JPH0260134B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は耐圧防爆機能を有するロードセルの製
造方法に関する。

爆発性ガス（たとえばアセトン、石炭ガス、水
素など）を取扱う設備に用いられるロードセル
は、そのストレンゲージの発熱や短絡事故等によ
つて爆発性ガスが爆発しても、その爆発エネルギ
ーがロードセル内にとどめられ、またロードセル
外に火炎逸走が生じないよう耐圧防爆構造とする
ことが義務づけられている。たとえば従来、耐圧
防爆機能を有するロードセルの例として第１図に
示すものがある。１は基端が固定台２にボルト３
止めされたロードセル本体であつて、先端は着力
部Ａとされている。４はロードセル本体１の中央
部適所に形成されたストレンゲージ貼着部であつ
て、ロードセル本体１を削つて四角柱状に形成さ
れると共にその中央に互いに連通する３つの貫通
穴５を穿設されたロバーバル機構６と、該ロバー
バル機構６の上面と下面の薄肉部７に貼着された
ストレンゲージ８とから構成されている。９はス
トレンゲージ貼着部４を覆うベローズである。

上記構成において、ベローズ９はストレンゲー
ジ貼着部４に塵が付着しないようにするために用
いられており、もしもこのベローズ９に耐圧防爆
機能を持たせるべく、その肉厚を大きくして強度
を持たせると剛性が大きくなり過ぎて、着力部Ａ
に加わつた荷重Ｐの計量を正確におこなうことが
困難となる。特に小秤量のロードセルにおいては
計量精度を高めると、耐圧防爆構造が得にくいの
が現状である。

耐圧防爆構造でしかも小秤量でも使用できるも
のとして第２図のような新規な構造のロードセル
が考えられる。１０はロードセル本体で、その基
端部は固定台１１にボルト１２止めされている。
１３はロードセル本体１０の中央適所に形成され
たストレンゲージ貼着部であつて、ロードセル本
体１０を削つて四角柱状に形成されると共にその
中央に互いに連通する３つの貫通穴１４を穿設さ
れたロバーバル機構１５と、該ロバーバル機構１
５の上面と下面の薄肉部１６に貼着されたストレ
ンゲージ１７とから構成されている。１８はロー
ドセル本体１０に外嵌する円筒状カバーであつ
て、ボルト１９によりロードセル本体１０に固定
されている。２０はロードセル本体１０に外嵌す
ると共にカバー１８に所定の間隙α₁をおいて接近
させられかつロードセル本体１０に溶接（または
ボルト止めでもよい）させられたリング状対向部
材である。なお、間隙α₁の幅W₁と奥行L₁は耐圧
防爆を満足するように次のように設定されてい
る。すなわち、産業安全研究所技術指針（産業安
全研究所報告、RIIS−TR−79−１、昭和54年11
月15日発刊、著者労働省産業安全研究所）の
「3231接合面」に基づいてカバー１８内のロード
セル本体を除く空間２１が「２cm³を越え100cm³以
下」の場合には、奥行L₁を10mm以上とし、幅W₁
を0.1mm（爆発等級２の場合）以下としてある。
また、ロードセル本体１０とカバー１８との間か
ら火炎逸走が生じないようカバー１８の段部２２
からボルト１９の貫通穴との間の間隙L₂を６mm
以上に設定してある。また、２３はゴム製防塵カ
バー、２４は計量受台であつて、ボルト２５およ
びナツト２６を介してロードセル本体１０の先端
に連結されている。２７はストレンゲージ接続コ
ードの挿通用貫通穴、２８はストレンゲージ接続
コードを覆う耐圧防爆端子箱である。

しかし、第２図のような構成のロードセルの製
造に際し、リング状対向部材２０が取付けられた
ロードセル本体１０に、ロードセル本体１０の基
端部側から所定の形成に仕上げられたカバー１８
を外嵌させて、前記幅W₁の間隙となるようにボ
ルト１９止めする作業は信頼性が悪く、また歩留
りの悪いものである。

本発明は歩留りが良く、しかも高信頼性で微少
の幅W₁の間隙α₁を作ることができる耐圧防爆ロ
ードセルの製造方法を提供することを目的とす
る。

本発明の耐圧防爆ロードセルの製造方法は、仕
上り形状よりも長い筒状カバーでロードセル本体
のストレインゲージ貼着部を覆うと共にその基端
部を前記ロードセル本体の基端部に固定し、ロー
ドセル本体の着力側端面と前記筒状カバーの着力
側端面とを面一に切削し、ロードセル本体の着力
側端面に筒状カバーの着力側端面と対向する対向
部材をスペーサを介して接当させて、筒状カバー
と対向部材との間に火炎逸走防止用の間隙を形成
することを特徴とする。

