JPH0261358A - ダイヤフラム型気化器の燃料調整機構 - Google Patents
ダイヤフラム型気化器の燃料調整機構Info
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- JPH0261358A JPH0261358A JP21011788A JP21011788A JPH0261358A JP H0261358 A JPH0261358 A JP H0261358A JP 21011788 A JP21011788 A JP 21011788A JP 21011788 A JP21011788 A JP 21011788A JP H0261358 A JPH0261358 A JP H0261358A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はダイヤフラム型気化器の燃料調整機構、特にゴ
ミや燃料蒸気の通過が容易であり、常に安定した燃料量
が確保されるダイヤフラム型気化器の燃ｎ調ＮＩｌ構に
関するものである。
ミや燃料蒸気の通過が容易であり、常に安定した燃料量
が確保されるダイヤフラム型気化器の燃ｎ調ＮＩｌ構に
関するものである。
［従来の技術］
チェンソー、刈払機などの携帯作業機に搭載される２サ
イクル内燃機関には、機体の姿勢が変化しても安定した
運転が維持されるようダイヤフラム型気化器が備えられ
ている。このダイヤフラム型気化器は、携帯作業機に付
は替えられるカッタなどの負荷条件や周囲温度に対応し
て燃料量が加減される。
イクル内燃機関には、機体の姿勢が変化しても安定した
運転が維持されるようダイヤフラム型気化器が備えられ
ている。このダイヤフラム型気化器は、携帯作業機に付
は替えられるカッタなどの負荷条件や周囲温度に対応し
て燃料量が加減される。
第８図に示すように、燃料調整機構を備えたダイヤフラ
ム型気化器は、本体１７の円筒部１つにスロットル孔２
２を有するロータリ較り弁２０が回動可能かつ上下移動
可能に嵌合される。ロータリ較り弁２０の上端軸部１５
は円筒部１９を閉鎖する蓋板１６に支持され、かつ軸部
１５に結合したレバー１２の下面に設けたカム面１３が
、蓋板１６に支持したボール１４にばね１８の力により
係合される。軸部１５に調整可能に螺合支持した棒弁２
１がロータリ絞り弁２０のスロットル孔２２へ突出され
かつ燃料ノズル３９へ嵌合される。
ム型気化器は、本体１７の円筒部１つにスロットル孔２
２を有するロータリ較り弁２０が回動可能かつ上下移動
可能に嵌合される。ロータリ較り弁２０の上端軸部１５
は円筒部１９を閉鎖する蓋板１６に支持され、かつ軸部
１５に結合したレバー１２の下面に設けたカム面１３が
、蓋板１６に支持したボール１４にばね１８の力により
係合される。軸部１５に調整可能に螺合支持した棒弁２
１がロータリ絞り弁２０のスロットル孔２２へ突出され
かつ燃料ノズル３９へ嵌合される。
トリガレバ−により遠隔的にレバー１２を回動すると、
ロータリ絞り弁２０と棒弁２１が一緒に上下移動し、燃
料ノズル３９の燃料噴口３９ａの開口面積が加減される
。
ロータリ絞り弁２０と棒弁２１が一緒に上下移動し、燃
料ノズル３９の燃料噴口３９ａの開口面積が加減される
。
燃料ノズル３つは円筒部１９の底部中心に設けた円筒部
２３に嵌合支持される。円筒部２３から径方向へ延びる
円筒部３８、円筒部２８、ねじ孔２９が本体１７に形成
され、円筒部２８が通路３７、逆止弁３６を経て燃料供
給機構５２の定圧燃料室３５へ連通可能とされる。
２３に嵌合支持される。円筒部２３から径方向へ延びる
円筒部３８、円筒部２８、ねじ孔２９が本体１７に形成
され、円筒部２８が通路３７、逆止弁３６を経て燃料供
給機構５２の定圧燃料室３５へ連通可能とされる。
定圧燃料室３５から燃料ノズル３９への燃料量を加減す
るために、ねじ孔２９に燃料調整針弁３０が螺合され、
弛止めばね３１により保持される。
るために、ねじ孔２９に燃料調整針弁３０が螺合され、
弛止めばね３１により保持される。
したがって、燃料」は円筒部３８と燃料調整針弁３０の
テーバ部３０ａ（第９図）との周方向の隙間により決ま
る。
テーバ部３０ａ（第９図）との周方向の隙間により決ま
