JPH0260893A - ウォータビークルのステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、水上スキーやジェット式水噴射舟艇等の滑
走艇に用いられるウォータビータルに係り、特につ４−
タビ−クルの操縦性を改善したウォータビークルのステ
アリング装置に関する。

（従来の技術） 水上スキーやジエツ１−式水ｒＩｆ１射舟艇等の滑走艇
に用いられるウォータビークルでは、操縦者はバランス
を上手にとりながら、スピードの変化に応じて安定した
操縦をしなＩジればならない。操縦バランスの採り具合
には、スピードの変化に対する追従性や操縦者の体格に
よる個人差があり、また、ローリングやカーブの度合に
応じて操縦姿勢も必然的に変化する。

従来のウォータビークルでは、特公昭５１−３５３１８
号公報に開示されているようにステアリングノズルの高
さ位置調節を行ない１りるようにしたものがある。この
ステアリング装置は、第６図および第７図に示すように
、ステアリングボス１〜（ハンドルボール）１の基端部
が船体２の船首部に固定された支持シ【・フ１〜３廻り
に回動自在に支持され、ステアリングポスト１はスプリ
ング４のばね力でフルアップポジションＡを常時とるよ
うになっている。ステアリングボス１〜１の自由端側に
ハンドルパー６が左右方向に回動自在に支持されており
、このハンドルパー６の回動操作にＪ：リウォータビー
クルの操舵が行なわれるようになっている。

（発明がＭ決しようとする課題） 従来のウォータビークルでは、ハンドルパー６がステア
リングボスｌ〜１に対し左右方向に回動自在に支持され
ているため、ハンドルパー６に第７図に示すようにステ
アリングクープルアが接続され、このステアリングケー
ブル７の他端はステアリングポスト１の基端側で大きく
湾曲して船体２内に入り、ジェット推進ｇｉ８のステア
リングノズル９に接続される。

このウォータビークルはハンドルパー６の回転−３がス
テアリングボス１〜１の自由端側にあるので、その作動
機構が操縦者の手元側に集中したり、ウォータビークル
の走行中にステアリングノズル９にジェット流が作用す
る力（撮動）がステアリングケーブル７を介してハンド
ルパー６に直接伝達される。このため、ハンドルパー６
の操縦安定性が罰われ、操縦者の手の疲労が激しく、ハ
ンドルパー６の操作性や操作フィーリング性の向上を図
ることが困難であった。

また、ステアリングケーブル７がハンドルパー６に接続
されるために、ステアリングケーブル７が船体２から出
てくる所で無理な曲げが生じ、曲りがきついために作動
不良になり易かったり、摩耗や損傷が発生し易い。ステ
アリングケーブル７の先端側は船体２外に露出している
ので、錆が発生し易かったり、ゴミの付着による作動不
良のおそれがあった。

この発明は、上述した事情を考慮し、ハンドルの操縦安
定性を向上させて操縦者の手の疲労を軽減させ、ハンド
ルの操作性や操作フィーリン性を向上させたウォータビ
ークルのステアリング装置を提供することを目的とする
。

この発明の伯の目的は、ステアリングケーブルのケーブ
ル配索を改善し、ステアリングケーブルの摩耗や損傷を
有効的に防止したり、錆の発生を効果的に防いで作動不
良の発生を有効的にかつ未然に防止できるウォータビー
クルのステアリング装置を提供するにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） この発明に係るウォータビークルのステアリング装置は
、上述した課題を解決覆るために船体の船首部に支持装
置を設け、この支持装置にステアリングポストの基端側
を支持させたウォータビークルのステアリング装置にお
いて、前記ステアリングボスｌ〜は自由端側にハンドル
を固定するとともに、前記支持装置は、ステアリングポ
ストを、そのほぼ艮手軸線廻りの左右方向にかつ上記支
持装置のほぼ水平支軸廻りの上下方向に、それぞれ回Ｖ
」自在に支持したものである。

