JPH025463Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用パネルスイツチの誤動作防止装
置、さらに詳しくいえば運転者による誤操作と車
両の振動等による誤動作を併せて防止できる車両
用パネルスイツチの誤動作防止装置に関する。

（従来技術） カーエレクトロニクス技術の導入により、マン
マシン・インターフエースとしてのパネルスイツ
チ類が車両に多く用いられている。

第１図はパネルスイツチの基本構成を示した図
である。ここではエアコンデシヨナ（AC）のオ
ン、オフおよびオートの選択をするスイツチを例
に説明する。ケース１の開口部はカバーシート２
で覆われており、開口部内には、キートツプ３と
導光板４とが交互に配置されている。キートツプ
３上には“AC ON”、“AC AUTO”、AC OFF”
等の文字が描かれている。ケース１の開口部裏側
にはプリント板５が取り付けられ、プリント板５
には接点６が設けられている。キートツプ３とプ
リント板５の間にはスプリングゴム７が挿入され
ており、スプリングゴム７には接点６に対向して
導電ゴム８が設けられている。

このようなパネルスイツチでは、操作力が小さ
くて済み、操作ストローク即ち接点６と導電ゴム
８間の距離が通常１mm以下と極めて短かいため、
誤つて触れただけでも動作してしまう場合があつ
た。また、車両の振動によつても同様に動作して
しまうこともあつた。

誤操作を防止するために、スイツチを一定時間
以上押した場合にのみ入力ししたものと判断させ
る方法も考えられるが、応答性が悪くなるという
問題があつた。

（考案の目的） 本考案の目的は、車両に搭載されるドライブコ
ンピュータ、オートエアコンなどマイクロコンピ
ユータを応用した電子機器の入力装置として使用
されているパネルスイツチの誤操作や運転中の振
動による誤動作を防止することができる車両用パ
ネルスイツチの誤動作防止装置を提供することに
ある。

（考案の構成） 前記目的を達成するために本考案による車両用
パネルスイツチの誤動作防止装置は、車両に搭載
された電子機器に出力回路を介して動作信号を出
力するパネルスイツチの運転者による誤操作また
は前記車両の振動等による誤動作を防止する車両
用パネルスイツチの誤動作防止装置において、前
記パネルスイツチに対して該パネルスイツチの操
作面を覆う第１の位置と該操作面を露出させる第
２の位置との２つの位置関係を相対的に保つこと
ができる遮蔽手段と、前記遮蔽手段が前記第１の
位置にあることを検出して前記出力回路の出力を
禁止する誤動作防止回路とから構成されている。

前記構成によれば、本考案の目的は完全に達成
される。

（実施例） 以下、図面等を参照して本考案をさらに詳しく
説明する。

第２図は本考案による車両用パネルスイツチの
誤動作防止装置の第１の実施例を示した図、第３
図は同実施例装置に用いられる誤動作防止回路の
実施例を示した回路図である。なお、第１図に示
した基本構成と同様の部分には同一の符号が付し
てある。

ケース１の開口部はカバーシート２で覆われて
おり、開口部内には、キートツプ３と導光板４と
が交互に配置されている。キートツプ３上には
“AC ON”、“AC AUTO”、AC OFF”等の文字
が描かれている。ケース１の開口部裏側にはプリ
ント板５が取り付けられ、プリント板５には接点
６が設けられている。キートツプ３とプリント板
５の間にはスプリングゴム７が挿入されており、
スプリングゴム７には接点６に対向して導体ゴム
８が設けられている。

カバー９は本体１に枢支されており、カバー９
を開いたときにキートツプ３を押すことができ、
カバー９を閉じたときにはキートツプ３を押すこ
とが物理的に不可能にする。カバー９は通常は閉
じており、操作したいときに、オープンスイツチ
１１を押すことにより開くことができる。動作確
認スイツチ１０はカバー９が閉じていることを検
出して出力するスイツチである。動作確認スイツ
チ１０も他のスイツチ３ａ〜３ｃと同様の構成の
スイツチである。

第３図においてスイツチSW₁〜SW₃はそれぞれ
パネルスイツチ３ａ〜３ｃに対応し、スイツチ
SW₄は動作確認スイツチ１０に対応するスイツチ
である。スイツチSW₁〜SW₃はインバータIn₁〜
In₃を介してナンドゲートNAND₁〜NAND₃の一
方の入力端子にそれぞれ接続されている。スイツ
チSW₄はそれぞれのナンドゲートNAND₁〜
NAND₃の他方の入力端子に接続されている。ナ
ンドゲートNAND₁〜NAND₃の出力は出力端子
OUT₁〜OUT₃を介して、それぞれスイツチ３ａ
〜３ｃの操作対象であるエアコンデイシヨナの制
御回路にオン、オート、オフの信号として接続さ
れている。

