JPH0254445B2 - - Google Patents

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JPH0254445B2
JPH0254445B2 JP60133788A JP13378885A JPH0254445B2 JP H0254445 B2 JPH0254445 B2 JP H0254445B2 JP 60133788 A JP60133788 A JP 60133788A JP 13378885 A JP13378885 A JP 13378885A JP H0254445 B2 JPH0254445 B2 JP H0254445B2
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JP
Japan
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facing
ceramic
pressure plate
organic
clutch disk
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Seiichi Kitano
Mitsuhiko Takenaka
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Exedy Corp
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Daikin Manufacturing Co Ltd
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    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、軽負荷用のオルガニツクフエーシン
グと重負荷用のセラメタリツクフエーシングを備
えた所謂クラツチデイスクの改良に関するもので
ある。
（従来技術及びその問題点） 従来のこの種のクラツチデイスクでは、第７図
に示すように、平板状のドリブンプレート１００
に軽負荷用のオルガニツクフエーシング１０２と
重負荷用のセラメタリツクフエーシング１０４を
張付けている。
しかしながら斯かる従来例では第８図に示すよ
うに、クラツチデイスクの使用初期においてオル
ガニツクフエーシング１０２とセラメタリツクフ
エーシング１０４の初期摩耗が同期して摩擦係数
μが大きく低下する所謂初期フエードＦが発生す
るという問題がある。
（発明の目的） 本発明は、軽負荷用のオルガニツクフエーシン
グと重負荷用のセラメタリツクフエーシングを備
えたクラツチデイスクにおいて、クラツチデイス
クの使用初期に摩擦係数が大きく低下する初期フ
エードを防止することができるクラツチデイスク
を提供することを目的としている。
（発明の構成） (1) 技術的手段 本発明は、軽負荷用の表裏１対の平坦なオルガ
ニツクフエーシングと重負荷用の表裏１対の平坦
なセラメタリツクフエーシングを可撓性を有する
ドリブンプレートの両面円周上に隣接して複数対
交互に配置してフライホイールとプレツシヤープ
レートに対向させたクラツチデイスクにおいて、
セラメタリツクフエーシングの厚さをオルガニツ
クフエーシングより厚く設定し、前記ドリブンプ
レートのプレツシヤープレート側のオルガニツク
フエーシングが張付けられる部分をプレツシヤー
プレート側へ張出してクツシヨン部を形成すると
共にプレツシヤープレート側ではオルガニツクフ
エーシングをセラメタリツクフエーシングよりや
や突出させたことを特徴とするクラツチデイスク
である。
(2) 作用 セラメタリツクフエーシングの厚さをオルガニ
ツクフエーシングより厚く設定するとともに、前
記ドリブンプレートのオルガニツクフエーシング
が張付けられている部分にクツシヨン部を形成し
たので、オルガニツクフエーシングの初期摩耗と
セラメタリツクフエーシングの初期摩耗が時間的
にずれて初期フエードが防止される。
（実施例） 第１図を参照して本発明を適用したクラツチデ
イスクの要部を説明する。
クラツチデイスクをプレツシヤープレート側か
ら見た第１図において、１０はドリブンプレート
である。ドリブンプレート１０には外周縁部から
内周部に向かつて略放射状に複数の溝１２が設け
られている。溝１２はドリブンプレート１０の中
心に向かう放射部１３ａと逆矢印Ｒ方向（矢印Ｒ
はクラツチデイスクの回転方向）に屈曲した屈曲
部１３ｂから形成されている。この溝１２は狭い
円周方向幅Ｓのプレート外周部分と広い円周方向
