JPH026064A - 交流電源つきエンジン駆動溶接装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔Ｊ既習〕 溶接出力部に対して溶接電流を供給する溶接電流供給回
路と、交番電圧を整流して上記溶接出力部に対して補助
電流を供給する補助電流供給回路とをそなえると共に、
交流負荷に給電する交流電力供給回路を有する交流電源
つきエンジン駆動溶接装置に関して、上記補助電流供給
回路と上記交流電力供給回路とに磁気コアををする電流
変成器を介在せしめ、無負荷時にエンジンをアイドル状
態に保持するよう構成した。

〔産業上の利用分野〕

本発明は、交流電源つきエンジン駆動溶接装置において
、交流負荷または溶接負荷のいずれもが無負荷状態にお
かれる際に、エンジンをアイドル状態に制御するように
した交流電源つきエンジン駆動溶接装置に関する。

上記の如きエンジン駆動溶接装置においては。

無負荷状態にある間にエンジンをアイドル状態に制御し
て騒音を低域しまた燃料を節約することが望まれる。

〔従来の技術〕

ｌ８接電流を供給するエンジン駆動発電機において一般
交流負荷にも交流電力を供給できるようにした形の交、
流電源つきエンジン駆動溶接装置が知られている。

この種のエンジン駆動溶接装置において溶接負荷あるい
は交流負荷が存在しない場合に、エンジンをアイドル状
態に制御する構成に関して１例えば、昭和６２年実用新
案出願公告第１３７３６号公報が公告されている。

第４図は公告公報に開示された従来の構成を示している
。図中の符号１はエンジン駆動発電機の主巻線、２は界
磁：？！５線、３は整流回路であって溶接電流を供給す
るもの、４は溶接出力部、５は一般交流負荷出力部５６
は電流変成器であって溶接電流の出力線と交流電源電流
の出力線との両者に誘導検出線を掛回されて構成される
もの、７は電流検出器、８はソレノイドであってエンジ
ンをアイドル状態と高速運転状態とに切替えるものを表
している。

第４図において、溶接が行われる際には整流回路３から
、溶接電流の出力線９を通って直流電流が溶接出力部４
に供給される。また、交流電源電流の出力線１０を通っ
て交流電流が一般交流負荷出力部５に給電される。

上記溶接電流は整流回路３によって整流されたものであ
ることから、当該？６接電流にはリップル成分を含んで
おり、溶接作業が開始されると電流変成器６を介して電
流検出器７に交番電流が供給される。また一般交流負荷
に給電されると、上記電流変成器６を介して、同様に電
流検出器７に交番電流が供給される。これらのことから
、電流検出器７に交番電流が供給されない場合（当該電
流が闇値以下の場合を含む）には、無負荷状態にあるも
のとして、ソレノイド８で燃料供給装置をホη′４１１
１　Ｌ、エンジンをアイドル状態に置く。

上記第４図に示される構成においては、上記電流変成器
６に関して、溶接電流の出力線９と交流電源電流の出力
線ｌＯとの両者に対して、誘導検出線１１を数ターン程
度巻回する形即ち掛回されている形を採用しており、構
成が簡易である点に特徴をもっているものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来の場合にはこれを使用するにあたっては次のよ
うな点に十分配慮する必要がある。即ち。

（１）溶接出力が大となるにつれて溶接電流の出力線９
が太くなる。例えば１４０（Ａ）クラスの場合には１４
　（ｎｍ”３以上の線を必要とし、また２８０（Ａ）ク
ラスの場合には２２　［ｍｍ２）以上の線を必要とする
。このために、上記線に絶縁層をもうけると直径が可成
り大きなものになり。

これに伴って電流変成器６の形状自体がかなり大型化し
てしまう傾向にある。

（２）　　また誘導検出線１１を出力線９と１０とに掛
回わす構成であることから、磁気コアを有する通常の電
流変成器にくらべて検出感度が劣る。

（３）更に、一般には、第４図図示の誘導検出線１１か
ら電流検出器７に至るリード線を短くとり。

かつ電流検出器７からソレノイド８に至る配置寸法を小
さくとることが行われることから、上記出力線９や１０
をソレノイド８の存在する位置の近傍まで引き回す必要
が生じる。このために、上述の如く線径の太い出力線９
の引き回し経路が長くなり易い。

