JPH0261608B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0261608B2 JPH0261608B2 JP56098035A JP9803581A JPH0261608B2 JP H0261608 B2 JPH0261608 B2 JP H0261608B2 JP 56098035 A JP56098035 A JP 56098035A JP 9803581 A JP9803581 A JP 9803581A JP H0261608 B2 JPH0261608 B2 JP H0261608B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- engine
- water pump
- low
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンのウオータポンプ制御装置
に関し、特にウオータポンプをエンジンの回転に
対して速度比が可変に駆動制御するようにしたも
のに関する。
に関し、特にウオータポンプをエンジンの回転に
対して速度比が可変に駆動制御するようにしたも
のに関する。
（従来の技術）
従来、エンジン内部に冷却水を循環させるため
のウオータポンプは、直接エンジンによつてエン
ジン回転に対し一定の速度比でもつて駆動するこ
とが行われていた。しかし、最近、駆動損失の低
減化及び燃費の改善を図るとともにエンジンの温
度制御を緻密に行うために、ウオータポンプを、
独自のモータによつて、あるいはエンジンと可変
プーリ又はクラツチを介して連結することによつ
て、エンジンの回転に対して速度比が可変に、つ
まりエンジンの回転とは独立して駆動するように
したもの（実開昭51−138630号公報、実開昭51−
138631号公報参照）が提案されている。
のウオータポンプは、直接エンジンによつてエン
ジン回転に対し一定の速度比でもつて駆動するこ
とが行われていた。しかし、最近、駆動損失の低
減化及び燃費の改善を図るとともにエンジンの温
度制御を緻密に行うために、ウオータポンプを、
独自のモータによつて、あるいはエンジンと可変
プーリ又はクラツチを介して連結することによつ
て、エンジンの回転に対して速度比が可変に、つ
まりエンジンの回転とは独立して駆動するように
したもの（実開昭51−138630号公報、実開昭51−
138631号公報参照）が提案されている。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、このようにエンジン回転とは独立し
た駆動が可能なウオータポンプをエンジン温度に
応じて駆動制御する場合、エンジン全体の温度分
布が均一でなく、燃焼室近傍の高温部とシリンダ
ブロツク下部の低温部とに大きな温度差が生じて
いるため、上記高温部の温度に基づいて温度制御
すると、エンジンが過冷却されがちとなる。さり
とて、上記抵温部の温度に基づいて温度制御する
と、本来のエンジンの冷却を十分にできず、エン
ジンのオーバヒートを招くおそれがあるという問
題がある。
た駆動が可能なウオータポンプをエンジン温度に
応じて駆動制御する場合、エンジン全体の温度分
布が均一でなく、燃焼室近傍の高温部とシリンダ
ブロツク下部の低温部とに大きな温度差が生じて
いるため、上記高温部の温度に基づいて温度制御
すると、エンジンが過冷却されがちとなる。さり
とて、上記抵温部の温度に基づいて温度制御する
と、本来のエンジンの冷却を十分にできず、エン
ジンのオーバヒートを招くおそれがあるという問
題がある。
本発明は斯かる点に鑑み、上記のようにエンジ
ン回転とは独立した駆動が可能なウオータポンプ
をエンジン温度に応じて駆動制御する場合、エン
ジンの高温部の温度にエンジンの低温部の温度を
反映させてウオータポンプを制御することによ
り、エンジンの温度制御を冷却不足を生じること
なくかつ過冷却を抑制して行い得るようにしたエ
ンジンのウオータポンプ制御装置を提供せんとす
るものである。
ン回転とは独立した駆動が可能なウオータポンプ
をエンジン温度に応じて駆動制御する場合、エン
ジンの高温部の温度にエンジンの低温部の温度を
反映させてウオータポンプを制御することによ
り、エンジンの温度制御を冷却不足を生じること
なくかつ過冷却を抑制して行い得るようにしたエ
ンジンのウオータポンプ制御装置を提供せんとす
るものである。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、冷却水をエンジン内部に循環させるためのウ
オータポンプと、該ウオータポンプをエンジン回