る。
定圧燃料室３５を備える燃料供給機構５２は、中間体５
５とカバー５６との間にダイヤフラム４１を挟んで、定
圧燃料室３５と大気室４２を区画される。定圧燃料室３
５に支軸３３によりレバー３４が支持され、この一端が
ダイヤフラム４１の突片にばねの力により付勢される一
方、他端に支持した針弁型の燃料流入弁１０が、燃料ポ
ンプ５１の吐出通路９の端部に配設される。定圧燃料室
３５は通路４３、茸弁の周縁部に形成された逆止弁４５
、プライマポンプ４４のスポイト４８の内空部、茸弁の
軸部に形成された逆止弁４６、通路４７を経て燃料タン
ク２へ連通可能とされる。プライマポンプ４４により機
関始動時の燃料が補給される。
５とカバー５６との間にダイヤフラム４１を挟んで、定
圧燃料室３５と大気室４２を区画される。定圧燃料室３
５に支軸３３によりレバー３４が支持され、この一端が
ダイヤフラム４１の突片にばねの力により付勢される一
方、他端に支持した針弁型の燃料流入弁１０が、燃料ポ
ンプ５１の吐出通路９の端部に配設される。定圧燃料室
３５は通路４３、茸弁の周縁部に形成された逆止弁４５
、プライマポンプ４４のスポイト４８の内空部、茸弁の
軸部に形成された逆止弁４６、通路４７を経て燃料タン
ク２へ連通可能とされる。プライマポンプ４４により機
関始動時の燃料が補給される。
燃料ポンプ５１は本体１７と中間体５５の間にダイヤフ
ラム２５を挟んで、機関のクランク至に連通ずる脈動圧
感入室２４とポンプ室７が区画される。ダイヤフラム２
５が上下に振動すると、燃料タンク２の燃料が通路３、
逆止弁５、通路６を経てポンプ室７へ吸い込まれ、ざら
にポンプ室７から逆止弁８、通路９、燃料流入弁１０を
経て定圧燃料室３５へ吐き出される。定圧燃料室３５に
燃料が満されると、ダイヤフラム４１が下降し、レバー
３４により燃料流入弁１０が押し上げられ、通路９の端
部が閉鎖される。こうして、定圧燃料室３５に一定圧下
の燃料が保留される。スロットル孔２２の吸気負圧によ
り、定圧燃料室３５から燃料ノズル３９へ吸引される燃
料量は、第９図に示すように、円筒部３８と燃料調整針
弁３０のテーバ部３０ａとの環状の隙間３８ａにより決
定される。
ラム２５を挟んで、機関のクランク至に連通ずる脈動圧
感入室２４とポンプ室７が区画される。ダイヤフラム２
５が上下に振動すると、燃料タンク２の燃料が通路３、
逆止弁５、通路６を経てポンプ室７へ吸い込まれ、ざら
にポンプ室７から逆止弁８、通路９、燃料流入弁１０を
経て定圧燃料室３５へ吐き出される。定圧燃料室３５に
燃料が満されると、ダイヤフラム４１が下降し、レバー
３４により燃料流入弁１０が押し上げられ、通路９の端
部が閉鎖される。こうして、定圧燃料室３５に一定圧下
の燃料が保留される。スロットル孔２２の吸気負圧によ
り、定圧燃料室３５から燃料ノズル３９へ吸引される燃
料量は、第９図に示すように、円筒部３８と燃料調整針
弁３０のテーバ部３０ａとの環状の隙間３８ａにより決
定される。
ところが、排気ｆｆ１３０ｃｃ程度の小型内燃線間にな
ると、アイドリングや低負荷時の燃料消費量は極く僅か
なものであり、上述の燃料調整機構では、燃料に混入し
たゴミや燃料蒸気（気泡）が環状の隙間３８ａに付着す
ると、燃料の流れが変化し、特に燃料蒸気が円滑に通過
できなくなり、燃料量が変動する。構造的にも燃料円筒
部３８とテーバ部３０ａとの同心性を得るための加工が
難しくなり、また円筒部３８とテーバ部３０ａとの同心
度が狂いやすく、燃料調整針弁３０のねじ孔２９へのね
じ込み量と燃料量との比例関係が安定せず、燃料量の調
整が難しくなる。
ると、アイドリングや低負荷時の燃料消費量は極く僅か
なものであり、上述の燃料調整機構では、燃料に混入し
たゴミや燃料蒸気（気泡）が環状の隙間３８ａに付着す
ると、燃料の流れが変化し、特に燃料蒸気が円滑に通過
できなくなり、燃料量が変動する。構造的にも燃料円筒
部３８とテーバ部３０ａとの同心性を得るための加工が
難しくなり、また円筒部３８とテーバ部３０ａとの同心
度が狂いやすく、燃料調整針弁３０のねじ孔２９へのね
じ込み量と燃料量との比例関係が安定せず、燃料量の調
整が難しくなる。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明の目的は上述の問題に鑑み、構成が簡単で燃料量
