JPH025613B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の後部座席、特にライトバン
やハツチバツクタイプの乗用車に装備される後部
座席に関するものである。

（従来の技術） 従来より、この種の自動車の後部座席として、
シートクツシヨンの前端下部を車体の座席床面に
軸支する一方、シートバツクの下部を座席床面に
ダブルヒンジ結合し、多量の荷物を積載する場合
等には、シートバツクをシートクツシヨンの上面
に折り重ねることにより、荷台を拡張する。さら
には、シートクツシヨンをその前端下部を回動中
心として前方に回動起立させ、該シートクツシヨ
ンの移動によつて座席床面上に形成された空所部
にシートバツクを折り倒すことにより、シートバ
ツクの背面を後方の荷台床面に対して略同一平面
として荷台を更に拡張し得るようにしたものはよ
く知られている（例えば実公昭46−4489号公報参
照）。

（発明が解決しようとする課題） しかるに、この従来のものにおいては、シート
バツクおよびシートクツシヨンの各々が左右に一
連のものであるため、荷台の拡張時には一律に座
席全体がポジシヨン変更されてしまい、若干量の
長尺荷物等を積載してなおかつ後部座席に人を乗
せたいといつた要求を満足することができないも
のであつた。

そこで、このような要求を満たすべく、後部座
席のシートバツクのみを左右に２分割してそれぞ
れ独立的に傾倒可能に形成することが考えられる
が、その場合には、左右一方のシートバツク部
を、水平状態にあるシートクツシヨンの上面に折
り重ねた状態のポジシヨンへは簡単に変更するこ
とができるが、シートバツク部の背面が荷台床面
と面一になる状態にまで折り倒すには、やはりシ
ートクツシヨン全体を起立回動させねばならず、
上記要求に対して充分に満足する解決策とはなり
得ないものである。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、上記のような構成の自動車の後部座席におい
て、シートクツシヨンとシートバツクとを共に同
一ラインで左右に２分割してそれぞれ独立的に３
ポジシヨン変更可能にすることにより、長尺の荷
物等を積みつつも人を乗せるといつた要求をも充
分に満足することができるようにした自動車の後
部座席を提供することを目的とするものである。

さらに、本発明の目的は、上記の如く座席を左
右に分割することにより生じる多種類のシートレ
イアウトを達成する上で、その変更操作を行うに
あたり、シートクツシヨン部自体に起立方向の回
動を規制するための特別なロツク手段を必要とせ
ずに、シートクツシヨン部の前方への移動のみに
よつてシートクツシヨン部の起立回動を可能にす
ることにより、簡単な機構でもつて上記変更操作
を容易に行い得るようにすることにある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、シートクツシヨンとシートバツクとからなる
自動車の後部座席として、上記シートクツシヨン
およびシートバツクが共に前後方向の同一鉛直切
断面で左右に分割されていて、それぞれシートク
ツシヨン部とシートバツク部とからなる左右の座
席が構成されたものとする。この右側および左側
座席の各シートクツシヨン部は、その前端下部に
おいて座席床面に前方へ起立回動可能に軸支され
ている。また、右側および左側座席の各シートバ
ツク部は、その下部において後方の荷台床面より
高い位置に回動軸を有していて、一端部が上記回
動軸を介してシートバツク部に軸支され他端部が
荷台床面より低い位置で座席床面に軸支されて上
記回動軸を荷台床面より低い位置へ移動可能に案
内する連結部材を介して座席床面に前傾回動可能
に支持されている。そして、上記左右の分割座席
は各々独立して、シートクツシヨン部およびシー
トバツク部がそれぞれ対応する分割座席のシート
クツシヨン部およびシートバツク部に対して連続
した同一平面となるようにシートクツシヨン部が
略水平状態にかつシートバツク部が起立状態にさ
れた通常の使用ポジシヨンと、シートバツク部が
荷台床面より高い位置で上記回動軸を回動中心と
して回動前傾されてシートクツシヨン部の上面に
折り重ねられた状態の第１折畳ポジシヨンと、シ
ートクツシヨン部が回動起立され、かつ該シート
クツシヨン部の移動により形成された座席床面上
の空所部にシートバツク部が荷台床面より低い位
置に移動した回動軸を回動中心として回動されて
折り倒された状態の第２折畳ポジシヨンとに変更
可能に構成されていて、左右分割座席の一方が通
常使用ポジシヨンに、他方が第２折畳ポジシヨン
に位置付けられる態様を有する。また、通常の使
用ポジシヨンにおいて各分割座席におけるシート
クツシヨン部の後端部上面はシートバツク部の下
端面に当接されている。さらに、シートクツシヨ
ン部は、一端部がシートクツシヨン部に軸支さ
れ、他端部がシートクツシヨン部の通常の使用ポ
ジシヨンのときにこのシートクツシヨン部側軸支
点より車体前方の位置でかつ該軸支点と略同一高
さの位置で座席床面に軸支された車体前後方向に
略水平に延びるリンクアームを介して座席床面に
軸支されていることを特徴とするものである。