また、このウォータビークルのステアリング装置は、上
述した課題を解決するために、支持装置が船体の船首部
に固定されたマウンティングプレートと、このマウンテ
ィングプレートにほぼ水平支軸廻りに回動自在に支持さ
れたチル１−アームと、このプルトアームの支持孔に支
持されたブツシュとを右し、上記ブツシュにステアリン
グポスト駐端側に固定された支持シャフトを回転自在に
挿入支１、ｆざけたしのである。

さらに、このウォータビークルのステアリングノズルは
、上述した課題を解決するために、ステアリングポスト
の基３Ｈ側に支持シャフトを固定し、この支持シト７１
〜を、その艮Ｔ＝軸線廻りに、かつ支持装置のほぼ水平
支軸廻りに、それぞれ回動自在に支持装置により支持す
るとともに、前記支持シャフトの先端部にユニバー１ｙ
ルジヨイントを設（ブ、このユニバーサルジョイン］・
のクロスメンバーの中心を支持装置のはば水平軸線上に
位置させたものである。

さらにまた、このウォータビークルのステアリングＨｆ
ｆｉは、−］嘗ホした他の目的を達成するために、ユニ
バーザルジョイン１−のドリブンシャフトが船体の船首
部に設けられたホルダに回動自在に支持される一方、ド
リブンシセフ！・の先端にプツシコブルアームが設けら
れ、このプッシュプルアームはステアリングケーブルを
介してジエン１〜推連装首のステアリングノズルに接続
されたものである。

（作用） このウォータビークルのステアリング装置は、ステアリ
ングポストの自由端側にハンドルを固定する一方、ステ
アリングポストの基端側を、船体の船直部に支１）装置
により支持さぼ、ステアリングボスｈ　Ｊ３よびハンド
ルを、受持装置のほぼ水平支軸廻りの上下方向にかつハ
ンドルボス１−のほぼ長手軸線廻りの左右方向に、それ
ぞれ回動自在に支持したから、ウォータビークルの作動
機構が操縦者の手元側に集中することがなく、また、ウ
ォータビークルの走行中にステアリングノズルにジェッ
ト流が作用するツノ（振動）がハンドルのみに伝達され
ることがないので操縦の安定性が１（１われることがな
く、操縦音の手の疲労を緩和でき、ハンドルの操作性や
操作フィーリング性を向上させることができる。

また、ステアリングポストの基端側に支持シャツ１へが
固定され、この支持シャツ１−の先端部にユニバー４ツ
ルジヨイン］〜が設けられ、ユニバーサルジョイン１−
のクロスメンバーはその中心が支持装置のほぼ水平支軸
線上に位置されるＪ：うにしたから、ステアリングボス
ｌ−を上下方向や左右方向に回動操作しても、１ニバー
サルジヨイントのドリブンシせフｌ−４よ、ホルダ回転
自在に安定的に支持される。このため、ハンドル操作に
よる操舵力は、ユニバーサルジョイン１−のドリブンシ
ャフトを介してステアリングケーブルにスムーズに伝達
され、ジェット推進装置のステアリングノズルを安定的
にかつ確実に操作さけることがぐきる。

ざらに、ユニバー（ナルジョイン１〜のドリブンシャフ
トにプッシュプルアームが設けられ、このアームにステ
アリングケーブルを接続したから、ステアリングケーブ
ルに大きな曲げを生じさせることなく、船体内に安定的
かつスムーズに配索することができ、ステアリングケー
ブルの＋ｎ　＋ｉや摩耗を有効的に防ぐ−ｈ、ステアリ
ングケーブルは船体外に露出させることがないので、錆
の発生を防止し、そのｆｌ！ＦＪＪを長朋間に亘り良好
に紺持できる。

（実施例） 以下、この発明に係るつＡ−ウビークルのステアリング
装置の一実施例について、添付図面を参照して説明する
。

第１図にＪ３いて、ｊ”ｆ　Ｓ”ｉ　１０は水上スキー
やジェット式水噴躬舟艇等の滑走艇に適用される二人乗
り用のウォータビークルを示す。ウォータビークル１０
は一人乗り川であっても、三Å以上乗れるＪ、うにした
ものでもよい。このウォータビークル１０は船体１１の
船ｉ１２側に支持装置１３が設けられ、この支持Ｖｔ首
１３にステアリング機構１４のステアリングポスト（ハ
ンドルボール）１５の１．１端側か支持される。ステプ
リングボスト１５の自由端部にはハンドルとしてのハン
ドルバー１６が一体あるいは一体的に固定される。