の調整が容易であり、安定した燃料量が得られる、ダイ
ヤフラム型気化器の燃料調整機構を提供することにある
。
の調整が容易であり、安定した燃料量が得られる、ダイ
ヤフラム型気化器の燃料調整機構を提供することにある
。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は定圧燃料室
と燃料ノズルを結ぶ燃料通路に該燃料通路を横切る燃料
調整管を設け、燃料調整管の定圧燃料室側に軸方向に延
びるスリットを、他方側に円孔を設け、燃料調整管に燃
料調整棒弁を軸方向移動調節可能に挿通したものである
。
と燃料ノズルを結ぶ燃料通路に該燃料通路を横切る燃料
調整管を設け、燃料調整管の定圧燃料室側に軸方向に延
びるスリットを、他方側に円孔を設け、燃料調整管に燃
料調整棒弁を軸方向移動調節可能に挿通したものである
。
［作用］
燃料通路２３ａを横切るスリットなどの開口面積が、燃
料調整棒弁３０のロッド部３０ａの軸方向移動により加
減される。スリットなどの開口部の形状は、従来の環状
のものに比べてゴミなどが付着しにくいので、安定した
燃料量が得られる。
料調整棒弁３０のロッド部３０ａの軸方向移動により加
減される。スリットなどの開口部の形状は、従来の環状
のものに比べてゴミなどが付着しにくいので、安定した
燃料量が得られる。
［発明の実施例］
第１図に示すように、定圧燃料室３５と燃料ノズル３９
とを結ぶ燃料通路２３ａを横切るように本体１７に円筒
部３８とねじ孔２９が形成され、円筒部３８に燃料′ａ
！１管５９が嵌合される。燃料調整管５９に燃料調整棒
弁３０のロッド部３０ｂが軸方向移動可能に嵌合される
。燃料調整管５９の定圧燃料室側周壁に軸方向に長いス
リット５７が設けられる一方、他方側の周壁部に燃料通
路２３ａに連通する円孔５８が設けられる。スリブ１−
５７は円板状のカッタにより形成される。スリット５７
の長さに合せて定圧燃料室側の燃料通路２３ｂの内径を
大きくすることが好ましい。
とを結ぶ燃料通路２３ａを横切るように本体１７に円筒
部３８とねじ孔２９が形成され、円筒部３８に燃料′ａ
！１管５９が嵌合される。燃料調整管５９に燃料調整棒
弁３０のロッド部３０ｂが軸方向移動可能に嵌合される
。燃料調整管５９の定圧燃料室側周壁に軸方向に長いス
リット５７が設けられる一方、他方側の周壁部に燃料通
路２３ａに連通する円孔５８が設けられる。スリブ１−
５７は円板状のカッタにより形成される。スリット５７
の長さに合せて定圧燃料室側の燃料通路２３ｂの内径を
大きくすることが好ましい。
本発明によれば、燃料調整棒弁３０をねじ孔２９へねじ
込むと、ロッド部３０１）によりスリット５７の開口面
積が加減される。通路開口の形状はほぼ三角形をなすも
のであるから、従来の環状の通路開口に比べてゴミや燃
料蒸気（気泡）がスリット５７に引っ掛るなどの不具合
が解消され、安定した燃料量が確保される。
込むと、ロッド部３０１）によりスリット５７の開口面
積が加減される。通路開口の形状はほぼ三角形をなすも
のであるから、従来の環状の通路開口に比べてゴミや燃
料蒸気（気泡）がスリット５７に引っ掛るなどの不具合
が解消され、安定した燃料量が確保される。
第３．４図に示す実施例では、定圧燃料室３５と燃料ノ
ズル３９とを結ぶ燃料通路２３ａを横切る円筒部３８に
直接燃料調整棒弁３０のロッド部３０ｂが軸方向移Ｄ１
１節可能に嵌合される。ロッド部３０ｂの端面３０Ｇに
より加減される燃料通路２３ａの開口形状は半月状であ
るから、ゴミなどが引っ掛ることなく、円滑に通過し、
安定した燃料量が得られる。
ズル３９とを結ぶ燃料通路２３ａを横切る円筒部３８に
直接燃料調整棒弁３０のロッド部３０ｂが軸方向移Ｄ１
１節可能に嵌合される。ロッド部３０ｂの端面３０Ｇに
より加減される燃料通路２３ａの開口形状は半月状であ
るから、ゴミなどが引っ掛ることなく、円滑に通過し、
安定した燃料量が得られる。
第５〜７図に示す実施例では、定圧燃料室３５に連通す
る通路３７が円筒部２８に連通され、この円筒部２８と
燃料ノズル３９に連通する燃料通路２３ａとが円筒部３
８により連通される。円筒部３８に燃料流量棒弁３０の