つぎに、本考案による車両用パネルスイツチの
誤動作防止装置の動作を説明する。

カバー９が閉じられているときには、動作確認
スイツチ１０すなわちスイツチSW₄は閉成されて
おり、ナンドゲートNAND₁〜NAND₃の他方の
入力端子にはローレベルの信号が入力されてい
る。したがつて、振動等によりスイツチSW₁〜
SW₃が閉成しても、インバータIn₁〜In₃を介して
ハイレベルの信号がナンドゲートNAND₁〜
NAND₃の一方の入力端子に接続されるので、ナ
ンドゲートNAND₁〜NAND₃の出力はハイレベ
ルになり動作しない。さらに、カバー９が閉じら
れているので、スイツチ３ａ〜３ｃを誤つて操作
することもない。

オープンスイツチ１１を押すことにより、カバ
ー９が開き、動作確認スイツチ１０すなわちスイ
ツチSW₄が開成されるとナンドゲートNAND₁〜
NAND₃の他方の入力端子にはハイレベルの信号
が入力される。したがつて、スイツチSW₁〜SW₃
のいずれか１つのスイツチが閉成されればそれに
対応するインバータIn₁〜In₃を介して対応するナ
ンドゲートNAND₁〜NAND₃の一方の入力端子
にハイレベルの信号が入力されるので、その出力
がローレベルになり、それぞれの操作信号として
出力される。

第４図は本考案による車両用パネルスイツチの
誤動作防止装置の第２の実施例を示した図であ
る。

第２の実施例はスイツチパネルにカバーを取り
付けた例が示されている。第４図Ａ，Ｂはカバー
を閉じた状態、第４図Ｃ，Ｄはカバーを開いた状
態を示している。

ケース２１の下側にはケース２２が挿入されて
おり、ケース２１の上側にはカバー２３が片側に
開くことができるように枢支されている（第４図
Ｂ）。キーフイルム２４，２５はケース２１の上
面に設けられており、キーフイルム２５の部分の
みカバー２３で覆うことができる。キーフイルム
２４には複数の切換えスイツチ２４ａとリセツト
スイツチ２４ｂが設けられている。キーフイルム
２５にはテンキー等を含むパネルスイツチ２５ａ
が設けられている（第４図Ｃ）。ケース２１には
プリント板２６が収納されており、パネルスイツ
チ２５ａ等に対応して導電ゴム付きのスイツチシ
ート２７が設けられている。プリント板２６の下
側にはプリント板２８が配置され、プリント板２
８にはゴムソケツトランプ２９が設けられてい
る。３０はランプピン、３６はカプラである（第
４図Ｂ）。

第４図Ｄに示すように、カバー２３はシヤフト
３１により枢支されており、シヤフト３１を中心
に120度時計方向に開くことができる。スプリン
グ３９はカバー２３を開く方向に付勢するスプリ
ングである。マグネツト３２はカバー２３に設け
られている。プリント板２８上に設けられたリー
ドスイツチ３３はカバー２３が閉じられ、マグネ
ツト３２が接近ししたときにオンするスイツチで
あり、動作確認スイツチを構成する。ボタン３４
の鍵部３４ａはカバー２３のＶ溝２３ａと係合し
ている。ボタン３４を押すことによりカバー２３
との係合が解かれスプリング３９に付勢されてカ
バー２３を開くことができる。ボタン３４はスプ
リング３５で突出方向に付勢されている。

非操作モードのときにはカバー２３が閉じられ
ているので、カバー２３により物理的にパネルス
イツチ２５ａは操作することができない。さら
に、カバー２３のマグネツト３２が接近している
ので、動作確認スイツチ３３がオンし、第３図と
同様な誤動作防止回路が作動する。このため、振
動等によりパネルスイツチ２５ａがオンしても図
示しない電子機器には動作信号は接続されない。

ボタン３４を押して操作モードを選択すると、
ばね３５の付勢力に抗してボタン３４の鍵部３４
ａが引き込み、カバー２３のＶ溝２３ａとの係合
が解かれるので、カバー２３はスプリング３９に
より開かれる。カバー２３が開くとカバー２３の
マグネツト３２が離れるので、動作確認スイツチ
３３がオフする。したがつて、第３図と同様の誤
動作防止回路が解除されパネルスイツチ２５ａの
動作信号が図示しない電子機器に接続される。