転に対して速度比が可変に駆動する駆動装置と、
シリンダブロツク下部に設置されエンジンの低温
部の温度を検出する第１温度センサと、燃焼室近
傍に設置されエンジンの高温部の温度を検出する
第２温度センサと、上記第１および第２温度セン
サの出力を受け上記高温部の温度に低温部の温度
を加味した温度に基づいて上記駆動装置を制御す
る制御回路とからなるものとする。
は、冷却水をエンジン内部に循環させるためのウ
オータポンプと、該ウオータポンプをエンジン回
転に対して速度比が可変に駆動する駆動装置と、
シリンダブロツク下部に設置されエンジンの低温
部の温度を検出する第１温度センサと、燃焼室近
傍に設置されエンジンの高温部の温度を検出する
第２温度センサと、上記第１および第２温度セン
サの出力を受け上記高温部の温度に低温部の温度
を加味した温度に基づいて上記駆動装置を制御す
る制御回路とからなるものとする。
（作 用）
これにより、本発明では、第１温度センサによ
つてシリンダブロツク下部（ラジエータで放熱後
の低温の冷却水が流入する箇所）のエンジン低温
部の温度が検出され、また第２温度センサによつ
て燃焼室近傍のエンジン高温部の温度が検出さ
れ、これら検出信号はそれぞれ制御回路に入力さ
れる。そして、該制御回路により、上記エンジン
高温部の温度にエンジン低温部の温度を加味した
温度に基づいて駆動装置が制御されることによ
り、ウオータポンプの回転数はエンジンの高温部
に低温部の温度を反映した温度に応じて制御され
て、エンジンの温度制御が行われる。
つてシリンダブロツク下部（ラジエータで放熱後
の低温の冷却水が流入する箇所）のエンジン低温
部の温度が検出され、また第２温度センサによつ
て燃焼室近傍のエンジン高温部の温度が検出さ
れ、これら検出信号はそれぞれ制御回路に入力さ
れる。そして、該制御回路により、上記エンジン
高温部の温度にエンジン低温部の温度を加味した
温度に基づいて駆動装置が制御されることによ
り、ウオータポンプの回転数はエンジンの高温部
に低温部の温度を反映した温度に応じて制御され
て、エンジンの温度制御が行われる。
その場合、ウオータポンプを制御するエンジン
温度信号としてはエンジンの高温部の温度に低温
部の温度を反映した温度に基づいてエンジンが温
度制御されるので、エンジンは冷却不足を生じる
ことなくかつ過冷却が緩和抑制されて適正な温度
に温度制御される。
温度信号としてはエンジンの高温部の温度に低温
部の温度を反映した温度に基づいてエンジンが温
度制御されるので、エンジンは冷却不足を生じる
ことなくかつ過冷却が緩和抑制されて適正な温度
に温度制御される。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図において、１はエンジン、２はエンジン
１内部に冷却水を循環させるためのウオータポン
プ、３はラジエータであつて、上記エンジン１と
ラジエータ３とは第１循環往路４ａ及び第１循環
復路４ｂによつて接続されて第１循環通路４が形
成されている。該第１循環通路４には上記第１循
環往路４ａの途中から分岐してラジエータ３をバ
イパスするバイパス通路５が並設され、該バイパ
ス通路５の第１循環往路４ａとの分岐部にはサー
モスタツト６が配設されている。そして、冷却水
温が設定値より低いエンジン冷機時にはサーモス
タツト６の閉動作により第１循環往路４ａを閉じ
てバイパス通路５を開くことにより、冷却水をラ
ジエータ３に循環させずにバイパスしてエンジン
１の暖機を促進する一方、冷却水温が設定値より
高いエンジン暖機後はサーモスタツト６の間作動
によりバイパス通路５を閉じて第１循環往路４ａ
を開くことにより、冷却水をラジエータ３に循環
させて通常のエンジン１の冷却を行うように構成
されている。また、７はエンジン１の冷却水をヒ
ートコア８に循環させる第２循環通路であつて、
該第２循環通路７の下流端は上記バイパス通路５
の途中に接続されて該バイパス通路５及び第１循
環復路４ｂの一部を第２循環通路７の一部として
兼用している。上記第２循環通路７の途中には切
換バルブ９が介設されており、該切換バルブ９の
開作動により冷却水をヒータコア８に循環せしめ
て該ヒータコア８によりブロア（図示せず）から
の風を温風に生成するように構成されている。
１内部に冷却水を循環させるためのウオータポン
プ、３はラジエータであつて、上記エンジン１と
ラジエータ３とは第１循環往路４ａ及び第１循環
復路４ｂによつて接続されて第１循環通路４が形
成されている。該第１循環通路４には上記第１循
環往路４ａの途中から分岐してラジエータ３をバ
イパスするバイパス通路５が並設され、該バイパ
