JPH0260899B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0260899B2 JPH0260899B2 JP58021239A JP2123983A JPH0260899B2 JP H0260899 B2 JPH0260899 B2 JP H0260899B2 JP 58021239 A JP58021239 A JP 58021239A JP 2123983 A JP2123983 A JP 2123983A JP H0260899 B2 JPH0260899 B2 JP H0260899B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- reinforcing fibers
- spring plate
- fibers
- frp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両の懸架装置に用いられるFRP
製の重ね板ばね装置に関する。
製の重ね板ばね装置に関する。
［従来の技術］
FRP製のばね板は強化繊維を樹脂で固めたも
のであり、強化繊維としては例えば直径10〜25μ
ｍ程度で連続繊維が用いられている。
のであり、強化繊維としては例えば直径10〜25μ
ｍ程度で連続繊維が用いられている。
本発明者らが行なつた研究によると、引張り強
さに関しては細い強化繊維を用いた方が太い強化
繊維を用いたものより耐久性が高く、一方、圧縮
強さに関しては太い強化繊維の方が有利であるこ
とが判つている。また、太い強化繊維は集束本数
や合糸本数が少なくて済むため、細い強化繊維に
比べて樹脂の含浸性や引揃え性が良く、硬化時間
も短いため高速成形に適している。
さに関しては細い強化繊維を用いた方が太い強化
繊維を用いたものより耐久性が高く、一方、圧縮
強さに関しては太い強化繊維の方が有利であるこ
とが判つている。また、太い強化繊維は集束本数
や合糸本数が少なくて済むため、細い強化繊維に
比べて樹脂の含浸性や引揃え性が良く、硬化時間
も短いため高速成形に適している。
従つて、１枚のFRP製ばね板を成形する場合
に、例えばばね板の引張応力側に細い強化繊維を
配し、圧縮縮応力側に太い強化繊維を配すように
成形することが望まれる。
に、例えばばね板の引張応力側に細い強化繊維を
配し、圧縮縮応力側に太い強化繊維を配すように
成形することが望まれる。
しかしながらFRP製ばね板を成形するには、
第１図に例示したように強化繊維を束ねたロービ
ングａ…を樹脂槽ｂを通過させて樹脂を含浸させ
たのち、型ｃに押し付けて成形するため、１枚の
ばね板を成形る際に２種類以上の太さの強化繊維
を使用すると、ロービングおよび樹脂槽の数が増
え、量産する上でロービングのもつれが生じ易く
なつたり、樹脂槽の監視の手間が増えるなどの問
題を生じる。このため、１枚のばね板を成形する
にはなるべく１種類の太さの強化繊維を用いるの
が望ましい。
第１図に例示したように強化繊維を束ねたロービ
ングａ…を樹脂槽ｂを通過させて樹脂を含浸させ
たのち、型ｃに押し付けて成形するため、１枚の
ばね板を成形る際に２種類以上の太さの強化繊維
を使用すると、ロービングおよび樹脂槽の数が増
え、量産する上でロービングのもつれが生じ易く
なつたり、樹脂槽の監視の手間が増えるなどの問
題を生じる。このため、１枚のばね板を成形する
にはなるべく１種類の太さの強化繊維を用いるの
が望ましい。
［発明が解決しようとする課題］
１種類の太さの強化繊維のみを用いるばね板の
場合、懸架ばねのように引張り応力に対する耐久
性を重視すると細い繊維を用いた方が有利であ
る。
場合、懸架ばねのように引張り応力に対する耐久
性を重視すると細い繊維を用いた方が有利であ
る。
しかしながら細い繊維は太い繊維に比べて圧縮
応力が弱いから、細い繊維のみからなるばね板を
重ね板ばね装置の最下部に配した場合、車両用懸
架装置のように路面から跳ね返つた石がばね板下
面に当たる可能があり、しかもばね板下面が圧縮
応力側になるものにおいては、ばね板下面の細い
繊維に石などが当たつた時に、ただでさえ圧縮に
弱い細い繊維が圧縮応力下で損傷を受けたり、繊
維の座屈やささくれ立ちが助長されるといつた問
題を生じる。
応力が弱いから、細い繊維のみからなるばね板を
重ね板ばね装置の最下部に配した場合、車両用懸
架装置のように路面から跳ね返つた石がばね板下
面に当たる可能があり、しかもばね板下面が圧縮
応力側になるものにおいては、ばね板下面の細い
繊維に石などが当たつた時に、ただでさえ圧縮に
弱い細い繊維が圧縮応力下で損傷を受けたり、繊
維の座屈やささくれ立ちが助長されるといつた問
題を生じる。
従つて本発明の目的は、ばね板単体としては１
枚ごとにそれぞれ同一太さの強化繊維を用いるこ
とができ、量産が容易であるとともに、太い繊維
も使用することによつて量産が更に容易となり、
