JPH02169387A

JPH02169387A - ジェット推進式舟艇のステアリング構造

Info

Publication number: JPH02169387A
Application number: JP63320472A
Authority: JP
Inventors: Takashi Yamagata; 山縣　隆
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1988-12-21
Filing date: 1988-12-21
Publication date: 1990-06-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の目的）（産業上の利用分野）本発明は操舵性を改善したジェット推進式舟艇のステア
リング構造に関する。

（従来の技術）一般に、ジェット推進式舟艇は、船尾部の下部水面下に
ジェット推進装置を備え、このジェット推進装置は推進
用水路内に設けたプロペラの回転により推進用の水を前
方から後方へ送り出し、これにより船体を推進させる。

乗船者は船体の上部に設けられたフロア上に立ち、船首
部を基点として鉛直面内を回動自在に設番プられたハン
ドルポールの先端に接続されたハンドルを掴み、このハ
ンドルを操作することによりプロペラの回転数を制御し
たり、推進用水路の後端部に設けられたノズルの方向を
制御して船体の推進や旋回等の運転を行うようになって
いる。

従来のジェット推進式舟艇のステアリング構造としては
、船体の軸線を含む垂直面内で前後方向へ回動可能にハ
ンドルポールの基端部を船首部に枢支するとともに、ハ
ンドルポールの自由端部に左右へ張り出したハンドルバ
ーを左右へ回動自在に枢支し、ハンドルバーの左右回動
操作に追従してジェット推進装置のステアリングノズル
を操舵し得るようにしたものが提案されている（特公昭
５１−３５３１８号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題）従来のハンドル装置はハンドルポールを垂直方向へ回動
させるスプリングが設けられ、乗船者はそのスプリング
の付勢に抗してハンドルポールを適正位置に保持する必
要があるためハンドル操作が重く、操舵姿勢も不安定と
なりやすい。また、船体を旋回させる場合にはハンドル
バーを前後方向に操作して行うため、身体の位置移動を
意識して行わなければならず、操舵姿勢が不安定となる
。

本発明は上記の事情を考慮してなされたちので、ハンド
ル操作を軽くすることができるとともに、船体を旋回さ
せる場合にも自然な操舵姿勢をとることができ、安定し
た操舵を行うことができるジェット推進式舟艇のステア
リング構造を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）本発明に係るジェット推進式舟艇のステアリング構造は
、ハンドルと一体的に形成されたハンドルポールの基部
にハンドルポールの軸廻りに円周面を有する可動部を設
け、船首部に船体の左右方向に延びる軸廻りに円周面を
有する支持台を設け、この支持台の円周面に適合する円
周面を下面に有するとともに上記可動部の円周面に適合
する円周面を上面に有する可動体を設け、これら支持台
、可動体および可動部を順次重ね合わせて可動に取り付
ける一方、上記可動部に船体操舵用のノズルからのケー
ブルを接続したものである。

（作用）本発明はハンドルと一体的に形成されたハンドルポール
の基部を可動部および可動体を介して支持台に可動に取
り付けたから、ハンドルポールを船体の軸線を含む垂直
面内で上下方向へ回動ざけることができるとともに、ハ
ンドルを操作することによりハンドルポールをその軸廻
りに回動させることができる。したがって、乗船者の体
格や姿勢に柔軟に対応することができる。

また、可動部、可動体および支持台の接触面を円周面と
したから、接触面が増加して血圧低下が図られ、ハンド
ル操作を軽くすることができ、操舵姿勢を安定化させる
ことができる。

さらに、可動部に船体操舵用のノズルからのケーブルを
接続し、可動部の回動により船体の旋回を制御するよう
にしたから、旋回する方向に身体を自然に向け、ハンド
ルを回転させることにより、ハンドルポールがその軸廻
りに回動し、そのＭ部に設けられた可動部が回動して、
極めて自然な操舵姿勢により船体を旋回させることがで
き、安定した操舵を実現することができる。

（実施例）本発明の一実施例について添付図面を参照して説明する
。

第２図において船体１内にはエンジン２が搭載され、こ
のエンジン２から後方へプロペラシャフト３が延び、船
尾部水面下に形成された推進用水路４内に設けられたプ
ロペラ５に接続される。エンジン２によりプロペラ５が
回転されると、船底部に開口する吸込口６から推進用の
水が吸い込まれ、推進用水路４を通って船尾の水面下に
開口するノズル７から後方へ噴出され、これにより船体
１が推進される。

船体１の上部には操舵用のハンドルポール９が設（）ら
れ、このハンドルポール９の基部は船体１の船首部１０
に取り付けられる。ハンドルポール９の後方側自由端部
にはハンドル１１が一体的に固定され、乗船者は船体１
の後部上面に形成されたフロア１２上に立った姿勢でハ
ンドル１１を掴み、このハンドル１１を操作することに
より、船体１を推進させたり旋回させたりするようにな
っている。

ハンドルポール９の基部は、第１図、第３図および第４
図に示すように、ハンドルポール９の軸廻りに円周面１
４を有する可動部１５が設けられる。円周面１４は下方
向きに突出するほぼ半円周面からなる。

可動部１５の下面側には、円周面１４に適合する円周面
１６を上面に有する可動体１７が設けられる。円周面１
６の例えば中央部には可動部１５との取付用のボールジ
ヨイント１８が設けられる。