一方１本願発明者らは、先に、エンジン駆動溶接装置に
おいて１発電機が発生する交番電圧をすイリスクを含む
整流回路にて整流して溶接電流を供給するようにし、か
つ上記サイリスタによって溶接電流を制御する構成につ
いて提案している。

この構成の場合に、上記サイリスタによって位相制御に
て溶接電流を制御しようとすると、溶接電流を絞った場
合に、上記位相制御′ｌ「によって生じる電流零の期間
が生じ易い。このために、溶接アークが非所望に消滅す
ることを防止する必要があり。

上記溶接電流と一緒に補助電流を供給することを提案し
ている。

本発明は上記従来の構成を勘案しつつ、無負荷時にエン
ジンをアイドル状態に制御する構成を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段〕

第１図は本発明の原理構成図を示している。図中の符号
１はエンジンＩ２で駆動される発電機の主巻線、ｌ−１
は交流電源用巻線、２は界磁巻線。

３−１はサイリスタを含む第１の整流回路、３−２は第
２の整流回路、４は溶接出力部、５−Ｉはそれぞれの単
相交流負荷出力部、５−２は三相交流負荷出力部、６は
電流変成器、７は電流検出器。

８はソレノイド、１２はエンジン、１３は溶接電流供給
回路、１４は補助電流供給回路、１５は交流電力供給回
路を表している。

第１の整流回路３−１はサイリスタを含んでおり、サイ
リスタのゲートを制御することにより図示波形ａに示す
如く溶接電流の大きさを：ｂ＋制御することができるよ
う構成される。

第２の整流回路３−２はナイリスタを含まない整流回路
であり図示波形すに示す如く補助電流を供給する。

交流電源用巻線１−１は２図示の場合には主巻線ｌとは
別個の巻線としてもうけられている。電流変成器６は、
環状の磁気コア１６を有して当該磁気コアＩＧ上に２次
巻線１７が巻回されており。

磁気コア１６の中央部に、上記補助電流供給回路１４を
構成する線路と上記交流電力供給回路１５を構成する線
路とが貫通されている。

Ｃ作用〕 溶接出力部４において溶接が開始されると、第１の整流
回路３−１によって整流された直流電流が溶接電流とし
て供給される。このとき１サイリスタを制御することに
よって溶接電流を絞り込むと１図示波形ａにおいて斜線
で示した波形の如（溶接電流が電流零の期間をもつよう
になることがある。この場合には溶接出力部４において
アークが消滅し易くなる。このため１図示構成において
は、サイリスタをもたない第２の整流回路３−２から溶
接出力部４に対して図示波形すで示す如き補助電流を供
給し、上記アークが消滅することを防止している。

三相交流負荷出力部５−２に負荷が接続されたり、単相
交流負荷出力部５−１に負荷が接続されたりした場合に
は、負荷へ交流電源用巻線１−１から給電が行われる。

第１図図示の場合には、溶接出力部４において溶接作業
が開始されたり、交流負荷が接続されたりすると、電流
変成器６の磁気コア１６内に交番磁界が発生し、２次巻
線１７を介して電流検出器７に対して交番電流が供給さ
れる。そして、無負荷状態となった場合には、電流検出
器７にて検出される交番電流が闇値以下となり、ソレノ
イド８をＲＪ　御してエンジンＩ２をアイドル状態にす
る。

なお、このソレノイド８による制御は１例えば。

ガソリンエンジンにおいてはスロットルの開度を強制的
に少なくすることによって行われ、ディーゼルエンジン
においては、コントロールランクを燃料の減債側へ強制
的に移動させることによって行われる。勿論、負荷状態
となるとエンジン１２は高速運転状態に切替えられる。

第１図図示の場合には、一般に補助電流が２（Ａ）ない
し１５（Ａ）程度のもので足り、補助電流供給回路１４
を構成する線路は線径の小さいもので足りる。このため
に電流変成器６の設置個所にまで当該線路を引き回わし
ても、さほど問題となることがない。また環状の磁気コ
ア１６を小型のものとすることができる。更に６ｎ気コ
ア１６を用いる形となっているために検出感度が大とな
る。