ステアリングポスト１５を支持する支持装置１３は、船
体１１の船首１２側凹部の底面に固定されるマウンティ
ングプレート１８と、このマウンティングプレー１−１
８に支持される例えばウィング形状のチルトアーム１９
と、チルトアーム１つの中央ボス部の支）４孔２０に回
動自在に支持されたブツシュ２１とを有し、このブツシ
ュ２１に支持シトフト２２のシャツ１一部が回転自在に
嵌挿される。支持シャフト２２はステアリングポスト１
５の１％側に固定される。

このようにして、ステアリングポスト７５は、マウンテ
ィングプレー１〜１８のほぼ水平支軸２４の’［ｔｌＯ
，、Ｉりに、上下り向に回動自在（俯仰自在）に支持さ
れ、かつチルトアーム１９の中央ボス部１９ａの軸線、
ひいてはブツシュ２１の＠線ＯＢ廻りに、左右方向に回
動自在に支持される。

一方、ステアリングポスト１５に固定された支ｔ、″７
シヤフト２２はチルトアーム１９の中央ボス部１９２〕
を貞いて突出し、その先端部にユニバーザルジョイン１
−２５のドライブシャフト２６が固着される。ユニパー
ナルジヨイント２５はドライブシャフト２６とドリブン
シャフト２７をクロスメンバー２８を介して回転自在に
支持しており、クロスメンバー２８の中心は支持装置１
３のＩＪぼ水平支軸線ＯＡ上に位置するようにセットさ
れる。

このｌｌｔ係に、り［１スメンバ−２８を配置さＶるこ
とにより、ステアリングポスト１５を上下方向に操作し
、フルアップポジションＡからフルダウンポジションＢ
に変化させても、ユニバーサルジヨイント２５のドリブ
ンシャフト２７は−Ｆ下方向に揺動変化しない。

ユニバー１ナルジ］インド２５のドリブンシャフト１〜
２７はホルダ３０のボス部３　Ｑ　ａにｌｌｔ；人され
、回転自在に安定的に支持される。ホルダ３０は船体１
１の船首部１２の四部前側傾斜面に固定される。ドラブ
シャフト２７の先端はホルダ３０のボス部３０ａをＣＩ
いて船体１１内に入り、その先端部にプッシュプルアー
ム３１が取付けられる。

プッシュプルアーム３１はユニバーサルジヨイント２５
のドリブンシャフト２７に固定され、そのアーム３１の
自由端部にステアリングケーブル３３の一端が接続され
る。

ステアリングケーブル３３は船体１１内に配索されて船
尾３４側に延び、その先端は第４図に示すようにジェッ
ト推進装置３５のステアリングノズル３６に接続され、
このステアリングケーブル３３の操作により、ステアリ
ングノズル３６はリターンスプリング３７のばね力に抗
して向きを変え得るようになっている。ステアリングノ
ズル３６はリターンスプリング３７のばね力により常時
−側にばね（Ｊ　ｙ５され、このばね力にＪ：す、ウォ
ータビークル１０に搭乗した操縦者が落水した場合、ウ
ォータご−クル１０は落水した操縦者の廻りに旋回させ
る、いわゆるセルフサークリング機能を備えている。

しかして、ステアリング機構１４は上記ハンドルパー１
６、ステアリングポスト１５、支持シャフト２２、ユニ
バーサルジヨイント２５、プッシュプルアーム３１、ス
テアリングケーブル３３およびステアリングノズル３６
等から構成される。

一方、船体１１のデツキ４１上には、デツトマンスイッ
チ等のキルスイッチ４２が設４−Ｊられ、このキルスイ
ッチ４２は第５図に承り”にうに、防水ひも等のひも４
３を介してバンド４４に接続される。バンド４４にはマ
ジックテープ’Ｉ　５’ｙ９が設りられ、このマジック
チー７４５等により操縦者の手首等に着脱自在に取付４
Ｊられる。