ここにおいて、上記連結部材は、その一端部が
上記回動軸を介してシートバツク部に軸支され、
他端部が荷台床面より低い位置でかつ上記回動軸
より後方の位置で座席床面に軸支されているのが
好ましく、この場合、連結部材がシートバツク部
の側方に配置されているのが好適である。

（作用） 上記の構成により、本発明では、左右の分割座
席を共に通常の使用ポジシヨンにした場合、各シ
ートクツシヨン部同士およびシートバツク部同士
が連続した同一平面となる。この状態から、分割
座席のうちの一方のみをロツク装置をロツク解除
して第１折畳ポジシヨンに変更すると、該第１折
畳ポジシヨンに変更された分割座席のシートバツ
ク部背面が荷台床面と段差状に連なるため、例え
ば比較的軽量の長尺荷物等を荷台床面から上記第
１折畳ポジシヨンにある分割座席のシートバツク
部背面に亘つて載せることが可能であり、残り他
方の分割座席には人を乗せることが可能である。
また、両分割座席を共に第１折畳ポジシヨンに変
更すると、人を乗せることはできないが、荷物を
収容する容積が増加することになる。

さらに、両分割座席が共に通常の使用ポジシヨ
ンにある状態から一方の分割座席のみを第２折畳
ポジシヨンに変更すると、該第２折畳ポジシヨン
にある分割座席のシートバツク部背面は荷台床面
と同一平面状に連なるため、例えば比較的重い長
尺荷物等を荷台床面から上記第２折畳ポジシヨン
にある分割座席のシートバツク部背面にかけて載
せることが可能であり、残り他方の分割座席には
人を載せることができる。また、両分割座席を共
に第２折畳ポジシヨンに変更すると、分割座席の
シートバツク部背面が共に荷台床面と同一平面状
に連なるため、荷物の収容容積が最大となる。

その際、上記左右の各分割座席は、前後方向の
同一鉛直切断面で分割されているので、互いに干
渉することなくスムーズにポジシヨン変更でき
る。また、シートバツク部を座席床面に支持する
連結部材の一端部を上記回動軸を介して軸支し、
その他端部を荷台床面より低い位置でかつ好まし
くは上記回動軸より後方の位置で座席床面に軸支
すれば、上記第２折畳ポジシヨンで連結部材が荷
台床面より突出することがなく、拡張された荷台
の面一化が確保される。さらに、この場合、上記
連結部材をシートバツク部の側方に配置すれば、
第２折畳ポジシヨンで荷物を荷台床面上をすべら
せて前方へ移動させることが可能となる。

また、通常使用ポジシヨン時にシートクツシヨ
ン部後端部上面をシートバツク部下端面で押圧さ
せて該シートクツシヨン部の上記前側軸支点回り
の回動を規制することが可能となる。さらに、シ
ートクツシヨン部を、一端部がシートクツシヨン
部に軸支され、他端部がこのシートクツシヨン部
側軸支点より前方の位置でかつ略同一高さの位置
で座席床面に軸支された略水平方向に延びるリン
クアームを介して座席床面に軸支したことによ
り、第２折畳ポジシヨン変更時にシートクツシヨ
ン部を前方に引出した後にリンクアームの座席床
面との前側軸支点を中心に回動させて起立させる
ことが可能である。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図および第２図は本発明の実施例に係る自
動車の後部座席Ａを示し、該後部座席Ａはシート
クツシヨンとシートバツクとを前後方向の同一鉛
直切断面で分割した左右に対応する一対の分割座
席１ａ，１ｂで構成され、該各分割座席１ａ，１
ｂはそれぞれ、車体の座席床面５上に配設された
シートクツシヨン部２ａ，２ｂと該シートクツシ
ヨン部２ａ，２ｂの後部上方に起立状態に配設さ
れたシートバツク部３ａ，３ｂとからなる。

