JPH0258495B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0258495B2 JPH0258495B2 JP61001948A JP194886A JPH0258495B2 JP H0258495 B2 JPH0258495 B2 JP H0258495B2 JP 61001948 A JP61001948 A JP 61001948A JP 194886 A JP194886 A JP 194886A JP H0258495 B2 JPH0258495 B2 JP H0258495B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- engine mount
- thin film
- partition wall
- gas filling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、液圧減衰式エンジンマウントに関す
る。
る。
上記形式のエンジンマウントは、欧州特許出願
第115417号に記載してある。該公報に記載のマウ
ントは、第３図に示すごとく、ゴムスプリング３
９と硬質の仕切３６とで作動室３３を形成し、該
仕切３６とベローズ３１とで補償室３４を形成
し、これら両室を液体で満たすと共に通路３５で
連通し、仕切３６はその内部にダイヤフラム３２
に有しこのダイヤフラム３２と仕切表面３７とで
ガスが封入された閉塞ポケツト３８を形成してい
る。
第115417号に記載してある。該公報に記載のマウ
ントは、第３図に示すごとく、ゴムスプリング３
９と硬質の仕切３６とで作動室３３を形成し、該
仕切３６とベローズ３１とで補償室３４を形成
し、これら両室を液体で満たすと共に通路３５で
連通し、仕切３６はその内部にダイヤフラム３２
に有しこのダイヤフラム３２と仕切表面３７とで
ガスが封入された閉塞ポケツト３８を形成してい
る。
そして、高周波振動は、閉塞ポケツト３８内ガ
スのスプリング作用により吸収し、低周波振動
は、通路３５の長さと径、及び液体の流速によつ
て制御出来るとしている。
スのスプリング作用により吸収し、低周波振動
は、通路３５の長さと径、及び液体の流速によつ
て制御出来るとしている。
ところが、このエンジンマウントを自動車に用
い、例えば高いエンジン回転数で凸凹道を走る場
合など、前記２種類の振動が組合せた形で現れる
ため、ダイヤフラム３２に加わる低周波振動の大
きな振幅によりダイヤフラム３２は大きくたわみ
ダイヤフラム３２が仕切表面３７に当接してガス
のスプリング機能が失われ遮断効果はごく僅かと
なる。
い、例えば高いエンジン回転数で凸凹道を走る場
合など、前記２種類の振動が組合せた形で現れる
ため、ダイヤフラム３２に加わる低周波振動の大
きな振幅によりダイヤフラム３２は大きくたわみ
ダイヤフラム３２が仕切表面３７に当接してガス
のスプリング機能が失われ遮断効果はごく僅かと
なる。
本発明は、高周波振動と低周波振動とが同時に
エンジンマウントに伝達された場合でも、それら
を十分に防振及び減衰できるようにしたエンジン
マウントを提供することを目的とする。
エンジンマウントに伝達された場合でも、それら
を十分に防振及び減衰できるようにしたエンジン
マウントを提供することを目的とする。
本発明のエンジンマウントは、担持ばねと仕切
壁とにより形成された動作室と、前記仕切壁と可
撓性緩衝壁とにより形成され絞り孔により前記動
作室と連絡し液体を充填した補償室と、前記仕切
壁内に配置されたガス充填室とを有し、弾性薄膜
リングに懸架された第１の円板によりガス充填室
を動作室に対し密閉してなる液圧減衰式エンジン
マウントであつて、薄膜リング１４に懸架した第
２の円板１２によりガス充填室９を補償室７に対
し付加的に密閉したことを特徴とする。
壁とにより形成された動作室と、前記仕切壁と可
撓性緩衝壁とにより形成され絞り孔により前記動
作室と連絡し液体を充填した補償室と、前記仕切
壁内に配置されたガス充填室とを有し、弾性薄膜
リングに懸架された第１の円板によりガス充填室
を動作室に対し密閉してなる液圧減衰式エンジン
マウントであつて、薄膜リング１４に懸架した第
２の円板１２によりガス充填室９を補償室７に対
し付加的に密閉したことを特徴とする。
本発明の有利な諸構成は以下及び請求の範囲に
記載した。
記載した。
本発明の提案によるエンジンマウントの機能
は、ガス充填室内のガス圧クツシヨンにより相互
に弾性的に支え合つた各円板が運動の点で相互に
影響し合うことに基づいていると考えることがで
きる。これにより円板は、伝達された力によりそ