ス通路５の第１循環往路４ａとの分岐部にはサー
モスタツト６が配設されている。そして、冷却水
温が設定値より低いエンジン冷機時にはサーモス
タツト６の閉動作により第１循環往路４ａを閉じ
てバイパス通路５を開くことにより、冷却水をラ
ジエータ３に循環させずにバイパスしてエンジン
１の暖機を促進する一方、冷却水温が設定値より
高いエンジン暖機後はサーモスタツト６の間作動
によりバイパス通路５を閉じて第１循環往路４ａ
を開くことにより、冷却水をラジエータ３に循環
させて通常のエンジン１の冷却を行うように構成
されている。また、７はエンジン１の冷却水をヒ
ートコア８に循環させる第２循環通路であつて、
該第２循環通路７の下流端は上記バイパス通路５
の途中に接続されて該バイパス通路５及び第１循
環復路４ｂの一部を第２循環通路７の一部として
兼用している。上記第２循環通路７の途中には切
換バルブ９が介設されており、該切換バルブ９の
開作動により冷却水をヒータコア８に循環せしめ
て該ヒータコア８によりブロア（図示せず）から
の風を温風に生成するように構成されている。
そして、１０は上記ウオータポンプ２をベルト
伝導機構１１を介して、エンジン１の回転に対し
て速度比が可変になるように独立的に駆動するモ
ータ１２よりなる駆動装置であつて、該駆動装置
１０のモータ１２には該モータ１２を制御する制
御回路１３が接続されている。
伝導機構１１を介して、エンジン１の回転に対し
て速度比が可変になるように独立的に駆動するモ
ータ１２よりなる駆動装置であつて、該駆動装置
１０のモータ１２には該モータ１２を制御する制
御回路１３が接続されている。
また、１４はエンジン１のシリンダブロツク下
部（ラジエータ３で放熱した冷却水が流入する部
位）の低温部に配設されて該低温部の温度を検出
する第１温度センサ、１５はエンジン１の燃焼室
近傍の高温部に配設されて該高温部の温度を検出
する第２温度センサであつて、各温度センサ１
４，１５の検出信号は上記制御回路１３に入力さ
れている。
部（ラジエータ３で放熱した冷却水が流入する部
位）の低温部に配設されて該低温部の温度を検出
する第１温度センサ、１５はエンジン１の燃焼室
近傍の高温部に配設されて該高温部の温度を検出
する第２温度センサであつて、各温度センサ１
４，１５の検出信号は上記制御回路１３に入力さ
れている。
上記制御回路１３は、第２図に示すように、第
１温度センサ１４の検出信号（抵抗値信号）に応
じてエンジン１の低温部の温度に対応する電圧信
号を出力する第１温度検出回路１６と、第２温度
センサ１５の検出信号に応じてエンジン１の高温
部の温度に対応する電圧信号を出力する第２温度
検出回路１７と、上記第１及び第２温度検出回路
１６，１７からの出力信号を受けてエンジン１の
高温部の温度に低温部の温度を加味した代表温度
信号を出力する代表温度演算回路１８と、該代表
温度演算回路１８からの代表温度信号に応じてモ
ータ１２への出力電流を演算した出力電流信号を
出力する出力電流演算回路１９と、該出力電流演
算回路１９からの出力電流信号に応じてモータ１
２への出力電流を制御する電流制御回路２０とを
備えてなる。そして、上記電流制御回路２０から
の出力に応じて、電源Ｂから給電されているモー
タ１２の励磁コイル１２ａへのフイールド電流を
トランジスタTrを介して制御するとともに、上
記電流制御回路２０の出力によりリレーMRを
ON作動せしめて電源Ｂからモータ１２の電動子
１２ｂに通電することにより、モータ１２（駆動
装置１０）をエンジン１の高温部の温度に低温部
の温度を加味した代表温度に応じて駆動制御する
ものである。尚、第２図中、Ｓはキースイツチで
ある。
１温度センサ１４の検出信号（抵抗値信号）に応
じてエンジン１の低温部の温度に対応する電圧信
号を出力する第１温度検出回路１６と、第２温度
センサ１５の検出信号に応じてエンジン１の高温
部の温度に対応する電圧信号を出力する第２温度
検出回路１７と、上記第１及び第２温度検出回路
１６，１７からの出力信号を受けてエンジン１の
高温部の温度に低温部の温度を加味した代表温度
信号を出力する代表温度演算回路１８と、該代表
温度演算回路１８からの代表温度信号に応じてモ
ータ１２への出力電流を演算した出力電流信号を
出力する出力電流演算回路１９と、該出力電流演
算回路１９からの出力電流信号に応じてモータ１
２への出力電流を制御する電流制御回路２０とを
備えてなる。そして、上記電流制御回路２０から
の出力に応じて、電源Ｂから給電されているモー
タ１２の励磁コイル１２ａへのフイールド電流を
トランジスタTrを介して制御するとともに、上
記電流制御回路２０の出力によりリレーMRを