以下、本発明の製造方法を具体的な実施例に基
づいて説明する。

第３図と第４図は第１の実施例を示す。

製造工程は、先ず第３図のようにロードセル本
体１０にカバー１８をボルト１９によつて固定し
て第３図に仮想線で示すカバー１８の着力側端面
２９をロードセル本体１０の着力点側端面３０と
面一になるよう精密フライス盤などで切削し、次
にロードセル本体１０の端面３０に、第４図のよ
うに前記カバー１８の端面２９と長さＬ以上にわ
たつて対向する円盤状対向部材３１を、均一な厚
みｔのスペーサ板３２を介在させてボルト３３に
よつて固定して、幅Ｗ、奥行Ｌの間隙α₁が形成さ
れている。３４は対向部材３１にボルト３５によ
つて固定された着力部材で、ここでは第２図にお
けるボルト２５を挿通するための貫通孔３６が穿
設されている。

このように第１の実施例では火炎逸走防止用の
間隙α₁を切削と均一な厚みｔのスペーサ板３２と
によつて作製するため、カバー１８のロードセル
本体１０への固定の際にカバー１８とロードセル
本体１０との相対位置を調節する製造方法に比べ
て作業性が良好で、また間隙α₁の信頼性も向上す
る。

第５図は第２の実施例を示す。第１の実施例で
は厚みの均一なスペーサ板３２を使用したため、
間隙α₁は端面２９の全周にわたつて幅Ｗと均一で
あつたが、この第２の実施例では下端側厚みt₁と
上端側厚みt₂がt₁≠t₂の不均一のスペーサ板３７
が使用されている。下端と上端の間の厚みはt₁か
らt₂に次第に減少する傾斜面に形成されており、
負荷が作用していない状態で間隙α₁は、下側の幅
W₁₁が上側の幅W₁₂よりも大きくなる。

この第５図のように構成すると次のような効果
が得られる。すなわち、ロードセル本体１０の着
力点側端部は荷重Ｐが作用すると理想的には基端
部に対して下方へ平行移動する。しかし実際には
回転モーメントによつて間隙α₁の幅は下側で減少
して上側で増加する。そのため、火炎逸走を防止
するためには幅Ｗを小さくする必要があるが、あ
まりに小さくすると下側で対向部材３１がカバー
１８の端面２９に衝突して正確な計重ができなく
なると云う相反した関係にある。これに対して第
２の実施例では無負荷時にW₁₁＞W₁₂で、荷重が
作用するに従つてW₁₁が減少してW₁₂が増加して
最大荷重時にW₁₂≦Ｗにしておくことによつて上
記のような相反する問題を解決することができ、
また厚みがt₁＞t₂のスペーサ板３７を使用するこ
とによつて容易にW₁₁＞W₁₂のロードセルを製造
できる。

以上説明のように本発明の耐圧防爆ロードセル
の製造方法によると、ロードセル本体の着力点側
端面とカバーの端面とを面一に切削し、次いでロ
ードセル本体の着力点側端面に対向部材をスペー
サ板を介して固定して火炎逸走防止用の間隙を作
成するため、ロードセル本体への筒状カバー取付
時にロードセル本体と筒状カバーとの相対位置を
調節して間隙の幅Ｗを決定する製造方法に比べ
て、容易にしかも高信頼性の火炎逸走防止用の間
隙を高い歩留りで得ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のベンデイング形ロードセルの一
部切欠き正面図、第２図は耐圧防爆ロードセルの
一部切欠き正面図、第３図と第４図は本発明の具
体的な一実施例の製造過程のロードセル要部詳細
図、第５図は本発明の他の実施例の要部詳細図で
ある。 １０……ロードセル本体、１１……固定台、１
８……筒状カバー、１９……ボルト、２９……筒
状カバーの着力側端面、３０……ロードセル本体
の着力側端面、３１……対向部材、３２，３７…
…スペーサ板、α……火炎逸走防止用間隙。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 仕上り形状よりも長い筒状カバーでロードセ
   ル本体のストレインゲージ貼着部を覆うと共にそ
   の基端部を前記ロードセル本体の基端部に固定
   し、ロードセル本体の着力側端面と前記筒状カバ
   ーの着力側端面とを面一に切削し、ロードセル本
   体の着力側端面に筒状カバーの着力側端面と対向
   する対向部材をスペーサを介して接当させて筒状
   カバーと対向部材との間に火炎逸走防止用の間隙
   を形成する耐圧防爆ロードセルの製造方法。