の運動機能が失われることなく、定常的に変化す
る。その結果が高周波振動の補償の良さであり、
高周波振動と同時に低周波振動がエンジンマウン
トに伝達される場合でもこの有利な作用が生じ
る。
は、ガス充填室内のガス圧クツシヨンにより相互
に弾性的に支え合つた各円板が運動の点で相互に
影響し合うことに基づいていると考えることがで
きる。これにより円板は、伝達された力によりそ
の運動機能が失われることなく、定常的に変化す
る。その結果が高周波振動の補償の良さであり、
高周波振動と同時に低周波振動がエンジンマウン
トに伝達される場合でもこの有利な作用が生じ
る。
本ガス充填室は、円板のガス圧クツシヨンない
しはガス圧スプリングとして機能し、第１及び第
２の円板は振動子（消振質量）として構成され、
各振動子は、その一つの振動子が他の振動子に影
響を及ぼしながら互に独立して動くことが出来
る。すなわち、各振動子はその質量に応じた固有
振動数を有し、各振動子はその固有振動数及び質
量に応じた振動を行ない、各振動子の動きはガス
圧を介して他の振動子に伝えられその動きに影響
をあたえる。
しはガス圧スプリングとして機能し、第１及び第
２の円板は振動子（消振質量）として構成され、
各振動子は、その一つの振動子が他の振動子に影
響を及ぼしながら互に独立して動くことが出来
る。すなわち、各振動子はその質量に応じた固有
振動数を有し、各振動子はその固有振動数及び質
量に応じた振動を行ない、各振動子の動きはガス
圧を介して他の振動子に伝えられその動きに影響
をあたえる。
例えば、振幅の大きな低周波の振動が一つの振
動子に加わつた場合、その振動子は、その低周波
振動の振幅に応じて変位し、その変位はガス圧を
介して他の振動子に伝えられる。他の振動子はガ
ス圧の変化に応じて移動し両者は当接することな
く運動を続ける。
動子に加わつた場合、その振動子は、その低周波
振動の振幅に応じて変位し、その変位はガス圧を
介して他の振動子に伝えられる。他の振動子はガ
ス圧の変化に応じて移動し両者は当接することな
く運動を続ける。
従つて、本エンジンマウントは、高周波振動を
前記ガス充填室のガス圧スプリング作用により吸
収すると共に、この高周波振動に低周波振動が加
わつた場合であつても、このようにしてガス充填
室のスプリング作用を失うことなく有効に対処す
る。
前記ガス充填室のガス圧スプリング作用により吸
収すると共に、この高周波振動に低周波振動が加
わつた場合であつても、このようにしてガス充填
室のスプリング作用を失うことなく有効に対処す
る。
本提案のエンジンマウントが通常の自動車エン
ジンの支持用として設計してある点を顧慮した場
合、振動子全体とエンジンの質量分との比が最大
0.1、そして各薄膜リングと担持ばねとの剛性比
が最大1.0であると有利であることが判明した。
設計にあたつては、このパラメータのうち一方を
変えると常に他方のパラメータも同一方向に変え
ねばならない点を顧慮せねばならない。粗調整は
理論的計算に基づいて行うことができるが、この
点についてここで詳しく説明する必要はない。微
調整は本提案のエンジンマウントを自動車に装備
し、通常の運転条件の下で実際に使用して行う。
ジンの支持用として設計してある点を顧慮した場
合、振動子全体とエンジンの質量分との比が最大
0.1、そして各薄膜リングと担持ばねとの剛性比
が最大1.0であると有利であることが判明した。
設計にあたつては、このパラメータのうち一方を
変えると常に他方のパラメータも同一方向に変え
ねばならない点を顧慮せねばならない。粗調整は
理論的計算に基づいて行うことができるが、この
点についてここで詳しく説明する必要はない。微
調整は本提案のエンジンマウントを自動車に装備
し、通常の運転条件の下で実際に使用して行う。
第１及び第２の円板のいずれか、又は両者は少
なくとも半径方向に相並んだ２個の連続した円形
部材を含み、この２つの円形部材は薄膜リングに
より弾性的に結合した連鎖（チエーン）振動子と
して構成することができる。この場合、各円板内
に運動の点で相互に影響し合う複数子の振動子を
設け、ガス圧クツシヨンで振動子全体を支持す
る。これにより組合せ振動（高周波振動プラス低
周波振動）の伝達時に減衰及び遮断効果が著しく
向上する。
なくとも半径方向に相並んだ２個の連続した円形
部材を含み、この２つの円形部材は薄膜リングに
より弾性的に結合した連鎖（チエーン）振動子と
して構成することができる。この場合、各円板内
に運動の点で相互に影響し合う複数子の振動子を
設け、ガス圧クツシヨンで振動子全体を支持す
る。これにより組合せ振動（高周波振動プラス低