幅Ｄのプレート外周部分の間にあり、幅Ｓの部分
と溝１２と幅Ｄの部分と溝１２からなる組がドリ
ブンプレート１０の全周にわたつて順次配置され
ている。
屈曲部１３ｂの半径方向外方に位置する部分の
ドリブンプレート１０は、放射状の１本の谷折り
線１６（第１図）を隔てて隣接したＱ部がドリブ
ンプレート内周部と同じ平板状であるのと異な
り、Ｑ部からクラツチデイスク回転方向Ｒへゆく
につれて谷折り線１６より一旦斜めに隆起して２
本の放射状の山折り線１４，１４で囲まれた平坦
な台形のクツシヨン部Ｐに達し、Ｐ部のＲ側は斜
めに下降している。平坦なＰ部は平坦なＱ部と平
行で、第１図の紙面手前側すなわちプレツシヤー
プレート側へ張出している。
Ｐ部にはリベツト孔１５ａが穿孔されており、
Ｐ部にはプレツシヤープレート側（第１図紙面手
前側）のオルガニツクフエーシング１８ａ（軽負
荷用）が当接支持されかつリベツト孔１５ａに通
したリベツトで固定されている。
狭い円周方向幅Ｓの中のＱ部と、広い円周方向
幅ＤのＱ部の中の回転方向Ｒ寄りのＱ部にはリベ
ツト孔１７ａが穿孔されており、Ｑ部の第１図表
面側にはフライホイール側のオルガニツクフエー
シング１８ｂが同様に当接支持されかつリベツト
孔１７ａに通したリベツトで固定されている。
広い円周方向幅Ｄの中のＱ部、すなわちドリブ
ンプレート内周部と同じ平板状の部分の内、回転
方向Ｒと反対側寄りのＱ部には、リベツト孔１７
ｂが穿孔されており、リベツト孔１７ｂを囲むＱ
部分の第１図表裏両面には重負荷用のセラメタリ
ツクフエーシング２０が当接支持されかつリベツ
ト孔１７ｂに通したリベツトで第３図下半部のよ
うに固定されている。
第２図で明らかなようにセラメタリツクフエー
シング２０の厚さはフライホイール側のオルガニ
ツクフエーシング１８ｂより微小厚さＴだけ厚く
設定されている。微小厚さＴはセラメタリツクフ
エーシング２０の初期摩耗量に相当する微小量に
設定されている。またプレツシヤープレート側の
オルガニツクフエーシング１８ａはＰ部に固定さ
れているので、突出量δだけ同一側のセラメタリ
ツクフエーシング２０から突出している。両オル
ガニツクフエーシング１８ａ，１８ｂは同じ厚さ
に設定されている。
以上のような本発明を適用した実際の設計例を
第３図〜第５図に示す。第４図は第３図の矢視
図であり、第５図は第４図の−断面図であ
る。なお第３図〜第５図において、第１図、第２
図と同一符号を付した部分は同一あるいは相当部
分を示す。
次に作用を説明する。まずクラツチデイスクが
プレツシヤープレートで押圧され始めるエンゲー
ジ初期には、プレツシヤープレートがまず第２図
の突出量δだけ突出しているオルガニツクフエー
シング１８ａに圧接し、フライホイール側ではオ
ルガニツクフエーシング１８ｂより微小厚さＴだ
け突出したセラメタリツクフエーシング２０がフ
ライホイールに当接する。このとき圧接力によつ
てＰ部が撓むので、エンゲージ初期のクラツチペ
ダル操作を乱暴に行なつたとしても、Ｐ部のクツ
シヨン効果により滑かにエンゲージ動作する。
エンゲージ動作が進むとプレツシヤープレート
側のオルガニツクフエーシング１８ａはＰ部のク
ツシヨン効果により同じ側のセラメタリツクフエ
ーシング２０と同一面になるので、両側のセラメ
タリツクフエーシング２０がプレツシヤープレー
トおよびフライホイールに圧接される。したがつ
てプレツシヤープレート側では、プレツシヤープ
レートに先に当るオルガニツクフエーシング１８
ａがセラメタリツクフエーシング２０より先に初
期摩耗を起す。
この状態では重負荷に適したセラメタリツクフ
エーシング２０でトルク伝達が行なわれるが、フ
ライホイール側のセラメタリツクフエーシング２
０はオルガニツクフエーシング１８ｂより微小厚
さＴだけ突出しているので、クラツチデイスクの
使用開始初期にはまずセラメタリツクフエーシン
グ２０が初期摩耗を起こし、セラメタリツクフエ
ーシング２０の初期摩耗が終了した後に、オルガ
ニツクフエーシング１８ｂがフライホイールに圧
接し始める。
したがつてセラメタリツクフエーシング２０の
初期摩耗とオルガニツクフエーシング１８ｂの初
期摩耗の間には時間的なずれが発生し、セラメタ
リツクフエーシング２０とオルガニツクフエーシ
ング１８ａの初期摩耗が同期して発生する所謂初
期フエードを防止する。このため本発明によるク
ラツチデイスクのフエード特性は第６図に示すよ
うに、セラメタリツクフエーシング２０の特性３
２とオルガニツクフエーシング１８ａ，１８ｂの
特性３４を合成した初期フエードＦ（第８図）の
発生しない特性３０になる。
またオルガニツクフエーシング１８ａ，１８ｂ