上記各シートクツシヨン部２ａ，２ｂ下面の前
部両側には、車体前後方向に略水平に延びるリン
クアーム４，４の一端部が軸支され、該各リンク
アーム４の他端部はシートクツシヨン部２ａが通
常の使用ポジシヨンにあるときに上記一端軸支点
より前方の位置でかつ該一端軸支点と略同一高さ
の位置で座席床面５の各シートクツシヨン部２
ａ，２ｂの前端下部と対応する位置にブラケツト
６を介して軸支されており、シートクツシヨン部
２ａ，２ｂは第２図仮想線で示すようにその前端
下部（リンクアーム４に座席床面５との軸支点）
を回動中心として前方に回動起立可能に設けられ
ている。

一方、上記各シートバツク部３ａ，３ｂ下部の
左右両側には、上記座席床面５後方に座席床面５
よりも高く形成された荷台床面７より高い位置
に、回動軸８，８が左右に対応して突設され、該
各回動軸８には、各シートバツク部３ａ，３ｂの
側方に配置された連結部材９の一端部が軸支さ
れ、該連結部材９の他端部は、荷台床面７より低
い位置でかつ上記回動軸８より後方の位置に位置
する座席床面５の荷台床面７との境界付近に固定
されたブラケツト１０に所定回動角度だけ回動可
能に軸１１により軸支されており、上記連結部材
９によつてシートバツク部３ａ，３ｂの各回動軸
８，８を第２図仮想線で示すように荷台床面７よ
り低い位置へ移動案内せしめることにより、該各
シートバツク部３ａ，３ｂの前傾によつてその背
面が荷台床面７と略面一となるように構成されて
いる。よつて、上記左右の分割座席１ａ，１ｂは
各々独立して、第１図に示すように、シートクツ
シヨン部２ａ，２ｂおよびシートバツク部３ａ，
３ｂがそれぞれ対応する分割座席１ｂ，１ａのシ
ートクツシヨン部２ｂ，２ａおよびシートバツク
部３ｂ，３ａに対して連続した同一平面となるよ
うに、シートクツシヨン部２ａ，２ｂを水平状態
にしかつシートバツク部３ａ，３ｂを起立状態に
した通常の使用ポジシヨンと、第３図に示すよう
に各シートバツク部３ａ，３ｂを荷台床面７より
高い位置で回動軸８，８を回動中心として回動前
傾させて水平状態にあるシートクツシヨン部２
ａ，２ｂの上面へ折り重ねた状態の第１折畳ポジ
シヨンと、第４図および第５図に示すように各シ
ートクツシヨン部２ａ，２ｂをその前端下部（リ
ンクアーム４の座席床面５との軸支点）を回動中
心として前方に回動起立させ、かつ該シートクツ
シヨン部２ａ，２ｂの移動により形成された座席
床面５上の空所部１２（上記通常の使用ポジシヨ
ンにおいてシートクツシヨン部２ａ，２ｂが位置
する部分）にシートバツク部３ａ，３ｂを、荷台
床面７より低い位置に移動した回動軸８，８を回
動中心として回動させて折り倒した状態の第２折
畳ポジシヨンとの３つのポジシヨンに変更可能に
構成されている。よつて、上記左右分割座席１
ａ，１ｂの一方が通常使用ポジシヨンに、他方が
第２折畳ポジシヨンに位置付けられる態様が可能
となつている。また、通常の使用ポジシヨンにお
いて各分割座席１ａ，１ｂにおけるシートクツシ
ヨン部２ａ，２ｂの後端部上面はシートバツク部
３ａ，３ｂの下端面に当接されていて、シートク
ツシヨン部２ａ，２ｂの起立方向の回動が規制さ
れている。尚、第１図中、１３，１３はヘツドレ
スト、１４，１４は通常の使用ポジシヨンにおい
てシートバツク部３ａ，３ｂの左右端と車室内壁
との間に介装されたクツシヨン部材、また第２図
中、１５は各シートバツク部３ａ，３ｂを通常の
使用ポジシヨンにロツク係止するロツク装置であ
る。

次に、上記実施例の作用について述べれば、第
１図に示すように左右の分割座席１ａ，１ｂを共
に通常の使用ポジシヨンにした場合、各シートク
ツシヨン部２ａ，２ｂ同士およびシートバツク部
３ａ，３ｂ同士が連続した同一平面となり、人を
定員一杯（例えば３人）まで乗せることが可能で
ある。この場合、各シートクツシヨン部２ａ，２
ｂはその後端部上面が対応するシートバツク部３
ａ，３ｂの下端面に当接されて押圧されているの
で、その起立回動が規制されロツク保持されてい
る。