周波振動）の伝達時に減衰及び遮断効果が著しく
向上する。
エラストマー材料（弾性ゴム）などからなる担
持ばねに固定されるジヤーナル軸受の液圧的に有
効なピストン面（第１図AB間内の曲面Ｓ）と各
振動子の液圧的に有効な面（同図Ｓ１，Ｓ２）と
の比が１〜16、好ましくは２〜８の範囲内である
と、有効性を一層改善することができる。前記ピ
ストン面Ｓは、担持ばねの下面を運動方向を横切
る面に投影した時に生じる面積（同図S′）の約2/
３からなる。該面積S′は、半径方向外側に位置す
る振動子の外周により形成される面積（同図S1
＋S3＋S2）に、その振動子に続く薄膜リングの
面積の50％を足した面積からなる。
持ばねに固定されるジヤーナル軸受の液圧的に有
効なピストン面（第１図AB間内の曲面Ｓ）と各
振動子の液圧的に有効な面（同図Ｓ１，Ｓ２）と
の比が１〜16、好ましくは２〜８の範囲内である
と、有効性を一層改善することができる。前記ピ
ストン面Ｓは、担持ばねの下面を運動方向を横切
る面に投影した時に生じる面積（同図S′）の約2/
３からなる。該面積S′は、半径方向外側に位置す
る振動子の外周により形成される面積（同図S1
＋S3＋S2）に、その振動子に続く薄膜リングの
面積の50％を足した面積からなる。
本発明の提案によるエンジンマウントで用いら
れる薄膜リングは、すべてさしたる仕事もなく変
形できるよう構成してある。これにより前述の振
動子による振動の減衰、遮断効果が明確に現れ
る。使用する振動子の総重量は、本提案のエンジ
ンマウントを自動車エンジンに用いる場合は10〜
200ｇ、乗用車エンジンの場合は一般に10〜50ｇ
である。円板と付属の薄膜リングとを真円と異な
る形状にすることも可能であり、長円形又は多角
形を形成する実施例も考慮に入れることができ
る。
れる薄膜リングは、すべてさしたる仕事もなく変
形できるよう構成してある。これにより前述の振
動子による振動の減衰、遮断効果が明確に現れ
る。使用する振動子の総重量は、本提案のエンジ
ンマウントを自動車エンジンに用いる場合は10〜
200ｇ、乗用車エンジンの場合は一般に10〜50ｇ
である。円板と付属の薄膜リングとを真円と異な
る形状にすることも可能であり、長円形又は多角
形を形成する実施例も考慮に入れることができ
る。
本発明の対象を、以下添付図面に基づいて説明
する。
する。
第１図に示したエンジンマウントは中空の略円
錐台状に構成した担持ばね２により結合した支え
１とジヤーナル軸受４とを含む。
錐台状に構成した担持ばね２により結合した支え
１とジヤーナル軸受４とを含む。
支え１はカツプ状に構成され、外側で仕切壁３
の下面に当接し、可撓性材料からなる緩衝壁６の
縁側のふくらみにより仕切壁３に対し密閉してあ
る。緩衝壁６と仕切壁３の下面とが補償室７を囲
繞する。動作室５を形成するのは主に担持ばね２
と仕切壁３である。動作室は絞り孔８により補償
室７と連絡し、補償室と同様に液体、一般に凍結
防止剤を添加した水が充填してある。緩衝壁６と
支え１との間の空間は排気してあり、緩衝壁６が
変形してもこの空間内には圧力が生じ得ない。
の下面に当接し、可撓性材料からなる緩衝壁６の
縁側のふくらみにより仕切壁３に対し密閉してあ
る。緩衝壁６と仕切壁３の下面とが補償室７を囲
繞する。動作室５を形成するのは主に担持ばね２
と仕切壁３である。動作室は絞り孔８により補償
室７と連絡し、補償室と同様に液体、一般に凍結
防止剤を添加した水が充填してある。緩衝壁６と
支え１との間の空間は排気してあり、緩衝壁６が
変形してもこの空間内には圧力が生じ得ない。
仕切壁３はガス充填室９を取り囲んでいる。こ
のガス充填室に含まれたガスの圧力は特定の値に
調整してあり、大気圧以上でも以下でもよい。こ
の圧力は、ガス充填室９の境界壁のうち軸方向に
弾性移動可能な部分１１，１２，１３の相対運動
に応じて絶えず変化しこれら各部分を弾性支承す
る。ガス充填室９は補償室７に向いた側が円板１
２と付属の薄膜リング１４とにより形成され、動
作室５に向いた側は、間挿した薄膜リングにより
互に弾性固定され半径方向に連続した２個の円板
１１，１３により形成してある。
のガス充填室に含まれたガスの圧力は特定の値に
調整してあり、大気圧以上でも以下でもよい。こ
の圧力は、ガス充填室９の境界壁のうち軸方向に
弾性移動可能な部分１１，１２，１３の相対運動
に応じて絶えず変化しこれら各部分を弾性支承す
る。ガス充填室９は補償室７に向いた側が円板１
２と付属の薄膜リング１４とにより形成され、動
作室５に向いた側は、間挿した薄膜リングにより
互に弾性固定され半径方向に連続した２個の円板
１１，１３により形成してある。