ON作動せしめて電源Ｂからモータ１２の電動子
１２ｂに通電することにより、モータ１２（駆動
装置１０）をエンジン１の高温部の温度に低温部
の温度を加味した代表温度に応じて駆動制御する
ものである。尚、第２図中、Ｓはキースイツチで
ある。
次に、上記実施例の作動について説明すれば、
第１温度センサ１４によつてエンジン１の低温部
の温度が検出され、また第２温度センサ１５によ
つてエンジン１の高温部の温度が検出され、これ
ら検出信号はそれぞれ制御回路１３に入力され
る。そして、該制御回路１３において、上記第１
及び第２温度センサ１４，１５からの検出信号は
それぞれ第１及び第２温度検出回路１６，１７に
よつてエンジン１の低温部の温度及びエンジン１
の高温部の温度に対応した電圧信号に変換された
のち、代表温度演算回路１８によりエンジン１の
高温部の温度に低温部を加味した代表温度に相当
する代表温度信号が出力され、この代表温度信号
に応じて、出力電流演算回路１９によりエンジン
温度に基づいて予め設定されたモータ１２への出
力電流に相当する出力電流信号が出力され、電流
制御回路２０によりモータ１２への出力電流が制
御される。このことにより、モータ１２のフイー
ルド電流は上記出力電流信号に応じて制御され、
モータ１２の回転数、すなわちウオータポンプ２
の回転数はエンジン１の高温部の温度に低温部の
温度を加味した代表温度に応じて制御されること
になり、エンジン１の温度制御が行われる。
第１温度センサ１４によつてエンジン１の低温部
の温度が検出され、また第２温度センサ１５によ
つてエンジン１の高温部の温度が検出され、これ
ら検出信号はそれぞれ制御回路１３に入力され
る。そして、該制御回路１３において、上記第１
及び第２温度センサ１４，１５からの検出信号は
それぞれ第１及び第２温度検出回路１６，１７に
よつてエンジン１の低温部の温度及びエンジン１
の高温部の温度に対応した電圧信号に変換された
のち、代表温度演算回路１８によりエンジン１の
高温部の温度に低温部を加味した代表温度に相当
する代表温度信号が出力され、この代表温度信号
に応じて、出力電流演算回路１９によりエンジン
温度に基づいて予め設定されたモータ１２への出
力電流に相当する出力電流信号が出力され、電流
制御回路２０によりモータ１２への出力電流が制
御される。このことにより、モータ１２のフイー
ルド電流は上記出力電流信号に応じて制御され、
モータ１２の回転数、すなわちウオータポンプ２
の回転数はエンジン１の高温部の温度に低温部の
温度を加味した代表温度に応じて制御されること
になり、エンジン１の温度制御が行われる。
その場合、ウオータポンプ２を制御するエンジ
ン温度信号としてはエンジン１の高温部の温度に
低温部の温度を反映させた代表温度の信号が用い
られ、この代表温度に基づいてエンジン１が温度
制御されるので、エンジン１は冷却不足を生じず
に過冷却を緩和抑制しながら適正な温度に温度制
御され、良好なエンジン冷却性能を確保すること
ができる。
ン温度信号としてはエンジン１の高温部の温度に
低温部の温度を反映させた代表温度の信号が用い
られ、この代表温度に基づいてエンジン１が温度
制御されるので、エンジン１は冷却不足を生じず
に過冷却を緩和抑制しながら適正な温度に温度制
御され、良好なエンジン冷却性能を確保すること
ができる。
尚、上記実施例では、ウオータポンプ２をエン
ジン１の回転に対して速度比が可変に駆動する駆
動装置１０として、エンジンとは独立して駆動す
るモータ１２を設け、該モータ１２によりベルト
伝動機構１１を介してウオータポンプ２を駆動す
るようにしたが、その他、エンジン１とウオータ
ポンプ２とを可変プーリ又はクラツチ等を介して
連結してウオータポンプ２を駆動するようにして
もよいが、制御の容易性の面では上記実施例の如
きモータが好ましい。
ジン１の回転に対して速度比が可変に駆動する駆
動装置１０として、エンジンとは独立して駆動す
るモータ１２を設け、該モータ１２によりベルト
伝動機構１１を介してウオータポンプ２を駆動す
るようにしたが、その他、エンジン１とウオータ
ポンプ２とを可変プーリ又はクラツチ等を介して
連結してウオータポンプ２を駆動するようにして
もよいが、制御の容易性の面では上記実施例の如
きモータが好ましい。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、エンジ
ン回転とは独立した駆動が可能なウオータポンプ
を、エンジンの高温部の温度にエンジンの低温部
の温度を反映した温度に基づいて制御するように
したので、エンジンのウオータポンプによる温度
制御を冷却不足を生じずに過冷却を緩和抑制しな