をドリブンプレート１０に固定するリベツトのリ
ベツト孔１５ａ，１７ａは従来より狭い間隔で形
成されているので、リベツトの数が増加し、リベ
ツト１本当りの剪断力が低減する。
（発明の効果） 以上説明したように本発明においては軽負荷用
の表裏１対の平坦なオルガニツクフエーシング１
８ａ，１８ｂと重負荷用の表裏１対の平坦なセラ
メタリツクフエーシング２０，２０を可撓性を有
するドリブンプレート１０の両面円周上に隣接し
て複数対交互に配置してフライホイールとプレツ
シヤープレートに対向させたクラツチデイスクに
おいて、セラメタリツクフエーシング２０の厚さ
をオルガニツクフエーシング１８ａ，１８ｂより
厚く設定し、前記ドリブンプレート１０のプレツ
シヤープレート側のオルガニツクフエーシング１
８ａ，１８ｂが張付けられる部分をプレツシヤー
プレート側へ張出してクツシヨン部を形成すると
共にプレツシヤープレート側ではオルガニツクフ
エーシング１８ａをセラメタリツクフエーシング
２０よりやや突出させたので、次の効果を奏す
る。
プレツシヤープレート側ではオルガニツクフエ
ーシング１８ａがセラメタリツクフエーシング２
０より先に初期摩耗を起こし、フライホイール側
ではセラメタリツクフエーシング２０がオルガニ
ツクフエーシング１８ｂより先に初期摩耗を起こ
すので、セラメタリツクフエーシング２０と両オ
ルガニツクフエーシング１８ａ，１８ｂの初期摩
耗が同期することは無く、従来のように所謂初期
フエードＦ（第８図）が発生することを確実に防
止できる。
エンゲージ初期には、プレツシヤープレートが
突出量δだけ突出しているオルガニツクフエーシ
ング１８ａに圧接し、圧接力によつてＰ部が撓む
ので、エンゲージ初期のクラツチペダル操作を乱
暴に行なつたとしても、Ｐ部のクツシヨン効果に
より滑かにエンゲージ動作を行なうことができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を適用したクラツチデイスクの
要部平面図、第２図は第１図の−断面図、第
３図は本発明を適用したクラツチデイスクの設計
例を示す縦断面図、第４図は第３図の矢視図、
第５図は第４図の矢視図、第６図は本発明のフ
エード特性を示すグラフ、第７図は従来例を示す
平面部分図、第８図は従来例のフエード特性を示
すグラフである。１０……ドリブンプレート、１
２……溝、１４……山折り線、１６……谷折り
線、１８ａ，１８ｂ……オルガニツクフエーシン
グ、２０……セラメタリツクフエーシング。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 軽負荷用の表裏１対の平坦なオルガニツクフ
    エーシングと重負荷用の表裏１対の平坦なセラメ
    タリツクフエーシングを可撓性を有するドリブン
    プレートの両面円周上に隣接して複数対交互に配
    置してフライホイールとプレツシヤープレートに
    対向させたクラツチデイスクにおいて、セラメタ
    リツクフエーシングの厚さをオルガニツクフエー
    シングより厚く設定し、前記ドリブンプレートの
    プレツシヤープレート側のオルガニツクフエーシ
    ングが張付けられる部分をプレツシヤープレート
    側へ張出してクツシヨン部を形成すると共にプレ
    ツシヤープレート側ではオルガニツクフエーシン
    グをセラメタリツクフエーシングよりやや突出さ
    せたことを特徴とするクラツチデイスク。
JP60133788A 1985-06-19 1985-06-19 クラツチデイスク Granted JPS61294221A (ja)

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JP60133788A JPS61294221A (ja) 1985-06-19 1985-06-19 クラツチデイスク
US06/867,046 US4741424A (en) 1985-06-19 1986-05-27 Clutch disc
KR1019860004343A KR900001633B1 (ko) 1985-06-19 1986-06-02 클러치 디스크
DE19863619894 DE3619894A1 (de) 1985-06-19 1986-06-13 Kupplungsscheibe
FR8608837A FR2583839B1 (fr) 1985-06-19 1986-06-19 Disque d'embrayage

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