第２図は第１図において使用した薄膜リングの
縦断面図である。このリングは両側に２個の鏡像
対称に配置した軸方向環状突起１６，１７を有
し、該環状突起に対し実質的に半径方向に間隔を
置いて止め面１８が設けてある。この止め面１８
は環状突起１６，１７に対し鏡像対称に配置して
あり、薄膜リングにより固定した円板の半径方向
運動を所定の限度に制限するのに役立つ。この限
度は環状突起１６，１７と止め面１８との相互接
触により表わされ、その際環状突起１６，１７と
止め面１８の丸みにより接触騒音の生じないこと
が重要である。
縦断面図である。このリングは両側に２個の鏡像
対称に配置した軸方向環状突起１６，１７を有
し、該環状突起に対し実質的に半径方向に間隔を
置いて止め面１８が設けてある。この止め面１８
は環状突起１６，１７に対し鏡像対称に配置して
あり、薄膜リングにより固定した円板の半径方向
運動を所定の限度に制限するのに役立つ。この限
度は環状突起１６，１７と止め面１８との相互接
触により表わされ、その際環状突起１６，１７と
止め面１８の丸みにより接触騒音の生じないこと
が重要である。
［発明の効果］
以上の通り、本エンジンマウントは、第１及び
第２の円板が振動子（消振質量）として構成さ
れ、好ましくは、少なくとも１つの円板が連鎖振
動子として構成され、各振動子は、相互に影響し
合いながら個別に運動を行ない、これにより高周
波振動並びに低周波振動の防振及び減衰を果すと
共に、これらの振動が同時に入力された場合でも
有効に対処することができる。
第２の円板が振動子（消振質量）として構成さ
れ、好ましくは、少なくとも１つの円板が連鎖振
動子として構成され、各振動子は、相互に影響し
合いながら個別に運動を行ない、これにより高周
波振動並びに低周波振動の防振及び減衰を果すと
共に、これらの振動が同時に入力された場合でも
有効に対処することができる。
第１図は本発明によるエンジンマウントの実施
例を示す縦断面図。第２図は第１図で用いた薄膜
リングの縦断面図。第３図は従来のエンジンマウ
ントの縱断面図。 １……支え、２……担持ばね、３……仕切壁、
５……動作室、６……緩衝壁、７……補償室、８
……絞り孔、９……ガス充填室、１０，１４，１
５……薄膜リング、１１，１２，１３……円板、
１６，１７……環状突起、１８……止め面。
例を示す縦断面図。第２図は第１図で用いた薄膜
リングの縦断面図。第３図は従来のエンジンマウ
ントの縱断面図。 １……支え、２……担持ばね、３……仕切壁、
５……動作室、６……緩衝壁、７……補償室、８
……絞り孔、９……ガス充填室、１０，１４，１
５……薄膜リング、１１，１２，１３……円板、
１６，１７……環状突起、１８……止め面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 担持ばねと仕切壁とにより形成された動作室
と、前記仕切壁と可撓性緩衝壁とにより形成され
絞り孔により前記動作室と連絡し液体を充填した
補償室と、前記仕切壁内に配置されたガス充填室
とを有し、弾性薄膜リングに懸架された第１の円
板によりガス充填室を動作室に対し密閉してなる
液圧減衰式エンジンマウントであつて、薄膜リン
グ１４に懸架した第２の円板１２によりガス充填
室９を補償室７に対し付加的に密閉したことを特
徴とするエンジンマウント。 ２ 第１及び第２の円板のいづれか、又は両者は
連鎖振動子として構成され、半径方向で隣接した
少なくとも２個の、相並んで薄膜リング１０，１
５により互に弾性的に固定された円形部材１１，
１３を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載のエンジンマウント。 ３ 薄膜リングは両側に鏡像対称な軸方向環状突
起１６，１７を有し、環状突起１６，１７の半径
方向境界面に付属して止め面１８を離間配置し、
該止め面は相互に及び環状突起に対し鏡像対称で
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は
第２項に記載のエンジンマウント。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3501111.4 | 1985-01-15 | ||
| DE3501111A DE3501111C2 (de) | 1985-01-15 | 1985-01-15 | Motorlager |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61167733A JPS61167733A (ja) | 1986-07-29 |