〔実施例〕

第２図は本発明の一実施例構成であって、これには２つ
の溶接出力部（Ａ系、Ｂ系として区別して示している）
を有するエンジン駆動溶接装置が示されている。図中の
符号は第１図に対応しており、Ａを附したものはＡ系を
表し、Ｂを附したものはＢ系を表している。また２６．
２７は連動して切り替わるスイッチであって９例えば、
２極長段スイッチで構成され、必要に応してＡ系とＢ系
とを並列運転可能にするものである。

第２図図示の場合には、電流変成器６の磁気コアに対し
て、（ｉ）Ａ系の補助電流供給回路１４Ａの線路、（ｉ
ｉ）Ｂ系の補助電流供給回路１４Ｂの線路、　　（ｉｉ
ｉ）および交流電力供給回路１５の線路が結合されてい
る。

この結果、（ｉ）Ａ系における溶接電流供給時。

（ｉｉ）Ｂ系における溶接電流供給時、　　（ｉｉｉ）
単相交流負荷出力部オン時、　　（ｉｖ）三相交流負荷
出力部オン時のいずれでもない場合に、エンジンがアイ
ドル状態にされる。

第３図は本発明の他の一実施例を示す。図中の符号は第
２図に対応している。そして第３図の場合には、第２図
の場合にくらべて、補助電流を供給するための巻線、即
ち補助電流供給用巻線１８Ａ、１８Ｂを独立にもつ点に
おいて異なっている。

動作に関しては、第３図図示実施例のものも第２図図示
のものと実質上全く同じであると考えてよい。

なお、第１図ないし第３図において、補助電流供給回路
１４　（１４Ａ、１４Ｂ）における整流後の電流を電流
変成器６の磁気コア１６と結合するように示したが、必
要に応じて、整流前の交番電流を上記磁気コア１６と結
合させてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明した如く２本発明によれば２補助電流にもとづ
いて溶接開始を検出するようにしていることから、電流
変成器の磁気コアと交差する線の線径が小さいもので足
り、かつ当該線を比較的容易に引き回すことが可能とな
る。また磁気コアを有する電流変成器を用いているため
に検出感度が大となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理構成図、第２図は本発明の一実施
例構成、第３図は本発明の他の一実施例第４図は従来の
構成を示す。 図中、ｌはエンジン駆動発電機の主巻線、１１は交流電
源用巻線、２は界磁巻線、３−１は第１の整流回路、３
−２は第２の整流回路、４は溶接出力部、５−１は単相
交流負荷出力部、５−２は三相交流負荷出力部、６は電
流変成器、７は電流検出器、８はソレノイド、１２はエ
ンジン、１３は溶接電流供給回路、１４は補助電流供給
回路。 １５は交流電力供給回路、１６は磁気コアを表す。 特許出願人　澤藤電機株式会社（外１名）代理人弁理士
森１）寛（外３名） 笑施例〔Ｉ〕 第　２　図 １／ 実 施 イ９１ ［１１］

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジンと当該エンジンによって駆動される発電機とを
   そなえてなり、 当該発電機によって発生された交番電圧を、サイリスタ
   を含む第１の整流回路によって整流した上で溶接出力部
   に溶接電流を供給する溶接電流供給回路と、 上記発電機によって供給される交流電源から交流電力を
   負荷に給電する交流電力供給回路とをそなえた交流電源
   つきエンジン駆動溶接装置において、 サイリスタを含まない第２の整流回路によって交番電圧
   を整流して上記溶接出力部に対して補助電流を供給する
   補助電流供給回路をそなえると共上記補助電流供給回路
   を構成する線路と上記交流電力供給回路を構成する線路
   とが夫々電磁気的に係合される磁気コアを有する電流変
   成器と、該電流変成器の出力を検出する電流検出器とを
   もうけ、当該電流検出器による検出結果にもとづいて、
   上記エンジンをアイドル状態と高速運転状態とに切替制
   御するようにした ことを特徴とする交流電源つきエンジン駆動溶接装置。