しかも圧縮に対して弱点のある細い繊維を保護で
きることなどにより、耐久性と成形性の向上を両
立させることのできるFRP製重ね板ばね装置を
提供することにある。
枚ごとにそれぞれ同一太さの強化繊維を用いるこ
とができ、量産が容易であるとともに、太い繊維
も使用することによつて量産が更に容易となり、
しかも圧縮に対して弱点のある細い繊維を保護で
きることなどにより、耐久性と成形性の向上を両
立させることのできるFRP製重ね板ばね装置を
提供することにある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を果たすために開発された本発明は、
複数枚のFRP製ばね板を上下方向に重ねてなる
FRP製重ね板ばね装置において、上側に位置す
るばね板は細くかつ同一径の強化繊維を用いて成
形し、最下部に位置するばね板は上記上側のばね
板の繊維よりも太くかつ互いに同一径の強化繊維
のみを用いて成形したことを特徴とするFRP製
重ね板ばね装置である。
複数枚のFRP製ばね板を上下方向に重ねてなる
FRP製重ね板ばね装置において、上側に位置す
るばね板は細くかつ同一径の強化繊維を用いて成
形し、最下部に位置するばね板は上記上側のばね
板の繊維よりも太くかつ互いに同一径の強化繊維
のみを用いて成形したことを特徴とするFRP製
重ね板ばね装置である。
［作用］
各ばね板は、ばね板ごとに単一太さの強化繊維
を用いて成形される。太い繊維を用いたばね板
は、引張り強さがやや劣るが、細い繊維に比べて
成形時の取扱いが容易であり、合糸本数も少なく
てすむなど、量産に適している。
を用いて成形される。太い繊維を用いたばね板
は、引張り強さがやや劣るが、細い繊維に比べて
成形時の取扱いが容易であり、合糸本数も少なく
てすむなど、量産に適している。
本発明の重ね板ばね装置は、通常の懸架ばねと
同様に車両に取付けられた状態において、車体荷
重によつて各ばね板の下面側が圧縮応力側とな
る。本発明の最下部に位置するばね板は上側のば
ね板よりも太い繊維によつて成形されている。太
い繊維は圧縮荷重下において細い繊維よりも異物
の接触等による影響を受けにくいから、圧縮応力
側となるばね板下面に路面から跳ね上げた異物が
接触しても損傷を受けにくくすることができる。
同様に車両に取付けられた状態において、車体荷
重によつて各ばね板の下面側が圧縮応力側とな
る。本発明の最下部に位置するばね板は上側のば
ね板よりも太い繊維によつて成形されている。太
い繊維は圧縮荷重下において細い繊維よりも異物
の接触等による影響を受けにくいから、圧縮応力
側となるばね板下面に路面から跳ね上げた異物が
接触しても損傷を受けにくくすることができる。
［実施例］
以下に本発明の第１実施例について第２図を参
照して説明する。第２図において、図中１は
FRP製の主ばね板であつて、この主ばね板１の
両端部には目玉部材２，２が取着されている。ま
た上記主ばね板１の圧縮応力側に、同じくFRP
製の補助ばね板３がセンタボルト４によつて取付
けられている。
照して説明する。第２図において、図中１は
FRP製の主ばね板であつて、この主ばね板１の
両端部には目玉部材２，２が取着されている。ま
た上記主ばね板１の圧縮応力側に、同じくFRP
製の補助ばね板３がセンタボルト４によつて取付
けられている。
そして上記主ばね板１は引張り強さが大で耐久
性に優れている細い強化繊維、例えば10〜15μｍ
程度の強化繊維のみを用いて成形され、一方、補
助ばね板３には成形性に優れた量産に適している
太い強化繊維、例えば20μｍ程度以上の強化繊維
のみを用いて成形されている。なお、理解しやす
いように図面上では太い強化繊維を用いたばね板
にハツチングを施して図示してある。
性に優れている細い強化繊維、例えば10〜15μｍ
程度の強化繊維のみを用いて成形され、一方、補
助ばね板３には成形性に優れた量産に適している
太い強化繊維、例えば20μｍ程度以上の強化繊維
のみを用いて成形されている。なお、理解しやす
いように図面上では太い強化繊維を用いたばね板
にハツチングを施して図示してある。
上記強化繊維は、数十ないし数百本合わせて１
本のストランドとし、更にこのストランドを数本
ないし数十本合糸してロービングを構成し、この
ロービングを第１図のごとく樹脂槽ｂを通過させ
て型ｃに押し付けて硬化させ、ばね板を得る。
本のストランドとし、更にこのストランドを数本
ないし数十本合糸してロービングを構成し、この
ロービングを第１図のごとく樹脂槽ｂを通過させ
て型ｃに押し付けて硬化させ、ばね板を得る。
以上のごとく構成される第２図の重ね板ばね装
置は、主ばね板１の両端部に下向きの荷重が加わ
ると、主ばね板１の撓みの増加に伴つて、次第に
主ばね板１の下面（圧縮応力側）が補助ばね板３
に接触し、ばね定数が上がつてゆく非線形特性と
なる。従つて主ばね板１は補助ばね板３よりも耐