第５図は本考案による車両用パネルスイツチの
誤動作防止装置の第３の実施例を示した図であ
る。

第３の実施例はスイツチパネル自体を収納式に
した例が示されている。第５図Ａ，Ｂはスイツチ
パネルが飛び出した状態、第５図Ｃ，Ｄはスイツ
チパネルを収納した状態を示している。

ケース４１は裏面をケース４２によつて塞がれ
ている。ケース４１にはスライドケース４３がス
ライド可能に設けられている。スライドケース４
３の上面にはキーフイルム４４が設けられてお
り、キーフイルム４４の下側のフレーム４７間に
はボタン４６が配置られている。ボタン４６の下
側にはスイツチシート５７がそれぞれ設けられて
おり、スイツチシート５７はプリント板４９上に
設けられている。スライドケース４３はスプリン
グ６０により突出方向に付勢されている。５３は
ボタン４６の照明用のLEDである。５６はスラ
イドケース４３が飛び出したときにオンになる動
作確認スイツチである。５０はプリント板、５９
はカプラである（第５図Ａ，Ｂ）。

キーフイルム４５の前面は露出しており、切換
えスイツチ４５ａ，リセツトスイツチ４５ｂが設
けられている。切換えスイツチ４５ａも他のスイ
ツチと同様の構成であり、フレーム４８、スイツ
チシート５８等から構成されている。５１、５２
はプリント板、５４はゴムソケツトランプ、５５
はランプピンである（第５図Ｃ，Ｄ）。

非操作モードのときには、スライドケース４３
を収納しておく。したがつて、ボタン４６を押す
ことはできず、運転者等による誤操作は防止され
る。このとき、スライドケース４３は図示しない
ハートタム、ピンケース等からなる係止機構によ
り係止されている。スライドケース４３が収納さ
れているので、動作確認スイツチ５６はオンして
おり、第３図と同様な誤動作防止回路が動作し、
振動等の誤動作によりボタン４６が閉成されても
その動作信号は遮断される。

スライドケース４３を押すと、操作モードにな
り図示しない停止機構の係止が解かれ、スライド
ケース４３はスプリング６０により飛び出す。こ
れと同時に動作確認スイツチ５６はオフし、第３
図と同様の誤動作防止回路が解除されボタン４６
の動作信号が図示しない電子機器に接続される。

（考案の効果） 以上詳しく説明したように本考案によれば、非
操作モードのときにはカバー等でパネルスイツチ
を誤操作することはなく、そのときには誤動作防
止回路が作動して車両の振動等による誤動作も回
避でき、車両用パネルスイツチの動作が確実にな
つた。さらに、本考案はパネルスイツチの防塵、
防水等にも寄与するという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はパネルスイツチの基本構成を示した図
である。第２図は本考案による車両用パネルスイ
ツチの誤動作防止装置の第１の実施例を示した
図、第３図は同実施例装置に用いられる誤動作防
止回路の実施例を示した回路図である。第４図は
本考案による車両用パネルスイツチの誤動作防止
装置の第２の実施例を示した図である。第５図は
本考案による車両用パネルスイツチの誤動作防止
装置の第３の実施例を示した図である。 １…ケース、２…カバーシート、３…キートツ
プ、４…導光板、５…プリント板、６…接点、７
…スプリングゴム、８…導電ゴム、２１…ケー
ス、２２…ケース、２３…カバー、２４…キーフ
イルム、２５…キーフイルム、２６…プリント
板、２７…スイツチシート、２８…プリント板、
２９…ゴムソケツトランプ、３０…ランプピン、
３１…シヤフト、３２…マグネツト、３３…リー
ドスイツチ、３４…ボタン、３５…スプリング、
３６…カプラ、３７，３８…フレーム、３９…ス
プリング、４１…ケース、４２…ケース、４３…
スライドケース、４４…キーフイルム、４５…キ
ーフイルム、４６…ボタン、４７…フレーム、４
８…フレーム、４９〜５２…プリント板、５３…
LED、５４…ゴムソケツトランプ、５５…ラン
プピン、５６…動作確認スイツチ、５７…スイツ
チシート、５８…スイツチシート、５９…カプ
ラ、６０…スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に搭載された電子機器に出力回路を介して
   動作信号を出力するパネルスイツチの運転者によ
   る誤操作または前記車両の振動等による誤動作を
   防止する車両用パネルスイツチの誤動作防止装置
   において、前記パネルスイツチに対して該パネル
   スイツチの操作面を覆う第１の位置と該操作面を
   露出させる第２の位置との２つの位置関係を相対
   的に保つことができる遮蔽手段と、前記遮蔽手段
   が前記第１の位置にあることを検出して前記出力
   回路の出力を禁止する誤動作防止回路とから構成
   したことを特徴とする車両用パネルスイツチの誤
   動作防止装置。