JPH0260852A - 車両の前照灯制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両の前照灯制御装置に関するものである。

［従来技術とその解決すべき課題］ 従来、車両用の前照灯は、運転者臼らがスイッチを操作
することにより点灯、消灯を行っていたが、運転中など
にいちいち操作するのは面倒であった。特に自転車では
運転中に点灯、消灯を行うのは困難であった。

また、前照灯のつけ忘れや消し忘れも起こりやすく、消
し忘れたまま放置してしまい電池が無駄に消費されてし
まうこともあった。そこで、自動車においては、前照灯
の消し忘れを防ぐため、点灯したまま運転者が車から降
りると警告音を発して注意を促す装置が開発されている
が、これも警告音に気づかなければ無意味であるし、根
本的な解決とはなっていなかった。

［発明の目的］ 本発明の目的は、周囲が暗くなり、かつ、車両に運転者
が乗７たときに前照灯を自動的に点灯させ、運転者が車
から降りたとき、あるいは周囲が明るくなったときには
前照灯を自動的に消灯させるような車両用の前照灯制御
装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本発明の特徴は、運転者の有無を検出する第１の検出手
段と、周囲の明暗を検出する第２の検出手段と、上記第
１および第２の検出手段が接続してあり、上記第２の検
出手段によって周囲が一定の暗さになったことが検出さ
れ、かつ、第１の検出手段によって運転者がいることが
検出されたときに前照灯を点灯せしめる制御回路とを備
えているところにある。

［作用コ 周囲がある一定の照度よりも暗くなると、明暗を検出す
る第２の検出手段がそれを感知し制御回路を作動状態と
する。さらに、運転者の有無を検出する第１の検出手段
が運転者の乗車を感知すると制御回路に作用して、自動
的に前照灯が点灯する。

運転者が車両から降りた場合は第１の検出手段の作用に
よって、また、周囲が明るくなった場合は第２の検出手
段の作用によって、制御回路が働き自動的に前照灯は消
灯する。

［実施例］ 以下本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

本実施例においては、第１図に示すように、自転車のフ
レーム１の前方下部に設けた取付部２に前照灯３が設置
しである。また、第２図に示すように、前照灯３のカバ
ー７の後部に第１の検出手段としての赤外線センサ５を
、その上部に第２の検出手段としてのＣｄＳ素子６を装
着し、赤外線センサ５が運転者の発する赤外線を、Ｃｄ
Ｓ素子６が周囲の明るさを感知できるようにしである。

また、光源４が前照灯３の前面部に設置しである。

前照灯制御装置の構造を詳しく説明すると、第３図に示
すように、電池Ｅに前照灯３の光源４と制御回路８とが
接続してあり、制御回路８には赤外線センサ５とＣｄＳ
素子６が接続しである。なお本実施例では、制御回路８
はセンサ検出回路９とトランジスタＴｒとにより構成さ
れている。

次に、本実施例における前照灯制御装置の作動について
説明する。

まず、周囲がある一定の照度よりも暗くなると、ＣｄＳ
素子６がそれを感知し制御回路８を作動状態にする。そ
こで運転者が乗車すると、人体から発する赤外線を赤外
線センサ５が感知して制御回路８のセンサ検出回路９が
作動し、トランジスタＴｒのベース部にバイアス電圧が
印加される。すると、トランジスタＴｒがオンし、光源
４が点灯する。

運転者が自転車から降りると、赤外線センサ５が反応し
制御回路８に作用して、トランジスタＴｒがオフし光源
４は消灯する。

また、周囲が一定の照度よりも明るくなると、ＣｄＳ素
子６が制御回路８を非作動状態に保持し、トランジスタ
Ｔｒがオフ状態に保持され光源４は消灯する。

なお、本実施例では第１の検出手段として赤外線センサ
５５を用いたが、これは運転者の有無を検出できるもの
であればどのような手段でもよく、例えば、運転者の重
さを感知する手段を座席に設置するなどといった様々な
方法が考えられる。

同様に第２の検出手段もＣｄＳ素子６を用いる必要はな
く、周囲の明るさを検知することができれば何を用いて
もよい。そして、基準となる明るさはその手段に応じて
決めればよい。

また、制御回路８としてセンサ検出回路９とトランジス
タＴｒとにより構成したものを用いたが、これは、第１
および第２の検出手段の作用によって電池Ｅから光源４
への電流を制御できる回路であれば、どのようなもので
も構わない。

第１および第２の検出手段は前照灯本体に取り付ける必
要はなく、例えば、自動車において、第１の検出手段を
計器盤に、第２の検出手段をボディ外部に装着するとい
ったことが可能である。第１の検出手段は運転者の有無
を、第２の検出手段は周囲の明るさを、それぞれ検知で
きる位置であればどこに装着してもよく、その設置位置
は車両に応じて適宜に設定可能である。

［効果］ 以」二のように本発明に係る前照灯制御装置によれば、
周囲が暗くなり運転者が乗車すると前照灯が自動的に点
灯し、周囲が明るくなったり、運転者が降車したりする
と自動的に消灯するため、スイッチを操作する手間が省
は大変便利であり、運転中に前照灯のことを気にする必
要もない。

また、必要なときには必ず点灯し、不必要なときには必
ず消灯するため、つけ忘れ、消し忘れがなく、トンネル
なきて周囲の明るさが急に変化する場合にも即座に対応
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る前照灯制御装置を自転車に取り付
けた例の側面図、第２図は前照灯の斜視図、第３図はそ
の配線図である。 ３・　・前照灯、 ４・・・光源、 ・第１の検出手段（赤外線センサ）、 ・第２の検出手段（ＣｄＳ素子）、 ・制御回路。 出願人　　株式会社　精　工　舎

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）運転者の有無を検出する第１の検出手段と、周囲
   の明暗を検出する第２の検出手段と、 上記第１および第２の検出手段が接続してあり上記第２
   の検出手段によって周囲が一定の暗さになったことが検
   出され、かつ、第１の検出手段によって運転者がいるこ
   とが検出されたときに前照灯を点灯せしめる制御回路と
   、 を備えていることを特徴とする車両の前照灯制御装置。
2. （２）請求項１において、上記車両は自転車であること
   を特徴とする車両の前照灯制御装置。
3. （３）請求項２において、上記自転車のフレームの一部
   に取り付けてある前照灯に、上記第１および第２の検出
   手段が設けてあることを特徴とする車両の前照灯制御装
   置。
4. （４）請求項１において、上記車両は自動車であること
   を特徴とする車両の前照灯制御装置。