この状態から、第３図に示すように、分割座席
１ａ，１ｂのうちの一方（図では右側の分割座席
１ｂ）のみをロツク装置１５をロツク解除して第
１折畳ポジシヨンに変更すると、該第１折畳ポジ
シヨンに変更された分割座席１ｂのシートバツク
部３ｂ背面が荷台床面７と段差状に連なるため、
例えば比較的軽量の長尺荷物等を荷台床面７から
上記第１折畳ポジシヨンにある分割座席１ｂのシ
ートバツク部３ｂ背面に亘つて載せることができ
るとともに、残りの他方の分割座席１ａには人を
乗せることができる。

また、両分割座席１ａ，１ｂを共に第１折畳ポ
ジシヨンに変更すると、人を乗せることはできな
いが、荷物を収容する容積が増加し、荷物の積載
量の増大化が可能となる。

一方、第４図に示すように、両分割座席１ａ，
１ｂが共に通常の使用ポジシヨンにある状態から
一方の分割座席１ｂのみをヘツドレスト１２ｂを
取り除いて第２折畳ポジシヨンに変更すると、該
第２折畳ポジシヨンにある分割座席１ｂのシート
バツク部３ｂ背面は荷台床面７と同一平面状に連
なるため、例えば比較的重い長尺荷物等を荷台床
面７から上記第２折畳ポジシヨンにある分割座席
１ｂのシートバツク部３ｂ背面にかけて載せるこ
とができるとともに、残り他方の分割座席１ａに
は人を載せることができる。この使用態様が従来
にない好便なもので使い勝手に勝れている。

その際、上記通常の使用ポジシヨンにある分割
座席１ａと該分割座席１ａの前方に位置する前席
（図示せず）との間隔は通常通りに大きく保たれ
るため、該前席の前後スライド量を大きく確保す
ることができ、前席の乗員に拘束感を与えること
がない。

また、第５図に示すように、両分割座席１ａ，
１ｂを共に第２折畳ポジシヨンに変更すると、分
割座席１ａ，１ｂのシートバツク部３ａ，３ｂ背
面が共に荷台床面７と同一平面状に連なるため、
荷物の収容面積が最大となり、一層多量の荷物の
積載が可能となる。

ここで、上記シートバツク部３ａ，３ｂは、一
端部が回動軸８を介してシートバツク部３ａ，３
ｂに軸支され、他端部が荷台床面７より低い位置
でかつ上記回動軸８より後方の位置で座席床面５
に軸支された連結部材９，９を介して座席床面５
に軸支されているので、シートバツク部３ａ，３
ｂの背面が荷台床面７と面一となる第２折畳ポジ
シヨンにおいて連結部材９，９は荷台床面７より
突出することがなく、上記拡張された荷台の面一
化が確保されて、荷物の収容面積の有効利用化お
よび荷物の積載の容易化を図ることができる。ま
た、この場合、上記連結部材９がシートバツク部
３ａ，３ｂの側方に配置されているので、第２折
畳ポジシヨンにおいて荷物を荷台床面７上をすべ
らせて前方へ移動させることができ、荷物の積載
の容易化を一層図ることができる。さらに、上記
シートクツシヨン部２ａ，２ｂは両端軸支点が略
同一高さにある車体前後方向に略水平に延びるリ
ンクアーム４，４を介して座席床面５に軸支され
ているので、通常使用ポジシヨンから第２折畳ポ
ジシヨンへの変更時、シートクツシヨン部２ａ，
２ｂを前方に引出した後にその前側軸支点（リン
クアーム４の座席床面５との軸支点）を中心に容
易に回動でき、その変更操作を極めて容易に行う
ことができる。また、このことから、上記シート
クツシヨン部２ａ，２ｂの起立回動を確保しなが
ら、第２図に示す如く通常使用ポジシヨンでシー
トクツシヨン部２ａ，２ｂの後端部をシートバツ
ク部３ａ，３ｂの下端部で押圧させることがで
き、シートクツシヨン部２ａ，２ｂの前側軸支点
回りの回動を規制できるので、各々のシートクツ
シヨン部２ａ，２ｂにロツク手段を必要とせず、
シートとしての機構を簡略化できる利点がある。