次にウォータビークルのステアリング装置の作用を説明
する。

このステアリング装置のハンドルパー１６は支持装置１
３のほぼ水平支軸（回転４００．、）廻りに上下に俯仰
自在に、かつブツシュ２１の１ｒｔｔ＋腺（回転＠０８
）廻りに左右に回動自在に支持されており、ウォータご
−クル１０に搭乗した操縦者にＪ、リバンドルバー１６
は上下・左右に回動操作３′れる。ハンドルパー１６の
上下位置は、操縦者の体格に応じて調節した後、図示し
ないロック装置により最適位置にロックさせることもで
きる。

ステアリング装置のハンドルパー１６の左右方向の動き
は、ステアリングポスト１５からユニバ−ザルジョイン
１〜２５を介してプッシュプルアーム３１に伝達され、
ステアリングケーブル３３をプッシュプルさける。この
ステアリングケーブル３３のプッシュプル操作によりス
テアリングノズル３６を作動させ、ステアリングノズル
３６の向きを変えることができる。これにより、ウォー
タビークル１０は操舵され、自由に向きを変えることが
できる。

その際、ウォータビークルのステアリング装置にＪ３い
ては、ステアリングポスト１５とハンドルバー１６とは
一体あるいは一体的に結合されているため、ウォータビ
ークル１０の作！Ｆ、ＩＪ　ｎ構が、操縦者の手元に集
中し：’Ｃａ３らず、つｌ−タビ−クル１０の走行中に
ステアリングノズル３６に作用ＩＩ−る力が、ステアリ
ングケーブル３３からハンドルパー１５に直接伝達され
ることがない。このため、操縦者の腕の疲れを軽減さけ
ることができ、操縦者に長時間連続運転さけることがで
き、長時間搭乗しても疲れが少ない。

また、ステアリングケーブル３３は船体１１内に無理な
曲げを生じさせることなく安定的かつスムーズに配索さ
れるので、ステアリングケーブル３３のａ　ｔｒｉや摩
耗を確実に防止でき、ケーブルの作動不良を未然に防１
Ｆできる。ステアリングケーブル３３等のメンテナンス
は船体１１のハツチ４１を聞けるだＧノで簡単に行なう
ことが一〇・きる。

なお、一実施例においては、ステアリング装置のステア
リングボス１〜に固定されるハンドルとしてバー状ハン
ドル（ハンドルパー）を用いた例を示したが、ハンドル
の形状はバー状に限定されず種々考えられる。

〔発明の動産〕

以上に述べたように、この発明に係るウオタビークルの
ステアリング装置は、ステアリングポストの自山喘側に
ハンドルを固定σる一方、ステアリングボス１〜の基端
側を、船体の船首部に支持装置によりＹ　ＩＩさせ、ス
テアリングポストおＪ：びハンドルを、支持装置のほぼ
水平支軸廻りの上下方向にかつハンドルポストのほぼ長
手軸！２廻りの左右方向に、それぞれ回動自在に支持し
たから、ウォータビークルの作動機構が操縦者の手元側
に集中することがなく、また、ウォータビークルの走行
中にステアリングノズルにジエツ１〜流からの作用力が
ハンドルのみに伝達されることがないので操縦の安定性
がｎねれることがなく、操縦者の手の疲労を緩和でき、
ハンドルの操作性や操作フィーリング性を向上さけるこ
とができる。

３した、ステアリングポストの基端側に支持シャツ１〜
が固定され、この支持シｔ！フトの先端部にユニバー（
ナルジヨイントが設けられ、ユニバー１ナルジヨイント
のクロスメンバーはその中心が支持装置のほぼ水平支軸
線上位置させたから、ステアリングボス１〜を上下方向
や左右方向に回動操作しても、ユニバー１ナルジヨイン
トのトリ１ンシヤフトは、ホルダ回転自在に安定的に支
持される。このため、ハンドル操作による操舵力Ｇ、ｔ
、ユニパー量ナルジョイン１〜のドリブンシャツ１〜を
介してステアリングケーブルにスムーズに伝達され、ジ
ェット推進装置のステアリングノズルを安定的にかつ確
実に操作さけることができる。