ロッド部３０ｋ）が嵌合され、このロッド部３０ｂに形
成した溝６０により通路面積が加減される。第７図に示
すように、溝６０はロッド部３０ｂの先端側へ至るにつ
れて次第に深くされる。図示の実施例では、溝６０の断
面は３角形であるが、半円形でもよい。
る通路３７が円筒部２８に連通され、この円筒部２８と
燃料ノズル３９に連通する燃料通路２３ａとが円筒部３
８により連通される。円筒部３８に燃料流量棒弁３０の
ロッド部３０ｋ）が嵌合され、このロッド部３０ｂに形
成した溝６０により通路面積が加減される。第７図に示
すように、溝６０はロッド部３０ｂの先端側へ至るにつ
れて次第に深くされる。図示の実施例では、溝６０の断
面は３角形であるが、半円形でもよい。
定圧燃料室３５から燃料ノズル３９へ流れる燃料量は円
筒部３８の入口側端部における溝６０の断面積（線ｖｔ
−ＶＩによる断面）で決まる。
筒部３８の入口側端部における溝６０の断面積（線ｖｔ
−ＶＩによる断面）で決まる。
［発明の効果〕
本発明は上述のように、定圧燃料室と燃料ノズルを結ぶ
燃料通路に該燃料通路を横切る燃料調整管を設け、燃料
調整管の定圧燃料室側に軸方向に延びるスリットを、他
方側に円孔を設け、燃料調整管に燃料調整棒弁を軸方向
移動可能に挿通したものであり、燃料調整棒弁により開
口面積を調整される通路開口の形状がスリットないし半
月状であり、通路開口の面積が開口を横切る燃料調整棒
弁により調整されるので、環状の通路開口に比べてゴミ
や燃料蒸気が通過しやすく、したがって燃料量が安定で
あり、機関のアイドリングや低速回転でも安定した運転
が得られる。
燃料通路に該燃料通路を横切る燃料調整管を設け、燃料
調整管の定圧燃料室側に軸方向に延びるスリットを、他
方側に円孔を設け、燃料調整管に燃料調整棒弁を軸方向
移動可能に挿通したものであり、燃料調整棒弁により開
口面積を調整される通路開口の形状がスリットないし半
月状であり、通路開口の面積が開口を横切る燃料調整棒
弁により調整されるので、環状の通路開口に比べてゴミ
や燃料蒸気が通過しやすく、したがって燃料量が安定で
あり、機関のアイドリングや低速回転でも安定した運転
が得られる。
本発明による燃料調整機構は、構成が簡単であり、従来
例に比べて機械加工が容易であり、高い加工精度を要求
されない。
例に比べて機械加工が容易であり、高い加工精度を要求
されない。
第１図は本発明に係るダイヤフラム型気化器の燃料調整
機構の正面断面図、第２図は同燃料調整管と燃料調整棒
弁との関係を示す底面図、第３図は本発明の第２実施例
に係る燃料調整機構の正面断面図、第４図は同底面断面
図、第５図は本発明の第３実施例に係る燃料調整機構の
正面断面図、第６図は第５図の線■−■による側面断面
図、第７図は同燃料調整棒弁の斜視図、第８図は従来の
燃料調整機構を備えたダイヤフラム型気化器の正面断面
図、第９図は同燃料調整機構の側面断面図である。
機構の正面断面図、第２図は同燃料調整管と燃料調整棒
弁との関係を示す底面図、第３図は本発明の第２実施例
に係る燃料調整機構の正面断面図、第４図は同底面断面
図、第５図は本発明の第３実施例に係る燃料調整機構の
正面断面図、第６図は第５図の線■−■による側面断面
図、第７図は同燃料調整棒弁の斜視図、第８図は従来の
燃料調整機構を備えたダイヤフラム型気化器の正面断面
図、第９図は同燃料調整機構の側面断面図である。
Claims (3)
- （１）定圧燃料室と燃料ノズルを結ぶ燃料通路に該燃料
通路を横切る燃料調整管を設け、燃料調整管の定圧燃料
室側に軸方向に延びるスリットを、他方側に円孔を設け
、燃料調整管に燃料調整棒弁を軸方向移動調節可能に挿
通したことを特徴とするダイヤフラム型気化器の燃料調
整機構。 - （２）定圧燃料室と燃料ノズルを結ぶ燃料通路に、該燃
料通路を横切り燃料通路の内径よりも大径の燃料調整棒
弁のロッド部を軸方向移動調節可能に配設したことを特
徴とするダイヤフラム型気化器の燃料調整機構。 - （３）前記ロッド部に先端側ほど次第に深くなる軸方向
溝を設けた特許請求の範囲（２）に記載のダイヤフラム