久性が重視される。
置は、主ばね板１の両端部に下向きの荷重が加わ
ると、主ばね板１の撓みの増加に伴つて、次第に
主ばね板１の下面（圧縮応力側）が補助ばね板３
に接触し、ばね定数が上がつてゆく非線形特性と
なる。従つて主ばね板１は補助ばね板３よりも耐
久性が重視される。
しかして本実施例では、前記したように主ばね
板１は細い強化繊維のみを用いて成形し、補助ば
ね板３は太い強化繊維のみを用いて成形するよう
にしたから、これらを重ね合わせて板ばね装置と
した場合に、細い強化繊維により主ばね板の耐久
性が向上するとともに、ばね板単体としてはそれ
ぞれ同一種類の強化繊維を用いて成形が行なえか
つ補助ばね板３に太い強化繊維を使用できるか
ら、成形性が良く、量産に適するものである。
板１は細い強化繊維のみを用いて成形し、補助ば
ね板３は太い強化繊維のみを用いて成形するよう
にしたから、これらを重ね合わせて板ばね装置と
した場合に、細い強化繊維により主ばね板の耐久
性が向上するとともに、ばね板単体としてはそれ
ぞれ同一種類の強化繊維を用いて成形が行なえか
つ補助ばね板３に太い強化繊維を使用できるか
ら、成形性が良く、量産に適するものである。
しかも細い繊維からなる主ばね板１の下面（圧
縮応力側）が太い繊維からなる補助ばね板３によ
つて覆われるから、走行中の路面からの石の跳ね
上げ等に対しても好ましい結果が得られる。
縮応力側）が太い繊維からなる補助ばね板３によ
つて覆われるから、走行中の路面からの石の跳ね
上げ等に対しても好ましい結果が得られる。
なお第３図は本発明の第２実施例を示すもので
あり、この場合、複数枚のFRP製ばね板５ａ，
５ｂ，５ｃを重ねて主ばね板５を構成するととも
に、主ばね５の上面（引張り応力側）に、複数枚
のFRP製ばね板６ａ，６ｂ，６ｃを重ねた補助
ばね６を設けてある。そして、始めは主ばね５だ
けがばねとして働き、ある荷重に達すると車体側
の部材７，７が補助ばね６に接触して主ばね５と
補助ばね６が同時に作用するものである。
あり、この場合、複数枚のFRP製ばね板５ａ，
５ｂ，５ｃを重ねて主ばね板５を構成するととも
に、主ばね５の上面（引張り応力側）に、複数枚
のFRP製ばね板６ａ，６ｂ，６ｃを重ねた補助
ばね６を設けてある。そして、始めは主ばね５だ
けがばねとして働き、ある荷重に達すると車体側
の部材７，７が補助ばね６に接触して主ばね５と
補助ばね６が同時に作用するものである。
従つてこの第２実施例では、使用応力が高く設
定される補助ばね６には細い強化繊維を用いて耐
久性の向上を図り、また主ばね５には太い強化繊
維を用いて（図面上では理解しやすいようにハツ
チングを施してある）成形性の向上を図るように
している。
定される補助ばね６には細い強化繊維を用いて耐
久性の向上を図り、また主ばね５には太い強化繊
維を用いて（図面上では理解しやすいようにハツ
チングを施してある）成形性の向上を図るように
している。
更に第４図は本発明の第３実施例を示し、この
場合主ばね５のうち最も長い第１ばね板５ａに中
間の太さの強化繊維を用い、下側に位置するばね
板５ｂ，５ｃは太い強化繊維を、また上側に位置
する補助ばね６の各ばね板６ａ，６ｂ，６ｃには
細い強化繊維を用いるようにしている。このよう
な構成であれば、使用応力の大きさに応じて強化
繊維の太さを配分できるから、耐久性の向上と成
形性の向上を両立させる上で更に効果的である。
場合主ばね５のうち最も長い第１ばね板５ａに中
間の太さの強化繊維を用い、下側に位置するばね
板５ｂ，５ｃは太い強化繊維を、また上側に位置
する補助ばね６の各ばね板６ａ，６ｂ，６ｃには
細い強化繊維を用いるようにしている。このよう
な構成であれば、使用応力の大きさに応じて強化
繊維の太さを配分できるから、耐久性の向上と成
形性の向上を両立させる上で更に効果的である。
［発明の効果］
本発明によれば、各ばね板単体としては同一太
さの強化繊維を用いて能率良く成形できるととも
に、使用応力の大きさや応力の種類などに応じて
各ばね板に使用する強化繊維の太さを変えること
によつて、耐久性の高い重ね板ばね装置を得るこ
とができる。また、太い強化繊維を用いたことに
より、成形性が一段と向上し、量産に適したもの
になるとともに、引張り強さが大きいが圧縮に弱
い細い繊維が用いられているばね板の圧縮応力側
の面を、その下面側に配された太い繊維からなる
ばね板によつて保護できるなど、大きな効果があ
る。
さの強化繊維を用いて能率良く成形できるととも
に、使用応力の大きさや応力の種類などに応じて
各ばね板に使用する強化繊維の太さを変えること
によつて、耐久性の高い重ね板ばね装置を得るこ
とができる。また、太い強化繊維を用いたことに
より、成形性が一段と向上し、量産に適したもの
になるとともに、引張り強さが大きいが圧縮に弱
い細い繊維が用いられているばね板の圧縮応力側
の面を、その下面側に配された太い繊維からなる