可動部１５の円周面１４のほぼ中央部にはボールジヨイ
ント１８に適合する図示しないスライド溝が形成され、
このスライド溝とボールジヨイント１８とが係合するこ
とにより、可動部１５が可動体１７に対してハンドルポ
ール９の軸廻りに回動することができ、かつ可動部１５
と可動体１７とが離れないようになっている。

可動体１７の下面側には、船体１の左右方向に延びる軸
廻りに円周面１９が形成される。この円周面１９は下方
へ突出するほぼ半円周面に形成される。可動体１７の下
面側には、船体１の船首部１０に固定される支持台２０
が設けられる。支持台２０の上面には可動体１７の下面
側に形成された円周面１９に適合する円周面２１が形成
される。

この円周面２１は船体１の左右方向に延びる軸廻りに形
成され、下方向きに陥没する円周面からなる。

支持台２０の左右方向からは、それぞれビン２３．２４
が挿入され、これらのビン２３．２４の先端が可動体１
７の左右側に形成されたスライド１ｍ　２６に係合し、
これにより可動体１７が支持台２０に対して船体１の左
右方向に延びる軸廻りに回動することができ、かつ可動
体１７と支持台２０とが離れないようになっている。

可動部１５の左右方向の一端には船体操舵用のノズル７
から延びるケーブル２７がボールジョイン１−２８．２
９を介して接続される。ハンドルポール９がその軸廻り
に回動すると、可動部１５が可動体１７に対して回動し
、可動部１５の左右方向の一端が上下動することにより
ケーブル２７を介してノズル７が船体１の左右方向に回
動し、ノズル７から推進用の水を左後方あるいは右後方
へ噴出することにより船体１を左あるいは右へ旋回させ
る。

このように上記実施例によれば、可動体１７が支持台２
０に対して船体１の左右方向に延びる軸廻りに回動可能
であるから、ハンドルポール９が船体１の軸線を含む垂
直面内で上下方向へ回動することができ、乗船者の体格
や操舵姿勢に柔軟に対応することができる。

また、支持台２０、可動体１７および可動部１５を円周
面１４，１６．１９．２１により可動に取り付けたから
、接触面が増加して面圧低下が図られ、ハンドル操作が
軽くなる。

さらに、船体１を旋回させる場合には、乗船者がハンド
ル１１を掴んで身体を旋回する方向に向けるとともにハ
ンドルポール９を旋回する方向に回動きけることにより
、ハンドルポール９の基部に設けられた可動部１５がハ
ンドルポール９の軸廻りに回動し、可動部１５の左右方
向の一端に接続されたケーブル２７を介してノズル７が
旋回する方向へ回動されるから、船体１を旋回させるた
めに無理な姿勢を執る必要がなく、極めて自然な操舵姿
勢により安定的な操舵を行うことができる。

なお、上記実施例においては、円周面１４，１９を下向
きに突出させ、円周面１６．２１を下向きに陥没させる
ように形成したが、本発明はこれに限定されず、円周面
１４．１９を上向きに陥没さけ、円周面１６．２１を上
向きに突出させるように形成してもよい。

〔発明の効果〕

本発明に係るジェット推進式舟艇のステアリング構造は
、ハンドルと一体的に形成されたハンドルポールの基部
にハンドルポールの軸廻りに円周面を有する可動部を設
け、船首部に船体の左右方向に延びる軸廻りに円周面を
有する支持台を設け、この支持台の円周面に適合する円
周面を下面に有するとともに上記可動部の円周面に適合
する円周面を上面に有する可動体を設け、これら支持台
、可動体および可動部を順次重ね合わせて可動に取り付
（プる一方、上記可動部に船体操舵用のノズルからのケ
ーブルを接続したから、支持台、可動体および可動部の
接触面が増加して面圧低下を図ることができ、ハンドル
操作が軽くなるとともに、身体を旋回方向へ向けること
により極めて自然な操舵姿勢で船体を旋回させることが
でき、安定した操舵を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るジェット推進式舟艇のステアリン
グ構造の一実施例を示す斜視図、第２図は上記実施例を
備えたジェット推進式舟艇を示す側面図、第３図は上記
実施例を示す断面図、第４図は第３図におけるｒｖ　−
ｉｖ線で切断して示す断面図である。１・・・船体、７・・・ノズル、９・・・ハンドルポー
ル、１０・・・船首部、１１・・・ハンドル、１４．１
６．１９．２１・・・円周面、１５・・・可動部、１７
・・・可動体、２０・・・支持台、２７・・・ケーブル
。

Claims

【特許請求の範囲】

ハンドルと一体的に形成されたハンドルポールの基部に
ハンドルポールの軸廻りに円周面を有する可動部を設け
、船首部に船体の左右方向に延びる軸廻りに円周面を有
する支持台を設け、この支持台の円周面に適合する円周
面を下面に有するとともに上記可動部の円周面に適合す
る円周面を上面に有する可動体を設け、これら支持台、
可動体および可動部を順次重ね合わせて可動に取り付け
る一方、上記可動部に船体操舵用のノズルからのケーブ
ルを接続したことを特徴とするジェット推進式舟艇のス
テアリング構造。