さらに、ユニバーサルジヨイントのドリブンシャフトに
プッシュプルアームが設けられ、このアームにステアリ
ングケーブルを接続したから、ステアリングケーブルに
大きな曲げを生じさせることなく、船体内に安定的かつ
スムーズに配索ヂることができ、ステアリングケーブル
の損（期や摩耗を右動的に防ぐ一方、ステアリングケー
ブルは船体外に露出ざＵることがないので、錆の発生を
防］−シ、その作動を長期間に■り良好に雑持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るウォータビークルのステアリン
グ装置の一実施例を示す図、第２図は上記ステアリング
装置を備えたウォータビークルの仝体側面図、第３図は
第２図のＣ方向から見たステアリング装■のハンドルを
示ザ図、第４図は第２図のＤ方向から見たウォータビー
クルの船尾側底面図、第５図は上記ウォータビークルに
備えられるキルスイッチを示−４図、第６図Ｊ３　Ｊ：
び第７図は従来のウォータビークルのステアリング装置
を示す図である。 １０・・・ウォータビークル、１１・・・船体、１２・
・・船肖一部、１３・・・支持装置、１４・・・ステア
リング１６Ｍ、１５・・・ステアリングポスト、１６・
・・ハンドルバー（ハンドル）、１８・・・マウティン
グブレート、１９・・・チル］−アーム、２１・・・ブ
ツシュ、２５・・・ユニバーサルジコイン１へ、２８・
・・クロスメンバ、３０・・・ベース、３１・・・プッ
シュプルアーム、３３・・・ステアリングケーブル、３
５・・・ジェットＨｆ進装首、３６・・・ステア　’Ｊ
ソングズル、３７・・・リターンスプリング。 出願人代理人　　　波　多　野　　　久物 メ３　図 、シ タ 続 （自発） 昭和 ６３年１０ 特　許　庁　１ｋ　官　　　　　吉　　［１文　　毅　
　　殿１、事ｆ１の表示 昭和６３年特許願第２１２３７３号 ２、発明の名称 ６、補正の内容 （１）明ＩＩＩ書中第５頁第２行〜第６行記載の「集中
したり、・・・直接伝達される。」を「集中している。 Ｊと訂正する。 （２）同大中第５頁末行記載の「操作フィーリン性」を
「操作フィーリング性」と訂正する。 つ４−タビ ３、補正をする省 事件との関係 クルのステアリング装置

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、船体の船首部に支持装置を設け、この支持装置にス
   テアリングポストの基端側を支持させたウォータビーク
   ルのステアリング装置において、前記ステアリングポス
   トは自由端側にハンドルを固定するとともに、前記支持
   装置は、ステアリングポストを、そのほぼ長手軸線廻り
   の左右方向にかつ上記支持装置のほぼ水平支軸廻りの上
   下方向に、それぞれ回動自在に支持したことを特徴とす
   るウォータビークルのステアリング装置。 ２、支持装置は、船体の船首部に固定されたマウンティ
   ングプレートと、このマウンティングプレートにほぼ水
   平支軸廻りに回動自在に支持されたチルトアームと、こ
   のチルトアームの支持孔に支持されたブッシュとを有し
   、上記ブッシュにステアリングポスト基端側に固定され
   た支持シャフトを回転自在に挿入支持させた請求項１記
   載のウォータビークルのステアリング装置。 ３、ステアリングポストの基端側に支持シャフトを固定
   し、この支持シャフトを、その長手軸線廻りに、かつ支
   持装置のほぼ水平支軸廻りに、それぞれ回動自在に支持
   装置により支持するとともに、前記支持シャフトの先端
   部にユニバーサルジョイントを設け、このユニバーサル
   ジョイントのクロスメンバーの中心を支持装置のほぼ水
   平軸線上に位置させた請求項１記載のウォータビークル
   のステアリング装置。 ４、ユニバーサルジョイントはドリブンシャフトが船体
   の船首部に設けられたホルダに回動自在に支持される一
   方、ドリブンシャフトの先端にプッシュプルアームが設
   けられ、このプッシュプルアームはステアリングケーブ
   ルを介してジェット推進装置のステアリングノズルに接
   続された請求項３記載のウォータビークルのステアリン
   グ装置。