ばね板によつて保護できるなど、大きな効果があ
る。
第１図はFRPばね板の製造装置の一例を示す
概略図、第２図ないし第４図はそれぞれ本発明の
第１実施例ないし第３実施例を示す側面図であ
る。 １……主ばね板（主ばね）、３……補助ばね板
（補助ばね）、５……主ばね、６……補助ばね。
概略図、第２図ないし第４図はそれぞれ本発明の
第１実施例ないし第３実施例を示す側面図であ
る。 １……主ばね板（主ばね）、３……補助ばね板
（補助ばね）、５……主ばね、６……補助ばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 複数枚のFRP製ばね板を上下方向に重ねて
なるFRP製重ね板ばね装置において、上記ばね
板のうち上側に位置するばね板は細くかつ同一径
の強化繊維を用いて成形し、最下部に位置するば
ね板は上記上側のばね板の繊維よりも太くかつ互
いに同一径の強化繊維のみを用いて成形したこと
を特徴とするFRP製重ね板ばね装置。 ２ 主ばねに細い強化繊維を用い、かつこの主ば
ねの下面側に設けられる補助ばねに太い強化繊維
を用いたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のFRP製重ね板ばね装置。 ３ 主ばねに太い強化繊維を用い、かつこの主ば
ねの上面側に設けられる補助ばねに細い強化繊維
を用いたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のFRP製重ね板ばね装置。 ４ 上記主ばねを複数のばね板で構成し、かつこ
れらばね板のうち最も長い第１ばね板のみに中間
の太さの強化繊維を用い、この第１ばね板の下面
側に位置するばね板に上記第１ばね板の繊維より
も太い強化繊維を用いたことを特徴とする特許請
求の範囲第３項記載のFRP製重ね板ばね装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2123983A JPS59147129A (ja) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | Ｆｒｐ製重ね板ばね装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2123983A JPS59147129A (ja) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | Ｆｒｐ製重ね板ばね装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59147129A JPS59147129A (ja) | 1984-08-23 |
| JPH0260899B2 true JPH0260899B2 (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=12049495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2123983A Granted JPS59147129A (ja) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | Ｆｒｐ製重ね板ばね装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59147129A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6476040A (en) * | 1987-09-17 | 1989-03-22 | Asahi Optical Co Ltd | Front conversion adaptor for lens shutter system zoom lens camera |
| JP7687981B2 (ja) * | 2022-03-18 | 2025-06-03 | 日本発條株式会社 | 板ばね装置および電力変換装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56120836A (en) * | 1980-02-27 | 1981-09-22 | Nhk Spring Co Ltd | Lap leaf spring device |
| JPS5719244U (ja) * | 1980-07-09 | 1982-02-01 |
-
1983
- 1983-02-10 JP JP2123983A patent/JPS59147129A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59147129A (ja) | 1984-08-23 |
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