このように、上記実施例においては、左右の分
割座席１ａ，１ｂの各々が独立して種々のポジシ
ヨンを互いに干渉することなく容易にとり得るた
め、使用態様を合計９種類と大幅に増加させるこ
とができ、ユーザーの要求に応じた使用状態の多
様化を図ることができる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明の自動車の後部座
席によれば、各々、前端下部が座席床面に軸支さ
れて前方に起立回動可能なシートクツシヨン部
と、下部が座席床面にダブルヒンジ結合された前
傾可能なシートバツク部とからなる左右に対応す
る一対の分割座席で構成され、かつ各分割座席が
３ポジシヨンに変更可能であるので、荷台の拡張
時、人をも乗せたいという要求を、分割座席の一
方を通常使用ポジシヨン、他方を第２折畳ポジシ
ヨンにすることによつて充分にかつ使い勝手良く
満たすことができるなど、各分割座席のとり得る
ポジシヨンの組合せ数の増加によりユーザーのニ
ーズに応じた使用状態の多様化を図ることができ
る。さらに、上記ポジシヨンの変更操作に当り、
シートクツシヨン部自体に特別なロツク手段を必
要とせず、該シートクツシヨン部の前方への移動
のみによつて容易にシートクツシヨン部の回動が
可能となるため、上記変更操作を極めて容易に行
うことができるとともに、シートとしての機構を
簡略なものとすることができる等、実用上優れた
効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を例示し、第１図は全体
斜視図、第２図は側面図、第３図は右側の分割座
席が第１折畳ポジシヨンにある場合の斜視図、第
４図は右側の分割座席が第２折畳ポジシヨンにあ
る場合の斜視図、第５図は両分割座席が第２折畳
ポジシヨンにある場合の斜視図である。 Ａ…後部座席、１ａ，１ｂ…分割座席、２ａ，
２ｂ…シートクツシヨン部、３ａ，３ｂ…シート
バツク部、４…リンクアーム、５…座席床面、７
…荷台床面、８…回動軸、９…連結部材、１２…
空所部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートクツシヨンとシートバツクとからなる
   自動車の後部座席であつて、 上記シートクツシヨンおよびシートバツクは共
   に前後方向の同一鉛直切断面で左右に分割されて
   いて、それぞれシートクツシヨン部とシートバツ
   ク部とからなる左右の座席が構成されており、 この右側および左側座席の各シートクツシヨン
   部は、その前端下部において座席床面に前方へ起
   立回動可能に軸支されている一方、 右側および左側座席の各シートバツク部は、そ
   の下部において後方の荷台床面より高い位置に回
   動軸を有していて、一端部が上記回動軸を介して
   シートバツク部に軸支され他端部が荷台床面より
   低い位置で座席床面に軸支されて上記回動軸を荷
   台床面より低い位置へ移動可能に案内する連結部
   材を介して座席床面に前傾回動可能に支持されて
   おり、 上記左右の分割座席は各々独立して、シートク
   ツシヨン部およびシートバツク部がそれぞれ対応
   する分割座席のシートクツシヨン部およびシート
   バツク部に対して連続した同一平面となるように
   シートクツシヨン部が略水平状態にかつシートバ
   ツク部が起立状態にされた通常の使用ポジシヨン
   と、シートバツク部が荷台床面より高い位置で上
   記回動軸を回動中心として回動前傾されてシート
   クツシヨン部の上面に折り重ねられた状態の第１
   折畳ポジシヨンと、シートクツシヨン部が回動起
   立され、かつ該シートクツシヨン部の移動により
   形成された座席床面上の空所部にシートバツク部
   が荷台床面より低い位置に移動した回動軸を回動
   中心として回動されて折り倒された状態の第２折
   畳ポジシヨンとに変更可能に構成されていて、左
   右分割座席の一方が通常使用ポジシヨンに、他方
   が第２折畳ポジシヨンに位置付けられる態様を有
   しており、 通常の使用ポジシヨンにおいて各分割座席にお
   けるシートクツシヨン部の後端部上面はシートバ
   ツク部の下端面に当接されており、 上記シートクツシヨン部は、一端部がシートク
   ツシヨン部に軸支され、他端部がシートクツシヨ
   ン部の通常の使用ポジシヨンのときにこのシート
   クツシヨン部側軸支点より車体前方の位置でかつ
   該軸支点と略同一高さの位置で座席床面に軸支さ
   れた車体前後方向に略水平に延びるリンクアーム
   を介して座席床面に軸支されていることを特徴と
   する自動車の後部座席。 ２ 連結部材は、その一端部が上記回動軸を介し
   てシートバツク部に軸支され、他端部が荷台床面
   より低い位置でかつ上記回動軸より後方の位置で
   座席床面に軸支されている特許請求の範囲第１項
   記載の自動車の後部座席。 ３ 連結部材がシートバツク部の側方に配置され
   ている特許請求の範囲第２項記載の自動車の後部
   座席。