| JPH0258495B2 true JPH0258495B2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=6259871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61001948A Granted JPS61167733A (ja) | 1985-01-15 | 1986-01-08 | エンジンマウント |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4664360A (ja) |
| EP (1) | EP0189509B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61167733A (ja) |
| DE (2) | DE3501111C2 (ja) |
| ES (1) | ES287946Y (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4756513A (en) * | 1986-11-10 | 1988-07-12 | General Motors Corporation | Variable hydraulic-elastomeric mount assembly |
| DE3815371A1 (de) * | 1988-05-05 | 1989-11-16 | Ingenieurtechnik Mair Gmbh | Tilgerelement |
| KR0168380B1 (ko) * | 1993-11-10 | 1999-01-15 | 전성원 | 유압식 엔진 장착장치 |
| US6485005B1 (en) | 2000-11-03 | 2002-11-26 | Delphi Technologies, Inc. | Hydraulic mount with gas spring supported decoupler |
| JP4603014B2 (ja) * | 2007-06-21 | 2010-12-22 | 東洋ゴム工業株式会社 | 液封入式防振装置 |
| JP4603015B2 (ja) * | 2007-06-21 | 2010-12-22 | 東洋ゴム工業株式会社 | 液封入式防振装置 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3128978A (en) * | 1964-04-14 | Vibration cancelling isolation mounts - | ||
| FR2255508B1 (ja) * | 1973-12-21 | 1976-10-08 | Vibrachoc Sa | |
| DE2947018C2 (de) * | 1979-11-22 | 1982-05-27 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Elastisches Lager, insbesondere zur Lagerung einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
| DE2950109A1 (de) * | 1979-12-13 | 1981-07-02 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Elastisches lager |
| JPS6015806B2 (ja) * | 1980-04-14 | 1985-04-22 | 日産自動車株式会社 | ダンパ付エンジンマウント装置 |
| DE3048888C2 (de) * | 1980-12-23 | 1982-11-04 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Vorrichtung zur elastischen Lagerung von Maschinen oder Maschinenteilen, beispielsweise einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
| JPS57138423A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount device filled with fluid |
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