支持枠（５１）には、屋根被い（５６）
を支える垂木（５４）が配設しであることを特徴とする
上記（１８）又は（１９）に記載の装置。

【図面の簡単な説明】

第１図、機能部材又は機能面を有するプレストレスコン
クリート製の走行路支持体の断面図。 第２図、走行路支持体の端部の一部平面図。 第３図、線分■−■に沿った断面図。 第４図、線分ＩＶ−ＩＶに沿った断面図。 第５図、第２図の拡大寸法の線分■−■に沿った断面図
。 第６図、この発明による装置の側面図。 第７図、設置後開放した組立アームを有する第６図の線
分■−■に沿った部分断面図。 第８図、横案内レールを固定する間開じた組立アームを
有する第６図の線分■−■に沿った部分断面図。 第９図、閉じた組立アームを有する装置の完全な断面図
。 第１０図、測定装置の側面図。 第１１図、拡大寸法の第１０図の線分ＸＩ−ＸＩに沿っ
た測定装置の断面図。 第１２図、測定点の詳細図。 第１３図、閉じた組立アームを有する装置の他の実施例
の部分断面図。 第１４図、開放した組立アームを有する装置の他の実施
例の部分断面図。 第１５図、第６図で線分ｘｖ−ｘｖに沿った装置の断面
図。 第１６図、拡大寸法にした車台を有する装置端部の側面
図。 第１７図、第６図で線分Ｘ■−Ｘ■に沿った車台のとこ
ろでの装置の断面図。 第１８図、横案内レールを調節するために適する測定ゲ
ージの図面。 第１９図、貫通支持体作用を得るた二つの連続する走行
路支持体の間の結合位置の縦断面図。 第２０図、第１９図で線分ｘｘ−ｘｘに沿った断面図。 第２１図、第１９図の図面に対する側面図。 図中引用記号： １・・・走行路支持体、 ３・・・長手方向支持体ブリッジ、 ５・・・突出板、 ９・・・滑り桟、 １１・・・横案内レール、 １２・・・アンカー １５・・・窪み、 １８・・・硬化材料、 ３１・・・組立枠、 ３３．１０１・・・トーラス桁、 ３７．３８・・・組立アーム、 ４３・・・固定子支持部、 ４５・・・輸送枠、 ４６．４９・・・長手方向支持体、 ６０・・・車台、 ７１・・・移動台、 ７３・・・測定目盛、 ７６・・・旋回アーム、 ７９・・・測定ヘッド、 １００・・・測定ゲージ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、鋼、鉄筋コンクリート又はプレストレスコンクリー
   ト製の梁状支持部材から成る電磁浮上車両の走行路の機
   能面、即ち走行路支持体から横に突き出た突出板の下に
   配設された各固定子と突出板の横に配設された横案内レ
   ールを調節して固定する方法において、支持固定子（６
   ）を調節して固定した後、横案内レール１１が組込に必
   要な間隔で導入され、その位置で互いに組立るため固定
   され、次いで走行路支持体（１）に対して位置決めされ
   、最後に支持固定子（６）の下側（７）を垂直方向の基
   準面として、そして走行路支持体（１）に持ち込んだ各
   測定点（８３）を基準にして横方向を調節して、この走
   行路支持体（１）に固定されることを特徴とする方法。 ２、特許請求の範囲第１項の方法を実行する装置におい
   て、走行路支持体（１）に沿って互いに平行で、主に等
   間隔で、この支持体の上に配設された多数の組立枠（３
   １）は、固定子（６）の下のところまで走行路支持体を
   保持する横組立アーム（３７、３８）を有し、これ等の
   アームには横案内レール（１１）のところで噛み合うそ
   れぞれ一個の保持装置（４２）と、支持固定子（６）の
   下側（７）に対する支え（４３）が装備されていて、各
   組立枠（３１）には走行路支持体（１）に配設した測定
   点（８３）に一致を持ち込める測定ヘッド（７９）を有
   する測定装置（７０）が配設してあり、更に走行路支持
   体（１）の長手方向に延び、この支持体に対して支えら
   れる輸送枠（４５）があり、この輸送枠の長さは少なく
   とも走行路支持体（１）の長さに一致し、前記輸送枠に
   は組立枠（３１）が横に移動可能で、走行路支持体（１
   ）に対して高さ調整可能に支承してあることを特徴とす
   る装置。 ３、組立アーム（３７、３８）は各組立枠の上部錠を形
   成するトーラス状桁（３３）の端部で、それぞれ走行路
   支持体の長手軸に平行に延びる軸（３９）の周りで旋回
   可能であることを特徴とする請求項２記載の装置。 ４、組立枠（３１）を横に移動させるため、組立アーム
   （３７、３８）の下端にはそれぞれ走行路支持体（１）
   の長手方向支持ブリッジ（３）の外壁に対して導入でき
   、互いに作用する移動部材（８５）が配設してあること
   を特徴とする請求項２又は３記載の装置。 ５、横に移動させるため、どの組立枠（３１）にもそれ
   ぞれ一個の移動枠（９１）が配設してあり、移動枠は上
   部錠（９２）、横棒（９４、９５）及びこの棒の下端に
   配設した支持部材（９７）から構成され、前記支持部材
   は走行路支持体（１）の長手方向支持体ブリッジ（３）
   の外壁に対して当てがうことができ、移動枠（９１）の
   一部はその端部でそれぞれ互いにリンク結合していて、
   横棒（９４、９５）はリンク結合関節（９６）を介して
   組立アーム（３７、３８）に連結し、移動枠（９１）の
   錠（９２）と組立枠（３１）のトーラス桁（３３）の間
   には、水平方向に相対移動させる手段が配設してあるこ
   とを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の装
   置。 ６、輸送枠（４５）は少なくとも端部で走行路支持体（
   １）に対して実行可能な支持がなされ、走行路支持体（
   １）に対して支持するため、車台（６０）には滑り桟（
   ９）の上を移動する走行ローラー（６１）が装備してあ
   ることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載
   の装置。