がら適切に行うことができものである。
ン回転とは独立した駆動が可能なウオータポンプ
を、エンジンの高温部の温度にエンジンの低温部
の温度を反映した温度に基づいて制御するように
したので、エンジンのウオータポンプによる温度
制御を冷却不足を生じずに過冷却を緩和抑制しな
がら適切に行うことができものである。
図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図はエンジン冷却水の循環系統を示す図、第２図
は制御回路のブロツク図である。 １…エンジン、２…ウオータポンプ、１０…駆
動装置、１２…モータ、１３…制御回路、１４…
第１温度センサ、１５…第２温度センサ、１６…
第１温度検出回路、１７…第２温度検出回路、１
８…代表温度演算回路、１９…出力電流演算回
路、２０…電流制御回路。
図はエンジン冷却水の循環系統を示す図、第２図
は制御回路のブロツク図である。 １…エンジン、２…ウオータポンプ、１０…駆
動装置、１２…モータ、１３…制御回路、１４…
第１温度センサ、１５…第２温度センサ、１６…
第１温度検出回路、１７…第２温度検出回路、１
８…代表温度演算回路、１９…出力電流演算回
路、２０…電流制御回路。
Claims (1)
- １ 冷却水をエンジン内部に循環させるためのウ
オータポンプと、該ウオータポンプをエンジン回
転に対して速度比が可変に駆動する駆動装置と、
シリンダブロツク下部に設置されエンジンの低温
部の温度を検出する第１温度センサと、燃焼室近
傍に設置されエンジンの高温部の温度を検出する
第２温度センサと、上記第１および第２温度セン
サの出力を受け上記高温部の温度に低温部の温度
を加味した温度に基づいて上記駆動装置を制御す
る制御回路からなることを特徴とするエンジンの
ウオータポンプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9803581A JPS57212324A (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Controlling device of water pump for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9803581A JPS57212324A (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Controlling device of water pump for engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57212324A JPS57212324A (en) | 1982-12-27 |
| JPH0261608B2 true JPH0261608B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=14208783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9803581A Granted JPS57212324A (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Controlling device of water pump for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57212324A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4581837B2 (ja) * | 2005-05-23 | 2010-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の冷却装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5126529Y2 (ja) * | 1971-08-24 | 1976-07-06 | ||
| JPS51157740U (ja) * | 1975-06-10 | 1976-12-15 |
-
1981
- 1981-06-23 JP JP9803581A patent/JPS57212324A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57212324A (en) | 1982-12-27 |
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