型気化器の燃料調整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63210117A JP2603112B2 (ja) | 1988-08-24 | 1988-08-24 | ダイヤフラム型気化器の燃料調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63210117A JP2603112B2 (ja) | 1988-08-24 | 1988-08-24 | ダイヤフラム型気化器の燃料調整機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0261358A true JPH0261358A (ja) | 1990-03-01 |
| JP2603112B2 JP2603112B2 (ja) | 1997-04-23 |
Family
ID=16584079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63210117A Expired - Lifetime JP2603112B2 (ja) | 1988-08-24 | 1988-08-24 | ダイヤフラム型気化器の燃料調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603112B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2341208A (en) * | 1998-08-31 | 2000-03-08 | Barcarole Ltd | Fuel flow adjustment in diaphragm carburetors |
| JP2020026769A (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-20 | 株式会社やまびこ | 手動燃料調整装置を含む気化器 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56121850A (en) * | 1980-01-28 | 1981-09-24 | Tecumseh Products Co | Regulator for fuel flow rate and method of preventing change of ambient temperature of said device |
-
1988
- 1988-08-24 JP JP63210117A patent/JP2603112B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56121850A (en) * | 1980-01-28 | 1981-09-24 | Tecumseh Products Co | Regulator for fuel flow rate and method of preventing change of ambient temperature of said device |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2341208A (en) * | 1998-08-31 | 2000-03-08 | Barcarole Ltd | Fuel flow adjustment in diaphragm carburetors |
| JP2020026769A (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-20 | 株式会社やまびこ | 手動燃料調整装置を含む気化器 |
| US11131272B2 (en) | 2018-08-10 | 2021-09-28 | Yamabiko Corporation | Carburetor including a manual fuel control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2603112B2 (ja) | 1997-04-23 |
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